Руководство по обслуживанию автомобиля Hyundai Tucson: КОМПРЕССОР

Руководство по ремонту автомобилей Hyundai Tucson. / Отопление, вентиляция и кондиционирование воздуха / КОНДИЦИОНЕР / КОМПРЕССОР

Описание и работа

Описание

Компрессор является силовым агрегатом системы кондиционирования воздуха.

Он расположен сбоку на блоке цилиндров и приводится в движение клиновым ремнем. двигателя.

Компрессор изменяет низкое давление и низкую температуру газообразного хладагента. при высоком давлении и высокой температуре хладагента.

Компрессор с регулируемой наклонной пластиной

Компрессор имеет наклонную пластину, которая вращается так же, как поршни, которые сжать хладагент.

Компрессор с регулируемой наклонной пластиной регулирует угол наклонной пластины. изменить объем хладагента. Он осуществляет точный контроль охлаждающая способность в соответствии с салоном автомобиля и условия вождения.

Компрессор с регулируемой наклонной пластиной, управляемый извне, изменяет угол наклонной плиты с помощью ECV (электрического регулирующего клапана) в соответствии по электрическому сигналу от блока управления кондиционером и отопителем.

Позволяет контролировать стабильность температуры и ощущения от вождения улучшается.

Схема управления ECV

Компоненты и расположение компонентов

расположение компонента

1. Компрессор

КОМПОНЕНТЫ

[Гамма-двигатель]

1. Болт сцепления
2. Ограничительный болт
3. Ступица и ограничитель в сборе
4. Эластичное кольцо

5. Шкив
6. Компрессор
7. Электрический регулирующий клапан (ECV)

[Голый двигатель]

1. Болт сцепления
2. Ограничительный болт
3. Ступица и ограничитель в сборе
4. Эластичное кольцо

5. Шкив
6. Компрессор
7. Электрический регулирующий клапан (ECV)

Процедуры ремонта

ДЕПОЗИТ

1.	Если работа компрессора затруднена, запустите двигатель работает на холостом ходу, активируйте кондиционер на несколько минут, затем выключите двигатель.

2.	Отсоедините отрицательную (-) клемму аккумуляторной батареи.

3.	Восстановите хладагент с помощью системы восстановления/заправки.

4.	Снимите крышку под моторным отсеком. (См. Механическая система двигателя — «Крышка моторного отсека»)

5.	Открутите приводной ремень. (См. Механическая система двигателя — «Приводной ремень»)

Снимите болты и отсоедините всасывающие линии (А). и выпуск (B) компрессора.

Момент затяжки:

8,8 ~ 13,7 Н·м (0,9 ~ 1,4 кгс·м, 6,5 ~ 10,1 фунт-фут)

•	Заглушите или загерметизируйте трубы сразу после отсоединен для предотвращения загрязнения влагой или пылью.

7.	Отсоедините разъем переключателя компрессора (А).

Снимите компрессор (А), ослабив крепежные болты.

Момент затяжки:

20,0 ~ 32,95 Н·м (2,04 ~ 3,36 кгс·м, 14,75 ~ 24,30 фунт-фут)

СРЕДСТВО

Убедитесь, что крепежный болт компрессора (A) закручен. до нужной длины. Затяните крепежные болты с указанным моментом.

Момент затяжки:

20,0 ~ 32,95 Н·м (2,04 ~ 3,36 кгс·м, 14,75 ~ 24,30 фунт-фут)

[Гамма-двигатель]

[Голый двигатель]

Для установки выполните процедуру, обратную снятию.

•	Если вы устанавливаете новый компрессор, слейте все Масло хладагента компрессора удалено и измерено его объем. Вычесть объем слитого масла из исходная емкость. Результат - количество масла. нового компрессора, подлежащего опорожнению (через штуцер всасывание).

•	Замените уплотнительные кольца на каждом фитинге на новые детали и покройте их тонким слоем охлаждающего масла перед их установкой. Избегать утечки, обязательно используйте уплотнительные кольца рассчитан на хладагент R-134a.

•	Во избежание загрязнения не выполняйте никаких операций масло возвращается в контейнер после того, как масло добавлено и никогда не смешивайте его с другими охлаждающими маслами.

•	Сразу после использования масла замените крышку контейнера, затем герметично закрыть контейнер для предотвращения поглощения влаги.

Контроль

1.	Проверить металлизированные части ограничителя и ступицы на наличие изменений цвета, сколов или других повреждений. При повреждении замените все.

2.	Проверьте люфт подшипника шкива (А) и трение при вращении. шкив своими руками. В случае ненормального шума, люфта или сопротивления чрезмерно, замените шкив новым.

Блок-схема диагностики компрессор

Проверять

[Проверка клапана ECV]

Проверка клапана ECV — это метод, позволяющий определить, компрессор неисправен из-за отказа клапана ECV или нет, когда неисправность компрессора обнаруживается путем снятия разъема клапана ECV и активация клапана ECV напряжением аккумулятора для управления давление кондиционера высокое или нет.

1.	Снимите разъем клапана ECV (A), нажав на штифт останавливаться.

Установите контрольный комплект клапана ECV.

Проверьте компоненты набора:

Мобис P/N: 00305 ПОДТВЕРЖДЕНИЕ

(1) Зажимы типа «крокодил» для подключения аккумулятора

(2) Предохранитель

(3) Переключатель включения

(4) разъем клапана ECV

(1)	Вставьте разъем клапана ECV (A) в ремонтный комплект. проверьте разъем клапана ECV (B) в компрессоре.

(2)

Подсоедините тестовый комплект к клеммам аккумулятора.

Красный зажим типа «крокодил»: подключите к клемме аккумулятора (+)

Черный зажим типа «крокодил»: подключите к клемме аккумулятора (-)

3.	Подключите диагностический прибор GDS к диагностическому разъему автомат в машине.

4.	Активируйте замок зажигания.

5.	Выберите «Тип автомобиля» и «Система двигателя», затем подтвердите.

6.	Выберите значение «Давление кондиционера» в меню анализа данных датчика.

Активируйте замок зажигания.

•	Если вы активируете переключатель комплекта управления, когда Переключатель IG активен, клапан ECV ON активирован; соедините блок управления с выключателем неполноценный.

Активируйте переключатель комплекта управления.

•	Чрезмерная активация клапана ECV может привести к повреждение клапана ECV; не активировать комплект управления более 30 секунд.

Изучите значение «Давление кондиционера» в «Меню анализа». данные датчиков» в GDS.

Значение нормального давления кондиционера:

Активация переключателя комплекта управления свыше 1000 кПа нормально.

10.	Выключите зажигание.

11.	Снимите зажимы с клеммы аккумулятора в комплекте управления.

12.

Измерьте сопротивление между зажимами типа «крокодил» батареи в контрольный комплект.

Нормальное значение сопротивления:

10,1 ~ 11,1 Ом (25°C)

[Проверка компрессора внешний регулирующий клапан (GDS)]

Тип компрессора: компрессор фиксированного типа, внешний регулирующий клапан, внутренний регулирующий клапан.

В случае стационарного и внутреннего регулирующего клапана можно проверить работа компрессора с шумом сцепления.

Однако, если это внешний регулирующий клапан, его нельзя управляется таким образом, потому что у него нет сцепления.

Таким образом, ECV следует контролировать с помощью GDS следующим образом.

1.	Подключите GDS к автомобилю и выберите «Проверка компрессора кондиционера». (тип ECV)' [ECV1]

2.	Подготовьте автомобиль в соответствии с инструкциями GDS на мониторе. (Запрещать только «выключатель кондиционера»). [ECV2] [ECV3]

Перед проверкой компрессора проверьте, не обнаружены ли какие-либо другие коды DTC. ЭКВ. Если это так, сначала устраните неполадки. В противном случае нажмите на кнопку «ОК», чтобы продолжить.

Не продолжайте проверку, если обнаружены следующие коды DTC: Б1241, Б1242, Б1672, Б1685, Б1686, Б1687

[ECV4]

Начать осмотр

[ECV5]

[ECV6]

Проверьте, работает ли вентилятор конденсатора, когда условие изменяется на «Работа ECV».

Предохранительный клапан срабатывает, если вентилятор конденсатора не работает из-за избыточного давления в компрессоре. Это позволяет кондиционеру сбрасывать избыточное давление, сбрасывая хладагент и масло. (закрыто, если выпущено)

※ Залейте масло и охлаждающую жидкость после работы предохранительный клапан

※ Во время работы клапана может быть обнаружен шум. увольнять

5.	Проверьте результат проверки и нажмите «Подробная проверка». если «Отмечено» Следуйте инструкциям и снова проверьте ECV, возобновив на первом этапе. [ECV7] [ECV8]

[ПРОВЕРКА НА УТЕЧКУ ХЛАДАГЕНТА]

Всегда выполняйте тест на утечку хладагента с помощью детектора. электроники при подозрении на утечку хладагента, а также во время операций по техническому обслуживанию, связанных с разборкой или ослаблением арматура.

•	Чтобы правильно использовать металлоискатель, прочтите прилагаемое руководство. производителем.

Если обнаружена утечка газа, выполните следующие действия:

1.	Проверьте момент затяжки соединений и, если они ослаблены, затяните до указанного крутящего момента. Проверить наличие утечки газа с помощью течеискатель (А).

2.	Если наличие течи сохраняется после затяжки фитингов, откачайте хладагент из системы, отсоедините фитинги и проверьте их опорные поверхности на наличие повреждений. Заменять всегда, даже если повреждение незначительное.

3.	Проверьте масло в компрессоре, при необходимости добавьте еще.

4.	Заправьте систему и повторно проверьте наличие утечек газа. Если утечек нет, откачайте и снова заправьте систему.

РАЗБОРКА

[Полный компрессор]

1.	Снимите переднюю колесную арку. (См. Кузов — «Переднее крыло»)

2.	Открутите приводной ремень. (См. Механическая система двигателя — «Приводной ремень»)

Снимите болт сцепления (А), удерживая шкив съемник болтов сцепления (09977-25100).

Момент затяжки:

10,0 ~ 15,0 Н·м (1,02 ~ 1,53 кгс·м, 7,37 ~ 11,0 фунт-фут)

4.	Открутите болты ограничителя и снимите ступицу в сборе. & ограничитель.

Снимите шкив (В) после снятия эластичного кольца (А) с клещи для стопорных колец.

•	Будьте осторожны, чтобы не повредить шкив и компрессор. при сборке/сборке.

•	После того, как вы сняли эластичное кольцо, замените его по новой.

Для повторной сборки выполните процедуру, обратную разборке.

•	Очистите поверхности скольжения шкива и компрессора. безмасляным растворителем.

•	Установите новое стопорное кольцо и убедитесь, что оно правильно вставлен в канавку.

•	Убедитесь, что шкив хорошо вращается после сборки.

[клапан ECV]

7.	Снимите разъем компрессора ECV (A), нажав на штифт останавливаться.

8.	Снимите стопорное кольцо (A), прикрепленное к ECV, с помощью плоскогубцев.

Снимите ECV (A) в направлении, указанном стрелкой.

•	При замене нового ECV смажьте 3 уплотнительных кольца в ECV холодильным маслом (компрессорным маслом). (Причина: отсутствие смазки уплотнительного кольца может привести к повреждению.)

10.

Сборка производится в порядке, обратном снятию.

•	Проверьте, правильно ли стопорное кольцо установлено в канавке. (Если стопорное кольцо установлено не полностью, ECV ломается при протекании хладагента или при включении кондиционер)

•	Подсоедините разъем ECV, предварительно убедившись, что Штифт ECV погнут.

•	Полностью вставьте разъем ECV, пока не услышите слышимый «щелчок».

ЛИНИЯ ХЛАДАГЕНТА Процедуры ремонта

ЗАМЕНА 1. удалить хладагент из системы охлаждения. 2. Замените неисправную трубку или трубку. ...

Конденсатор

Компоненты и расположение компонентов расположение компонента 1. Конденсатор Процедуры ремонта Контроль 1. ...

Другие материалы:

ПЕРЕДНЯЯ СТОЙКА В СБОРЕ
Компоненты и расположение компонентов КОМПОНЕНТЫ 1. Шатун в сборе 2. Изолятор 3. Подшипник 4. Верхняя пружинная подушка 5. Весна 6. Пылезащитная крышка 7. Нижняя пружинная подушка Процедуры ремонта...

Процедуры ремонта компрессорного масла
Спецификация масла 1. Для системы HFC-134a требуется синтетическое компрессорное масло (PAG). в то время как для системы R-12 требуется минеральное компрессорное масло. Никогда не смешивайте два типа масла. 2. Масло ...