Ford Escape Manuals
Руководство по ремонту Форд Эскейп 2020-2023 гг. / Силовой агрегат / Топливная система — общая информация / Топливный бак и трубопроводы / Диагностика и тестирование — топливный бак и магистрали

Ford Escape: Топливный бак и трубопроводы / Диагностика и тестирование - Топливный бак и трубопроводы

Таблица диагностических кодов неисправностей (DTC)

Диагностика, описанная в данном руководстве, предполагает наличие определенного уровня навыков и знаний методов диагностики, характерных для Ford.
СМ.: Методы диагностики (100-00 Общая информация, описание и работа).


Модуль код неисправности Описание Действие
ПКМ P008A:00 Давление в топливной системе низкого давления — слишком низкое: нет информации о подтипе ПЕРЕЙТИ к точечному тесту HC
ПКМ P008B:00 Давление в топливной системе низкого давления — слишком высокое: нет информации о подтипе ПЕРЕЙТИ к точечному тесту HC
ПКМ P00BA:00 Низкое давление топлива — принудительное ограничение мощности: нет информации о подтипе ПЕРЕЙТИ к точечному тесту HC
ПКМ P00BB:00 Недостаточный расход топливной форсунки - принудительно ограниченная мощность: нет информации о подтипе ПЕРЕЙТИ к точечному тесту HC
ПКМ P0148:00 Ошибка подачи топлива: нет информации о подтипе ПЕРЕЙТИ к точечному тесту HC
ПКМ P0230:00 Первичная цепь топливного насоса: нет информации о подтипе ПЕРЕЙТИ к точечному тесту KC
ПКМ P0231:00 Низкий уровень вторичной цепи топливного насоса: нет информации о подтипе ПЕРЕЙТИ к точечному тесту KC
ПКМ P0232:00 Высокий уровень вторичной цепи топливного насоса: нет информации о подтипе ПЕРЕЙТИ к точечному тесту KC
ПКМ P025A:00 Цепь управления/обрыв модуля топливного насоса «А»: нет информации о подтипе ПЕРЕЙТИ к точечному тесту KC
ПКМ P025B:00 Диапазон/характеристики цепи управления модуля топливного насоса «А»: нет информации о подтипе ПЕРЕЙТИ к точечному тесту KC
ПКМ P025C:00 Низкий уровень сигнала в цепи управления модуля топливного насоса «А»: нет информации о подтипе ПЕРЕЙТИ к точечному тесту KC
ПКМ P025D:00 Высокий уровень сигнала в цепи управления модуля топливного насоса «А»: нет информации о подтипе ПЕРЕЙТИ к точечному тесту KC
ПКМ P027B:00 Диапазон/характеристики цепи управления модуля топливного насоса «B»: нет информации о подтипе ПЕРЕЙТИ к точечному тесту KC
ПКМ P0627:00 Цепь управления топливным насосом «А» / обрыв: нет информации о подтипе ПЕРЕЙТИ к точечному тесту KC
ПКМ P064A:00 Модуль управления топливным насосом «А»: нет информации о подтипе ПЕРЕЙТИ к точечному тесту KC
ПКМ P166A:00 Цепь связи развертывания ограничений: нет информации о подтипе ПЕРЕЙТИ к точечному тесту KC
ПКМ P2632:00 Цепь управления топливным насосом 'B'/обрыв: нет информации о подтипе ПЕРЕЙТИ к точечному тесту KC
ПКМ P26EA:00 Модуль управления топливным насосом «B»: нет информации о подтипе ПЕРЕЙТИ к точечному тесту KC
ПКМ U0109:00 Потеряна связь с модулем управления топливным насосом «А»: нет информации о подтипе ПЕРЕЙТИ к точечному тесту KC
ПКМ U016C:00 Потеряна связь с модулем управления топливным насосом «B»: нет информации о подтипе ПЕРЕЙТИ к точечному тесту KC
ПКМ U210B:00 Нарушена связь между модулем управления топливным насосом «А» и модулем управления подушками безопасности: нет информации о подтипе ПЕРЕЙТИ к точечному тесту KC

Таблица глобальных кодов симптомов клиентов (GCSC)

Диагностика, описанная в данном руководстве, предполагает наличие определенного уровня навыков и знаний методов диагностики, характерных для Ford.
СМ.: Методы диагностики (100-00 Общая информация, описание и работа).


Симптом Действие
Пуск/Выполнить/Переместить > Начиная > Жесткий пуск/долгий запуск > Всегда ПЕРЕЙТИ к точечному тесту HC
Пуск/Выполнить/Переместить > Начиная > Жесткий пуск/долгий запуск > Горячий ПЕРЕЙТИ к точечному тесту HC
Ходовые качества > Отсутствие/потеря мощности > Круиз/Постоянная скорость > Всегда ПЕРЕЙТИ к точечному тесту HC
Ходовые качества > Запинается/запинается > Круиз/Постоянная скорость > Горячий ПЕРЕЙТИ к точечному тесту HC

Точные тесты


ТОЧНЫЙ ТЕСТ HC: СИСТЕМА ПОДАЧИ ТОПЛИВА
Введение

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Перед работой или отсоединением любого из топливных трубки или компоненты топливной системы, сбросьте давление в топливной системе, чтобы предотвращения случайного разбрызгивания топлива. Топливо в топливной системе осталось под высоким давлением, даже когда двигатель не работает. Неспособность Следование этой инструкции может привести к серьезной травме.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Не курите, не носите с собой зажженный табак и не держите открытым пламя любого типа при работе с компонентами, связанными с топливом, или рядом с ними. Всегда присутствуют легковоспламеняющиеся смеси, которые могут воспламениться. Отказ выполнение этих инструкций может привести к серьезной травме.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Не носите с собой личные электронные устройства, такие как сотовые телефоны, пейджеры или звуковое оборудование любого типа при работе или возле любого компонента, связанного с топливом. Легковоспламеняющиеся смеси всегда присутствует и может воспламениться. Несоблюдение этих инструкций может привести к серьезной травме.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При обращении с топливом всегда соблюдайте правила обращения с топливом. меры предосторожности и будьте готовы в случае разлива топлива. Разлитое топливо может воспламениться от горячих компонентов автомобиля или других источников воспламенения. Несоблюдение этих инструкций может привести к серьезным личным рана.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Удалите все остатки топлива из моторного отсека. Остатки топлива, если их не удалить, могут воспламениться, когда двигатель будет возвращен в исходное положение. операция. Несоблюдение этого указания может привести к серьезным личный вред.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливо может оставаться под давлением в некоторых топливопроводах после процедуру сброса давления в топливной системе. Наденьте защитные перчатки и щиток для лица при отсоединении напорных линий, чтобы избежать попадания на кожу и в глаза контакт. Несоблюдение этого указания может привести к серьезным личный вред.

ПРИМЕЧАНИЕ: Сменные топливные форсунки могут быть не того цвета как оригинальные форсунки в автомобиле. Проверить замену инжектор соответствует применению по номеру детали.

ПРИМЕЧАНИЕ: При работающем двигателе значение FRP PID может быть выше, чем показания давления топлива, снятые с помощью механического манометра.

Нормальная работа и неисправности

См. Условия срабатывания неисправности DTC.

Условия срабатывания неисправности DTC

код неисправности Описание Состояние срабатывания неисправности
ПКМ P008A:00 Давление в топливной системе низкого давления — слишком низкое: нет информации о подтипе Устанавливается, когда PCM обнаруживает, что давление в топливной системе низкого давления падает ниже ожидаемого порога.
ПКМ P008B:00 Давление в топливной системе низкого давления — слишком высокое: нет информации о подтипе Устанавливается, когда PCM обнаруживает, что давление в топливной системе низкого давления превышает ожидаемое пороговое значение.
ПКМ P00BA:00 Низкое давление топлива — принудительное ограничение мощности: нет информации о подтипе Устанавливается, когда PCM обнаруживает, что объем подачи топлива меньше запрошенный объем подачи топлива, и PCM уменьшил мощность двигателя в качестве результат.
ПКМ P00BB:00 Недостаточный расход топливной форсунки - принудительно ограниченная мощность: нет информации о подтипе Устанавливается, когда PCM обнаруживает, что запрошенный объем подачи топлива больше, чем форсунки максимальный объем подачи. Сочетание высокого содержания топливного этанола при буксировке или переноске тяжелого груза по крутому склону может быть установлен этот код неисправности. Высокое содержание этанола в топливе в сочетании с буксировкой или перемещением тяжелого груза по крутому склону может привести к установке этого кода неисправности.
ПКМ P0148:00 Ошибка подачи топлива: нет информации о подтипе Устанавливается, когда PCM обнаруживает, что по крайней мере один банк беден при WOT.

Возможные источники

  • Высокое содержание этанола
  • Линия подачи топлива
  • Низкий уровень топлива
  • Датчик массового расхода воздуха
  • Датчик давления топлива
  • Топливный фильтр (9155)
  • Топливная форсунка (9F593)
  • Топливный насос (9H307)
ТОЧНЫЙ ТЕСТ KC: МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ
Введение

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Перед работой или отсоединением любого из топливных трубки или компоненты топливной системы, сбросьте давление в топливной системе, чтобы предотвращения случайного разбрызгивания топлива. Топливо в топливной системе осталось под высоким давлением, даже когда двигатель не работает. Неспособность Следование этой инструкции может привести к серьезной травме.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Не курите, не носите с собой зажженный табак и не держите открытым пламя любого типа при работе с компонентами, связанными с топливом, или рядом с ними. Всегда присутствуют легковоспламеняющиеся смеси, которые могут воспламениться. Отказ выполнение этих инструкций может привести к серьезной травме.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Не носите с собой личные электронные устройства, такие как сотовые телефоны, пейджеры или звуковое оборудование любого типа при работе или возле любого компонента, связанного с топливом. Легковоспламеняющиеся смеси всегда присутствует и может воспламениться. Несоблюдение этих инструкций может привести к серьезной травме.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При обращении с топливом всегда соблюдайте правила обращения с топливом. меры предосторожности и будьте готовы в случае разлива топлива. Разлитое топливо может воспламениться от горячих компонентов автомобиля или других источников воспламенения. Несоблюдение этих инструкций может привести к серьезным личным рана.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Удалите все остатки топлива из моторного отсека. Остатки топлива, если их не удалить, могут воспламениться, когда двигатель будет возвращен в исходное положение. операция. Несоблюдение этого указания может привести к серьезным личный вред.

Нормальная работа и неисправности

См. Условия срабатывания неисправности DTC.

Условия срабатывания неисправности DTC

код неисправности Описание Состояние срабатывания неисправности
ПКМ P0230:00 Первичная цепь топливного насоса: нет информации о подтипе Устанавливается, когда PCM обнаруживает проблему со стороны топливного насоса или цепей питания реле топливного насоса (FPRPWR).
ПКМ P0231:00 Низкий уровень вторичной цепи топливного насоса: нет информации о подтипе Устанавливается, когда PCM дает команду на включение топливного насоса, а напряжение от цепи контроля топливного насоса не обнаружено.
ПКМ P0232:00 Высокий уровень вторичной цепи топливного насоса: нет информации о подтипе Устанавливается, когда PCM обнаруживает напряжение в цепи контроля топливного насоса, когда топливный насос отключен. Цепь контроля топливного насоса подключена к подтягивающему Напряжение внутри PCM. Цепь контроля топливного насоса становится высокой, если с KOEO и команда отключения топливного насоса, контроль топливного насоса/мощность топливного насоса цепь теряет свой путь к массе через топливный насос. Топливный насос Цепь контроля также становится высокой, если контроль топливного насоса / мощность топливного насоса цепь замкнута на напряжение.
ПКМ P025A:00 Цепь управления/обрыв модуля топливного насоса «А»: нет информации о подтипе Устанавливается, когда PCM обнаруживает обрыв, замыкание на напряжение или замыкание на массу с земли команда топливного насоса. Когда PCM дает команду на включение топливного насоса, PCM может обнаружить короткое замыкание на напряжение в цепи управления топливным насосом. Когда PCM дает команду топливный насос выключен, PCM может обнаружить обрыв цепи или короткое замыкание на массу от цепи управления топливным насосом.
ПКМ P025B:00 Диапазон/характеристики цепи управления модуля топливного насоса «А»: нет информации о подтипе Устанавливается, когда PCM обнаруживает, что модуль управления топливным насосом все еще сообщение о недопустимом рабочем цикле или частоте от PCM после калиброванное количество времени. Модуль управления топливным насосом контролирует рабочий цикл и частоту сигнал, который он получает от PCM. Модуль управления топливным насосом определяет, поступает ли сигнал от PCM в цепи управления топливным насосом указан действительный рабочий цикл и частота. Если рабочий цикл или частота недействительны, модуль управления топливным насосом посылает сигнал рабочего цикла 20% на цепь контроля топливного насоса, чтобы сообщить забота о ПКМ.
ПКМ P025C:00 Низкий уровень сигнала в цепи управления модуля топливного насоса «А»: нет информации о подтипе Устанавливается, когда PCM обнаруживает короткое замыкание на массу от команды топливного насоса. схема. Когда PCM дает команду на включение топливного насоса, PCM может обнаружить короткое замыкание на напряжение в цепи управления топливным насосом. Когда ПКМ подает команду на выключение топливного насоса, PCM может обнаружить обрыв цепи или замыкание на массу цепи управления топливным насосом.
ПКМ P025D:00 Высокий уровень сигнала в цепи управления модуля топливного насоса «А»: нет информации о подтипе Устанавливается, когда PCM обнаруживает, что цепь управления топливным насосом разомкнута или короткое замыкание на напряжение. Когда PCM дает команду на включение топливного насоса, PCM может обнаружить короткое замыкание на напряжение в цепи управления топливным насосом. Когда ПКМ подает команду на отключение топливного насоса, PCM может обнаружить обрыв цепи или замыкание на массу цепи управления топливным насосом.
ПКМ P027B:00 Диапазон/характеристики цепи управления модуля топливного насоса «B»: нет информации о подтипе Устанавливается, когда PCM обнаруживает, что модуль управления топливным насосом 2 сообщает недопустимый рабочий цикл или частота от PCM после калиброванного количество времени. Модуль управления топливным насосом 2 контролирует рабочий цикл и частоту сигнал, который он получает от PCM. Модуль управления топливным насосом 2 определяет, поступает ли сигнал от PCM от цепи управления топливным насосом является действительным рабочим циклом и частота. Если рабочий цикл или частота недействительны, топливный насос модуль управления 2 отправляет сигнал рабочего цикла 20% по цепи FPM2 на сообщить о проблеме в PCM.
ПКМ P0627:00 Цепь управления топливным насосом «А» / обрыв: нет информации о подтипе Устанавливается, когда PCM обнаруживает, что модуль управления топливным насосом сообщает о проблеме с модуль топливного насоса или вторичные цепи после калиброванного количества время. Топливный насос Модуль управления контролирует модуль топливного насоса и вторичные цепи на наличие беспокойство. Если модуль управления топливным насосом обнаруживает проблему с модуль топливного насоса или вторичные цепи, модуль управления топливным насосом посылает сигнал рабочего цикла 80% по цепи контроля топливного насоса на сообщить о проблеме в PCM.
ПКМ P064A:00 Модуль управления топливным насосом «А»: нет информации о подтипе Устанавливается, когда PCM обнаруживает, что модуль управления топливным насосом имеет внутреннюю проблему. Сотрите диагностические коды неисправностей (DTC) PCM. Повторите самопроверку. Если код неисправности появляется снова, установите новый модуль управления топливным насосом. Ссылаться на соответствующий раздел 303-04 «Заправка топливом и контроль».
ПКМ P166A: 00 Цепь связи развертывания ограничений: нет информации о подтипе Устанавливается, когда PCM обнаруживает обрыв или короткое замыкание в сигнальной цепи удара.
ПКМ P2632:00 Цепь управления топливным насосом 'B'/обрыв: нет информации о подтипе Устанавливается, когда PCM обнаруживает, что модуль управления топливным насосом 2 сообщает о проблеме с модуль топливного насоса или вторичные цепи после калиброванного количества время. Топливный насос модуль управления 2 контролирует модуль топливного насоса и вторичные цепи для беспокойства. Если модуль управления топливным насосом 2 обнаруживает проблему с модуль топливного насоса или вторичные цепи, модуль управления топливным насосом 2 посылает сигнал рабочего цикла 80% на цепь монитора топливного насоса 2 на сообщить о проблеме в PCM.
ПКМ P26EA:00 Модуль управления топливным насосом «B»: нет информации о подтипе Устанавливается, когда PCM обнаруживает внутреннюю проблему модуля управления топливным насосом 2. Сотрите диагностические коды неисправностей (DTC) PCM. Повторите самопроверку. Если код неисправности извлечены снова, установите новый модуль управления топливным насосом 2. См. соответствующий раздел 303-04, Заправка топливом и контроль.
ПКМ U0109:00 Потеряна связь с модулем управления топливным насосом «А»: нет информации о подтипе Устанавливается, когда PCM не обнаруживает сигнал рабочего цикла от цепи контроля топливного насоса по истечении откалиброванного периода времени. ПКМ контролирует цепь контроля топливного насоса на предмет наличия дежурного зацикленный сигнал. Если цепь контроля топливного насоса фиксируется на низком уровне или высокое напряжение, PCM начинает увеличивать счетчик.
ПКМ U016C:00 Потеряна связь с модулем управления топливным насосом «B»: нет информации о подтипе Устанавливается, когда PCM не обнаруживает сигнал рабочего цикла от цепи монитора 2 топливного насоса по истечении откалиброванного периода времени. ПКМ контролирует цепь монитора 2 топливного насоса на наличие дежурного зацикленный сигнал. Если цепь контроля топливного насоса 2 фиксируется на низком уровне или высокое напряжение, PCM начинает увеличивать счетчик.
ПКМ U210B:00 Нарушена связь между модулем управления топливным насосом «А» и модулем управления подушками безопасности: нет информации о подтипе Устанавливается, когда PCM обнаруживает, что модуль управления топливным насосом сообщает о неисправности. неверный рабочий цикл или частота от RCM после откалиброванного количества времени. Модуль управления топливным насосом контролирует рабочий цикл и частоту сигнал, который он получает от RCM. Модуль управления топливным насосом определяет, поступает ли сигнал в цепи сигнала уведомления о событии от РКМ является действительным рабочим циклом и частотой. Если рабочий цикл или частота недействительно, модуль управления топливным насосом посылает сигнал рабочего цикла 40% на цепь контроля топливного насоса, чтобы сообщить о проблеме в PCM.

Возможные источники

  • Проблемы со схемой топливного насоса
  • Проблема с сигнальной схемой аварийного оповещения
  • Реле модуля управления топливным насосом
  • Модуль управления топливным насосом (9Д370)
  • Топливный насос (9H307)
  • Переключатель IFS (9341)
  • РКМ
  • ПКМ (12А650)

Описание и работа — топливный бак и трубопроводы — работа системы и описание компонентов

Работа системы Топливные системы Топливная система снабжает топливные форсунки чистым топливом с определенной скоростью. контролируемое давление. PCM управляет топливным насосом и контролирует цепь бензонасоса...

Снятие и установка — датчик уровня топлива

Удаление ПРИМЕЧАНИЕ: Действия по удалению в этой процедуре могут содержать сведения об установке. Снимите блок датчика топливного насоса. Отсоедините электрический разъем...

Дополнительная информация:

Руководство по обслуживанию Ford Escape 2020-2023: Снятие и установка молдинга передней двери


Специальные инструменты) / Общее оборудование Средство для снятия внутренней отделки Удаление ПРИМЕЧАНИЕ: Действия по удалению в этой процедуре могут содержать сведения об установке. ПРИМЕЧАНИЕ: Показана левая дверь, правая дверь аналогична. ПРИМЕЧАНИЕ: Не применяйте чрезмерную силу при снятии фиксаторов, чтобы не повредить молдинг...

Руководство по эксплуатации Ford Escape 2020-2023: Запуск и остановка двигателя – Поиск и устранение неисправностей


Запуск и остановка двигателя – контрольные лампы Индикатор неисправности Если он загорается, когда двигатель работает, бортовой система диагностики обнаруживает неисправность выброса транспортного средства система контроля. Если он мигает, это может означать пропуски зажигания в двигателе. происходит...

Категории

Сидя в правильном положении

Ford Escape. Sitting in the Correct Position

При правильном использовании сиденье, подголовник, ремень безопасности и подушки безопасности обеспечить оптимальную защиту в случае аварии.

читать далее