Prüfung am Fahrzeug

[Allgemeine Prüfung]

1. 1
   Batterieklemmen und Sicherungen prüfen

   1. Prüfen Sie, ob die Batterieklemmen fest sitzen und nicht durch Korrosion beschädigt sind.
   2. Prüfen Sie die Sicherungen auf Durchgang.
2. 2
   Keilrippenriemen prüfen

   1. Prüfen Sie den Keilrippenriemen visuell auf übermäßigen Verschleiß, beschädigte Cordlagen usw. Ersetzen Sie den Antriebsriemen, wenn ein Defekt festgestellt wird.

      

3. 3
   Spannung des Antriebsriemens messen und einstellen (Siehe Motormechanik – „Antriebsriemen“)
4. 4
   Prüfen Sie die Verkabelung der Lichtmaschine optisch und achten Sie auf ungewöhnliche Geräusche.

   1. Stellen Sie sicher, dass die Verkabelung in einwandfreiem Zustand ist.
   2. Prüfen Sie, ob bei laufendem Motor keine ungewöhnlichen Geräusche vom Generator zu hören sind.
5. 5
   Prüfen Sie den Stromkreis der Ladekontrollleuchte.

   1. Warmlaufen lassen Sie den Motor und schalten Sie ihn anschließend aus.
   2. Schalten Sie alle Zusatzverbraucher aus.
   3. Schalten Sie die Zündung ein. Prüfen Sie, ob die Ladekontrollleuchte leuchtet.
   4. Motor starten. Sicherstellen, dass die Leuchte erlischt. Erlischt die Leuchte nicht wie angegeben, den Stromkreis der Ladekontrollleuchte instand setzen.

[Prüfung der vorgegebenen elektrischen Werte]

1. 1
   Spannungsabfallprüfung am Generatorausgangskabel. Diese Prüfung ermittelt, ob die Verkabelung zwischen Generatoranschluss „B“ und Batterie-Pluspol (+) nach dem Verfahren des Spannungsabfalls in Ordnung ist.

   1. Vorbereitung

      A.	Drehen Sie den Zündschlüssel in die Stellung „AUS“.

      B.

      Trennen Sie das Ausgangskabel vom Generatoranschluss „B“. Schließen Sie das (+)-Kabel des Amperemeters an Klemme „B“ des Generators und das (-)-Kabel des Amperemeters an das Ausgangskabel an. Schließen Sie das (+)-Kabel des Voltmeters an Klemme „B“ des Generators und das (-)-Kabel des Voltmeters an den (-)-Pol der Batterie an.

   2. Test

      A.	Motor starten.

      B.	Schalten Sie die Scheinwerfer und das Heizungsgebläse ein und stellen Sie die Motordrehzahl ein, bis das Amperemeter 20 A anzeigt. Lesen Sie danach das Voltmeter ab.

   3. Ergebnis

      A.	Das Voltmeter kann einen Sollwert anzeigen. Sollwert: max. 0,2 V

      B.

      Liegt der Voltmeterwert über dem Sollwert (maximal 0,2 V darüber), ist ein Fehler in der Verkabelung zu vermuten. In diesem Fall die Verkabelung vom Generatoranschluss „B“ zum Batterie-Pluspol (+) prüfen. Auf lockere Verbindungen, Verfärbungen durch Überhitzung des Kabelbaums usw. achten. Diese vor einer erneuten Prüfung beheben.

      C.	Stellen Sie nach Abschluss des Tests die Motordrehzahl auf Leerlauf ein. Schalten Sie die Scheinwerfer, das Heizungsgebläse und die Zündung aus.

2. 2
   Prüfung des Ausgangsstroms: Dieser Test stellt fest, ob der Generator einen Ausgangsstrom liefert, der dem normalen Ausgangsstrom entspricht.

   1. Vorbereitung

      A.

      Prüfen Sie vor dem Test die folgenden Punkte und korrigieren Sie sie bei Bedarf. Prüfen Sie die im Fahrzeug eingebaute Batterie, um sicherzustellen, dass sie in gutem Zustand ist. Batterieprüfung: Verfahren siehe Abschnitt „Batterie“. Die für die Prüfung des Ausgangsstroms verwendete Batterie sollte teilweise entladen sein. Bei vollständig geladener Batterie kann der Test aufgrund unzureichender Last nicht korrekt durchgeführt werden. Prüfen Sie die Spannung des Generatorantriebsriemens. Verfahren zur Prüfung der Riemenspannung siehe Abschnitt „Antriebsriemen prüfen“.

      B.	Schalten Sie die Zündung aus.

      C.	Trennen Sie das Batterie-Massekabel.

      D.	Trennen Sie das Ausgangskabel des Generators von Klemme „B“ des Generators.

      E.	Gleichstrom-Amperemeter (0 bis 150 A) in Reihe zwischen Generatoranschluss „B“ und das abgeklemmte Ausgangskabel schalten. Unbedingt die Minusleitung (-) des Amperemeters an das abgeklemmte Ausgangskabel anschließen.

      F.	Schließen Sie ein Voltmeter (0 bis 20 V) zwischen Klemme „B“ und Masse an. Schließen Sie das (+)-Kabel an Klemme „B“ des Generators und das (-)-Kabel an eine gute Masse an.

      G.	Schließen Sie den Motordrehzahlmesser an und klemmen Sie das Batterie-Massekabel an.

      H.	Lassen Sie die Motorhaube geöffnet.

   2. Test

      A.	Prüfen Sie, ob das Voltmeter denselben Wert wie die Batteriespannung anzeigt. Zeigt das Voltmeter 0 V an, wird eine Unterbrechung der Leitung zwischen Generatorklemme „B“ und Batterie-Pluspol (+) oder eine schlechte Masseverbindung vermutet.

      B.	Starten Sie den Motor und schalten Sie die Scheinwerfer ein.

      C.	Schalten Sie das Fernlicht und den Heizungsgebläseschalter auf HOCH, erhöhen Sie die Motordrehzahl schnell auf 2500 U/min und lesen Sie den maximalen Ausgangsstrom am Amperemeter ab.

   3. Ergebnis

      A.	Die Anzeige des Amperemeters sollte über dem Grenzwert liegen. Liegt sie darunter, das Ausgangskabel des Generators aber in gutem Zustand ist, bauen Sie den Generator aus dem Fahrzeug aus und prüfen Sie ihn. Grenzwert: 60 % des Normwerts

      B.	Senken Sie nach Abschluss der Prüfung des Ausgangsstroms die Motordrehzahl auf Leerlauf und schalten Sie die Zündung aus.

      C.	Trennen Sie das Batterie-Massekabel.

      D.	Entfernen Sie das Amperemeter, das Voltmeter und den Motordrehzahlmesser.

      E.	Das Ausgangskabel des Generators an Klemme „B“ des Generators anschließen.

      F.	Schließen Sie das Batterie-Massekabel wieder an.

3. 3
   Prüfung der Regelspannung: Ziel dieses Tests ist es zu prüfen, ob der elektronische Spannungsregler die Spannung korrekt regelt.

   1. Vorbereitung

      A.

      Prüfen Sie vor dem Test die folgenden Punkte und korrigieren Sie sie bei Bedarf. Stellen Sie sicher, dass die im Fahrzeug eingebaute Batterie vollständig geladen ist. Batterieprüfung: Verfahren siehe Abschnitt „Batterie“. Prüfen Sie die Spannung des Generatorantriebsriemens. Verfahren zur Prüfung der Riemenspannung siehe Abschnitt „Antriebsriemen prüfen“.

      B.	Drehen Sie den Zündschlüssel in die Stellung „AUS“.

      C.	Trennen Sie das Batterie-Massekabel.

      D.	Digitalvoltmeter an Klemme „B“ des Generators und Masse anschließen. Die Plusleitung (+) des Voltmeters an Klemme „B“ des Generators anschließen. Die Minusleitung (-) an eine gute Masse oder an den Minuspol (-) der Batterie anschließen.

      E.	Trennen Sie das Ausgangskabel des Generators von Klemme „B“ des Generators.

      F.	Schließen Sie ein Gleichstrom-Amperemeter (0 bis 150 A) in Reihe zwischen Klemme „B“ und dem abgetrennten Ausgangskabel an. Schließen Sie das (-)-Kabel des Amperemeters an das abgetrennte Ausgangskabel an.

      G.	Schließen Sie den Motordrehzahlmesser an und klemmen Sie das Batterie-Massekabel an.

   2. Test

      A.	Zündung einschalten und sicherstellen, dass das Voltmeter den folgenden Wert anzeigt. Spannung: Batteriespannung Zeigt es 0 V an, liegt eine Unterbrechung der Leitung zwischen Generatorklemme „B“ und Batterie oder am Batterie-Minuspol (-) vor.

      B.	Starten Sie den Motor. Alle Beleuchtungseinrichtungen und Zubehörteile ausgeschaltet lassen.

      C.	Lassen Sie den Motor mit ca. 2500 U/min laufen und lesen Sie das Voltmeter ab, wenn der Ausgangsstrom des Generators auf 10 A oder weniger fällt.

   3. Ergebnis

      A.	Wenn die Voltmeteranzeige nicht dem Sollwert entspricht, ist der Spannungsregler oder der Generator defekt.

      B.	Stellen Sie nach Abschluss des Tests die Motordrehzahl auf Leerlauf ein und schalten Sie die Zündung aus.

      C.	Trennen Sie das Batterie-Massekabel.

      D.	Entfernen Sie das Voltmeter, das Amperemeter und den Motordrehzahlmesser.

      E.	Das Ausgangskabel des Generators an Klemme „B“ des Generators anschließen.

      F.	Schließen Sie das Batterie-Massekabel wieder an.