Inspección en el vehículo

NOTA: El tipo de interruptor de encendido de este modelo varía según las especificaciones del vehículo. Para las expresiones utilizadas en esta sección, consulte la precaución "EXPRESIONES DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO" (Consulte la página ES-1).

1. COMPRUEBE EL SISTEMA DE COMPENSACIÓN DE LA RELACIÓN AIRE-COMBUSTIBLE

(a) Conecte el probador inteligente al DLC3.

(b) Gire el interruptor de encendido a la posición ON.

(c) Seleccione los siguientes elementos del menú: Lista de datos / A/FS B1 S1 y O2S B1 S2.

(d) Caliente el sensor A/F con la velocidad del motor a 2500 rpm durante aproximadamente 2 minutos.

(e) Mantenga la velocidad del motor a 2500 rpm y confirme que las lecturas "A/FS B1 S1" y "A/FS B1 S1" se muestran como en la ilustración.

SUGERENCIA:

• La ilustración puede diferir ligeramente de la indicación del probador inteligente.
• Solo el probador inteligente muestra la forma de onda del sensor A/F.
• En el probador, seleccione los siguientes elementos del menú: DIAGNÓSTICO / OBD II MEJORADO / PRUEBA ACTIVA / CONTROL A/F.
• La operación A/F CONTROL reduce el volumen de inyección de combustible en un 12,5 % o lo aumenta en un 25 %.
• Los sensores reaccionan según los aumentos y disminuciones del volumen de inyección de combustible.

Estándar

AVISO: El sensor A/F tiene un retardo de salida de unos pocos segundos.

(f) Confirme que la lectura "O2S B1 S2" y "A/FS B1 S1" cambia entre 0 y 1 V con la velocidad del motor a 2500 rpm.

OK: La salida de tensión oscila más de 8 veces en 10 segundos.

• Realice la comprobación inmediatamente después de calentar el motor.
• Si no se pudo verificar la variación de tensión, vuelva a calentar el sensor A/F. Si aún no se pudo verificar después de calentar nuevamente el sensor, revise los DTC (Consulte la página ES-39).