Ford Escape: Система двигателя - Общая информация / Общие процедуры - Проверка вакуума во впускном коллекторе

1. Доведите двигатель до нормальной рабочей температуры. Соединять тестер вакуума/давления к впускному коллектору. Запустите двигатель на указанная скорость холостого хода.
   

1. Вакуумметр должен показывать от 51 до 74 кПа (15-22 дюйма ртутного столба). в зависимости от состояния двигателя и высоты, на которой проводится испытание проводится. Вычтите 4,0193 кПа (1 дюйм ртутного столба) из указанного показания. на каждые 304,8 м (1000 футов) высоты над уровнем моря.
   

1. Чтение должно быть устойчивым. При необходимости отрегулируйте манометр управление демпфером (где используется), если стрелка быстро колеблется. Регулировать демпфер до тех пор, пока игла не будет двигаться легко, без чрезмерных колебаний.
   

Вакуумный тест во впускном коллекторе - интерпретация показаний вакуумметра

1. Тщательное изучение показаний вакуумметра во время двигатель работает на холостом ходу поможет определить проблемные зоны. Всегда проводите другие соответствующие тесты до принятия окончательного диагностического решения. Вакуум показания манометра, хотя и полезны, должны интерпретироваться осторожно.
   

1. Большинство вакуумметров имеют нормальную полосу, указанную на калибровочное лицо. Ниже приведены возможные показания манометра. Некоторые нормальные; другие должны быть исследованы дополнительно.
   

1. Ниже приведены возможные показания манометра. Некоторые нормальные; другие должны быть исследованы дополнительно.

   Таблица визуального осмотра

   
   

   механический

   1. НОРМАЛЬНЫЕ ПОКАЗАНИЯ: стрелка находится в пределах 51-74 кПа (15-22 дюймов ртутного столба) и держится ровно. 2. ОБЫЧНОЕ ЧТЕНИЕ ВО ВРЕМЯ БЫСТРОЕ УСКОРЕНИЕ И ЗАМЕДЛЕНИЕ: Когда двигатель быстро ускоряется (пунктирная стрелка), стрелка упадет до низкого значения (не до нуля). При резком отпускании дроссельной заслонки игла щелкает. вернуться к более высокому, чем обычно, показателю. 3. НОРМАЛЬНЫЙ ДЛЯ ВЫСОКОГО ПОДЪЕМА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ С БОЛЬШИМ ПЕРЕХОДОМ: Стрелка будет регистрироваться до 51 кПа. (15 дюймов ртутного столба), но будет относительно стабильным. Некоторое колебание является нормальным. 4. ИЗНОШЕННЫЕ ИЛИ РАЗБАВЛЕННЫЕ КОЛЬЦА МАСЛО: Когда двигатель разгоняется (стрелка с точками), стрелка падает до 0 кПа (0 дюймов ртутного столба). При торможении стрелка поднимается чуть выше 74. кПа (22 дюйма ртутного столба). 5. ЗАКРЫТИЕ КЛАПАНОВ: Когда стрелка (пунктирная) остается устойчивой при нормальном вакууме, но иногда рывки (резкие, быстрые движения) вниз и назад около 13 кПа (4 дюйма ртутного столба), один или несколько клапанов могут залипнуть. 6. ПРОГОРЕННЫЕ ИЛИ ДЕФОРМИРОВАННЫЕ КЛАПАНЫ: A регулярное, равномерное движение стрелки вниз по шкале указывает на один или более сгоревших или деформированных клапанов. Недостаточный зазор клапанов также вызвать эту реакцию. 7. ПЛОХАЯ ПОСАДКА КЛАПАНА: A небольшие, но регулярные щелчки вниз по шкале могут означать, что один или несколько клапанов не сидение. 8. ИЗНОС НАПРАВЛЯЮЩИХ КЛАПАНОВ: Когда стрелка колеблется в диапазоне примерно 13 кПа (4 дюйма ртутного столба) на холостом ходу, направляющие клапанов могли быть изношены. По мере увеличения оборотов двигателя стрелка станет устойчивым, если гиды ответственны. 9. СЛАБЫЕ ПРУЖИНЫ КЛАПАНОВ: Когда колебание стрелки становится более резким по мере увеличения оборотов двигателя, указываются слабые пружины клапанов. Показания на холостом ходу могут быть относительно устойчивый. 10. ПОЗДНЕЕ ВРЕМЯ КЛАПАНА: A устойчивые, но низкие показания могут быть вызваны поздней фазой газораспределения. 11. УСТАНОВКА ЗАЖИГАНИЯ ЗАМЕДЛЕНИЕ: Запаздывание опережения зажигания приводит к устойчивому, но несколько низкое чтение. 12. НЕДОСТАТОЧНАЯ СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ ЗАЗОР: Когда зазор между свечами зажигания слишком мал, возникает регулярная небольшая пульсация. иглы может произойти. 13. УТЕЧКА НА ВПУСКЕ: Низкая, устойчивые показания могут быть вызваны протечкой впускного коллектора или прокладки TB. 14. ПРОКЛАДКА ГОЛОВКИ: A регулярное падение изрядной величины может быть вызвано пробитой прокладкой ГБЦ или искривление поверхности головки блока цилиндров к блоку цилиндров. 15. ОГРАНИЧЕННЫЙ ВЫПУСК СИСТЕМА: Когда двигатель запускается впервые и работает на холостом ходу, показания могут нормальным, но при увеличении оборотов двигателя возникает противодавление забитым глушителем, перегнутой выхлопной трубой или другими причинами. стрелка медленно упадет до 0 кПа (0 дюймов ртутного столба). Затем игла может медленно рост. Чрезмерное засорение выхлопных газов приведет к тому, что стрелка упадет до минимума. точки, даже если двигатель работает только на холостом ходу.

1. При обнаружении утечки вакуума найдите и устраните причина. Излишняя утечка воздуха в систему нарушит подачу топлива. смеси и вызывают такие опасения, как неровный холостой ход, отсутствие при ускорении или прогоревшие клапана. Если утечка существует в дополнительном блоке, блок не функционировать должным образом. Всегда устраняйте утечки вакуума.