NOTA: consultare la vista esplosa quando necessario durante le seguenti procedure.
Sollevamento del veicolo
1.
Sollevare il veicolo con un ponte sollevatore e verificare che sia fissato saldamente.
Ruota posteriore
1.
Rimuovere la ruota posteriore.
Tamburo freno posteriore
L'inalazione frequente della polvere delle ganasce dei freni, indipendentemente dalla composizione del materiale, può essere dannosa per la salute.
Evitare di respirare le particelle di polvere.
Non utilizzare mai un getto d'aria o una spazzola per pulire i gruppi freno. Utilizzare un aspirapolvere approvato OSHA.
1.
Rilasciare il freno di stazionamento.
2.
Rimuovere il tamburo freno (A).
NOTA:
Se necessario, ruotare il bullone di regolazione (B) con un cacciavite a punta piatta fino a quando le ganasce non si allentano.
Se il tamburo freno è bloccato sul gruppo mozzo-cuscinetto, avvitare due bulloni 8 x 1,25 mm o 12 x 1,25 mm (C) nel tamburo freno per spingerlo via dal gruppo mozzo-cuscinetto. Ruotare ciascun bullone di 90 gradi alla volta per evitare che il tamburo freno si blocchi.
Gruppo mozzo-cuscinetto posteriore
1.
Rimuovere il gruppo mozzo-cuscinetto (A).
2.
Per alcuni modelli: rimuovere l'anello di tenuta OR (B).
NOTA: consultare la vista esplosa quando necessario durante le seguenti procedure.
Gruppo mozzo-cuscinetto posteriore
1.
Per alcuni modelli: installare il nuovo anello di tenuta OR (A).
2.
Installare il gruppo mozzo-cuscinetto (B).
Tamburo freno posteriore
L'inalazione frequente della polvere delle ganasce dei freni, indipendentemente dalla composizione del materiale, può essere dannosa per la salute.
Evitare di respirare le particelle di polvere.
Non utilizzare mai un getto d'aria o una spazzola per pulire i gruppi freno. Utilizzare un aspirapolvere approvato OSHA.
1.
Installare il tamburo freno (A).
NOTA:
Prima di installare il tamburo freno, pulire le superfici di contatto tra il gruppo mozzo-cuscinetto e l'interno del tamburo freno.
Dopo l'installazione, premere più volte il pedale del freno per verificare che i freni funzionino e per far autoregolare le ganasce del freno. Non guidare il veicolo prima di eseguire questa procedura.
Ruota posteriore
15 mm
1.
Installare la ruota posteriore.
NOTA: prima di installare la ruota, pulire le superfici di contatto tra il disco o il tamburo del freno e la parte interna della ruota.
Controlli preliminari all'allineamento
Per una corretta ispezione e regolazione dell'allineamento delle ruote, eseguire questi controlli:
1.
Rilasciare il freno di stazionamento per evitare una misurazione errata.
2.
Verificare che sospensione non sia stata modificata.
3.
Verificare che il serbatoio del carburante sia pieno e che il kit di riparazione pneumatici, la ruota di scorta, il cric e gli attrezzi siano nella posizione corretta sul veicolo.
4.
Controllare le dimensioni e la pressione dei pneumatici secondo le informazioni sui pneumatici.
Campanatura - Ispezione
Utilizzare un'apparecchiatura computerizzata per la registrazione dell'allineamento delle quattro ruote disponibile in commercio per misurare l'allineamento delle ruote (incidenza, campanatura, convergenza e angolo di sterzata). Seguire le istruzioni del costruttore dell'apparecchiatura.
1.
Controllare l'angolo di campanatura.
Modelli per USA e Canada
Angolo di campanatura:
Eccetto Si:
Anteriori:
0 ° 00 ’±30 ’
Posteriori:
-0 ° 45 ’±45 ’
Si (senza ruota da 18 pollici):
Anteriori:
-0 ° 04 ’±30 ’
Posteriori:
-0 ° 52 ’±45 ’
Si (con ruota da 18 pollici):
Anteriori:
-0 ° 18 ’±30 ’
Posteriori:
-0 ° 45 ’±45 ’
(Differenza massima tra il lato anteriore destro e sinistro: 0° 45’)
Modelli per Messico
Angolo di campanatura:
Anteriori:
0 ° 20 ’±30 ’
Posteriori:
-0 ° 22 ’±45 ’
(Differenza massima tra il lato anteriore destro e sinistro: 0° 45’)
Se la misurazione rientra nelle specifiche, misurare la convergenza.
Se la misurazione della campanatura anteriore non rientra nelle specifiche, procedere alla regolazione della campanatura anteriore.
Se la misurazione della campanatura posteriore non rientra nelle specifiche, controllare che i componenti della sospensione non siano piegati o danneggiati.
Convergenza posteriore - Ispezione
Utilizzare un'apparecchiatura computerizzata per la registrazione dell'allineamento delle quattro ruote disponibile in commercio per misurare l'allineamento delle ruote (incidenza, campanatura, convergenza e angolo di sterzata). Seguire le istruzioni del costruttore dell'apparecchiatura.
1.
Rilasciare il freno di stazionamento per evitare una misurazione errata.
2.
Controllare la convergenza.
Convergenza posteriore: 2+2-1 mm (0,08+0,08-0,04 in)
Se è necessaria una regolazione, procedere alla regolazione della convergenza posteriore.
Se non è necessaria alcuna regolazione, procedere all'ispezione della convergenza anteriore.
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Mettiti alla prova
Un breve quiz sulla Honda Civic: ogni risposta ha una spiegazione e un link alla pagina del manuale.
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15 mm