Motor 3 oder mehrmals auf etwa 3000 U/min hochdrehen lassen.
Zündkerze ausbauen.
Zündkerze optisch prüfen. Ist die Elektrode trocken, ist die Zündkerze in Ordnung. Ist die Elektrode feucht, Beschädigung und Elektrodenabstand wie unten gezeigt prüfen.
[Komponentenprüfung]
Gewinde und Isolator der Zündkerze auf Beschädigungen prüfen. Bei Beschädigung Zündkerze ersetzen.
Elektrode prüfen. Isolationswiderstand mit einem Ohmmeter messen. Liegt der Widerstand unter dem Sollwert, Elektrodenabstand einstellen.
Sollwert: 10 MΩ oder mehr
Elektrodenabstand der Zündkerze prüfen. Liegt der Abstand über dem Maximalwert, Zündkerze ersetzen.
Spezifikation: 1,0 ~ 1,1 mm (0,0394 ~ 0,0433 in)
Beim Einstellen des Abstands einer neuen Zündkerze nur die Masseelektrode biegen. Den Mittelkontakt nicht berühren. Den Abstand niemals an einer gebrauchten Zündkerze einstellen.
Reinigung
Die Verbrennung wird vorübergehend instabil durch Kraftstoffalterung und Ablagerungen an der/den Zündkerze(n), die sich nach längerer Lagerung angesammelt haben.
[Verfahren 1]
Motor starten und 2 Minuten im Leerlauf laufen lassen.
Fahrpedal treten und Motor mit Getriebe in Stellung N bei 4500 U/min halten, bis die Motorkühlmitteltemperatur 80 °C erreicht.
Motor 15 Minuten in Stellung N mit 2500~3000 U/min laufen lassen.
[Verfahren 2]
Verfahren 2 nur durchführen, wenn Verfahren 1 nicht erfolgreich ist (Fehlercodes für Zündaussetzer wiederholen sich).
Motor starten und 2 Minuten im Leerlauf laufen lassen.
Mehr als 20 Minuten fahren und dabei die Motordrehzahl über 3500 U/min halten.
Bei Fahrzeugen mit Schaltgetriebe ordnungsgemäß schalten, um die Motordrehzahl über 3500 U/min zu halten.
