Capot moteur

COMPOSANTS

Réglage

REMARQUE : Comme un boulon de centrage est utilisé comme boulon de fixation de la charnière de capot et comme boulon de fixation du verrou de capot, le capot et le verrou de capot ne peuvent pas être réglés avec ces boulons en place. Remplacer le boulon de centrage par un boulon avec rondelle.

1. CONTRÔLER LE SOUS-ENSEMBLE DE CAPOT

1. Vérifier que le jeu se situe dans la plage spécifiée.

Standard

2. RÉGLER L'ENSEMBLE DE CAPOT

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   Régler le capot horizontalement.
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   Desserrer les 4 boulons de fixation de la charnière de capot côté capot.

   

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   Régler le jeu en déplaçant le capot jusqu'à ce qu'il se situe dans la plage spécifiée.

   Spécifié (A) : 4,0 ± 1,5 mm (0,157 ± 0,059 po)

4. 4
   Serrer les boulons de charnière côté capot après le réglage.

   Couple : 13 N·m (130 kgf·cm, 10 pi·lbf)

   

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   Régler la hauteur de l'extrémité avant du capot à l'aide du tampon de caoutchouc.
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   Régler le tampon de caoutchouc de façon que le capot et l'aile soient alignés.

REMARQUE : Le tampon de caoutchouc monte ou descend lorsqu'on le tourne.

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   Régler le verrou de capot.
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   Déposer le pare-chocs avant (voir page ET- 3).

   

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   À l'aide d'un tournevis, désengager les 4 griffes et déposer la protection du levier de déverrouillage du verrou de capot.

CONSEIL : Recouvrir l'extrémité du tournevis de ruban adhésif avant utilisation.

AVIS : La dépose de la protection endommage les clips situés à l'intérieur de celle-ci. Par conséquent, une nouvelle protection doit être utilisée lors de la repose.

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   Desserrer les 3 boulons de fixation du verrou de capot.
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   Régler la position de la gâche en déplaçant le verrou de capot, de façon que la gâche puisse entrer sans effort.
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   Serrer les boulons du verrou de capot après le réglage.

   Couple de serrage : 8,0 N*m (82 kgf*cm, 71 po.*lbf)