Inspección de alabeo de la culata (K24Z7)

1.

Eleve el vehículo con un elevador y asegúrese de que esté bien sostenido.

1.

Espere a que el motor se enfríe y luego retire con cuidado el tapón del radiador.

1.

Afloje el tapón de drenaje (A) y drene el refrigerante.

1.

Retire la tapa de llenado de combustible para aliviar la presión del depósito de combustible.

1.

Conecte el HDS al conector de enlace de datos (DLC) (A), ubicado debajo del tablero, en el lado del conductor.

2.

Gire el interruptor de encendido a ON (II).

3.

Asegúrese de que el HDS se comunique con el vehículo. Si no se comunica, vaya a la solución de problemas del circuito del DLC.

1.

Gire el interruptor de encendido a ON (II).

2.

En el MENÚ DE INSPECCIÓN del HDS, seleccione Fuel Pump OFF, luego arranque el motor y déjelo en ralentí hasta que se apague.

NOTA:

3.

Gire el interruptor de encendido a LOCK (0).

1.

Asegúrese de que el interruptor de encendido esté en LOCK (0) o que el encendido del vehículo esté en el modo OFF.

2.

Desconecte y aísle el cable negativo con el sensor de batería (A) de la batería.

NOTA:

3.

Desconecte el cable positivo (D) de la batería.

1.

Desmonte el soporte (A).

2.

Retire la cubierta de la conexión rápida (A).

3.

Revise la conexión rápida de combustible por si tiene suciedad y, si es necesario, límpiela.

4.

Coloque un trapo o una toalla de taller sobre la conexión rápida (A).

5.

Desconecte el acoplamiento rápido: sostenga el conector (A) con una mano y apriete las lengüetas de retención (B) con la otra para liberarlas de las lengüetas de bloqueo (C). Retire el conector.

NOTA:

1.

Desconecte el conducto de admisión de aire (A) y el tubo de admisión de aire (B).

2.

Retire la abrazadera del arnés (C).

3.

Desmonte el filtro de aire (D).

1.

Mueva el tensor automático (A) con la herramienta de liberación de tensión de la correa en el sentido de la flecha para aliviar la tensión de la correa de accionamiento y, a continuación, desmonte la correa de accionamiento.

1.

Desmonte la cubierta del motor.

1.

Desmonte el conducto de admisión de aire.

1.

Desconecte la manguera del depósito EVAP (A) y la manguera de vacío del servofreno (B).

2.

Desconecte el conector (A).

3.

Retire las abrazaderas del mazo de cables (B).

4.

Desmonte el cuerpo de mariposa sin desconectar las mangueras.

1.

Desmonte el soporte del colector de admisión.

2.

Desmonte el colector de admisión (A).

3.

Desconecte la manguera PCV (A).

1.

Desconecte los conectores.

2.

Desplace el soporte del mazo de cables del motor (A).

1.

Desconecte el conector rápido (A).

2.

Desmonte los inyectores y el riel de combustible (B) juntos.

1.

Desmonte la base del inyector (A).

1.

Retire las cubiertas superiores del cowl del limpiaparabrisas (A).

2.

Retire los brazos del limpiaparabrisas (B).

1.

Retire la cubierta lateral del cowl (A).

2.

Se muestra el lado izquierdo; repita en el lado derecho.

1.

Retire la cubierta central del cowl (A).

2.

Desconecte el tubo del lavaparabrisas (B).

3.

Si es necesario, retire el sello trasero de la cubierta del motor (C).

1.

Desmonte el panel inferior del cowl (A).

1.

Desconecte la manguera del depósito EVAP (A) y la manguera de vacío del servofreno (B).

1.

Desmonte el conjunto de la válvula de control de aceite del balancín (A) y el filtro de la válvula de control de aceite del balancín (B).

2.

Desmonte el soporte del mazo de cables del motor (C).

1.

Desconecte el conector.

2.

Desmonte el sensor A/F (A).

1.

Desmonte el WU-TWC (A).

2.

Desmonte la cubierta del WU-TWC (B).

1.

Desconecte la manguera superior del radiador (A) y las mangueras de calefacción (B).

1.

Desmonte el soporte de la válvula de purga del depósito EVAP (A).

1.

Desmonte la rueda delantera derecha.

1.

Desmonte la cubierta de la bobina de encendido.

1.

Desmonte las bobinas de encendido.

1.

Desmonte la tapa de culata.

1.

Gire el cigüeñal hasta que su marca blanca (A) quede alineada con el indicador (B).

NOTA: El otro indicador (C) no se utiliza.

1.

Desmonte la abrazadera del mazo de cables.

1.

Desmonte el cable de masa (A).

2.

Desmonte la válvula solenoide de control de aceite del VTC (B).

1.

Sujete la polea con la empuñadura de sujeción (A) y el soporte de la polea del cigüeñal (B).

2.

Desmonte el perno con un vaso de 19 mm (C) y una barra de torsión, y luego desmonte la polea del cigüeñal.

1.

Levante y sujete el motor con un gato y un taco de madera bajo el cárter de aceite.

1.

Desmonte la barra de torsión superior.

1.

Desmonte el cable de masa (A), el soporte lateral del motor (B) y el soporte lateral del motor (C).

1.

Desmonte el soporte lateral del motor.

1.

Desmonte la caja de la cadena de distribución (A) y el separador (B).

1.

Instale la polea del cigüeñal sin apretarla del todo.

2.

Gire el cigüeñal en sentido antihorario para comprimir el tensor automático.

3.

Gire el cigüeñal en sentido antihorario para alinear los orificios del seguro (A) y del tensor automático (B), luego inserte un pasador de 1,2 mm (3/64 in) de diámetro (C) en los orificios. Gire el cigüeñal en sentido horario para fijar el pasador.

NOTA: Si los orificios del seguro y del tensor automático no están alineados, siga girando el cigüeñal en sentido antihorario hasta que los orificios queden alineados, y luego inserte el pasador.

4.

Desmonte el tensor automático.

1.

Desmonte la guía de la cadena B.

2.

Desmonte la guía de la cadena A y el brazo tensor (B).

1.

Desmonte la cadena de distribución.

1.

Afloje el balancín y los tornillos de ajuste (A).

2.

Desmonte los pernos del soporte del árbol de levas. Para evitar dañar los árboles de levas, afloje los pernos en secuencia, dos vueltas a la vez.

3.

Desmonte la guía de la cadena B y los soportes del árbol de levas (A).

1.

Desmonte los árboles de levas (A).

1.

Inserte los pernos (A) en el soporte del eje de balancines y luego desmonte el conjunto de balancines (B).

1.

Desmonte los pernos de la culata. Para evitar deformaciones, afloje los pernos en secuencia, 1/3 de vuelta a la vez; repita la secuencia hasta aflojar todos los pernos.

2.

Retire la culata.

Identifique las piezas a medida que las retire para poder reinstalarlas en sus ubicaciones originales.

Inspeccione el eje de balancines y los balancines.

Si se reutilizan, los balancines deben instalarse en su ubicación original.

Al desmontar o instalar el conjunto de balancines, no retire los pernos de los soportes del árbol de levas. Los pernos mantendrán los soportes y los balancines sobre el eje.

Sujete los balancines de admisión con bandas de goma para mantenerlos juntos como un conjunto, y retire las bandas después de instalar los balancines de admisión.

Al reemplazar el conjunto de balancines de admisión, retire los elementos de sujeción del conjunto nuevo.

1.

Coloque los soportes del eje de balancines, el árbol de levas y los soportes del árbol de levas sobre la culata, luego apriete los pernos, en secuencia, al par especificado.

NOTA: Si el motor no tiene perno, omítalo y continúe con la secuencia de apriete.

2.

Asiente el árbol de levas empujándolo hacia el extremo de la polea del árbol de levas de la culata.

9.

Verifique el descentramiento total con el árbol de levas apoyado en bloques en V:

Identifique las piezas a medida que las retire para poder reinstalarlas en sus ubicaciones originales.

Si se reutilizan, los balancines deben instalarse en su ubicación original.

Al desmontar o instalar el conjunto de balancines, no retire los pernos de los soportes del árbol de levas. Los pernos mantendrán los soportes y los balancines sobre el eje.

Sujete los balancines de admisión con bandas de goma para mantenerlos juntos como un conjunto, y retire las bandas después de instalar los balancines de admisión.

Antes de reensamblar, limpie todas las piezas con disolvente, séquelas y aplique aceite de motor nuevo en todos los puntos de contacto.

Al reemplazar el conjunto de balancines de admisión, retire los elementos de sujeción del conjunto nuevo.

1.

Coloque el cigüeñal en el punto muerto superior (PMS). Alinee la marca PMS (A) del piñón del cigüeñal con el indicador (B) del bloque del motor.

1.

Instale un separador de refrigerante nuevo (A) en el bloque del motor siempre que se reemplace el bloque del motor.

2.

Limpie la culata y la superficie del bloque del motor.

3.

Instale la junta de culata nueva (A) y los pasadores de centrado (B) en el bloque del motor. Utilice siempre una junta de culata nueva.

4.

Instale la culata en el bloque del motor.

5.

Mida el diámetro de cada tornillo de culata en los puntos A y B.

6.

Si cualquiera de los diámetros es inferior a 10.6 mm (0.417 in), sustituya el tornillo de culata.

7.

Aplique aceite de motor nuevo a las roscas y debajo de las cabezas de todos los tornillos de culata.

8.

Apriete los tornillos de culata en secuencia a 39 N·m. Utilice una llave dinamométrica de tipo barra. Si utiliza una llave dinamométrica preajustada de tipo clic, apriete lentamente y no apriete en exceso. Si un tornillo emite algún ruido durante el apriete, afloje el tornillo y vuelva a apretarlo desde el primer paso.

9.

Después del apriete, apriete todos los tornillos de culata en dos pasos (90 ° por paso) siguiendo la secuencia del paso 8. Si utiliza un tornillo de culata nuevo, apriételo 90 ° adicionales.

NOTA: Retire el tornillo de culata si lo ha apretado más allá del ángulo especificado y vuelva al paso 6 del procedimiento. No lo afloje hasta el ángulo especificado.

1.

Limpie y seque la superficie de contacto del soporte del eje de balancines n.º 5.

2.

Aplique junta líquida (N/P 08718-0004 u 08718-0009) a la superficie de contacto con la culata del soporte del eje de balancines n.º 5 y al borde interior de los orificios roscados de los tornillos. Instale el componente en un plazo de 5 minutos después de aplicar la junta líquida.

NOTA:

3.

Instale los conjuntos de lost motion (A) en la culata.

NOTA: Aplique aceite de motor nuevo al conjunto de lost motion.

4.

Introduzca los tornillos (B) en el soporte del eje de balancines e instale el conjunto de balancines (C) en la culata.

5.

Retire los tornillos del soporte del eje de balancines.

1.

Asegúrese de que las marcas de punzón del actuador VTC y del piñón del árbol de levas de escape miren hacia arriba; a continuación, coloque los árboles de levas (A) en el soporte. Aplique aceite de motor nuevo a los muñones y a los lóbulos de los árboles de levas.

1.

Coloque los soportes de los árboles de levas (A) y el guía de la cadena de distribución B en su posición.

2.

Apriete los tornillos al par especificado.

1.

Para sujetar el árbol de levas de admisión, introduzca un juego de pasadores de bloqueo del árbol de levas (C) en el orificio de mantenimiento de la placa de impulsos del CMP A y a través del soporte del eje de balancines n.º 5 (D).

2.

Para sujetar el árbol de levas de escape, introduzca un juego de pasadores de bloqueo del árbol de levas (C) en el orificio de mantenimiento de la placa de impulsos del CMP B y a través del soporte del eje de balancines n.º 5 (D).

3.

Instale la cadena de distribución en el piñón del cigüeñal con la placa de eslabón de color (A) alineada con la marca (B) del piñón del cigüeñal.

4.

Instale la cadena de distribución en el actuador VTC y en el piñón del árbol de levas de escape con las marcas de punzón (A) alineadas con el centro de las dos placas de eslabón de color (B).

1.

Instale el guía de la cadena de distribución A y el brazo tensor (B).

2.

Instale el guía de la cadena de distribución B.

1.

Comprima el tensor automático al sustituir la cadena de distribución. Retire el pasador (A) del tensor automático que se instaló durante el desmontaje. Gire la placa (B) en sentido antihorario para liberar el bloqueo, luego presione el vástago (C) y ajuste la primera leva (D) al primer borde de la cremallera (E). Vuelva a insertar el pasador de 1,2 mm (3/64 pulg) de diámetro en los orificios (F).

NOTA: Si el tensor de la cadena no se ajusta como se describe, el tensor se dañará.

2.

Instale el tensor automático.

3.

Retire el pasador del tensor automático.

4.

Retire el juego de pasadores de bloqueo del árbol de levas.

1.

Revise si el retén de aceite de la carcasa de la cadena presenta daños. Si el retén de aceite está dañado, sustitúyalo.

2.

Retire la junta líquida antigua de las superficies de contacto de la carcasa de la cadena, de los pernos y de los orificios de los pernos.

3.

Limpie y seque las superficies de contacto de la carcasa de la cadena.

4.

Aplique junta líquida (N/P 08718-0004 u 08718-0009) en la superficie de contacto del bloque del motor de la carcasa de la cadena y en el borde interior de los orificios roscados de los pernos. Instale el componente dentro de los 5 minutos posteriores a la aplicación de la junta líquida.

5.

Aplique junta líquida (N/P 08718-0004 u 08718-0009) en la superficie de contacto del cárter de aceite de la carcasa de la cadena y en el borde interior de los orificios roscados de los pernos. Instale el componente dentro de los 5 minutos posteriores a la aplicación de la junta líquida.

NOTA:

1.

Instale el soporte lateral del motor (A) y, a continuación, apriete los pernos de fijación del soporte lateral del motor.

1.

Instale los pernos de montaje nuevos del soporte lateral del motor (A) y el soporte lateral del motor (B) usando una tuerca y un perno nuevo; a continuación, instale ligeramente los pernos y la tuerca de fijación nuevos del soporte lateral del motor (C).

2.

Instale el cable de masa (D).

1.

Afloje el perno y las tuercas del soporte de la transmisión (A).

1.

Afloje el perno de montaje inferior de la barra de reacción (A).

1.

Apriete el perno y la tuerca de fijación del soporte lateral del motor.

1.

Apriete el perno y las tuercas de fijación del soporte de la transmisión.

1.

Afloje el perno de montaje del soporte inferior de la barra de reacción.

2.

Apriete los pernos de montaje del soporte inferior de la barra de reacción siguiendo la secuencia numerada indicada.

1.

Instale la barra de reacción superior con pernos nuevos.

2.

Apriete los pernos de montaje de la barra de reacción superior siguiendo la secuencia numerada indicada.

1.

Limpie la polea del cigüeñal (A), el cigüeñal (B), el perno (C) y la arandela (D). Lubrique con aceite de motor nuevo como se muestra.

2.

Instale la polea del cigüeñal y sujétela con el mango de sujeción (A) y el soporte de la polea del cigüeñal (B).

3.

Apriete el perno a 50 N·m con una llave dinamométrica y un vaso de 19 mm (C). No use llave de impacto. Si el perno de la polea o el cigüeñal son nuevos, apriete el perno a 177 N·m, luego retírelo y apriételo a 50 N·m.

4.

Apriete el perno de la polea un ángulo adicional de 90 °.

1.

Instale la válvula de control de aceite del solenoide VTC (A) con una junta tórica nueva (B).

NOTA:

2.

Instale el cable de masa (C).

1.

Instale la abrazadera del mazo de cables.

1.

Coloque el pistón n.º 1 en el punto muerto superior (PMS). La marca de punzón (A) del actuador VTC y la marca de punzón (B) de la polea del árbol de levas de escape deben quedar en la parte superior. Alinee las marcas PMS (C) del actuador VTC y de la polea del árbol de levas de escape.

3.

Introduzca el calibre de espesores (A) entre el tornillo de ajuste (B) y el extremo del vástago de la válvula del cilindro n.º 1, y deslícelo hacia adelante y hacia atrás; debe notar una ligera resistencia.

4.

Si nota demasiada o muy poca resistencia, afloje la contratuerca con la llave de contratuerca y el ajustador, y gire el tornillo de ajuste hasta que la resistencia del calibre de espesores sea la correcta.

5.

Apriete la contratuerca al par especificado y vuelva a comprobar el juego. Repita el ajuste si es necesario.

6.

Gire el cigüeñal 180 ° en sentido horario (la polea del árbol de levas gira 90 °).

7.

Compruebe y, si es necesario, ajuste el juego de válvulas del cilindro n.º 3.

8.

Gire el cigüeñal 180 ° en sentido horario (la polea del árbol de levas gira 90 °).

9.

Compruebe y, si es necesario, ajuste el juego de válvulas del cilindro n.º 4.

10.

Gire el cigüeñal 180 ° en sentido horario (la polea del árbol de levas gira 90 °).

11.

Compruebe y, si es necesario, ajuste el juego de válvulas del cilindro n.º 2.

1.

Revise si las juntas de las bujías presentan daños. Si alguna junta está dañada, sustitúyala.

2.

Limpie a fondo la junta de la tapa de culata y la ranura.

NOTA: Compruebe y, si es necesario, sustituya la junta de la tapa de culata.

3.

Instale la junta de la tapa de culata (A) en la ranura de la tapa de culata (B). Asegúrese de que la junta de la tapa de culata quede bien asentada.

4.

Retire toda la junta líquida antigua de la carcasa de la cadena y del soporte del balancín n.º 5.

5.

Limpie las superficies de contacto de la tapa de culata con un paño de taller.

6.

Aplique junta líquida (N/P 08718-0004 u 08718-0009) en las zonas de contacto (A) de la carcasa de la cadena y del soporte del balancín n.º 5. Instale el componente dentro de los 5 minutos posteriores a la aplicación de la junta líquida.

NOTA: Si ha transcurrido demasiado tiempo desde la aplicación de la junta líquida, retire la junta líquida antigua y los residuos, y vuelva a aplicar junta líquida nueva.

7.

Coloque las juntas de las bujías (A) en los tubos de las bujías. Coloque la tapa de culata del cilindro (B) sobre la culata y, a continuación, deslice ligeramente la tapa hacia adelante y hacia atrás para asentar la junta de la tapa de culata.

8.

Revise si las juntas de las bujías presentan daños.

9.

Inspeccione las arandelas de la tapa (C). Reemplace cualquier arandela dañada o deteriorada.

10.

Apriete los pernos en dos pasos. En el paso final, apriete los pernos en secuencia a 12 N·m.

NOTA:

1.

Instale las bobinas de encendido.

1.

Instale la cubierta de la bobina de encendido.

1.

Instale el soporte de la válvula de purga del depósito EVAP (A).

1.

Conecte la manguera superior del radiador (A) y las mangueras del calefactor (B).

1.

Instale la cubierta del WU-TWC (A).

2.

Instale el WU-TWC (B) con juntas nuevas (C).

1.

Instale el sensor A/F (A).

2.

Conecte el conector.

1.

Instale el soporte del mazo de cables del motor (A).

2.

Instale el conjunto de la válvula de control de aceite del balancín (B) y el filtro de la válvula de control de aceite del balancín (C).

1.

Conecte la manguera del depósito EVAP (A) y la manguera de vacío del servofreno (B).

1.

Instale el panel inferior del cowl (A).

1.

Si es necesario, instale el sello trasero del capó (A).

2.

Conecte el tubo del lavaparabrisas (B).

3.

Instale la cubierta central del cowl (C).

1.

Instale la cubierta lateral del cowl (A).

2.

Se muestra el lado izquierdo; repita en el lado derecho.

1.

Instale los brazos de los limpiaparabrisas (A).

2.

Instale las cubiertas superiores de los limpiaparabrisas del cowl (B).

1.

Instale la base del inyector (A) con una junta nueva (B).

1.

Instale los inyectores y la rampa de combustible (A) juntos.

2.

Conecte el acoplamiento rápido (B).

1.

Instale el soporte del mazo de cables del motor (A).

2.

Conecte los conectores.

1.

Conecte la manguera PCV (A).

2.

Instale el colector de admisión (A) con juntas nuevas (B).

3.

Instale el soporte del colector de admisión.

1.

Instale el cuerpo de mariposa (A) con una junta nueva (B).

2.

Instale las abrazaderas del mazo de cables (A).

3.

Conecte el conector (B).

4.

Conecte la manguera del depósito EVAP (A) y la manguera de vacío del servofreno (B).

1.

Instale el conducto de admisión de aire.

1.

Instale la correa de accionamiento.

1.

Instale el filtro de aire (A).

2.

Instale la abrazadera del arnés (B).

3.

Conecte el tubo de admisión de aire (C) y el conducto de admisión de aire (D).

1.

Después de la instalación, compruebe que todos los tubos, mangueras y conectores estén instalados correctamente.

1.

Instale la tapa del tubo de llenado de combustible.

1.

Limpie los terminales de la batería.

2.

Conecte el cable positivo (A) a la batería.

NOTA: Conecte siempre primero el lado positivo.

3.

Conecte el cable negativo y el sensor de batería (B) a la batería.

NOTA: Para proteger el conector del sensor de batería (C) de daños, no lo sujete al instalar el terminal negativo.

4.

Aplique grasa multiuso a los terminales para evitar la corrosión.

1.

Conecte el HDS al conector de enlace de datos (DLC) (A), ubicado debajo del tablero, en el lado del conductor.

2.

Gire el interruptor de encendido a ON (II).

3.

Asegúrese de que el HDS se comunique con el vehículo. Si no se comunica, vaya a la solución de problemas del circuito del DLC.

1.

En el MENÚ DE INSPECCIÓN del HDS, seleccione Bomba de combustible ON.

NOTA: Durante este procedimiento pueden registrarse DTC pendientes o confirmados. Revise si hay DTC y bórrelos si es necesario.

2.

Gire el interruptor de encendido a LOCK (0).

1.

Gire el interruptor de encendido a ON (II) (pero no accione el motor de arranque). La bomba de combustible funcionará durante unos 2 segundos y la presión del combustible aumentará. Repita esto dos o tres veces y luego asegúrese de que no haya fugas de combustible.

Capacidades de refrigerante del motor (incluida la capacidad del depósito de refrigerante de 0.475 L (0.1255 US gal))

Capacidades de refrigerante del motor (incluida la capacidad del depósito de refrigerante de 0.475 L (0.1255 US gal))

1.

Instale la cubierta del motor.

1.

Instale la rueda delantera derecha.

NOTA: Antes de instalar la rueda, limpie las superficies de contacto entre el disco de freno y el interior de la rueda.

1.

Verifique la velocidad de ralentí sin carga eléctrica: faros, ventilador del calefactor, ventilador del radiador y aire acondicionado apagados.

La velocidad de ralentí debe ser:

750±50 rpm (en punto muerto)

2.

Deje el motor en ralentí durante 1 minuto con carga eléctrica alta (interruptor del A/C encendido, temperatura ajustada al máximo frío, ventilador del calefactor en Alta y faros con luz de carretera).

La velocidad de ralentí debe ser:

750±50 rpm (en punto muerto)

NOTA: Si la velocidad de ralentí no está dentro de la especificación, realice el procedimiento de aprendizaje de ralentí del ECM. Si la velocidad de ralentí sigue fuera de la especificación, vaya a la solución de problemas por síntoma.

1.

Seleccione CRANK PATTERN en el MENÚ DE AJUSTE con el HDS.

2.

Seleccione CRANK PATTERN CLEAR y borre el patrón CKP.

3.

Seleccione CRANK PATTERN LEARNING con el HDS y siga las indicaciones de la pantalla.

1.

Puentee la línea SCS con el HDS.

2.

Conecte la lámpara de sincronización al conector de servicio (cinta blanca).

3.

Dirija la luz hacia el indicador (A) de la caja de la cadena de distribución. Verifique la sincronización del encendido sin carga (faros, ventilador del calefactor, desempañador de la luneta trasera y aire acondicionado apagados).

4.

Si la sincronización del encendido no coincide con la especificación, verifique la sincronización del árbol de levas. Si la sincronización del árbol de levas es correcta, actualice el ECM si no tiene el software más reciente, o sustituya el ECM por uno en buen estado conocido, y vuelva a verificar. Si el sistema funciona correctamente y se sustituyó el ECM, reemplace el ECM original.

5.

Desconecte el HDS y la lámpara de sincronización.

1.

Después de realizar todos los procedimientos, seleccione con el HDS el elemento de mantenimiento individual que desea reiniciar.