Composants et fonctionnement

PCM (module de commande du groupe motopropulseur)

1. Le PCM (ECM) (A) vérifie la clé de contact à l'aide d'un algorithme de chiffrement spécial, programmé à la fois dans le transpondeur et dans le PCM (ECM). Le moteur ne peut démarrer que si les résultats concordent. Les données de tous les transpondeurs valides pour le véhicule sont stockées dans le PCM (ECM). La valeur ERN (nombre aléatoire chiffré) échangée entre l'EMS et le module SMARTRA codé est vérifiée, et la validité de la clé codée est déterminée par l'EMS.

   

MODULE SMARTRA CODÉ (A) Le SMARTRA communique avec le transpondeur intégré à la clé de contact. Cette communication sans fil fonctionne à radiofréquence (125 kHz). Le SMARTRA est installé derrière le cache de protection, à proximité de la traverse centrale. Le signal radio du transpondeur, reçu par la bobine d'antenne, est converti en messages de communication série à destination du SMARTRA. Les messages reçus du PCM (ECM) sont convertis en signal radiofréquence transmis au transpondeur par l'antenne. Le SMARTRA n'effectue ni la vérification d'authenticité du transpondeur ni le calcul de l'algorithme de chiffrement. Ce module est uniquement une interface étendue qui convertit le flux de données radiofréquence du transpondeur en communication série vers le PCM (ECM), et inversement.

TRANSPONDEUR (clés intégrées) Le transpondeur (A) possède un algorithme de chiffrement avancé. Pendant la procédure d'apprentissage de la clé, le transpondeur est programmé avec les données spécifiques au véhicule. Ces données sont écrites dans la mémoire du transpondeur. Cette écriture n'est effectuée qu'une seule fois ; le contenu du transpondeur ne peut donc jamais être modifié.

[Type de clé]

[Type de clé pliante]

Bobine d'antenne La bobine d'antenne (A) remplit les fonctions suivantes.

• La bobine d'antenne alimente le transpondeur en énergie.
• La bobine d'antenne reçoit le signal du transpondeur.
• La bobine d'antenne envoie le signal du transpondeur à la SMARTRA. Elle est située directement devant le contacteur d'allumage de la colonne de direction.