Ford Fiesta: Двигатель — 1,6 л EcoBoost (132 кВт/180 л. с.) — Sigma / Engine. Описание и работа

Обзор

4-цилиндровый двигатель 1,6 л GTDI имеет следующие характеристики:

• Двойные верхние распределительные валы
• Четыре клапана на цилиндр
• Композитный впускной коллектор
• Алюминиевая головка блока цилиндров
• Алюминиевый блок цилиндров
• Бензин с турбонаддувом и непосредственным впрыском (GTDI)
• Двойная независимая переменная синхронизация кулачка (Ti-VCT)

Идентификация двигателя

Всегда обращайтесь к этим этикеткам, когда требуется установка новых деталей или при проверке калибровки двигателя. Детали двигателя часто отличаются в пределах Семья СИД. Проверка идентификационных кодов позволит убедиться, что получаются правильные детали. Эти коды содержат все соответствующие информация, касающаяся дат, дополнительного оборудования и изменений.

Информационная табличка с кодом двигателя

Информационная табличка с кодом двигателя, расположенная на передней стороне крышки привода ГРМ, содержит следующее:

Идентификация цилиндра двигателя

Работа системы

Система смазки

система смазки двигателя нагнетательная, масло подается подается под полным давлением на коленчатый вал, шатунные вкладыши, крышки подшипников распределительных валов и соленоиды регулирования фаз газораспределения (VCT). подача масла к толкателям клапанов и клапанному механизму контролируется ограничительное отверстие, расположенное в прокладке головки блока цилиндров.

система смазки предназначена для обеспечения оптимальной подачи масла в критические компонентов двигателя во всем его рабочем диапазоне.

Сердцем системы является объемный внутренний шестеренчатый масляный насос.

Как правило, эта конструкция известна как масляный насос переменной производительности или насос лопастного типа, который работает следующим образом:

• Масляный насос приводится от коленчатого вала.
• Давление в системе ограничено интегралом, предохранительный клапан с внутренней вентиляцией, который направляет перепускаемое масло обратно в со стороны впуска масляного насоса.
• Рабочий объем масляного насоса был выбран для обеспечения достаточный объем, чтобы убедиться в правильном давлении масла как на горячем холостом ходу и максимальная скорость.
• Калибровка предохранительного клапана защищает систему от избыточного давления в условиях высокой вязкости.
• Предохранительный клапан предназначен для обеспечения адекватного Смазка подшипника шатуна при высокой температуре и высокой скорости условия.

Клапанный механизм

В клапанном механизме используются механические ковши прямого действия (DAMB). распределительный вал кулачки расположены непосредственно над механическими ковшами, которые расположены над клапанами.

Двойная независимая переменная синхронизация кулачка (Ti-VCT)

Система Ti-VCT обеспечивает регулируемое управление клапанами, что оптимизирует сгорание при полной нагрузке, обеспечивающее повышенную мощность и крутящий момент на низких скоростях (уширение кривой крутящего момента), что позволяет изменять перекрытие клапанов, что обеспечивает лучшую экономию топлива и выбросы, а также обеспечивает оптимизированный холодный начать работу с улучшенными выбросами выхлопных газов.