Hyundai Elantra AD Тест
Механическая система двигателя

Процедуры ремонта CVVT и распределительного вала

Место в руководстве: Механическая система двигателя
Общая информация — 9Механическая система двигателя — 84Электрическая система двигателя — 60Система контроля выбросов — 24Управление двигателем/топливная система — 90Автоматическая трансмиссия — 92Карданный вал и ось — 20Подвесная система — 31Рулевая система — 20Сдержанность — 50Тормозная система — 63Кузов (внутри и снаружи) — 214Электрическая система кузова — 221Отопление, вентиляция, кондиционирование — 71
28шагов
~168мин
4/5сложность
0102030405013.710Н·мlb·ft
Момент затяжки, найден в тексте страницы
Выполнено 0 из 28

Удаление
  • Используйте накладки на крылья, чтобы не повредить окрашенные поверхности.
  • Во избежание повреждений осторожно отсоединяйте разъемы проводки, удерживая часть разъема.
  • Пометьте все провода и шланги, чтобы избежать неправильного соединения.
  • Поверните шкив коленчатого вала так, чтобы поршень № 1 находился в верхней мертвой точке.
Снятие крышки цепи привода ГРМ для этой процедуры не требуется.
  1. Снимите крышку головки блока цилиндров. (См. раздел Головка цилиндра в сборе — «Крышка головки цилиндра»)
  2. Снимите привод промежуточного замка CVVT (А).
  3. Установите цилиндр №1 в ВМТ (верхнюю мертвую точку) такта сжатия.
    1. Поверните шкив коленчатого вала и совместите его канавку с установочной меткой на крышке цепи привода ГРМ.
    2. Убедитесь, что метки ВМТ впускного и выпускного CVVT звездочки находятся на прямой линии на поверхности головки блока цилиндров, как показано на рис. иллюстрация. В противном случае проверните коленчатый вал на один оборот (360°). более.
    3. Пометьте цепи привода ГРМ в соответствии с установочными метками звездочек CVVT.
  4. Снимите демпферный шкив коленчатого вала. (См. Система синхронизации - «Демпферный шкив коленчатого вала»)
  5. Снимите болт сервисной пробки (А) с прокладкой (В).
  6. Снимите болт рычага натяжителя (А).
  7. Нажмите на рычаг натяжителя (А).
  8. Снимите крышки подшипников распределительных валов.
  9. Сначала снимите выпускной распределительный вал (А), затем впускной распределительный вал (В).
  10. Снимите рычаг натяжителя (А).
    • Чтобы удерживать цепь ГРМ, обвяжите ее хомутом.
  11. Снимите узел CVVT (А) с распределительного вала.
    • При снятии болта узла CVVT удерживайте распределительный вал гаечным ключом, чтобы предотвратить вращение распределительного вала.

осмотр

распределительный вал
  1. Осмотрите кулачки. С помощью микрометра измерьте высоту кулачка кулачка. Если высота кулачка меньше спецификации, замените распределительный вал.

    Высота кулачка Впуск: 39,0 мм (1,5354 дюйма) Выхлоп: 39,0 мм (1,5354 дюйма)

  2. Проверьте поверхность шейки распределительного вала на предмет износа. Если шейка чрезмерно изношена, замените распределительный вал.
  3. Проверьте зазор шейки распределительного вала.
    1. Очистите крышки подшипников и шейки распределительных валов.
    2. Установите распределительные валы на головку блока цилиндров.
    3. Положите полоску пластиджа на каждую шейку распределительного вала.
    4. Установите крышки подшипников и затяните болты с указанным моментом.
      Момент затяжки Болты М6: 11,8 ~ 13,7 Н·м Болты М8: 18,6 ~ 23 Н·м
      • Не поворачивайте распределительный вал.
    5. Снимите крышки подшипников.
    6. Измерьте пластидж в самом широком месте. Если масляный зазор больше указанного в спецификации, замените распределительный вал. При необходимости заменить крышки подшипников и головку блока цилиндров. как набор.

      Масляный зазор подшипника Стандарт: 0,032 ~ 0,062 мм (0,00126 ~ 0,00244 дюйма)

  4. Осмотрите осевой люфт распределительного вала.
    1. Установите крышки подшипников распределительных валов.
    2. Используя циферблатный индикатор, измерьте осевой люфт при перемещении распределительного вала вперед и назад. Если осевой люфт больше указанного в спецификации, замените распределительный вал. При необходимости замените крышки подшипников и головку блока цилиндров в комплекте.
      Осевой люфт распределительного вала Стандарт: 0,10 ~ 0,19 мм (0,0039 ~ 0,0075 дюйма)
    3. Снимите распределительные валы.
  5. Осмотрите CVVT на плавность вращения.
    1. Зажмите распределительный вал с помощью тисков. Будьте осторожны, чтобы не повредить выступы кулачка и шейки в тисках.
    2. Убедитесь, что CVVT заблокирован, повернув его по часовой стрелке или против часовой стрелки. Он не должен вращаться.
    3. Впускной CVVT: Заклейте одно из двух отверстий опережения в шейке распределительного вала лентой. Выпускной CVVT: Заклейте одно из двух отверстий замедления в шейке распределительного вала лентой.
    4. Впуск CVVT:
      1. нажмите на центр болта клапана (A).
      2. Применить ок. 50 кПа (0,5 кгс/см², 7 фунтов на кв. дюйм) сжатого воздуха в отверстие для разблокировки стопорного штифта, чтобы разблокировать замок.
        Выхлоп CVVT : Приблиз. 150 кПа (1,5 кгс/см? 21 фунт/кв. дюйм) сжатого воздуха в незагерметизированное тормозное отверстие, чтобы разблокировать замок.
      • При подаче сжатого воздуха накрывайте масляные каналы куском ткани, чтобы предотвратить разбрызгивание масла.
    5. Впускной CVVT: При подаче сжатого воздуха поверните CVVT. в направлении продвижения (против часовой стрелки) в пределах своего фазового диапазона и убедитесь, что CVVT вращается плавно. Выпускной CVVT: При подаче сжатого воздуха поверните CVVT. в направлении замедления (по часовой стрелке) и убедитесь, что CVVT поворачивается плавно.
      Диапазон фаз CVVT Впуск: 40° (20° опережения и 20° отставания от исходного положения) Выпуск: 20°±1° (от самого переднего положения до самого отсталого положения)
    6. Впуск CVVT:
      А. Переместитесь к центру, чтобы убедиться, что стопорный штифт хорошо закрывается.
      Б. Поверните CVVT в крайнее заднее положение (по часовой стрелке), а затем убедитесь, что CVVT заблокирован.
      Выхлоп CVVT:
      А. Поверните CVVT в крайнее переднее положение (против часовой стрелки), а затем убедитесь, что CVVT заблокирован.
Бесступенчатая регулировка фаз газораспределения (CVVT) в сборе

Монтаж

  1. Установите блок CVVT (A) на распределительный вал.

    Момент затяжки : 64,7 ~ 76 Н·м
    • При установке болта узла CVVT удерживайте распределительный вал гаечным ключом, чтобы предотвратить вращение распределительного вала.
  2. Сожмите поршень натяжителя с помощью рукоятки (А). а затем вставьте стопорный штифт (B) в отверстие на натяжителе, чтобы зафиксировать сжатый поршень.
  3. Поместите впускной распределительный вал (А) и затем вставьте рычаг натяжителя (В) вдоль цепи привода ГРМ.
  4. Установите распределительный вал выпускных клапанов (А).
    • Метки времени каждой звездочки CVVT должны совпадать с метки ГРМ (окрашенное звено) цепи ГРМ при установке ГРМ цепь.
  5. Установите крышки подшипников распределительных валов.
    Затяните болты в несколько проходов в указанной последовательности.
    Момент затяжки Болты М6: 11,8 ~ 13,7 Н·м Болты М8: 18,6 ~ 23 Н·м
    • Будьте осторожны, чтобы не изменить положение и направление крышек подшипников.
  6. С помощью подходящего инструмента переместите рычаг натяжителя, чтобы совместить отверстие под болт натяжителя с сервисным отверстием.
  7. Установите болт рычага натяжителя (А).

    Момент затяжки: 18,6 ~ 23 Н·м

  8. Снимите стопорный штифт с натяжителя.
  9. Поверните коленчатый вал на два оборота в рабочем направлении. (по часовой стрелке), а затем убедитесь, что метки ВМТ звездочек CVVT совпадают. по прямой линии на поверхности головки блока цилиндров.
  10. Установите болт сервисной пробки (А) с прокладкой.

    Момент затяжки: 29,4 ~ 39 Н·м
    • Не используйте повторно болт сервисной заглушки и прокладку.
  11. Установите привод промежуточного замка CVVT (А).

    Момент затяжки : 8,8 ~ 9,8 Н·м
    • Всегда используйте новые болты привода.
    • Остатки внутри отверстия для болта в крышке цепи следует удалить перед блокировкой.
    • Болты привода должны быть затянуты с регулируемым крутящим моментом.
  12. Установите остальные детали в порядке, обратном снятию.

Проверьте себя

Короткий тест по Hyundai Elantra AD: после ответа — пояснение и ссылка на страницу руководства.