Ford Escape: Двигатель / Сборка - Двигатель

Специальные инструменты) / Общее оборудование

	100-002 (ИНСТРУМЕНТ-4201-С) Удерживающее приспособление с циферблатным индикатором
	205-153 (Т80Т-4000-Ш) Ручка
	303-096 (Т74П-6150-А) Установщик, передний сальник распределительного вала ТКИТ-2009ТС-Ф
	303-1247 Устройство для снятия и установки уплотнения трубки свечи зажигания VCT ТКИТ-2006УФ-ФЛМ ТКИТ-2006УФ-РЯД
	303-1416 Инструмент, крепление демпфера кривошипа ТКИТ-2008ЭТ-ФЛМ
	303-1699 Инструмент, выравнивание датчика кривошипа
	303-328 (Т88П-6701-Б1) Заменитель заднего уплотнения ТКИТ-1988-ФЛМ ТКИТ-1988-Ф ТКИТ-1988-ЛМ
	303-465 Инструмент, синхронизация распределительного вала ТКИТ-1994-LMH/MH2 ТКИТ-1994-ФХ/ФМХ/ФЛМХ
	303-507 Штифт ГРМ, ВМТ коленчатого вала ТКИТ-2001Н-ФЛМ ТКИТ-2001Н-РЯД
Монтажная подставка
Устройство для снятия/установки шланговых хомутов
Стальная линейка с закругленным концом
Компрессор поршневых колец

Материалы

Имя	Спецификация
Motorcraft® High Performance Engine RTV Силикон ТА-357	ВСЕ-M4G323-A6
Салфетки для подготовки металлических поверхностей Motorcraft® ЗС-31-Б	-
Силиконовая смазка и диэлектрический компаунд для тормозных суппортов Motorcraft® ХГ-3-А	ЭСА-M1C200-A ЭСЭ-M1C171-A

УВЕДОМЛЕНИЕ: Не ослабляйте и не снимайте болт шкива коленчатого вала без предварительного установку специальных инструментов, как указано в этой процедуре. шкив коленчатого вала и звездочка коленчатого вала не имеют шпонки коленчатый вал. Коленчатый вал, звездочка коленчатого вала и шкив соединяются друг с другом за счет трения. По этой причине коленчатый вал звездочка также отстегивается, если болт шкива ослаблен. Перед любым ремонт, требующий ослабления или снятия болта крепления шкива коленчатого вала, коленчатый и распределительный валы должны быть зафиксированы специальной службой инструменты, в противном случае возможно серьезное повреждение двигателя.

УВЕДОМЛЕНИЕ: При проведении ремонтных работ двигателя чистота чрезвычайно важна. важный. Все детали должны быть тщательно очищены от любых посторонних материал, включая любой материал, образовавшийся при очистке поверхностей прокладок, который попадает в масляные каналы, каналы охлаждающей жидкости или масляный поддон, может привести к отказу двигателя.

ПРИМЕЧАНИЕ: Сборка двигателя требует различных проверок/замеров деталей двигателя (блок двигателя, коленчатый вал, шатуны, поршни и поршневые кольца). Эти проверки/измерения помогут определение необходимости замены компонентов двигателя. Для дополнительную информацию см. в Разделе 303-00.

ПРИМЕЧАНИЕ: Дополнительную информацию см. в разнесенных изображениях в разделе «Описание и работа» в этом разделе.

1. ПРИМЕЧАНИЕ: Если маслораспылители используются повторно, их необходимо установить в том же месте, которое было отмечено при разборке.

   ПРИМЕЧАНИЕ: Передняя перегородка не имеет маслораспылителя.

   Установите маслораспылители.
   Крутящий момент: 35 фунтов на дюйм (4 Нм)

1. Измерьте каждую коренную шейку коленчатого вала. диаметров по крайней мере в 2 направлениях и запишите наименьший диаметр для каждый журнал.
   

1. Расположите балку коренных подшипников в блоке цилиндров так, чтобы коренная опорная балка установлена ​​заподлицо с задней поверхностью блока цилиндров и затяните оригинальные болты балки главного подшипника вручную.
   

1. Затяните болты в указанной последовательности в 3 этапа.
   Крутящий момент:
   Этап 1: 44 фунта на дюйм (5 Нм)
   Этап 2: 18 фунт-футов (25 Нм)
   Этап 3: 90°

1. Измерьте диаметр отверстия каждого коренного подшипника блока коленчатого вала.
   

1. ПРИМЕЧАНИЕ: Цвет подшипника соответствует номеру, указанному на подшипнике.

   Используя таблицу, выберите коренные подшипники правильного класса.
   
   1. Диаметр шейки коленчатого вала
      
   2. Диаметр отверстия блока цилиндров
      
   3. Синий верхний подшипник: 1 / Синий нижний подшипник: 1
      
   4. Синий верхний подшипник: 2 / Коричневый нижний подшипник: 1
      
   5. Коричневый верхний подшипник: 2 / Коричневый нижний подшипник: 2
      
   6. Верхний подшипник черный: 3 / Нижний подшипник коричневый: 2
      
   7. Верхний подшипник, черный: 3 / Нижний подшипник, черный: 3
      

1. ПРИМЕЧАНИЕ: Установка крышки штока должна сохранять ту же ориентацию, что отмечена во время разборки, иначе может произойти повреждение двигателя.

   Используя оригинальные болты крышек шатунов, установите крышки шатунов и болты. Затяните в 3 этапа.
   Крутящий момент:
   Этап 1: 89 фунтов на дюйм (10 Нм)
   Этап 2: 21 фунт-фут (29 Нм)
   Этап 3: 90°

1. Измерьте отверстие большого конца шатуна в 2 направлениях. Запишите наименьшее значение для каждого шатуна. Удалить болты и крышку шатуна. Выбросьте болты крышек шатунов.
   

1. Измерьте каждый шатунный подшипник коленчатого вала. диаметры шеек не менее чем в 2-х направлениях. Запишите самый маленький измерение для каждой шатунной шейки.
   

1. ПРИМЕЧАНИЕ: Цвет подшипника соответствует номеру, указанному на подшипнике.

   Используя таблицу, выберите подшипники шатуна подходящего класса.
   
   1. Диаметр шейки коленчатого вала
      
   2. Диаметр шатуна
      
   3. Зеленый верхний подшипник: 1 / Зеленый подшипник нижний: 1
      
   4. Верхний подшипник Синий: 2 / Нижний подшипник Зеленый: 1
      
   5. Синий верхний подшипник: 2 / Синий подшипник нижний: 2
      
   6. Верхний подшипник Красный: 3 / Нижний подшипник Синий: 2
      
   7. Верхний подшипник Красный: 3 / Нижний подшипник Красный: 3
      

1. • Снимите болты в показанной последовательности и основную опорную балку.
     
   • Выбросьте болты крепления балки коренных подшипников.
     

1. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед сборкой блока цилиндров все уплотнения поверхности должны быть очищены от сколов, грязи, краски и посторонних материалов. Также, убедитесь, что каналы для охлаждающей жидкости и масла чистые.

   ПРИМЕЧАНИЕ: При повторном использовании коренных подшипников коленчатого вала установите их в их исходное положение и ориентация, отмеченные во время разборки.

   ПРИМЕЧАНИЕ: Центральная переборка - это упорный подшипник.

   Смажьте чистым моторным маслом и установите верхние коренные подшипники коленчатого вала.
   

1. ПРИМЕЧАНИЕ: При повторном использовании коренных подшипников коленчатого вала установите их в их исходное положение и ориентация, отмеченные во время разборки.

   Смажьте чистым моторным маслом и установите нижние коренные подшипники коленчатого вала.
   

1. ПРИМЕЧАНИЕ: Смажьте шейки коленчатого вала чистым моторным маслом.

   Смажьте чистым моторным маслом и установите коленчатый вал.
   

1. Смажьте балку коренных подшипников чистым моторным маслом.
   

1. Установите основную опорную балку заподлицо.
   

1. ПРИМЕЧАНИЕ: Смажьте резьбу болтов балки коренных подшипников и под головками болтов чистым моторным маслом.

   ПРИМЕЧАНИЕ: Расположите коленчатый вал в задней части цилиндра блок, затем расположите коленчатый вал перед блоком цилиндров. перед затягиванием болтов крепления балки коренных подшипников.

   Установите новые болты и затяните в указанной последовательности в 3 этапа.
   Крутящий момент:
   Этап 1: 44 фунта на дюйм (5 Нм)
   Этап 2: 18 фунт-футов (25 Нм)
   Этап 3: 90°

1. • Расположите коленчатый вал в задней части блока цилиндров.
     
   • Обнулите циферблатный индикатор с помощью держателя.
     Используйте специальный сервисный инструмент: 100-002 (ИНСТРУМЕНТ-4201-С) Удерживающее приспособление с циферблатным индикатором.
   • Переместите коленчатый вал к передней части блока цилиндров. Отметьте и запишите осевой люфт коленчатого вала.
     
   • Допустимый осевой люфт коленчатого вала 0,22-0,45 мм. (0,008–0,018 дюйма). Если осевой люфт коленчатого вала превышает указанное диапазона, при необходимости установите новые детали.
     

1. ПРИМЕЧАНИЕ: При повторном использовании шатунных подшипников установите их в их исходное положение и ориентация, отмеченные во время разборки.

   Смажьте чистым моторным маслом и установите шатунные подшипники.
   

1. ПРИМЕЧАНИЕ: Верхнее и нижнее компрессионные кольца поршня должны быть установлен с отметкой краски на окружности наружного диаметра кольцо должно располагаться с правой стороны кольцевого зазора. Нижний компрессионное кольцо необходимо устанавливать стороной с выточкой вниз.

   ПРИМЕЧАНИЕ: Торцевые зазоры верхнего и нижнего компрессионного кольца при установке не контролируются.

   1. Расположение кольцевого зазора верхнего маслосъемного сегмента.
      
   2. Расположение зазора маслосъемной прокладки.
      
   3. Торцевой зазор кольца нижнего маслосъемного сегмента.
      

1. ПРИМЕЧАНИЕ: Следите за тем, чтобы не поцарапать стенку цилиндра или коленчатый вал. шейка с шатуном. Нажимайте на поршень до тех пор, пока посадочные места шатунных подшипников на шейках коленчатого вала.

   ПРИМЕЧАНИЕ: Смажьте поршни, поршневые кольца, шатун подшипники и все отверстия цилиндров чистым моторным маслом.

   ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что поршень, указанный стрелкой сверху, направлен к передней части двигателя.

   Используя приспособление для сжатия поршневых колец, установите поршни.
   Используйте общее оборудование: Компрессор поршневых колец.

1. ПРИМЕЧАНИЕ: Установка крышки штока должна сохранять ту же ориентацию, что отмечена во время разборки, иначе может произойти повреждение двигателя.

   ПРИМЕЧАНИЕ: Установите крышки шатунов и болты на шатунные шатуны для цилиндров 1 и 4 сначала и затянуть. Затем проверните коленчатый вал на 180 градусов и установите крышки шатунов и болты на шатуны для цилиндров 2 и 3 и затянуть.

   ПРИМЕЧАНИЕ: После установки каждой крышки шатуна проверните коленчатый вал, чтобы убедиться в плавности его работы.

   Установите крышки шатунов и новые болты. Затяните в 3 этапа.
   Крутящий момент:
   Этап 1: 89 фунтов на дюйм (10 Нм)
   Этап 2: 21 фунт-фут (29 Нм)
   Этап 3: 90°

1. УВЕДОМЛЕНИЕ: Вращайте коленчатый вал только по часовой стрелке.

   • Установить специальный сервисный инструмент: 303-507 Штифт ГРМ, ВМТ коленчатого вала.
   • Медленно вращайте коленчатый вал по часовой стрелке, пока балансировочный груз коленчатого вала упирается в специальный инструмент. Двигатель сейчас в ТДК.
     

1. ПРИМЕЧАНИЕ: Из-за прецизионной внутренней конструкции блока балансира его не следует разбирать.

   ПРИМЕЧАНИЕ: Оригинальные регулировочные прокладки должны быть установлены на свои места.

   ПРИМЕЧАНИЕ: Визуальным осмотром убедитесь в отсутствии повреждений шестерню балансира и убедитесь, что вал вращается плавно. Если есть какие-либо повреждения или неисправности, замените узел балансира.

   Установите регулировочные прокладки в исходное положение на посадочные поверхности блока балансира. С метками вала балансира в положение ВМТ, медленно установите блок балансира на блок цилиндров, чтобы избежать помех между ведущей шестерней коленчатого вала и ведомой шестерней балансирного узла.
   

1. Установите болты и затяните в указанной последовательности в 2 этапа.
   Крутящий момент:
   Этап 1: 18 фунт-футов (25 Нм)
   Этап 2: 38 фунт-футов (52 Нм)

1. УВЕДОМЛЕНИЕ: Вращайте коленчатый вал только по часовой стрелке.

   • Удалить специальный сервисный инструмент: 303-507 Штифт ГРМ, ВМТ коленчатого вала.
   • Поверните коленчатый вал, чтобы убедиться в отсутствии проблемы с зацеплением между шестерней балансира и шестерней коленчатого вала.
     

1. УВЕДОМЛЕНИЕ: Вращайте коленчатый вал только по часовой стрелке.

   1. Установить специальный сервисный инструмент: 303-507 Штифт ГРМ, ВМТ коленчатого вала.
   2. Медленно вращайте коленчатый вал по часовой стрелке, пока противовес коленчатого вала не упрется в специальный инструмент.
      
   3. Удалить специальный сервисный инструмент: 303-507 Штифт ГРМ, ВМТ коленчатого вала.

1. ПРИМЕЧАНИЕ: Измерьте люфт и убедитесь, что он находится в пределах указанный диапазон во всех следующих 6 положениях: 10 градусов, 30 градусов, 100 градусов, 190 градусов, 210 градусов и 280 градусов. Это будет быть необходимым для сброса измерительного оборудования между измерениями.

   ПРИМЕЧАНИЕ: Измерение должно производиться с помощью циферблатного индикатора. Калибр с держателем, шестигранным ключом на 5 мм и червячным зажимом, установленным как показано. Пометьте шестигранный ключ напильником на 80 мм (3,149 дюйма) выше центр вала ведомой шестерни. Убедитесь, что червячный зажим и шестигранный ключ не касаясь корпуса уравновешивающего вала.

   ПРИМЕЧАНИЕ: Для точного измерения при измерении шестерни люфта, вставьте отвертку как показано в коленчатый вал №1 области кривошипа и задайте как вращение, так и направление тяги с помощью отверткой, используя рычаг, как показано на рисунке.

   • Расположите, как показано. Измерьте люфт шестерни.
     Используйте специальный сервисный инструмент: 100-002 (ИНСТРУМЕНТ-4201-С) Удерживающее приспособление с циферблатным индикатором.
   • Расположите циферблатный индикатор с помощью держателя (1) на шестигранном ключе на 80 мм (3,149 дюйма) над валом ведомой шестерни по центру (2) на блоке балансира.
     
   • Поверните коленчатый вал по часовой стрелке и измерьте люфт во всех следующих 6 положениях: 10 градусов, 30 градусов, 100 градусов, 190 градусов, 210 градусов и 280 градусов.
     
   • Технические характеристики люфта составляют от 0,005 до 0,101 мм (от 0,00019 до 0,0039 дюйма).
     
   • Если люфт превышает указанный диапазон, выполните процедуру проверки люфта уравновешивающего вала.
     См. Люфт уравновешивающего вала (двигатель 303-01C, общие процедуры).
     

1. УВЕДОМЛЕНИЕ: Вращайте коленчатый вал только по часовой стрелке.

   1. Установить специальный сервисный инструмент: 303-507 Штифт ГРМ, ВМТ коленчатого вала.
   2. Медленно вращайте коленчатый вал по часовой стрелке, пока балансировочный груз коленчатого вала упирается в специальный инструмент. Двигатель теперь в ВМТ и должен оставаться в положении ВМТ, пока не будут установлены компоненты привода ГРМ и шкив коленчатого вала.
      

1. Заправьте масляный насос. Добавьте 2 столовые ложки чистого моторного масла в масляный насос и вручную проверните масляный насос.
   См.: Технические характеристики (Двигатель 303-01C, Технические характеристики).
   

1. Установите новую прокладку масляного насоса.
   

1. ПРИМЕЧАНИЕ: Очистите сопрягаемые поверхности масляного насоса и блока цилиндров с помощью средства для подготовки металлических поверхностей.

   Установите масляный насос и болты. Затяните в указанной последовательности в 2 этапа.
   Материал: салфетки для подготовки металлических поверхностей Motorcraft®. / ЗС-31-Б
   Крутящий момент:
   Этап 1: 89 фунтов на дюйм (10 Нм)
   Этап 2: 177 фунтов на дюйм (20 Нм)

1. Смажьте новую прокладку чистым моторным маслом и установите.
   

1. Установите маслозаборную трубку и болты.
   Крутящий момент: 89 фунтов на дюйм (10 Нм)

1. • Используя специальный инструмент, установите задний сальник коленчатого вала на коленчатый вал.
     Используйте специальный сервисный инструмент: 303-328 (Т88П-6701-Б1) Заменитель, задний сальник.
   • Установите болты и затяните их в указанной последовательности.
     Крутящий момент: 89 фунтов на дюйм (10 Нм)

1. ПРИМЕЧАНИЕ: Если масляный поддон не будет закреплен в течение 10 минут после нанесения герметика, герметик необходимо удалить, а область уплотнения очистить с помощью подготовки поверхности металла. Дайте высохнуть, пока не исчезнут признаки влажности или 10 минут, в зависимости от того, что дольше. Несоблюдение этого процедура может привести к утечке масла в будущем.

   Нанесите валик силиконового герметика толщиной 3 мм.
   Материал: Motorcraft® High Performance Engine RTV силикон / ТА-357 (ВСЕ-M4G323-A6)

1. ПРИМЕЧАНИЕ: На этом этапе затягивайте болты только вручную.

   Установите масляный поддон и затяните болты вручную.
   

1. Используя поверочную линейку, выровняйте переднюю поверхность масляного поддона заподлицо с передней поверхностью блока цилиндров.
   Используйте общее оборудование: стальную линейку с закругленными концами.

1. Затяните болты в указанной последовательности.
   Крутящий момент:
   Fasteners 1-9:
   Этап 1: 177 фунтов на дюйм (20 Нм)
   Этап 2: 45°
   Крепеж 10-11:
   Этап 3: 177 фунтов на дюйм (20 Нм)
   Этап 4: 90°
   Крепеж 12-13:
   Этап 5: 177 фунтов на дюйм (20 Нм)
   Этап 6: 45°

1. Удалите лишний герметик с места пересечения блока цилиндров и масляного поддона.
   

1. ПРИМЕЧАНИЕ: Шпонки должны полностью войти в блок цилиндров.

   Установите установочные штифты головки блока цилиндров.
   

1. Нанесите валик силиконового герметика толщиной 6 мм.
   Материал: Motorcraft® High Performance Engine RTV силикон / ТА-357 (ВСЕ-M4G323-A6)

1. Установите новую прокладку головки блока цилиндров.
   

1. ПРИМЕЧАНИЕ: Болты крепления головки блока цилиндров затягиваются с усилием до предела текучести, и их нельзя использовать повторно. Должны быть установлены новые болты крепления головки блока цилиндров.

   ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой смажьте болты чистым моторным маслом.

   Установите головку блока цилиндров и новые болты. Затяните в указанной последовательности в 5 этапов. Крутящий момент:
   Этап 1: 62 фунта на дюйм (7 Нм)
   Этап 2: 133 фунта на дюйм (15 Нм)
   Этап 3: 33 фунта-фута (45 Нм)
   Этап 4: 90°
   Этап 5: 90°

1. Удалите излишки герметика в месте пересечения блока цилиндров и головки цилиндров.
   

1. Установите новую прокладку заглушки.
   

1. Установите заглушку и болты.
   Крутящий момент: 177 фунтов на дюйм (20 Нм)

1. Если есть.
   
   • Установить блок обогревателя.
     Крутящий момент: 41 фунт-фут (55 Нм)

1. Установите новые шпильки.
   Крутящий момент: 150 фунтов на дюйм (17 Нм)

1. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой смажьте толкатели клапанов чистым моторным маслом.

   Установите толкатели клапанов.
   

1. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите распределительные валы с установочными пазами в распредвалы выровнены, чтобы можно было установить установочную пластину распредвала без вращения распределительных валов. Убедитесь, что лепестки на № 1 цилиндр находится в том же положении, что и в процедуре разборки. Вращение распределительных валов при снятой цепи ГРМ или установка распредвалы, сдвинутые на 180 градусов, могут серьезно повредить клапаны и поршни.

   Смажьте распределительные валы чистым моторным маслом и установите их в головку блока цилиндров.
   

1. • Смажьте крышки подшипников распределительных валов чистым моторным маслом и установите крышки подшипников распределительных валов и болты.
     
   • Затяните болты крышек подшипников распределительных валов по одному обороту до упора от руки.
     
   • Затяните болты в указанной последовательности в 2 этапа.
     Крутящий момент:
     Этап 1: 62 фунта на дюйм (7 Нм)
     Этап 2: 142 фунта на дюйм (16 Нм)

1. Установите соленоид управления подачей масла VCT и болт.
   Крутящий момент: 97 фунтов на дюйм (11 Нм)

1. Установите шестерню привода масляного насоса, цепь и болт.
   Крутящий момент: 18 фунт-футов (25 Нм)

1. 1. Установите натяжитель цепи привода ГРМ и болты с буртиками.
      Крутящий момент: 89 фунтов на дюйм (10 Нм)
   2. Нажмите на пружину натяжителя вниз и поместите пружину под болт с буртиком.
      

1. ПРИМЕЧАНИЕ: Пластина выравнивания распределительного вала предназначена для выравнивания распределительного вала. только. Использование этого инструмента для предотвращения вращения двигателя может привести к поломке двигателя. повреждать.

   Установить специальный сервисный инструмент: 303-465 Инструмент, синхронизация распределительного вала.

1. ПРИМЕЧАНИЕ: На этом этапе затягивайте болты только вручную.

   Установите звездочку распределительного вала и болты.
   

1. Установите направляющую цепи привода ГРМ и болты.
   Крутящий момент: 89 фунтов на дюйм (10 Нм)

1. Установите цепь привода ГРМ.
   

1. Установите рычаг натяжителя цепи привода ГРМ.
   

ПРИМЕЧАНИЕ: Если плунжер натяжителя цепи ГРМ не зафиксирован в сжатом положении, выполните следующий шаг.

1. Сбросить натяжитель цепи ГРМ.
   
   1. Установите натяжитель цепи ГРМ в тиски с мягкими губками.
      
   2. Раздвиньте концы храпового зажима в стороны.
      
   3. Используя тиски с мягкими губками, сожмите поршень в исходное положение.
      
   4. Установите стопорный штифт в 2 отверстия корпуса натяжителя цепи ГРМ, чтобы удерживать плунжер на месте.
      

1. ПРИМЕЧАНИЕ: Не снимайте стопорный штифт, пока болты натяжителя не будут затянуты.

   1. Установите натяжитель цепи ГРМ и болты.
      Крутящий момент: 89 фунтов на дюйм (10 Нм)
   2. Снимите стопорный штифт.
      

1. ПРИМЕЧАНИЕ: Пластина выравнивания распределительного вала предназначена для выравнивания распределительного вала. только. Использование этого инструмента для предотвращения вращения двигателя может привести к поломке двигателя. повреждать.

   ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте лыски на распределительных валах, чтобы предотвратить вращение распределительных валов.

   Затяните болты звездочки распределительного вала в 2 этапа.
   Крутящий момент:
   Этап 1: 30 фунт-футов (40 Нм)
   Этап 2: 60°

1. ПРИМЕЧАНИЕ: Передняя крышка двигателя должна быть закреплена в течение 10 минут. применения силиконовой прокладки и герметика. Если передняя крышка двигателя не закрепится в течение 10 минут, необходимо удалить герметик и область уплотнения очищается с помощью Motorcraft® Metal Surface Prep.

   Нанесите каплю силиконового герметика диаметром 15 мм (0,59 дюйма) на соединение головки цилиндров с блоком цилиндров и соединения блока цилиндров с масляным поддоном области.
   Материал: Motorcraft® High Performance Engine RTV силикон / ТА-357 (ВСЕ-M4G323-A6)

1. ПРИМЕЧАНИЕ: Передняя крышка двигателя должна быть закреплена в течение 10 минут. применения силиконовой прокладки и герметика. Если передняя крышка двигателя не закрепится в течение 10 минут, необходимо удалить герметик и область уплотнения очищается с помощью Motorcraft® Metal Surface Prep.

   Нанесите валик силиконового герметика толщиной 3 мм на наружное уплотнение. поверхности передней крышки двигателя. Нанесите валик силикона толщиной 2 мм. герметик на внутренние уплотняемые поверхности.
   Материал: Motorcraft® High Performance Engine RTV силикон / ТА-357 (ВСЕ-M4G323-A6)

1. Установите переднюю крышку двигателя и болты. Затяните в указанной последовательности.
   Крутящий момент:
   Этап 1: Болты 1–3: 35 фунтов на фут (48 Нм)
   Этап 2: Болты 4 - 16: 89 фунтов на дюйм (10 Нм)
   Этап 3: Болт 17: 35 фунт-футов (48 Нм)
   Этап 4: Болты 18 - 22: 89 фунтов на дюйм (10 Нм)

1. ПРИМЕЧАНИЕ: Снимите сквозной болт с приспособления для установки переднего масляного уплотнения распределительного вала.

   Используя специальный инструмент, смажьте и установите передний сальник коленчатого вала.
   Используйте специальный сервисный инструмент: 303-096 (Т74П-6150-А) Установщик, передний сальник распределительного вала.

1. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой нанесите чистое моторное масло на уплотнение.

   ПРИМЕЧАНИЕ: Не устанавливайте болт шкива коленчатого вала в это время.

   Установите шкив коленчатого вала на коленчатый вал таким образом, чтобы шкив на шкиве находился в положении «6 часов».
   

1. ПРИМЕЧАНИЕ: Болт 6 мм x 18 мм затягивайте только вручную, иначе можно повредить переднюю крышку.

   ПРИМЕЧАНИЕ: Этот шаг правильно выровняет шкив коленчатого вала относительно коленчатого вала.

   Установите стандартный болт M6 X 18 мм через шкив коленчатого вала и вверните его в переднюю крышку двигателя.
   

1. ПРИМЕЧАНИЕ: Коленчатый вал должен оставаться в ВМТ положение во время установки болта шкива или повреждение двигатель может произойти. Поэтому шкив коленчатого вала должен удерживаться на месте с помощью инструмента для удержания демпфера коленчатого вала, и болт должен быть устанавливается только с помощью ручного инструмента.

   ПРИМЕЧАНИЕ: Установите новый болт шкива коленчатого вала.

   Используя специальный инструмент, затяните новый болт шкива коленчатого вала в 2 этапа.
   Используйте специальный сервисный инструмент: 303-1416 Инструмент, крепление демпфера кривошипа.
   Крутящий момент:
   Этап 1: 74 фунт-фута (100 Нм)
   Этап 2: 90°

1. Удалите стандартный болт M6 X 18 мм.
   

1. Удалить специальный сервисный инструмент: 303-507 Штифт ГРМ, ВМТ коленчатого вала.

1. Удалить специальный сервисный инструмент: 303-465 Инструмент, синхронизация распределительного вала.

1. ПРИМЕЧАНИЕ: Вращайте двигатель только в нормальном направлении вращения.

   Поверните коленчатый вал по часовой стрелке на один и три четвертых оборота.
   

1. УВЕДОМЛЕНИЕ: Вращайте коленчатый вал только по часовой стрелке.

   • Установить специальный сервисный инструмент: 303-507 Штифт ГРМ, ВМТ коленчатого вала.
   • Поверните коленчатый вал по часовой стрелке, пока коленчатый вал не коснется специального приспособления.
     

1. ПРИМЕЧАНИЕ: Затягивайте болт только вручную, иначе можно повредить переднюю крышку.

   Установите стандартный болт M6 X 18 мм. Проверьте положение шкив коленчатого вала. Если невозможно установить болт, фазы газораспределения двигателя должны быть скорректированы.
   

1. Если невозможно установить установочную пластину распределительного вала, необходимо откорректировать фазы газораспределения двигателя.
   Установить специальный сервисный инструмент: 303-465 Инструмент, синхронизация распределительного вала.

1. Удалить специальный сервисный инструмент: 303-465 Инструмент, синхронизация распределительного вала.

1. ПРИМЕЧАНИЕ: На этом этапе затягивайте болты только вручную.

   Установите датчик CKP и болты.
   

1. Если метка специального сервисного инструмента не совпадает с отмеченной ВМТ зуб на шкиве коленчатого вала, ослабьте болты датчика CKP и отрегулируйте датчик, пока инструмент не будет установлен, затем затяните.
   Используйте предложенный инструмент: 303-1699 Инструмент, выравнивание датчика кривошипа. Можно использовать показанный инструмент или имеющийся в продаже эквивалент.
   Крутящий момент: 62 фунта на дюйм (7 Нм)

1. Удалить предлагаемый инструмент: 303-1699 Инструмент, выравнивание датчика кривошипа.

1. Удалите стандартный болт M6 X 18 мм.
   

1. Удалить специальный сервисный инструмент: 303-507 Штифт ГРМ, ВМТ коленчатого вала.

1. Установите болт заглушки двигателя.
   Крутящий момент: 177 фунтов на дюйм (20 Нм)

1. Установите крышку шкива коленчатого вала.
   

1. Установите шпильки крепления двигателя.
   Крутящий момент: 106 фунтов на дюйм (12 Нм)

1. ПРИМЕЧАНИЕ: Смажьте чистой охлаждающей жидкостью.

   Осмотрите уплотнительное кольцо узла выпуска охлаждающей жидкости и при необходимости замените его.
   

1. Установите выпускной патрубок охлаждающей жидкости и болты.
   Крутящий момент: 89 фунтов на дюйм (10 Нм)

1. ПРИМЕЧАНИЕ: Установка нового уплотнения соленоида VCT требуется, если поврежденное уплотнение было удалено при разборке двигателя.

   Используя специальные инструменты, установите уплотнение электромагнитного клапана управления подачей масла VCT.
   Используйте специальный сервисный инструмент: 303-1247 Устройство для снятия и установки уплотнения трубки свечи зажигания VCT. , 205-153 (Т80Т-4000-Ш) Ручка.

1. Осмотрите и при необходимости установите новые прокладки клапанной крышки.
   

1. Нанесите валик силиконового герметика толщиной 6 мм.
   Материал: Motorcraft® High Performance Engine RTV силикон / ТА-357 (ВСЕ-M4G323-A6)

1. ПРИМЕЧАНИЕ: Крышка клапана должна быть закрыта в течение 10 минут после применение силиконовой прокладки. Если крышка клапана не будет закрыта в течение 10 минут, герметик должен быть полностью удален, а область уплотнения очистить средством для чистки металлических поверхностей.

   Установите крышку клапана и затяните крепеж в показанной последовательности.
   Крутящий момент: 89 фунтов на дюйм (10 Нм)

1. Осмотрите чехлы катушек зажигания на наличие трещин, разрывов или разрывов. Замените все поврежденные чехлы катушки на заглушке.
   

1. ПРИМЕЧАНИЕ: Нанесите диэлектрический состав на внутреннюю часть чехлов катушки на штекере.

   Установите катушку зажигания на свечи и болты.
   Материал: Motorcraft® Силиконовая смазка для тормозных суппортов и диэлектрический компаунд / XG-3-А (ЕСА-M1C200-А) (ЭСЭ-M1C171-А)
   Крутящий момент: 71 фунт на дюйм (8 Нм)

1. Установите индикатор уровня масла.
   

1. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте уплотнительные кольца, изготовленные из специального топливостойкого материала. материал. Использование обычных уплотнительных колец может привести к утечке из топливной системы. Делать не используйте уплотнительные кольца повторно.

   Установите фиксаторы топливных форсунок и топливный уплотнительные кольца форсунок. Смажьте уплотнительные кольца топливных форсунок.
   

1. Установите топливные форсунки в топливную рампу.
   

1. Установите узел топливной рампы и шпильки.
   Крутящий момент:
   Этап 1: 18 фунт-футов (25 Нм)
   Этап 2: 30°

1. Установите радиоконденсатор и гайку.
   

1. ПРИМЕЧАНИЕ: Очистите сопрягаемую поверхность прокладки с помощью средства для подготовки металлических поверхностей.

   Установите новую прокладку.
   Материал: салфетки для подготовки металлических поверхностей Motorcraft®. / ЗС-31-Б

1. Установите переходник масляного фильтра и болты.
   Крутящий момент: 18 фунт-футов (25 Нм)

1. Установите датчик давления масла.
   Крутящий момент: 97 фунтов на дюйм (11 Нм)

1. Если есть.
   Расположите установочный язычок масляного радиатора между фиксатором на адаптере масляного фильтра.
   

1. Если есть.
   Установите масляный радиатор.
   Крутящий момент: 41 фунт-фут (55 Нм)

1. Установите крышку преобразователя.
   

1. Осмотрите прокладку крышки входа воды и при необходимости замените.
   

1. Установите крышку водозаборника и болты.
   Крутящий момент: 89 фунтов на дюйм (10 Нм)

1. Осмотрите прокладку маслоотделителя вентиляции картера и при необходимости замените.
   

1. Поверните трубку PCV перед установкой.
   

1. Установите маслоотделитель вентиляции картера и затяните болты.
   Крутящий момент: 89 фунтов на дюйм (10 Нм)

1. Поверните трубку PCV обратно в исходное положение.
   

1. Установите KS и болт.
   Крутящий момент: 177 фунтов на дюйм (20 Нм)

1. Осмотрите прокладки впускного коллектора и при необходимости замените.
   

1. Установите впускной коллектор и подсоедините трубку маслоотделителя вентиляции картера.
   

1. Установите впускной коллектор на место и установите болты. Затяните болты в указанной последовательности.
   Крутящий момент: 159 фунтов на дюйм (18 Нм)

1. Установите корпус выпуска воды, болты и шланги. Затяните болты вручную.
   

1. Смажьте уплотнительное кольцо чистым моторным маслом. При необходимости замените уплотнительное кольцо.
   

1. Смажьте уплотнительное кольцо чистым моторным маслом. При необходимости замените уплотнительное кольцо.
   

1. Установите датчик температуры на выходе охладителя рециркуляции отработавших газов.
   

1. Установите выпускную трубку EGR и крепеж.
   

1. • Установите новую прокладку.
     
   • Установите клапан рециркуляции отработавших газов и крепления, затем затяните их в указанной последовательности.
     Крутящий момент: 89 фунтов на дюйм (10 Нм)

1. Установите датчик обратного давления EGR.
   Крутящий момент: 97 фунтов на дюйм (11 Нм)

1. Установите прокладку выпускной трубки EGR.
   

1. Осмотрите уплотнительное кольцо охладителя рециркуляции отработавших газов, при необходимости замените.
   

1. Смажьте новое уплотнительное кольцо охладителя EGR небольшим количеством моторного масла.
   

1. Установите клапан EGR и охладитель EGR в сборе.
   

1. Установите болт узла рециркуляции отработавших газов и на этом этапе затяните болт вручную.
   

1. Установите болт крепления узла EGR.
   Крутящий момент: 89 фунтов на дюйм (10 Нм)

1. Установите болты узла рециркуляции отработавших газов и на этом этапе затяните болты вручную.
   

1. Затяните в указанной последовательности.
   Крутящий момент:
   1: 89 фунтов на дюйм (10 Нм)
   2: 89 фунтов на дюйм (10 Нм)
   3: 89 фунтов на дюйм (10 Нм)
   4: 89 фунтов на дюйм (10 Нм)
   5: 18 фунт-футов (25 Нм)

1. Затяните в указанной последовательности.
   Крутящий момент:
   Этап 1: 89 фунтов на дюйм (10 Нм)
   Этап 2: 45°

1. Установите датчик обратной связи перепада давления EGR в сборе и крепеж.
   Крутящий момент: 89 фунтов на дюйм (10 Нм)

1. Подсоедините шланги датчика перепада давления.
   

1. Установите кронштейн топливопровода и гайку.
   

1. Снимите болты, штифтовые фиксаторы и трубку паров топлива.
   См.: Быстроразъемная муфта (310-00C Топливная система — общая информация, общие процедуры).
   Крутящий момент: 27 фунтов на дюйм (3 Нм)

1. Установите вентиляционную трубку картера, топливопровод и штифтовой фиксатор.
   См.: Быстроразъемная муфта (310-00C Топливная система — общая информация, общие процедуры).
   См.: Муфты с пружинным замком (310-00C Топливная система — Общая информация, Общие процедуры).
   

1. Установите жгут проводов, соедините электрические разъемы и прикрепите фиксаторы.
   

1. Подсоедините электрический разъем датчика CHT и задвиньте пыльник.
   

1. Подсоедините электрические разъемы.
   

1. Подсоедините электрический разъем CKP и прикрепите фиксаторы штифтового типа.
   

1. Установите на место корпус термостата, установите шпильки и шланг охлаждающей жидкости.
   Используйте общее оборудование: приспособление для снятия/установки шланговых хомутов.
   Крутящий момент: 35 фунт-футов (47 Нм)

1. Установите кронштейн и крепления.
   Крутящий момент: 18 фунт-футов (25 Нм)

1. Установите насос охлаждающей жидкости и крепеж.
   Крутящий момент: 18 фунт-футов (25 Нм)

1. Установите кронштейн кондиционера и болты.
   Крутящий момент: 18 фунт-футов (25 Нм)

1. Установите компрессор кондиционера и крепеж.
   Крутящий момент: 18 фунт-футов (25 Нм)

1. Установите шланги охлаждающей жидкости.
   Используйте общее оборудование: приспособление для снятия/установки шланговых хомутов.

1. Установите оборудование подъема двигателя.
   

1. Снимите двигатель с монтажной стойки.
   Используйте основное оборудование: Монтажная подставка

1. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте универсальный держатель шкива.

   • Используйте универсальный держатель шкива (например, OTC 4754 или эквивалент). Установите маховик и новые болты. Использование универсального держателя шкива, последовательно затягиваем болты нового шкива коленчатого вала показано.
     Крутящий момент:
     Этап 1: 37 фунт-футов (50 Нм)
     Этап 2: 59 фунт-футов (80 Нм)
     Этап 3: 83 фунт-фута (112 Нм)
   • Снимите универсальный держатель шкива.
     

1. Используя универсальный держатель шкива, затяните по 2 оборота за раз в показанной последовательности.
   Крутящий момент: 21 фунт-фут (29 Нм)