Kia Cadenza VG Руководство по эксплуатации Тест
Тормозная система

Схематические диаграммы

Место в руководстве: Тормозная система
Общая информация — 15Механическая система двигателя — 95Электрическая система двигателя — 54Система контроля выбросов — 24Управление двигателем/топливная система — 115Автоматическая трансмиссия — 91Карданный вал и ось — 13Подвесная система — 35Рулевая система — 19Сдержанность — 46Тормозная система — 43Кузов (внутри и снаружи) — 51Электрическая система кузова — 245Отопление, вентиляция, кондиционирование воздуха — 56
~2мин чтения

Принципиальная схема - ESC (1)

Принципиальная схема - ESC (2)

Принципиальная схема - ESC (3)

Принципиальная схема - ESC (4)

Принципиальная схема - ESC (5)

Вход/выход разъема ESC

Соединительный терминал Спецификация
Пин № Описание
Стандарт Премиум
29 31 ЗАЖИГАНИЕ1(+) Высокий уровень напряжения пробуждения:
4,5 В < В < 16,0 В
Низкий уровень напряжения пробуждения:
В < 2,4 В
Макс. ток: I < 50 мА
25 1 ПОС. АККУМУЛЯТОР 1.(СОЛЕНОИД) Диапазон перенапряжения: 17,0 ± 0,5 В
Диапазон рабочего напряжения:
10,0 ± 0,5 В < В < 16,0 ± 0,5 В
Диапазон низкого напряжения:
7,0 ± 0,5 В < В < 9,5 ± 0,5 В
Макс. ток: I < 40A
Макс. ток утечки: I <0,25 мА
1 2 ПОС. АККУМУЛЯТОР 2.(МОТОР) Диапазон рабочего напряжения:
10,0 ± 0,5 В < В < 16,0 ± 0,5 В
Пусковой ток: I < 110 А
Максимальный ток: I < 40 А
Максимальный ток утечки: I < 0,25 мА
38 46 ЗЕМЛЯ Номинальный ток: I <550 мА
Макс. ток: I < 40А
13 45 ЗАЗЕМЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ НАСОСА Пусковой ток: I < 110 А
Максимальный ток: I < 40 А
11 16 ЗАЗЕМЛЕНИЕ ДАТЧИКА Номинальный ток: I <250 мА
4 17 МОЩНОСТЬ ДАТЧИКА Максимальный ток: I < 250 мА
Максимальное напряжение: V_BAT1-0,8 В
23 34 ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА Входное напряжение (низкое): В <2 В
Входное напряжение (высокое): В > 6 В
Макс. Входной ток: I < 3 мА (при 12,8 В)
10 18 ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ВКЛ/ВЫКЛ ESC
28 27 ДАТЧИК ПЕРЕДНИЙ ПРАВЫЙ ВЫХОД Внешнее сопротивление подтягивания: 1 кОм < R
Выходная нагрузка: 50 ± 20%
14 15 ЛИНИЯ CAN-ШИНЫ (НИЗКАЯ) Макс. Входной ток: I < 10 мА
26 14 ЛИНИЯ CAN-ШИНЫ (ВЫСОКАЯ)
18 4 ДАТЧИК ПЕРЕДНИЙ ЛЕВЫЙ ПИТАНИЕ Выходное напряжение: V_BAT1-0,6 В ~ V_BAT1-1,1 В
Выходной ток: макс. 30 мА
34 5 ДАТЧИК ПИТАНИЯ ПЕРЕДНИЙ ПРАВЫЙ
19 7 ДАТЧИК ЗАДНИЙ ЛЕВЫЙ ПИТАНИЕ
33 6 ДАТЧИК ЗАДНИЙ ПРАВЫЙ ПИТАНИЕ
31 9 ДАТЧИК ПЕРЕДНИЙ ЛЕВЫЙ СИГНАЛ Входной ток НИЗКИЙ: 5,9 ~ 8,4 мА
Входной ток ВЫСОКИЙ: 11,8 ~ 16,8 мА
Диапазон частот: 1 ~ 2500 Гц
Входная нагрузка: 50 ± 10%
21 10 ДАТЧИК ПЕРЕДНИЙ ПРАВЫЙ СИГНАЛ
32 12 ДАТЧИК ЗАДНИЙ ЛЕВЫЙ СИГНАЛ
20 11 ДАТЧИК ЗАДНИЙ ПРАВЫЙ СИГНАЛ
12 42 ЛИНИЯ ДАТЧИКА CAN (ВЫСОКИЙ) Макс. входной ток: I < 10 мА
24 43 ЛИНИЯ ДАТЧИКА CAN (НИЗКАЯ)
8 39 ПРИВОД РЕЛЕ ТОРМОЗА HAC Макс. Ток: I < 180 мА
Максимальное выходное низкое напряжение: В < 1,2 В
7 38 ПРИВОД РЕЛЕ ЭСС
9 32 ТОРМОЗНОЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ Входное напряжение (низкое): В < 2 В
Входное напряжение (высокое): В > 6 В
Макс. Входной ток: I < 10 мА
36 19 КОНТРОЛЬ СОСТОЯНИЯ РЕЛЕ

Проверьте себя

Короткий тест по Kia Cadenza VG Руководство по эксплуатации: после ответа — пояснение и ссылка на страницу руководства.