Цилиндрический блок

Процедуры ремонта

Разборка

Будьте осторожны, чтобы не повредить детали, расположенные под автомобилем. (пол под крышкой, топливный фильтр, топливный бак и канистра) при подъем автомобиля с помощью подъемника. (См. раздел «Общая информация» — «Точки подъема и опоры»)

Используйте накладки на крылья, чтобы не повредить окрашенные поверхности. Во избежание повреждения осторожно отсоединяйте разъемы проводки, пока удерживая соединительную часть.

Пометьте все провода и шланги, чтобы избежать неправильного соединения. Осмотрите цепь ГРМ перед снятием головки блока цилиндров. Поверните демпферный шкив коленчатого вала так, чтобы поршень №1 в верхней мертвой точке (ВМТ).

1. 1
   Снимите двигатель в сборе с автомобиля. (См. Двигатель и трансмиссия в сборе — «Двигатель и трансмиссия в сборе»)
2. 2
   Снимите коробку передач в сборе с двигателя в сборе. (См. Система автоматической коробки передач — «Автоматическая коробка передач»)
3. 3
   Снимите ведущую пластину и переходную пластину. (См. Блок цилиндров — «Приводной диск»)
4. 4
   Снимите корпус заднего масляного уплотнения. (См. Блок цилиндров — «Заднее сальник»)
5. 5
   Установите двигатель в сборе на стенд двигателя для разборки.
6. 6
   Снимите расширительный бачок. (См. Система впуска и выпуска — «Расширительный бак»)
7. 7
   Снимите впускной коллектор. (См. Система впуска и выпуска — «Впускной коллектор»)
8. 8
   Снимите выпускной коллектор. (См. Система впуска и выпуска — «Выпускной коллектор»)
9. 9
   Снимите цепь привода ГРМ. (См. Система синхронизации - «Цепь синхронизации»)
10. 10
    Снимите блок управления температурой воды. (См. Система охлаждения — «Узел управления температурой воды»)
11. 11
    Снимите головку блока цилиндров в сборе. (См. раздел Головка цилиндра в сборе — «Головка цилиндра»)
12. 12
    Снимите нижний масляный поддон и верхний масляный поддон. (См. Система смазки — «Масляный поддон»)
13. 13
    Снимите масляный насос. (См. Система смазки — «Масляный насос»)
14. 14
    Снимите корпус масляного фильтра. (См. Система смазки — «Корпус масляного фильтра»)
15. 15
    Снимите масляную крышку (А) и прокладку (В).

    

16. 16
    Снимите сепаратор водяной рубашки. (См. Блок цилиндров — «Сепаратор водяной рубашки»)
17. 17
    Снимите датчик детонации. (См. раздел «Управление двигателем/топливная система» — «Датчик детонации»)
18. 18
    Снимите перегородку (А).

    

19. 19
    Проверьте осевой люфт шатуна. (См. Блок цилиндров — «Поршень и шатун»)
20. 20
    Проверьте масляный зазор крышки шатуна. (См. Блок цилиндров — «Поршень и шатун»)
21. 21
    Снимите поршень и шатун в сборе. (См. Блок цилиндров — «Поршень и шатун»)
22. 22
    Снимите крышку коренного подшипника коленчатого вала и проверьте масляный зазор. (См. Блок цилиндров — «Коленчатый вал»)
23. 23
    Проверьте осевой люфт коленчатого вала. (См. Блок цилиндров — «Коленчатый вал»)
24. 24
    Снимите коленчатый вал. (См. Блок цилиндров — «Коленчатый вал»)
25. 25
    Снимите масляные форсунки (А).

    

осмотр

1. 1
   Удалите уплотнительный материал. С помощью скребка для прокладок удалите весь материал прокладки с верхней поверхность блока цилиндров.
2. 2
   Очистите блок цилиндров. Используя мягкую щетку и растворитель, тщательно очистите блок цилиндров.
3. 3
   Осмотрите верхнюю поверхность блока цилиндров на плоскостность. Используя прецизионную поверочную линейку и щуп, измерьте коробление поверхности, контактирующей с прокладкой головки блока цилиндров. Плоскостность поверхности прокладки блока цилиндров Стандарт: менее 0,05 мм (0,0020 дюйма), Менее 0,02 мм (0,0008 дюйма) / 150 x 150

   

4. 4
   Проверьте диаметр отверстия цилиндра. Визуально проверьте цилиндр на наличие вертикальных царапин. При наличии глубоких царапин заменить блок цилиндров.
5. 5
   Проверить диаметр отверстия цилиндра С помощью нутромера измерьте диаметр цилиндра в направление тяги и осевое.

   Стандартный диаметр: 96,00–96,03 мм (3,7795–3,7807 дюйма)

   

6. 6
   Проверьте код размера отверстия цилиндра на блоке цилиндров.

   

   Сорт	Код размера	Внутренний диаметр цилиндра
   А	А	96,00–96,01 мм (3,7795–3,7799 дюйма)
   Б	Б	96,01–96,02 мм (3,7799–3,7803 дюйма)
   С	С	96,02–96,03 мм (3,7803–3,7807 дюйма)

Сборка

1. 1
   Установите масляные форсунки (А).

   Момент затяжки: 27,5–31 Н·м

   

2. 2
   Установите коленчатый вал. (См. Блок цилиндров — «Коленчатый вал»)
3. 3
   Установите крышку коренного подшипника коленчатого вала и проверьте масляный зазор. (См. Блок цилиндров — «Коленчатый вал»)
4. 4
   Проверьте осевой люфт коленчатого вала. (См. Блок цилиндров — «Коленчатый вал»)
5. 5
   Установите поршень и шатун в сборе. (См. Блок цилиндров — «Поршень и шатун»)
6. 6
   Проверьте осевой люфт шатуна. (См. блок цилиндров — поршень и шатун).
7. 7
   Установите перегородку. Установите и равномерно затяните болты перегородки в несколько проходов. в показанной последовательности.

   Момент затяжки: 9,8–11,8 Н·м

   

8. 8
   Установите датчик детонации. (См. раздел «Управление двигателем/топливная система» — «Датчик детонации»)
9. 9
   Установите сепаратор водяной рубашки. (См. Блок цилиндров — «Сепаратор водяной рубашки»)
10. 10
    Установите масляную крышку (А) и прокладку (В).

    Момент затяжки : 9,8–11,8 Н·м

    

11. 11
    Соберите остальные детали в порядке, обратном разборке.

    После замены блока цилиндров на новый выберите правильный коренной подшипник коленчатого вала и поршень в соответствии с коленчатым валом метка отверстия шейки и метка отверстия цилиндра на цилиндре блокировать. Выбор коренного подшипника коленчатого вала (См. Блок цилиндров — «Коленчатый вал») Выбор поршня (См. Блок цилиндров — «Поршень и шатун»)