Kia Cadenza: система ESC (электронная система курсовой устойчивости) / устранение неполадок

Диагностика отказа

1.	В принципе, управление ESC и TCS запрещено при отказе ABS.

2.	При отказе ESC или TCS запрещается только отказавший системный контроль.

3.	Однако, когда реле электромагнитного клапана должно быть отключено в случае отказа ESC, обратитесь к отказоустойчивости ABS.

4.	Информация об отказоустойчивости АБС идентична отказоустойчивости в системах, где ESC не установлена.

1.	Он сохраняет код до тех пор, пока подключено питание резервной лампы. (О)

2.	Он сохраняет код до тех пор, пока питание HCU включено. (ИКС)

1.	Первоначальная проверка выполняется сразу после включения HECU.

2.	Проверка реле клапана производится сразу после включения IG2.

3.	Он выполняет проверку все время, пока включено питание IG2.

1.	Выключите систему, выполните следующие действия и дождитесь отключения питания HECU.

2.	Выключите реле клапана.

3.	Остановите управление во время операции и не выполняйте никаких действий, пока не восстановится нормальное состояние.

1.	Контрольная лампа ESC загорается на 3 секунды после включения зажигания.

2.	Лампа функции ESC мигает, когда ESC Act.

3.	Если произошел сбой ESC, включается предупреждение ESC.

4.	Лампа ESC OFF загорается в случае – ESC ВЫКЛ. – 3 секунды после включения зажигания

Состояние	Объяснение
Звук проверки системы	При запуске двигателя иногда слышен глухой стук изнутри моторного отсека. Это связано с тем, что работа системы выполняется проверка.
Звук работы АБС	1) Звук работы мотора внутри гидроблока АБС (свист). 2) Звук генерируется вместе с вибрацией педали тормоза (скребком). 3) При работе ABS звук издается шасси автомобиля из-за многократное нажатие и отпускание тормоза (Стук: подвеска; скрип: шины)
Работа ABS (длинный тормозной путь)	Для дорожных покрытий, таких как заснеженные и гравийные дороги, тормозной расстояние для автомобилей с ABS иногда может быть больше, чем для другие транспортные средства. Соответственно, посоветуйте клиенту безопасно ездить на таких дороги, снижая скорость автомобиля.
Условия обнаружения диагноза могут различаться в зависимости от кода диагноза. При проверке признака неисправности после диагностический код был стерт, убедитесь, что выполнены требования, перечисленные в «Комментарии».

Симптом	Подозрительная зона
АБС не работает.	Только когда все 1~4 в норме, а проблема все еще возникает, замените HECU. 1) Проверьте код неисправности, подтверждающий, что выводится нормальный код. 2) Цепь источника питания. 3) Цепь датчика скорости. 4) Проверьте гидравлический контур на наличие утечек.
АБС не работает периодически.	Только когда все 1~4 в норме, а проблема все еще возникает, замените блок привода ABS. 1) Проверьте код неисправности, подтверждающий, что выводится нормальный код. 2) Цепь датчика скорости вращения колеса. 3) Цепь выключателя стоп-сигналов. 4) Проверьте гидравлический контур на наличие утечек.
Связь с ГДС это невозможно. (Связь с любой системой невозможно)	1) Цепь источника питания 2) CAN-линия
Связь с ГДС это невозможно. (Связь только с ABS невозможно)	1) Цепь источника питания 2) CAN-линия 3) HECU
Когда ключ зажигания включен (двигатель выключен), контрольная лампа АБС не загорается.	1) Цепь контрольной лампы АБС 2) HECU
Даже после запуска двигателя АБС сигнальная лампа остается включенной.	1) Цепь контрольной лампы АБС 2) HECU

Во время работы ABS педаль тормоза может вибрировать или не уметь впадать в депрессию. Такие явления обусловлены периодическими изменениями в гидравлическом давлении внутри тормозной магистрали, чтобы предотвратить колеса блокировки и не является отклонением от нормы.

Симптомы неисправности	Возможная причина
Тормоз работа зависит от условий вождения и дорожного покрытия условия, поэтому диагностика может быть затруднена. Однако, если нормальный DTC отображается, проверьте следующую возможную причину. Когда проблема все еще случае, замените модуль управления ABS.	– Неисправная цепь источника питания – Неисправность цепи датчика скорости вращения колеса – Неисправность гидравлического контура из-за утечки – Неисправный HECU

1.	Подсоедините GDS к разъему канала передачи данных и включите зажигание.

2.	Убедитесь, что выводится код DTC.

3.	Выводится ли код DTC? ▶ Проверьте цепь источника питания. ▶ Сотрите код неисправности и повторите проверку с помощью GDS.

1.	Отсоедините разъем от модуля управления ESC.

2.	Включите зажигание, измерьте напряжение между клемма 29 разъема со стороны жгута проводов модуля управления ESC и кузова земля. Спецификация: примерно B+

3.	Напряжение соответствует спецификации? ▶ Проверьте цепь заземления. ▶ Проверьте жгут или разъем между предохранителем (10А) в двигателе. распределительный блок отсека и модуль управления ESC. Ремонт, если необходимый.

1.	Отсоедините разъем от модуля управления ESC.

2.	Проверьте целостность цепи между клеммами 13, 38 бокового разъема жгута проводов модуля управления ESC и точкой заземления.

3.	Есть ли преемственность? ▶ Проверьте цепь датчика скорости вращения колеса. ▶ Устраните разрыв в проводе и точке заземления.

1.	См. процедуры поиска и устранения неисправностей DTC.

2.	Это нормально? ▶ Проверьте гидравлический контур на герметичность. ▶ Отремонтируйте или замените датчик скорости вращения колеса.

1.	Обратитесь к гидравлическим линиям.

2.	Проверьте герметичность гидравлических линий.

3.	Это нормально? ▶ Проблема сохраняется, замените модуль управления ESC. ▶ Устраните утечки в гидравлических линиях.

Симптомы неисправности	Возможная причина
Тормоз работа зависит от условий вождения и дорожного покрытия условия, поэтому диагностика может быть затруднена. Однако, если нормальный DTC отображается, проверьте следующую возможную причину. Когда проблема все еще случае, замените модуль управления ABS.	– Неисправная цепь источника питания – Неисправность цепи датчика скорости вращения колеса – Неисправность гидравлического контура из-за утечки – Неисправный HECU

1.	Подсоедините GDS к разъему канала передачи данных и включите зажигание.

2.	Убедитесь, что выводится код DTC.

3.	Выводится ли код DTC? ▶ Проверьте цепь датчика скорости вращения колеса. ▶ Сотрите код неисправности и повторите проверку с помощью GDS.

1.	См. процедуры поиска и устранения неисправностей DTC.

2.	Это нормально? ▶ Проверьте цепь выключателя стоп-сигналов. ▶ Отремонтируйте или замените датчик скорости вращения колеса.

1.	Убедитесь, что стоп-сигнал загорается при нажатии на педаль тормоза и гаснет при отпускании педали тормоза.

2.	Измерьте напряжение между выводом 23 блока управления ESC. боковой разъем жгута модуля и масса кузова при нажатой педали тормоза депрессия. Спецификация : примерно B+

3.	Напряжение соответствует спецификации? ▶ Проверьте гидравлический контур на герметичность. ▶ Отремонтируйте выключатель стоп-сигнала. Устраните разрыв провода между модулем управления ESC и выключателем стоп-сигналов.

1.	Обратитесь к гидравлическим линиям.

2.	Проверка герметичности гидравлических линий.

3.	Это нормально? ▶ Проблема сохраняется, замените модуль управления ESC. ▶ Устраните утечки в гидравлических линиях.

Симптомы неисправности	Возможная причина
Возможна неисправность в системе питания (в т.ч. заземления) линии диагностики.	– Разрыв в проводе – Плохая земля – Неисправная цепь источника питания

1.	Измерьте напряжение между выводом 16 разъема канала передачи данных и массой кузова. Спецификация : примерно B+

2.	Напряжение соответствует спецификации? ▶ Проверьте цепь массы для диагностики. ▶ Устраните разрыв провода. Проверьте и замените предохранитель в распределительном блоке моторного отсека.

1.	Проверьте целостность цепи между выводом 4 разъема канала передачи данных и массой кузова.

2.	Есть ли преемственность? ▶ Устраните разрыв провода между выводом 4 разъема канала передачи данных и точкой заземления.

Симптомы неисправности	Возможная причина
Когда связь с GDS невозможна, возможно, причина обрыв в цепи питания HECU или обрыв на диагностическом выходе схема.	– Разрыв в проводе – Неисправный HECU – Неисправная цепь источника питания

1.	Отсоедините разъем от модуля управления ESC.

2.	Проверьте целостность цепи между контактами 26, 14 разъема модуля управления ESC и 3, 11 разъема канала передачи данных.

3.	Есть ли преемственность? ▶ Проверьте источник питания модуля управления ABS. ▶ Устраните разрыв провода.

1.	Отсоедините разъем от модуля управления АБС.

2.	Включите зажигание, измерьте напряжение между клемма 29 разъема со стороны жгута проводов модуля управления ESC и кузова земля. Спецификация : примерно B+

3.	Напряжение соответствует спецификации? ▶ Проверьте наличие плохого заземления. ▶ Проверьте жгут или разъем между предохранителем (10А) в двигателе. распределительный блок отсека и модуль управления ESC. Отремонтируйте, если необходимый.

1.	Проверьте целостность цепи между выводом 4 разъема канала передачи данных и точкой заземления. ▶ Замените модуль управления ESC и повторите проверку. ▶ Устраните разрыв в проводе или плохое заземление.

Симптомы неисправности	Возможная причина
Когда в блоке HECU протекает ток, контрольная лампа АБС выключается. на OFF в качестве начальной проверки. Поэтому, если лампа не загорается, причиной может быть обрыв в цепи питания лампы, перегоревшая лампочка, обрыв в обеих цепях между контрольной лампой АБС и HECU и неисправный HECU.	– Неисправная лампа контрольной лампы ABS – Перегоревший предохранитель связан с ABS в распределительном блоке моторного отсека. – Неисправный модуль контрольной лампы ABS – Неисправный HECU

1.	Отсоедините разъем от модуля управления ESC и включите зажигание.

2.	Контрольная лампа АБС горит? ▶ Повторите проверку после замены ABS HECU. ▶ Проверьте источник питания контрольной лампы ABS.

1.	Отсоедините разъем комбинации приборов (M08) и включите зажигание.

2.	Измерьте напряжение между контактом (M08) 39 бокового разъема жгута проводов комбинации приборов и массой кузова. Спецификация : примерно B+

3.	Напряжение соответствует спецификации? ▶ Проверьте сопротивление цепи CAN контрольной лампы ABS. ▶ Проверьте, не перегорел ли предохранитель.

1.	Отсоедините разъем комбинации приборов (M08) и выключите зажигание.

2.	Измерьте сопротивление между контактами (M08) 33 и 32 бокового разъема жгута проводов комбинации приборов. Спецификация : 60 Ом

3.	Сопротивление соответствует спецификации? ▶ Отремонтируйте лампу контрольной лампы ABS или приборную панель в сборе. ▶ Проверьте проводку цепи CAN для контрольной лампы ABS.

1.	Отсоедините разъем комбинации приборов (M08) и разъем ESC HECU, а затем выключите зажигание.

2.

Проверьте целостность цепи между клеммой (M08) 33 разъема со стороны жгута проводов комбинации приборов и клеммой 26 со стороны жгута проводов ESC HECU. Проверьте целостность цепи между клеммой (M08) 32 разъема со стороны жгута проводов комбинации приборов и клеммой 14 со стороны жгута проводов ESC HECU. Спецификация : Ниже 1 Ом

3.	Сопротивление соответствует спецификации? ▶ Устраните короткое замыкание проводки между контактами 26, 14 разъема жгута проводов ESC HECU и модулем контрольной лампы ABS. ▶ Устраните разрыв проводки между контактами 26, 14 разъема жгута ESC HECU и модулем контрольной лампы ABS.

Симптомы неисправности	Возможная причина
Если блок HECU обнаруживает неисправность, он зажигает контрольную лампу АБС, одновременно запрещая управление ABS. В это время HECU записывает Код неисправности в памяти. Несмотря на то, что выводится нормальный код, ABS контрольная лампа продолжает гореть, то причина может быть в обрыве или короткое замыкание в цепи контрольной лампы АБС.	– Разрыв в проводе – Неисправная сборка комбинации приборов – Неисправный модуль контрольной лампы ABS – Неисправный HECU

1.	Подключите GDS к 16-контактному разъему канала передачи данных, расположенному за боковой панелью водителя.

2.	Проверьте вывод DTC с помощью GDS.

3.	Выводится ли код неисправности? ▶ Выполните процедуру поиска неисправностей DTC (см. поиск неисправностей DTC). ▶ Проверьте сопротивление цепи CAN контрольной лампы ABS.

1.	Отсоедините разъем комбинации приборов (M08) и выключите зажигание.

2.	Измерьте сопротивление между контактами (M08) 33 и 32 бокового разъема жгута проводов комбинации приборов. Спецификация : 60 Ом

3.	Сопротивление соответствует спецификации? ▶ Отремонтируйте лампу контрольной лампы ABS или приборную панель в сборе. ▶ Проверьте проводку цепи CAN для контрольной лампы ABS.

1.	Отсоедините разъем комбинации приборов (M08) и разъем ESC HECU, а затем выключите зажигание.

2.

Проверьте целостность цепи между клеммой (M08) 33 разъема со стороны жгута проводов комбинации приборов и клеммой 26 со стороны жгута проводов ESC HECU. Проверьте целостность цепи между клеммой (M08) 32 разъема со стороны жгута проводов комбинации приборов и клеммой 14 со стороны жгута проводов ESC HECU. Спецификация : Ниже 1 Ом

3.	Сопротивление соответствует спецификации? ▶ Устраните короткое замыкание проводки между контактами 26, 14 разъема жгута проводов ESC HECU и модулем контрольной лампы ABS. ▶ Устраните разрыв проводки между контактами 26, 14 разъема жгута ESC HECU и модулем контрольной лампы ABS.