Avviamento di emergenza

Collegare i cavi seguendo l'ordine numerico e scollegarli in ordine inverso.

Avviamento rapido

L'avviamento da una sorgente esterna può essere pericoloso se eseguito in modo non corretto. Per evitare lesioni personali o danni al veicolo o alla batteria, seguire queste procedure di avviamento con cavi ausiliari. In caso di dubbi, si raccomanda vivamente di far avviare il veicolo da un tecnico qualificato o da un servizio di soccorso.

AVVERTENZA - Avviamento con spinta/traino per batteria da 12 volt

Utilizzare solo un sistema di cavi ausiliari a 12 volt. L'uso di una alimentazione a 24 volt (due batterie da 12 volt in serie o un gruppo motore-generatore a 24 volt) può danneggiare il motorino di avviamento a 12 volt, l'impianto di accensione e altri componenti elettrici non riparabili.

AVVERTENZA - Batteria

Non tentare mai di controllare il livello di carica dell'elettrolita della batteria, poiché la batteria potrebbe rompersi o esplodere.

AVVERTENZA! Batteria congelata

Non tentare di avviare il veicolo se la batteria è scarica, congelata o se il livello dell'elettrolita è basso, poiché la batteria potrebbe rompersi o esplodere.

AVVERTENZA - Batteria

Tenere fiamme o scintille lontano dalla batteria. La batteria produce idrogeno gassoso, che esplode a contatto con fiamme o scintille.

AVVERTENZA - Rischio acido solforico

Quando si avvia il veicolo con cavi ausiliari, fare attenzione a non versare acido su se stessi, sugli indumenti o sul veicolo. Le batterie per autoveicoli contengono acido solforico. È velenoso e altamente corrosivo.

Procedura di avviamento di emergenza

1. Assicurarsi che la batteria ausiliaria sia da 12 volt e che il suo terminale negativo sia messo a massa.

2. Se la batteria ausiliaria si trova in un altro veicolo, non permettere che i veicoli entrino in contatto.

3. Spegnere tutti i carichi elettrici non necessari.

4. Collegare i cavi ausiliari nella sequenza esatta mostrata in figura. Collegare prima un'estremità del cavo ausiliario al terminale positivo (+) della batteria scarica (1), quindi collegare l'altra estremità al terminale positivo (+) della batteria ausiliaria (2).

Collegare quindi un'estremità del secondo cavo al terminale negativo (-) della batteria ausiliaria (3), quindi l'altra estremità a un punto metallico fisso e solido (ad esempio il supporto di sollevamento del motore) lontano dalla batteria (4). Non collegare a parti mobili o vicino ad esse quando il motore è in funzione.

Non permettere che i cavi ausiliari entrino in contatto con qualsiasi cosa diversa dal corretto terminale della batteria o dalla corretta massa. Non chinarsi sulla batteria durante il collegamento.

AVVERTENZA - Cavi della batteria

Non collegare il cavo ausiliario dal terminale negativo (-) della batteria ausiliaria al terminale negativo (-) della batteria scarica. Ciò può causare il surriscaldamento e la rottura della batteria con fuoriuscita di acido.

Assicurarsi di collegare un'estremità del cavo ausiliario al terminale negativo (-) della batteria ausiliaria e l'altra estremità a un punto metallico lontano dalla batteria.

5. Avviare il motore del veicolo con la batteria ausiliaria e lasciarlo funzionare a circa 2000 giri/min, quindi avviare il motore del veicolo con la batteria scarica.

Se la causa della scarica della batteria non è evidente, far controllare il veicolo da un concessionario Kia autorizzato.

Avviamento a spinta

I veicoli con cambio automatico dotati di sistema di blocco della leva del cambio non possono essere avviati a spinta.

Seguire le istruzioni contenute in questa sezione per l'avviamento con cavi ausiliari.

AVVERTENZA. Avviamento con traino del veicolo

Non trainare mai il veicolo per avviare il motore. Quando il motore si avvia, il veicolo può muoversi improvvisamente in avanti e può causare una collisione con il veicolo trainante.