Ford Explorer: Системы полного привода / Описание и работа - Системы полного привода - Работа системы и описание компонентов

Работа системы

Принципы работы

Система 4WD активна все время и не требует участия водителя. 4WD система постоянно отслеживает состояние автомобиля и автоматически передает крутящий момент на передние колеса, когда условия или режим движения отбор управляет им. Во время нормальной работы крутящий момент всегда применяется к заднему ведущему мосту. Если обнаружена пробуксовка колес, автомобиль находится под при резком ускорении или если автомобиль находится в состоянии управляемости, система 4WD дает команду двигателю привода раздаточной коробки подавать крутящий момент на шаровую рампу и сцепление, а также обеспечивает распределение крутящего момента 4WD как на переднюю, так и на заднюю оси.

4WD система использует одну скорость, автоматически активируя раздаточную коробку. Когда требуется крутящий момент на передней оси, применяется двигатель раздаточной коробки крутящий момент к шаровой рампе активировал блок сцепления высокой мощности, что позволяет крутящий момент от входного вала должен передаваться на задний карданный вал выходной фланец, а выходной вал переднего моста через цепной привод. крутящий момент всегда подается на задние колеса через задний карданный вал, задний дифференциал и карданные валы. Крутящий момент (по команде) подается на передние колеса через передний карданный вал, боковую шестерню переднего дифференциала и промежуточный вал.

Управление режимом движения

ПРИМЕЧАНИЕ: Изменение режима движения может быть недоступно при выключенном зажигании или неработающем двигателе.

система обеспечивает удовольствие от вождения с помощью набора сложных электронные системы автомобиля. Эти системы оптимизируют рулевое управление, управление и реакция силового агрегата. Это обеспечивает единое место для управления настройки производительности нескольких систем.

Управление режимом движения (при наличии)

Изменение режима вождения автоматически изменяет функциональность следующих систем:

• Система EPAS регулирует усилие и ощущение рулевого управления в зависимости от выбранного вами режима.

• ESC и противобуксовочная система обеспечивают контроль над автомобилем в неблагоприятных условиях или при динамичном вождении.

• Электронное управление дроссельной заслонкой улучшает реакцию силового агрегата на ваши движения.

• Управление коробкой передач оптимизируется благодаря циклам переключения, настроенным для каждого режима.

• Настройки 4WD оптимизированы и настроены для каждого режима.

Водить машину выбор режима осуществляется с помощью переключателя режимов привода. Для центра переключатель режимов движения на консоли, встроенный в ATCM. Для переключателя режимов движения, установленного на рулевом рычаге переключения передач, выбор режима осуществляется с помощью кнопки режима движения под информационным дисплеем.

Схема системы

*.sttxt { видимость: скрытая; } *.stcalout { видимость: видимая; } E340633 1 млрд кубометров 2 полный привод 3 SCCM 4 GWM 5 ПКМ 6 АБС 7 ПРИЛОЖЕНИЕ 8 Раздаточная коробка в сборе 9 Без адаптивного рулевого управления 10 САСМ 11 С адаптивным рулевым управлением 12 Т Привод сцепления коробки передач 13 Датчик положения двигателя раздаточной коробки A 14 Датчик положения двигателя раздаточной коробки B 15 Тормозной переключатель 16 Статус зажигания 17 КСДА 18 Руль Угловые данные 19 Режим вождения 20 Руль Угловые данные 21 РКМ 22 Ускорение автомобиля Данные 23 Данные о скорости колеса

Элемент	Описание
1	млрд кубометров
2	полный привод
3	SCCM
4	GWM
5	ПКМ
6	АБС
7	ПРИЛОЖЕНИЕ
8	Раздаточная коробка в сборе
9	Без адаптивного рулевого управления
10	САСМ
11	С адаптивным рулевым управлением
12	Привод сцепления раздаточной коробки
13	Датчик положения двигателя раздаточной коробки A
14	Датчик положения двигателя раздаточной коробки B
15	Положение педали тормоза (BOO)
16	Статус зажигания
17	КСДА
18	Данные об угле поворота рулевого колеса
19	Режим вождения
20	Данные об угле поворота рулевого колеса
21	РКМ
22	Данные об ускорении автомобиля
23	Данные о скорости колеса

Система 4WD состоит из следующих компонентов:

• Раздаточная коробка

• Модуль полного привода

• Промежуточный вал

• Датчик скорости передней полуоси
• Передний карданный вал
• Задний карданный вал
• Задние полуоси
• Передние полуоси
• Передний дифференциал
• Задний дифференциал

Запасное колесо и несоответствующие размеры шин

Разница в окружности любого ведущего колеса до 0,5 дюйма или более может вызвать проблемы с управляемостью автомобиля с полным приводом. система. Основные несоответствия размеров шин между передней и задней осями (например, 17-дюймовые низкопрофильные шины на передней оси и 22-дюймовые шины с высоким профилем на задней оси) может привести к тому, что система 4WD перестанет работать и по умолчанию переключится на задний привод, или повредить систему 4WD.

Для оптимальной работы полного привода рекомендуется соблюдать график технического обслуживания при перестановке шин. Во избежание потенциальной неисправности 4WD или повреждения системы 4WD рекомендуется заменить все четыре шины, а не смешивать сильно изношенные шины с новыми шинами.

Управление полным приводом и индикаторы неисправностей

Неисправности обозначаются индикатором гаечного ключа в IPC и сообщениями 4WD в центре сообщений.

Компонент Описание

Модуль полного привода

4WD модуль — это логический модуль системы полного привода. Несколько модули/системные входы используются для системы полного привода для определить процент крутящего момента, который должен быть передан на передний приводные валы.

КСДА

ATCM — это логический модуль для функции режимов привода.

Раздаточная коробка

раздаточная коробка — дополнительный редуктор, прикрепленный к трансмиссии и используется для направления мощности на передний ведущий мост через передний карданный вал.
См.: Раздаточная коробка — обзор (раздаточная коробка 307-07B, описание и работа).

Раздаточная коробка состоит из следующих компонентов:

• Привод сцепления раздаточной коробки со встроенными датчиками положения A и B

• Электродвигатель привода раздаточной коробки

• Редуктор двигателя исполнительного механизма

• Рампа сцепления и рампа для мячей

• Входной вал

• Передний выходной вал

• Задний выходной вал

• Цепной привод от первичного вала к переднему вторичному валу

См.: (307-07B Раздаточная коробка)

Раздаточная коробка - обзор (описание и работа).

Привод сцепления раздаточной коробки

В раздаточной коробке используется бесщеточный реверсивный двигатель постоянного тока. двигатель (привод сцепления раздаточной коробки) для передачи крутящего момента на механизм сцепления раздаточной коробки по команде. Двигатель управляется модулем 4WD и используется для приведения в действие пакета многодискового сцепления в раздаточной коробке в сборе.

Передний ведущий мост

См.: Передний ведущий мост и дифференциал — автомобили, выпущенные с: 10 августа 2020 г. (205-03 Передний ведущий мост/дифференциал, описание и работа).

Задний ведущий мост

См.: Задний ведущий мост и дифференциал (205-02 Задний ведущий мост/дифференциал, описание и работа).