Avviamento di emergenza

Collegare i cavi in ordine numerico e scollegarli in ordine inverso.

(A) : Cavi di collegamento
(B) : Batteria ausiliaria
(C) : Batteria scarica

Avviamento rapido

L'avviamento da una sorgente esterna può essere pericoloso se eseguito in modo errato. Pertanto, per evitare lesioni personali o danni al veicolo o alla batteria, seguire queste procedure di avviamento da sorgente esterna. In caso di dubbio, si consiglia vivamente di far eseguire l'avviamento del veicolo da un tecnico qualificato o da un servizio di soccorso stradale.

ATTENZIONE - Avviamento con cavi ausiliari per batteria da 12 V.

Utilizzare solo un sistema di cavi ausiliari a 12 V. L'uso di una sorgente di alimentazione a 24 V (due batterie da 12 V in serie o un gruppo motore-generatore a 24 V) può danneggiare il motorino di avviamento a 12 V, l'impianto di accensione e altri componenti elettrici non riparabili.

AVVERTENZA - Batteria

Non tentare mai di controllare il livello dell'elettrolito della batteria, poiché la batteria potrebbe spaccarsi o esplodere.

ATTENZIONE! Batterie congelate

Non tentare di avviare il veicolo con una sorgente esterna se la batteria scarica è congelata o se il livello dell'elettrolito è basso, poiché la batteria potrebbe spaccarsi o esplodere.

AVVERTENZA - Batteria

Tenere lontane dalla batteria tutte le fonti di fiamme o scintille. La batteria produce gas idrogeno, che esplode a contatto con fiamme o scintille.

AVVERTENZA. Pericolo di acido solforico

Quando si avvia il veicolo con una sorgente esterna, prestare attenzione a non far entrare in contatto l'acido con la pelle, con gli indumenti o con il veicolo. Le batterie per autoveicoli contengono acido solforico, che è velenoso e molto corrosivo.

Procedura di avviamento di emergenza

1. Verificare che la batteria ausiliaria abbia una tensione di 12 V e che il suo polo negativo sia collegato a massa.

2. Se la batteria ausiliaria si trova in un altro veicolo, non permettere che i veicoli entrino in contatto.

3. Disinserire tutti i carichi elettrici non necessari.

4. Collegare i cavi di avviamento nella sequenza esatta mostrata in figura. Collegare per primo un'estremità del cavo al terminale positivo (+) della batteria scarica (1), quindi collegare l'altra estremità al terminale positivo (+) della batteria ausiliaria (2).

Continuare collegando un'estremità dell'altro cavo al terminale negativo (-) della batteria ausiliaria (3), quindi collegare l'altra estremità a una parte metallica fissa e stabile (ad esempio il supporto di sollevamento del motore) lontano dalla batteria (4). Non collegare il cavo a parti in movimento durante l'avviamento del motore o vicino a esse.

Non far entrare in contatto i cavi di collegamento con nulla se non con i morsetti corretti della batteria o con la massa corretta. Non chinarsi sulla batteria durante il collegamento.

AVVERTENZA. Cavi della batteria

Non collegare il cavo di collegamento al terminale negativo della batteria di supporto. Non collegare il cavo al terminale negativo della batteria scarica. Ciò potrebbe causare il surriscaldamento e la rottura della batteria, con fuoriuscita di acido.

Collegare sempre un’estremità del cavo di collegamento al morsetto negativo della batteria ausiliaria e l’altra estremità a un punto metallico lontano dalla batteria.

5. Avviare il motore del veicolo con la batteria ausiliaria e lasciarlo funzionare a 2000 giri/min, quindi avviare il motore del veicolo con la batteria scarica.

Se la causa della scarica della batteria non è evidente, far controllare il veicolo da un concessionario Kia autorizzato.

Avviamento a spinta

I veicoli dotati di sistema di blocco del cambio automatico non possono essere avviati con il pulsante.

Seguire le istruzioni di questa sezione per l'avviamento da sorgente esterna.

ATTENZIONE - Traino del veicolo per l'avviamento

Non trainare mai il veicolo per avviarlo.

All’avviamento del motore, il veicolo può scattare improvvisamente in avanti, con il rischio di collisione con il veicolo di traino.