Ford Escape: Двигатель / Описание и работа - Двигатель - Обзор

Обзор

4-цилиндровый двигатель объемом 2,5 л (153 CID) имеет следующие особенности:

• Двойные верхние распределительные валы
• Четыре клапана на цилиндр
• СФИ
• Композитный впускной коллектор
• Алюминиевая головка блока цилиндров
• Алюминиевый блок цилиндров
• Электронная система зажигания с катушкой на свече 4 катушки зажигания

Идентификация двигателя

Всегда обращайтесь к этим этикеткам, когда требуется установка новых деталей или при проверке калибровки двигателя. Детали двигателя часто отличаются в пределах Семейство CID (смещение в кубических дюймах). Проверка идентификационные коды обеспечат получение правильных деталей. Эти коды содержат всю соответствующую информацию, касающуюся дат, дополнительное оборудование и модификации.

Информационная табличка с кодом двигателя

Информационная табличка с кодом двигателя, расположенная на передней стороне клапанной крышки, содержит следующее:

Идентификация цилиндра двигателя

Работа системы

Система смазки

Система смазки двигателя работает следующим образом:

• Масло всасывается в масляный насос через крышку сетки масляного насоса и трубку в поддоне масляного поддона.
• Масло прокачивается через масляный фильтр на левой передней стороне блока цилиндров.
• Нефть поступает в главную галерею, где распределяется к коренным шейкам коленчатого вала и к головке блока цилиндров.
• От главных шеек масло направляется через сквозные отверстия в коленчатом валу для смазки шатуна подшипники. Контролируемая утечка через коренные подшипники коленчатого вала и шатунные подшипники повернуты радиально наружу для охлаждения и смазки стенки цилиндра, а также весь шатун, поршень и сборка поршневых колец.

Клапанный механизм

В клапанном механизме используются механические ковши прямого действия (DAMB). распределительный вал кулачки расположены непосредственно над механическими ковшами, которые расположены над клапанами.

Индукционная система

Система iVCT позволяет регулировать закрытие впускного клапана, что оптимизирует сгорание при полной нагрузке, обеспечивая повышенную мощность и низкую скорость крутящий момент (уширение кривой крутящего момента). Это также позволяет перекрытие, которое обеспечивает лучшую экономию топлива и выбросов и обеспечивает оптимизированный режим холодного пуска с улучшенным выбросом выхлопных газов.