Автоматическая коробка передач

Процедуры ремонта

Удаление

Аккуратно установите хомут, чтобы не повредить шланг. Установите зажим в правильном направлении, чтобы он не мешал с другими частями. После установки запустите двигатель и проверьте, есть ли нет ли утечек из шланга.

1. 1
   Выключите зажигание и отсоедините отрицательный (-) кабель аккумуляторной батареи.
2. 2
   Снимите воздуховод и воздушный фильтр в сборе. (См. Механическая система двигателя — «Воздушный фильтр»)
3. 3
   Снимите батарею и поддон для батареи. (См. Электрическая система двигателя — «Аккумулятор»)
4. 4
   Отсоедините главный разъем (А), разъем электронного привода переключения передач. (B) и разъем датчика положения (C).

   

5. 5
   Снимите болт (А) и затем отделите проводку (В).

   

6. 6
   Ослабьте болт (А) и затем отделите проводку (В).

   

7. 7
   Снимите линию заземления (A).

   

8. 8
   Отсоедините шланг охладителя ATF (А).

   

9. 9
   Снимите датчик положения коленчатого вала (А) после ослабления болта.

   

10. 10
    Выверните болты верхнего крепления коробки передач (А, В). Момент затяжки : (A) 32,4–49 Н·м (B) 63,7–83 Н·м

    

11. 11
    Соберите крепление опоры двигателя, используя a (Балка SST №: 09200 - 3N000, Держатель SST №.: 09200-2S000, Адаптер SST №.: 09200-2W000).
12. 12
    Используя опору двигателя, удерживайте двигатель и коробку передач в сборе. безопасно.

    

    После установки SST убедитесь, что затяжка гаек наверняка затянуты. Подоприте домкрат (А) в нижней части двигателя. безопасно при работе с нижней частью коробки передач.

13. 13
    Снимите крышку (А).

    

14. 14
    Снимите болты крепления кронштейна коробки передач (А).

    Момент затяжки : 107,9–128 Н·м

    

15. 15
    Ослабьте болты крепления опорного кронштейна коробки передач, а затем снимите опорный кронштейн коробки передач (А).

    Момент затяжки : 58,9–78 Н·м

    

16. 16
    Снимите нижнюю крышку. (См. Механическая система двигателя — «Машинное отделение под крышкой»)
17. 17
    Снимите подрамник. (См. Система подвески — «Подрамник»)
18. 18
    Снимите приводной вал в сборе. (См. Приводной вал и ось — «Передний карданный вал»)
19. 19
    В случае полноприводного автомобиля снимите раздаточный узел. (См. Система полного привода — «Передаточная сборка»)
20. 20
    Отсоедините разъем EOP (электронный масляный насос) (A).

    

21. 21
    Снимите пылезащитную крышку (А).

    Момент затяжки : 39,2–46 Н·м

    

22. 22
    Снимите болты крепления гидротрансформатора (А), вращая коленчатый вал.

    Момент затяжки : 45,1–52 Н·м

    

23. 23
    Снимите опорный кронштейн стержня ролика (А).

    Момент затяжки : 49,0–69 Н·м

    

24. 24
    Надежно подпереть коробку передач домкратом.
25. 25
    Снимите болты крепления стартера (А).

    Момент затяжки : 49,0–64 Н·м

    

26. 26
    Ослабьте нижние болты крепления коробки передач (А, В). Момент затяжки : (A) 39,2–46 Н·м (B) 78,5–98 Н·м

    

27. 27
    После отделения коробки передач от двигателя снимите коробку передач. медленно опуская домкрат.

    Будьте осторожны, чтобы не повредить другие близлежащие системы или детали. при снятии коробки передач в сборе.

Монтаж

1. 1
   Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.

   Перед установкой автоматической коробки передач на двигатель сборки, убедитесь, что нет зазора (A) между автоматическая коробка передач и двигатель в сборе, как показано на рисунке ниже. Не устанавливайте автоматическую коробку передач на двигатель сборки, когда этот зазор (A) существует. Пока есть пробел, Это будет означать, что ключ шестерня масляного насоса не собрана должным образом с крутящим моментом концентратор преобразователя. В этом случае снимите автоматическую коробку передач. в сборе, а затем переустановите преобразователь крутящего момента, чтобы сборка автоматической коробки передач по форме ключа шестерни масляного насоса. [Правильная сборка (A) — ключевая часть масляного насоса (B) зацеплена Правильно] [Неправильная сборка (C) - Гидротрансформатор выступает из-за столкновения с ключевой частью масляного насоса (D)] Если крепежный болт затягивается с усилием, несмотря на зазора, шпонка шестерни масляного насоса будет повреждена или сломана. В этом случае замените автоматическую коробку передач в сборе. Следуйте разделённой каждой процедуре, как ниже по переустановке или замена на новую АКПП.

2. 2
   В случае переустановки.

   1. Замените сальник на новый, когда произошла утечка ATF, потому что повреждения сальника дифференциала.

      При установке нового сальника используйте специальный сервисный инструмент.

   2. Проверка уровня ATF после заправки АКПП с жидкостью. (См. Система автоматической коробки передач — «Автоматическая коробка передач Жидкость")
   3. Сотрите диагностические коды неисправностей (DTC) с помощью диагностического инструмент.

      Даже при отключении минусовой клеммы аккумулятора терминал, коды DTC не будут удалены. Так, обязательно удалите коды DTC с помощью диагностического инструмент.

3. 3
   В случае замены на новую автоматическую коробку передач.

   Новая автоматическая коробка передач уже заправлена ​​указанным количество АТФ. По этой причине нет необходимости пополнять и проверьте ATF, но оставшаяся ATF внутри охладителя ATF должны быть удалены.

   1. Установите продувочный пистолет перед шлангом охладителя ATF (A).
   2. Установите чашку перед шлангом охладителя ATF (B).
   3. Удалите остатки ATF, продувая воздухом шланг охладителя ATF.
   4. Установите шланг охладителя ATF (A) и (B).

      

   5. Сотрите диагностические коды неисправностей (DTC) с помощью диагностического инструмент.

      Даже при отключении минусовой клеммы аккумулятора терминал, коды DTC не будут удалены. Так, обязательно удалите коды DTC с помощью диагностического инструмент.

   6. Сбросьте адаптивные значения автоматической коробки передач с помощью диагностического инструмент.

      

   7. Выполните процедуру ввода характеристик давления масла.
      • Расположение характеристик давления масла (штрих-код)

        

      • Ввод характеристик давления масла (замена коробки передач)

        

   8. Выполните процедуру запоминания адаптивных значений TCM. (См. «Система управления автоматической коробкой передач — «Процедуры ремонта»)