Kia Sorento XM 2011–2023 Reparaturhandbuch
Technische Daten
In diesem Handbuch: Kia Sorento XM 2011–2023 Reparaturhandbuch
~8Min. Lesezeit
| Beschreibung | Technische Daten | Grenzwert | |
| Allgemein | |||
| Typ | Reihenmotor, DOHC | ||
| Anzahl der Zylinder | 4 | ||
| Zylinderbohrung | 88 mm (3,464 Zoll) | ||
| Hub | 97 mm (3,819 Zoll) | ||
| Gesamthubraum | 2359 cm³ (143,90 cu in) | ||
| Verdichtungsverhältnis | 11,3 ± 0,3 : 1 | ||
| Zündfolge | 1-3-4-2 | ||
| Ventilsteuerzeiten | |||
| Einlassventil | Öffnet (vOT/nOT) |
7° vOT ~ 38° nOT | |
| Schließt (ABDC) | ABDC 67° ~ 22° | ||
| Auslassventil | Öffnet (BBDC) | BBDC 44° ~ 4° | |
| Schließt (vOT) | OT 0° ~ 40° | ||
| Ventilspiel [Kühlmitteltemperatur Motor: 20 °C] | |||
| Einlassventil | 0,17 ~ 0,23 mm (0,0067 ~ 0,0090 Zoll) | ||
| Auslassventil | 0,27 ~ 0,33 mm (0,0106 ~ 0,0129 Zoll) | ||
| Nockenwelle | |||
| Nockenhöhe | Einlass | 44,2 mm (1,7401 Zoll) | |
| Abgas | 45,0 mm (1,7716 Zoll) | ||
| Lageraußendurchmesser | Einlass | Nr. 1: 30 mm (1,1811 Zoll) Nr. 2, 3, 4, 5: 24 mm (0,9449 Zoll) |
|
| Abgas | Nr. 1: 36 mm (1,4173 Zoll) Nr. 2, 3, 4, 5: 24 mm (0,9449 Zoll) |
||
| Lagerölspiel | Einlass | Nr. 1: 0,022 ~ 0,057 mm (0,00087 ~ 0,00224 Zoll) Nr. 2, 3, 4, 5: 0,045 ~ 0,082 mm (0,00177 ~ 0,00323 Zoll) |
Nr. 1: 0,090 mm (0,00354 Zoll) Nr. 2, 3, 4, 5: 0,120 mm (0,00472 Zoll) |
| Abgas | Nr. 1: 0 ~ 0,032 mm (0 ~ 0,00126 Zoll) Nr. 2, 3, 4, 5: 0,045 ~ 0,082 mm (0,00177 ~ 0,00323 Zoll) |
||
| Axialspiel | 0,04 ~ 0,16 mm (0,0016 ~ 0,0063 Zoll) | 0,20 mm (0,0078 Zoll) | |
| Ventil | |||
| Ventillänge | Einlass | 113,18 mm (4,4559 Zoll) | 112,93 mm (4,4461 Zoll) |
| Abgas | 105,84 mm (4,1669 Zoll) | 105,59 mm (4,1571 Zoll) | |
| Schaftaußendurchmesser | Einlass | 5,465 ~ 5,480 mm (0,21516 ~ 0,21575 Zoll) | |
| Abgas | 5,458 ~ 5,470 mm (0,21488 ~ 0,21535 Zoll) | ||
| Ventilfasenwinkel | 45,25° ~ 45,75° | ||
| Dicke des Ventilkopfes (Margin) | Einlass | 1,02 mm (0,0401 Zoll) | |
| Abgas | 1,09 mm (0,0429 Zoll) | ||
| Spiel zwischen Ventilschaft und Ventilführung | Einlass | 0,020 ~ 0,047 mm (0,00078 ~ 0,00185 Zoll) | 0,070 mm (0,00275 Zoll) |
| Abgas | 0,030 ~ 0,054 mm (0,00118 ~ 0,00212 Zoll) | 0,090 mm (0,00354 Zoll) | |
| Außendurchmesser MLA | 31,964 ~ 31,980 mm (1,2584 ~ 1,2590 Zoll) | ||
| Innendurchmesser der Stößelbohrung | 32,000 ~ 32,025 mm (1,2598 ~ 1,2608 Zoll) | ||
| Spiel MLA zur Stößelbohrung | 0,020 ~ 0,061 mm (0,00078 ~ 0,00240 Zoll) | 0,070 mm (0,00275 Zoll) | |
| Ventilführung | |||
| Länge | Einlass | 43,8 ~ 44,2 mm (1,7244 ~ 1,7401 Zoll) | |
| Abgas | 43,8 ~ 44,2 mm (1,7244 ~ 1,7401 Zoll) | ||
| Innendurchmesser | Einlass | 5,500 ~ 5,512 mm (0,21654 ~ 0,21701 Zoll) | |
| Abgas | 5,500 ~ 5,512 mm (0,21654 ~ 0,21701 Zoll) | ||
| Ventilsitz | |||
| Sitzbreite | Einlass | 1,16 ~ 1,46 mm (0,0457 ~ 0,0575 Zoll) | |
| Abgas | 1,35 ~ 1,65 mm (0,0531 ~ 0,0649 Zoll) | ||
| Ventilsitzwinkel | Einlass | 44,75° ~ 45,10° | |
| Abgas | 44,75° ~ 45,10° | ||
| Ventilfeder | |||
| Freie Länge | 47,44 mm (1,8677 Zoll) | ||
| Last | 19,0 ± 0,6 kg/35,0 mm (41,88 ± 1,32 lb/1,3779 Zoll) 39,8 ± 1,2 kg/26,0 mm (87,74 ± 2,64 lb/1,0236 Zoll) |
||
| Rechtwinkligkeitsabweichung | Weniger als 1,5° | ||
| Zylinderkopfdeckel | |||
| Ebenheit der Dichtfläche | Gesamtfläche weniger als 0,05 mm (0,0019 Zoll) Weniger als 0,02 mm (0,0007 Zoll) je Abschnitt 100 mm (3,9370 Zoll) × 100 mm (3,9370 Zoll) |
||
| Ebenheit der Krümmer-Montagefläche | Einlass | Weniger als 0,10 mm (0,0039 Zoll) | |
| Abgas | Weniger als 0,10 mm (0,0039 Zoll) | ||
| Kolben | |||
| Kolbenaußendurchmesser | 87,970 ~ 88,000 mm (3,46338 ~ 3,46456 Zoll) | ||
| Kolben-Zylinder-Spiel | 0,020 ~ 0,040 mm (0,00079 ~ 0,00157 Zoll) | ||
| Kolbenringnutbreite | Ring Nr. 1 | 1,235 ~ 1,250 mm (0,04862 ~ 0,04921 Zoll) | 1,260 mm (0,04961 Zoll) |
| Ring Nr. 2 | 1,230 ~ 1,250 mm (0,04843 ~ 0,04921 Zoll) | 1,260 mm (0,04961 Zoll) | |
| Ölabstreifring | 2,010 ~ 2,025 mm (0,07913 ~ 0,07972 Zoll) | 2,050 mm (0,08071 Zoll) | |
| Kolbenring | |||
| Seitenspiel | Ring Nr. 1 | 0,050 ~ 0,080 mm (0,00197 ~ 0,00315 Zoll) | 0,100 mm (0,00394 Zoll) |
| Ring Nr. 2 | 0,040 ~ 0,080 mm (0,00157 ~ 0,00315 Zoll) | 0,100 mm (0,00394 Zoll) | |
| Ölabstreifring | 0,020 ~ 0,055 mm (0,00079 ~ 0,00217 Zoll) | 0,60 mm (0,0236 Zoll) | |
| Stoßspiel | Ring Nr. 1 | 0,15 ~ 0,25 mm (0,0059 ~ 0,0098 Zoll) | 0,60 mm (0,0236 Zoll) |
| Ring Nr. 2 | 0,37 ~ 0,47 mm (0,0145 ~ 0,0185 Zoll) | 0,70 mm (0,0275 Zoll) | |
| Ölabstreifring | 0,20 ~ 0,50 mm (0,0079 ~ 0,0197 in) | 0,80 mm (0,0315 Zoll) | |
| Kolbenbolzen | |||
| Kolbenbolzen-Außendurchmesser | 21,997 ~ 22,000 mm (0,86602 ~ 0,86614 Zoll) | ||
| Kolbenbolzenbohrung-Innendurchmesser | 22,003 ~ 22,007 mm (0,86626 ~ 0,86642 Zoll) | ||
| Kolbenbolzenspiel | 0,003 ~ 0,010 mm (0,00012 ~ 0,00039 Zoll) | ||
| Innendurchmesser Pleuel-Kleinendbohrung | 22,005 ~ 22,011 mm (0,86634 ~ 0,86657 Zoll) | ||
| Spiel zwischen Kolbenbolzen und Pleuelbuchse | 0,005 ~ 0,014 mm (0,00020 ~ 0,00055 Zoll) | ||
| Pleuel | |||
| Innendurchmesser Pleuel-Großendbohrung | 51,000 ~ 51,018 mm (2,00787 ~ 2,00858 Zoll) | ||
| Pleuellagerspiel | 0,033 ~ 0,051 mm (0,00130 ~ 0,00201 Zoll) | 0,050 mm (0,00197 Zoll) | |
| Seitenspiel | 0,10 ~ 0,25 mm (0,0039 ~ 0,0098 Zoll) | 0,35 mm (0,0138 Zoll) | |
| Kurbelwelle | |||
| Kurbelwellen-Hauptlagerzapfen-Außendurchmesser | 51,942 ~ 51,960 mm (2,04496 ~ 2,04567 Zoll) | ||
| Hubzapfen-Außendurchmesser | 47,954 ~ 47,972 mm (1,88795 ~ 1,88866 Zoll) | ||
| Hauptlagerspiel | 0,020 ~ 0,038 mm (0,00079 ~ 0,00150 Zoll) | 0,100 mm (0,00394 Zoll) | |
| Axialspiel | 0,07 ~ 0,25 mm (0,0028 ~ 0,0098 Zoll) | 0,30 mm (0,0118 Zoll) | |
| Zylinderblock | |||
| Zylinderdurchmesser | 88,00 ~ 88,03 mm (3,4645 ~ 3,4657 Zoll) | ||
| Ebenheit der Dichtfläche | Gesamtfläche weniger als 0,05 mm (0,0019 Zoll) Weniger als 0,02 mm (0,0007 Zoll) je Abschnitt 100 mm (3,9370 Zoll) × 100 mm (3,9370 Zoll) |
||
| Motoröl | |||
| Ölmenge | Allgemein | 5.8 L (1,53 US-Gallonen, 6,13 US-Quart, 5,10 Imp. Quart) | Bei Austausch des Kurzmotors oder Zylinderblocks |
| Ölwanne | 4.4 L (1,16 US-Gallonen, 4,65 US-Quart, 3.9 L Imp. Quart) | ||
| Ablassen und Auffüllen | 4.8 L (1,27 US-Gallonen, 5,07 US-Quart, 4,22 Imp. Quart) | Einschließlich Ölfilter | |
| Ölqualität | Empfehlung | 5W-20 / API SM, ILSAC GF4 | Falls nicht, siehe die empfohlene API- oder ILSAC-Klassifikation und die SAE-Viskositätsklasse. |
| Klassifikation | API SL, SM oder höher ILSAC GF3, GF4 oder höher ACEA A3, A5 oder höher |
Erfüllen die Anforderungen der API- oder ILSAC-Klassifizierung. | |
| SAE-Viskositätsklasse | Empfohlene SAE-Viskositätsklasse | Siehe „Schmiersystem“. | |
| Öldruck (bei 1000 U/min) | 117,68 kPa (1,2 kgf/cm², 17,06 psi) oder höher | Öltemperatur (Ölwanne): 110±2 °C | |
| Kühlsystem | |||
| Kühlverfahren | Zwangsumwälzung mit Kühlerlüfter | ||
| Kühlmittelmenge | MT: 7.1 L (1,8 US-Gallonen, 7,5 US-Quarts, 6,2 Imp. Quarts) AT: 7.4 L (1,9 US-Gallonen, 7,8 US-Quarts, 6,5 Imp. Quarts) |
||
| Thermostat | Typ | Wachspellet-Typ | |
| Öffnungstemperatur | 82 ± 1,5 °C (179,6 ± 2,7 °F) | ||
| Hub/Temperatur bei vollständig geöffnetem Ventil | Mehr als 8 mm (0,3 Zoll) / 95 °C | ||
| Kühlerdeckel | Öffnungsdruck des Hauptventils | 93,16 ~ 122,58 kPa (0,95 ~ 1,25 kgf/cm², 13,51 ~ 17,78 psi) |
|
| Öffnungsdruck des Vakuumventils | 0 ~ 6,86 kPa (0 ~ 0,07 kgf/cm², 0 ~ 0,99 psi) |
||
Anzugsdrehmomente
| Element | Anzahl | N·m | kgf·m | lb-ft |
| Motoreinbau | ||||
| Motorlagerkonsole an Karosseriebefestigungsbolzen | 4 | 63,7 ~ 83,3 | 6,5 ~ 8,5 | 47,0 ~ 61,5 |
| Motorlager-Isolator zur Motorlagerkonsole Mutter | 1 | 88,3 ~ 107,9 | 9,0 ~ 11,0 | 65,1 ~ 79,6 |
| Befestigungsbolzen Motorlagerkonsole an Motorlagerkonsole | 1 | 88,3 ~ 107,9 | 9,0 ~ 11,0 | 65,1 ~ 79,6 |
| Befestigungsmutter Motorlagerkonsole an Motorlagerkonsole | 2 | 88,3 ~ 107,9 | 9,0 ~ 11,0 | 65,1 ~ 79,6 |
| Befestigungsbolzen Getriebekonsole an Karosserie | 3 | 63,7 ~ 83,3 | 6,5 ~ 8,5 | 47,0 ~ 61,5 |
| Mutter Getriebekonsole an Karosserie | 1 | 49,0 ~ 63,7 | 5,0 ~ 6,5 | 36,2 ~ 47,0 |
| Schraube, Getriebelagerhalterung | 4 | 58,8 ~ 78,5 | 6,0 ~ 8,0 | 43,4 ~ 57,9 |
| Getriebelagerhalterung zur Getriebelagerkonsole Schraube | 2 | 88,3 ~ 107,9 | 9,0 ~ 11,0 | 65,1 ~ 79,6 |
| Lenkstangenkonsole an Hilfsrahmen-Befestigungsbolzen | 2 | 49,0 ~ 63,7 | 5,0 ~ 6,5 | 36,2 ~ 47,0 |
| Befestigungsbolzen und Mutter Stangenkonsole an Stangenstützkonsole | 1 | 107,9 ~ 127,5 | 11,0 ~ 13,0 | 79,6 ~ 94,0 |
| Sync-System | ||||
| Spannschraube | 2 | 53,9 ~ 63,7 | 5,5 ~ 6,5 | 39,7 ~ 47,0 |
| Schraube, Riemenspannrolle | 1 | 53,9 ~ 63,7 | 5,5 ~ 6,5 | 39,7 ~ 47,0 |
| Schraube Riemenspanner | 1 | 53,9 ~ 63,7 | 5,5 ~ 6,5 | 39,7 ~ 47,0 |
| Kurbelwellenriemenscheibenschraube | 1 | 166,6 ~ 176,4 | 17,0 ~ 18,0 | 122,9 ~ 130,1 |
| Schraube, Serviceöffnung Steuerkettendeckel | 1 | 11,8 ~ 14,7 | 1,2 ~ 1,5 | 8,7 ~ 10,8 |
| Steuerkettendeckelschraube (M6×25) | 7 | 7,8 ~ 9,8 | 0,8 ~ 1,0 | 5,8 ~ 7,2 |
| Steuerkettendeckelschraube (M8×28) | 7 | 18,6 ~ 22,5 | 1,9 ~ 2,3 | 13,7 ~ 16,6 |
| Steuerkettendeckelschraube (M8×30) | 1 | 19,6 ~ 24,5 | 2,0 ~ 2,5 | 14,5 ~ 18,1 |
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Ein kurzes Quiz zum Kia Sorento Betriebsanleitung: Zu jeder Antwort gibt es eine Erklärung und einen Link zur Handbuchseite.
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