Ford Explorer: Ремонт кузова - Информация для конкретного автомобиля и проверки допусков / Общие процедуры - Разделение панелей кузова

Специальные инструменты) / Общее оборудование

Материалы

Ремонт

УВЕДОМЛЕНИЕ: Не выполняйте ремонт боковых секций кузова в местах дверная петля, ремень безопасности или точки крепления ответной планки. Сварка в пределах 50 мм (1,96 дюйма) дверных петель или ответных планок могут нарушить целостность конструкции при столкновении.

УВЕДОМЛЕНИЕ: Разделение в области дверных петель передней стойки, Центральная стойка или изогнутая часть боковой панели не одобрены Ford. Моторная Компания.

ПРИМЕЧАНИЕ: Не начинайте снятие боковой части кузова автомобиля, пока сменная панель не будет доступна для справки.

ПРИМЕЧАНИЕ: Показана левая сторона, правая сторона аналогична.

ПРИМЕЧАНИЕ: Следующий рисунок предназначен в качестве общего руководства и не является исчерпывающим.

1. Восстановите размеры автомобиля до состояния, предшествующего повреждению.
   См.: Кузов и рама (501-26 Ремонт кузова - Информация для конкретного автомобиля и проверки допусков, описание и работа).
   

1. Как правило, точки разреза следует выбирать так, чтобы площадь ремонта была минимальной.
   

1. При необходимости снимите обшивку автомобиля.
   

1. Удалите только столько или внешний сторона тела по мере необходимости.
   Используйте общее оборудование: пневматическая пила
   Используйте общее оборудование: сферический резак
   Используйте общее оборудование: сверло для точечной сварки

1. ПРИМЕЧАНИЕ: Где возможно, создайте опорную пластину для соединения внахлестку из неиспользованная часть старой или сменной панели. Это создаст более прочный сустав.

   Вырежьте сменную панель, чтобы она соответствовала зоне ремонта, и установите ее.
   См.: Методы соединения (501-25 Кузовной ремонт — общая информация, общие процедуры).
   Используйте общее оборудование: плоскогубцы с фиксатором
   Используйте основное оборудование: оборудование для контактной точечной сварки.
   Используйте общее оборудование: Сварочное оборудование MIG/MAG

1. Выполните черновую обработку всех секционных швов шпаклевкой на волокнистой основе. шпаклевка кузова, окончательная отделка швов и сварных швов с обычный наполнитель кузова.
   

1. Тщательно загерметизируйте все соединения, чтобы предотвратить проникновение влаги. Вода и влага мигрируют к горизонтальным стыкам, что приводит к коррозии. в этих областях происходит быстрее.
   Материал: Герметик для швов / ТА-2-Б, 3M™ 08308, LORD Fusor® 805DTM

1. УВЕДОМЛЕНИЕ: HVTB (высоковольтная тяговая батарея) в EV (электромобиле), HEV или PHEV могут быть затронуты и повреждены чрезмерно высокими температурами. температура в покрасочных камерах некоторых кузовных цехов может превышать 60°C (140°F). Поэтому во время окрасочных работ температура в покрасочной камере должна быть установлена ​​на уровне 60°C (140°F) или ниже, время выпекания 45 минут или меньше. Температуры выше 60°C (140°F) или более длительная выпечка чем через 45 минут потребуется снять HVTB с автомобиля перед до помещения в покрасочную камеру.

   УВЕДОМЛЕНИЕ: Если температура отверждения при ремонтной окраске превышает 60°C (140°F), необходимо снять кольцо индикатора зарядного порта.

   Продолжайте процесс окраски, используя одобренную Ford систему окраски и рекомендации производителя.
   

1. Восстановить защиту от коррозии.
   См.: Предотвращение коррозии (501-25 Кузовной ремонт — общая информация, общие процедуры).
   

1. При необходимости установите обшивку автомобиля.