Ausbau und Einbau des Schalldämpfers

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   Nehmen Sie den vorderen Schalldämpfer (A) ab, nachdem Sie die Befestigungsmuttern gelöst haben.

   Anzugsdrehmoment: 39,2 ~ 59 N·m

   

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   Nehmen Sie den mittleren Schalldämpfer (A) ab, nachdem Sie die Befestigungsmuttern gelöst haben.

   Anzugsdrehmoment: 39,2 ~ 59 N·m

   

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   Trennen Sie das Gummilager (A) vom Hauptschalldämpfer.
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   Demontieren Sie den Hauptschalldämpfer (B), nachdem Sie die Befestigungsmuttern gelöst haben.

   Anzugsdrehmoment: 39,2 ~ 59 N·m

   

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   Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge zum Ausbau.

Austausch des Mittelschalldämpfers mit Schelle

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   Prüfen Sie, ob der Klemmabschnitt der Mittelbaugruppe des Schalldämpfers nicht beschädigt oder verformt ist. Wenn der Schalldämpfer zu stark korrodiert ist, um geklemmt werden zu können, ersetzen Sie die Mittelschalldämpfer-Baugruppe.

   

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   Notieren Sie den Abstand (A, B, C, D, E, F) zwischen dem Auspuffendrohr (bzw. der Endblende) und dem hinteren Stoßfänger. [Rohrtyp]

   

   [Endblendentyp]

   

   [In die Stoßstange integrierter Endblendentyp]

   

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   Entfernen Sie den Katalysator und den mittleren Schalldämpfer (A).

   

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   Schneiden Sie den mittleren Schalldämpfer wie unten beschrieben ab. [Mit Beule]

   A.	Schneiden Sie die vordere Beule des Schalldämpfers aus.

   

   [Ohne Beule]

   A.	Schneiden Sie den Schalldämpfer an der vorderen Einbuchtung des A/S-Schalldämpfers ab, wie in der folgenden Abbildung dargestellt.

   

   [Schalldämpfer A/S]

   A.	Schneiden Sie die hintere Beule am Schalldämpfer A/S aus.

   

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   Montieren Sie den mittleren Schalldämpfer.

   1. Montieren Sie den Katalysator (A) und den Mittelschalldämpfer (B) für A/S, und ziehen Sie die Muttern leicht, aber noch nicht vollständig an.

      

   2. Setzen Sie die Schelle (A) zwischen die Schnittstelle jedes Rohres und ziehen Sie die Schelle leicht, aber noch nicht vollständig an.

      

   3. Ziehen Sie den Katalysator und den Mittelschalldämpfer mit dem vorgegebenen Anzugsdrehmoment fest.

      Anzugsdrehmoment: 39,2–59 N·m

   4. Vergleichen Sie den Abstand zwischen dem Endrohr (bzw. der Endblende) und dem hinteren Stoßfänger mit den vor dem Ausbau der Mittelschalldämpfer-Baugruppe notierten Messwerten.
   5. Ziehen Sie die Schellen nicht gleichzeitig an. Ziehen Sie die Klemmmuttern schrittweise, abwechselnd auf das vorgeschriebene Anzugsdrehmoment an.

   Anzugsdrehmoment: 17,6–24 N·m