Boîte à relais (compartiment moteur) Inspection

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   Débranchez la borne négative (-) de la batterie.
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   Retirez le relais de la boîte de relais du compartiment moteur.
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   Il doit y avoir continuité entre les bornes n°30 et n°87 lorsque l'alimentation et la masse sont connectées aux bornes n°85 et n°86.
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   Il ne doit pas y avoir de continuité entre les bornes n° 30 et n° 87 lorsque l'alimentation est coupée.

   

   

   

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   Il doit y avoir continuité entre les bornes n°30 et n°87 lorsque l'alimentation et la masse sont connectées aux bornes n°85 et n°86.
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   Il doit y avoir continuité entre les bornes n°30 et n°87a lorsque l'alimentation est coupée.
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   Il ne doit pas y avoir continuité entre les bornes n°30 et n°87 lorsque l'alimentation est coupée.

   

   

   

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   Il doit y avoir continuité entre les bornes n°30 et n°87 lorsque l'alimentation et la masse sont connectées aux bornes n°85 et n°86.
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   Il ne doit pas y avoir de continuité entre les bornes n° 30 et n° 87 lorsque l'alimentation est coupée.

   

   

   

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    Vérifiez qu'il n'y a pas de jeu dans les porte-fusibles et que les fusibles sont bien maintenus.
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    Le calibre des fusibles est-il correctement indiqué pour chaque circuit ?
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    Y a-t-il des fusibles grillés ? Si un fusible doit être remplacé, utiliser impérativement un fusible de même calibre. Toujours déterminer en premier lieu la cause du claquage du fusible et résoudre entièrement le problème avant de poser un fusible neuf.

    

Relais de puissance (type A) Vérifiez la continuité entre les bornes. A : Relais de démarreur n°1 B : Relais de dégivrage du pare-brise C : Relais de prise de courant D : Relais de klaxon d'alarme E : Relais de phare droit F : Relais IGN 1 G : Relais IGN 2 H : Relais de dégivrage de la lunette arrière I : Relais de klaxon J : Relais de soufflante Relais de puissance (type B) Vérifiez la continuité entre les bornes. A : Relais d'essuie-glace (lent) B : Relais de démarreur n°2 (sans antidémarrage/clé intelligente) / Relais ACC (avec clé intelligente) Relais de puissance (type C) Vérifiez la continuité entre les bornes. A : Relais de bac de condenseur n°1 Fusible Multi-fusibleRemplacement du boîtier EMS

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   Débranchez la borne négative (-) de la batterie.
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   Dégagez les 3 crochets du boîtier à relais du compartiment moteur dans le sens de la flèche, puis installez l'ensemble boîtier EMS (A).

   

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   Débranchez le connecteur et retirez l'ensemble boîtier EMS (A).