Ford Explorer: Карданный вал / Общие процедуры — Биение карданного вала и балансировка

Специальные инструменты) / Общее оборудование

100-002 (ИНСТРУМЕНТ-4201-С) Удерживающее приспособление с циферблатным индикатором

осмотр

ПРИМЕЧАНИЕ: Вибрация трансмиссии имеет более высокую частоту и более низкую амплитуда, затем высокоскоростная тряска. Вибрация трансмиссии напрямую связана зависит от скорости автомобиля и проявляется на различных скоростях. Трансмиссия вибрация может быть воспринята как дрожь в днище пола или слышна как гул, гул или бум.

ПРИМЕЧАНИЕ: См. характеристики биения в этом разделе.

1. ПРИМЕЧАНИЕ: Не производите никаких регулировок до выполнения дорожное испытание. Не изменяйте давление в шинах или нагрузку автомобиля.

   • Проведите визуальный осмотр транспортное средство. Управляйте автомобилем и проверьте состояние, воспроизведя его. во время дорожных испытаний.
   • Проблема должна быть непосредственно связана с транспортным средством. скорость дороги. На проблему не должно влиять ускорение или замедление или может быть уменьшено движением накатом в НЕЙТРАЛЬНОМ положении.
     

1. См.: Поддомкрачивание и подъем — Обзор (100-02 Поддомкрачивание и подъем, описание и работа).
   

1. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте двухстоечный подъемник или рамный подъемник с домкратами.

   • Осмотрите карданный вал на наличие повреждений, грунтовка или неправильно установленные U-образные соединения. Поверните карданный вал медленно рукой и нащупайте заедание или осевой люфт в цапфах карданного шарнира или ШРУСы. Удалить карданный вал. При необходимости очистите приводной вал. Установить новый карданный вал если поврежден. После установки каких-либо исправлений или новых компонентов перепроверьте вибрацию на скорости дорожного испытания.
   • Если вибрация сохраняется после осмотра, измерьте биение приводного вала.

Проверять

1. ПРИМЕЧАНИЕ:

   • Измерьте и проверьте указанный максимум ценить. Установите циферблатный индикатор с фиксатором. Поверните карданного вала, повернув ось, и измерьте биение спереди, центре и задней части карданного вала. Измерение приводного вала из нескольких частей каждая секция спереди, в центре и сзади.
   1. Если биение превышает спецификации в центре передней или центральной части задней трубы, установите новый карданный вал.
      См.: Технические характеристики (205-01 Приводной вал, Технические характеристики).
      Используйте специальный сервисный инструмент: 100-002 (ИНСТРУМЕНТ-4201-С) Удерживающее приспособление с циферблатным индикатором.
   2. Если передняя и центральная части находятся в пределах технических характеристик, но заднего биения нет, отметьте индексом верхнюю точку заднего биения и перейдите к шагу 2.
      См.: Технические характеристики (205-01 Приводной вал, Технические характеристики).
      
   3. Если биение вообще находится в пределах спецификации точки, повторно проверьте на вибрацию на скорости дорожного испытания. Если вибрация сохраняется, отбалансируйте карданный вал. См. раздел «Балансировка карданного вала» в этом процедура.
      См.: Технические характеристики (205-01 Приводной вал, Технические характеристики).
      

1. ПРИМЕЧАНИЕ: Фланцы круглой шестерни можно повернуть на 90 градусов. или с шагом в одну четверть. Полукруглые фланцы шестерни ограничены 2 позиции. Фланцы шестерни ШРУСа, имеющие 6 болтов, можно завернуть 60 градусов или шаг в одну шестую. Шлицевые бесфланцевые/вставные интерфейсы можно поворачивать с приращением, равным количеству зубьев стержня компоненты интерфейса.

   • Отметьте приводной вал на уплотнении шестерни губа. Отсоедините карданный вал и поверните его на 180 градусов. Повторно подключите карданный вал. Повторно проверьте биение в задней части карданного вала.
   1. Если биение по-прежнему превышает норму, отметьте верхнюю точку и перейдите к шагу 3.
      
   2. Если биение находится в пределах спецификации, проверьте вибрация на тестовой скорости. Если вибрация все еще присутствует, отбалансировать карданный вал. См. раздел «Балансировка карданного вала» в этой процедуре.
      

1. ПРИМЕЧАНИЕ:

   • Чрезмерное биение карданного вала может быть вызвано от самого карданного вала или от штока шестерни. Чтобы найти источник, сравните 2 высокие точки, определенные ранее.
   1. Если индексы расположены близко друг к другу, в пределах 25 мм (1 дюйм), карданный вал эксцентриковый. Установите новый карданный вал.
      
   2. Если метки находятся на противоположных сторонах карданный вал, раздвинутый на 180 градусов, отвечает шток шестерни. Проверить биение штока шестерни. Если биение штока шестерни превышает технические характеристики, показана погнутая шестерня.
      
   3. Если биение шестерни находится в пределах спецификации, дорожное испытание и проверьте вибрацию на скорости дорожного испытания. Если вибрация сохраняется, отбалансируйте карданный вал. См. Приводной вал Балансировка в этой процедуре.
      

Балансировка карданных валов – с использованием балансировочного станка серии Mastertech® MTS 4000 и анализатора NVH (Vetronix)

1. Специальный инструмент(ы): Mastertech® Series MTS 4000 Балансировка трансмиссии и анализатор NVH (Vetronix) 257-00018. Работа под автомобиль, установите акселерометр. Акселерометр можно подключить и устанавливается рядом с трансмиссией или дифференциалом карданный вал.
   

1. ПРИМЕЧАНИЕ:

   • Очистите участок приводного вала и установите светоотражающую ленту, затем установите датчик фото-тахометра. Датчик должен располагаться примерно под углом 20 градусов от перпендикулярно поверхности отражающей ленты. Убедитесь, что датчик не перемещается во время процедуры балансировки.
   1. Светоотражающая лента.
      
   2. Датчик фото-тахометр.
      

1. Специальный инструмент(ы): Mastertech® Series MTS 4000 Балансировка трансмиссии и анализатор NVH (Vetronix) 257-00018. Запустите испытание балансировки карданного вала с немодифицированным карданным валом.
   Используйте специальный сервисный инструмент: 100-002 (ИНСТРУМЕНТ-4201-С) Удерживающее приспособление с циферблатным индикатором.

Автомобили без фланцев шестерни с резьбой

ПРИМЕЧАНИЕ: Во время этой процедуры можно использовать тестовые грузы и зажимы вторичного рынка.

1. ПРИМЕЧАНИЕ:

   • Специальный инструмент(ы): Mastertech® Series MTS Анализатор балансировки трансмиссии 4000 и NVH (Vetronix) 257-00018. Запустите второй тест с пробным грузом. Используя металлическую ленту, закрепите тест вес до конца карданного вала. Вес должен располагаться в конец трубы карданного вала как можно ближе к сварному шву между трубой и вилкой возможный. Отметьте положение контрольного груза на приводном валу, как показано на рисунке ниже.
   1. Пробный вес.
      
   2. Сварной шов между трубой и хомутом.
      
   3. Стержень ведущего вала и внутреннее кольцо ШРУСа.
      
   • Выберите контрольный вес в зависимости от размера карданного вала. Для карданных валов большего размера требуется 10 г (0,353 унции). Меньшие карданные валы используют 5 г (0,176 унции).
     

1. ПРИМЕЧАНИЕ:

   • Снимите тестовый груз, затем установите рекомендуемый вес в положении, указанном серией Mastertech® Анализатор балансировки трансмиссии и NVH MTS 4000 (Vetronix). Использование металла лентой и эпоксидной смолой, закрепите испытательный груз на приводном валу, как показано на рисунок ниже.
   1. Пробный вес.
      
   2. Измеряйте в этом направлении.
      
   3. Диаметр карданного вала.
      
   4. Направленное вращение.
      
   5. Балансировочный груз относительно центральной линии испытательного груза.
      
   • Результаты отображаются относительно места, где был помещен тестовый груз.
     

Все автомобили

1. Специальный инструмент(ы): Mastertech® Series MTS 4000 Балансировка трансмиссии и анализатор NVH (Vetronix) 257-00018. Запустите третий тест для подтверждения ремонта.
   

Балансировка карданного вала – метод с хомутом

ПРИМЕЧАНИЕ: Во время этой процедуры можно использовать тестовые грузы и зажимы вторичного рынка.

1. Установите 1 или 2 хомута на приводной вал рядом с тыл. Положение головки (головок) хомута шланга можно определить с помощью методом проб и ошибок.
   

1. Разметьте заднюю часть карданного вала примерно на 4 равные сектора и пронумеруйте метки от 1 до 4. Установите хомут на карданный вал головкой в ​​положении №1, как показано на рисунке ниже. Проверьте наличие вибрации на скорости движения. Повторно проверьте с зажимом на каждом других позиций, чтобы найти позицию, которая показывает минимум вибрация. Если 2 соседние позиции показывают одинаковое улучшение, поместите зажать головку между ними.
   

1. Если вибрация сохраняется, добавьте второй зажим в том же положении и повторите проверку на вибрацию.
   

1. Если улучшения не наблюдается, поверните зажимы в в противоположных направлениях, на одинаковом расстоянии от наилучшего положения, определяемого в Шаге 14. Разъедините зажимные головки примерно на 13 мм (1/2 дюйма) и перепроверьте для вибрации на скорости движения.
   

1. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что зажимы затянуты в конечном положении, когда вибрация снижается.

   Повторяйте процесс с увеличением разделения до тех пор, пока найдена наилучшая комбинация или вибрация снижена до приемлемый уровень. Хомуты шлангов останутся прикрепленными к карданному валу. после завершения этой процедуры балансировки.