Осмотр на автомобиле

[Общий осмотр]

1. 1
   Проверьте клеммы аккумулятора и предохранители

   1. Убедитесь, что клеммы аккумулятора не ослаблены и не повреждены коррозией.
   2. Проверьте предохранители на непрерывность.
2. 2
   Осмотрите приводной ремень

   1. Визуально проверьте ремень на наличие чрезмерного износа, потертых шнуров. и т. д. При обнаружении дефекта замените приводной ремень.

      

3. 3
   Измерение и регулировка натяжения приводного ремня (См. Механическая система двигателя — «Приводной ремень»)
4. 4
   Визуально проверьте проводку генератора и прислушайтесь к ненормальным шумам

   1. Убедитесь, что проводка находится в хорошем состоянии.
   2. Убедитесь, что нет ненормального шума от генератора при работающем двигателе.
5. 5
   Проверьте цепь сигнальной лампы разрядки

   1. Прогрейте двигатель, а затем выключите его.
   2. Выключите все аксессуары.
   3. Включите зажигание. Убедитесь, что разряд горит сигнальная лампа.
   4. Запустить двигатель. Убедитесь, что свет горит. Если индикатор не гаснет, как указано, устраните неисправность цепь разрядного фонаря.

[Проверка заданных электрических параметров]

1. 1
   Испытание на падение напряжения выходного провода генератора переменного тока Этот тест определяет, подключена ли проводка между генератором Клемма «В» и клемма аккумулятора (+) исправны по падению напряжения метод.

   1. Подготовка

      А.	Поверните ключ зажигания в положение «ВЫКЛ».

      Б.	Отсоедините выходной провод от генератора Терминал «Б». Подсоедините провод (+) амперметра к клемма «В» генератора и провод (-) амперметра к выходному проводу. Подсоедините провод (+) провод вольтметра к клемме "В" генератора и (-) подводящий провод вольтметра к клемме (+) батареи.

   2. Тест

      А.	Запустить двигатель.

      Б.	Включите фары и двигатель вентилятора и установите обороты двигателя, пока амперметр не покажет 20А. И затем, читать вольтметр в это время.

   3. Результат

      А.	Вольтметр может показывать стандартное значение. Стандартное значение : 0,2 В макс.

      Б.

      Если значение вольтметра выше ожидаемого (выше 0,2 В макс.), подозревается неисправность проводки. В этом случае проверьте проводку от клеммы "В" генератора к клемме аккумулятора (+). Проверьте наличие ослабленных соединений, изменение цвета из-за перегрева жгута и т.п. Исправить их перед повторным тестированием.

      С.	По завершении теста установите обороты двигателя на холостом ходу. Выключите фары, двигатель вентилятора и зажигание. выключатель.

2. 2
   Тест выходного тока Этот тест определяет, дает ли генератор выходной сигнал. ток, эквивалентный нормальному выходному сигналу.

   1. Подготовка

      А.

      Перед испытанием проверьте следующие пункты и исправить по мере необходимости. Проверьте аккумуляторную батарею, установленную в автомобиле, чтобы убедитесь, что это хорошее состояние. Проверка батареи Способ описан в разделе «Аккумулятор». Батарея, которая используется для проверки выходного тока должен быть частично разряжен. С полностью заряженная батарея, тест может не проводиться правильно из-за недостаточной нагрузки. Проверьте натяжение ремня привода генератора. Способ проверки натяжения ремня описан в разделе «Проверить приводной ремень».

      Б.	Выключите зажигание.

      С.	Отсоедините кабель заземления аккумуляторной батареи.

      Д.	Отсоедините выходной провод генератора от клемма "В" генератора.

      Э.	Подключите амперметр постоянного тока (от 0 до 150 А) последовательно между клемму «В» и отсоединенный выходной провод. Быть обязательно подключите провод (-) амперметра к отсоединенный выходной провод.

      Ф.	Подключите вольтметр (от 0 до 20 В) между "B" клемма и земля. Подсоедините подводящий провод (+) к Клемма "B" генератора и подводящий провод (-) к хорошему земля.

      Г.	Прикрепите тахометр двигателя и подключите аккумулятор кабель заземления.

      ЧАС.	Оставьте капот двигателя открытым.

   2. Тест

      А.	Убедитесь, что вольтметр показывает то же самое. значение как напряжение батареи. Если вольтметр показывает 0В, и обрыв в проводе между генератором Клемма «B» и клемма аккумулятора (+) или плохое заземление подозревается.

      Б.	Запустите двигатель и включите фары.

      С.	Установите фары на дальний свет и обогрев переключатель вентилятора на ВЫСОКИЙ, быстро увеличьте скорость двигателя до 2500 об/мин и считать максимальное значение выходного тока показывает амперметр.

   3. Результат

      А.	Показания амперметра должны быть выше предела ценить. Если он ниже, но выходной провод генератора в хорошем состоянии, снимите генератор с автомобиль и протестируйте его. Предельное значение : 60% от нормы напряжения

      Б.	После завершения проверки выходного тока опустите обороты двигателя на холостом ходу и выключите зажигание.

      С.	Отсоедините кабель заземления аккумуляторной батареи.

      Д.	Снимите амперметр и вольтметр и двигатель тахометр.

      Э.	Подсоедините выходной провод генератора к генератору. Терминал «Б».

      Ф.	Подсоедините кабель заземления аккумулятора.

3. 3
   Испытание регулируемым напряжением Целью этого теста является проверка того, что напряжение электроники регулятор корректно регулирует напряжение.

   1. Подготовка

      А.

      Перед испытанием проверьте следующие пункты и исправить, если необходимо. Убедитесь, что аккумуляторная батарея, установленная на автомобиле полностью заряжен. Способ проверки батареи описан в разделе «Аккумулятор». Проверьте натяжение ремня привода генератора. Пояс Метод проверки натяжения описан в разделе «Проверка приводной ремень".

      Б.	Поверните ключ зажигания в положение «ВЫКЛ».

      С.	Отсоедините кабель заземления аккумуляторной батареи.

      Д.	Подсоедините цифровой вольтметр к клемме «В». генератора и массы. Подсоедините провод (+) вольтметр к клемме «В» генератора. Подсоедините провод (-) к хорошему заземлению или аккумулятору (-). Терминал.

      Э.	Отсоедините выходной провод генератора от клемма "В" генератора.

      Ф.	Подключите амперметр постоянного тока (от 0 до 150 А) последовательно между клемму «В» и отсоединенный выходной провод. Подсоедините провод (-) амперметра к отсоединенный выходной провод.

      Г.	Прикрепите тахометр двигателя и подключите аккумулятор кабель заземления.

   2. Тест

      А.	Включите зажигание и убедитесь, что вольтметр показывает следующее значение. Напряжение: Напряжение батареи Если он показывает 0 В, в цепи есть обрыв. провод между клеммой "В" генератора и аккумулятором и клемма аккумулятора (-).

      Б.	Запустить двигатель. Сохраняйте все осветительные приборы и аксессуары выключенный.

      С.	Запустите двигатель на скорости около 2500 об/мин и Считайте вольтметр, когда выходной ток генератора падает до 10А или меньше

   3. Результат

      А.	Если показания вольтметра не соответствуют стандартное значение, регулятор напряжения или генератор неисправен.

      Б.	По окончании теста убавьте обороты двигателя скорость до холостого хода и выключите зажигание.

      С.	Отсоедините кабель заземления аккумуляторной батареи.

      Д.	Снимите вольтметр и амперметр и двигатель тахометр.

      Э.	Подсоедините выходной провод генератора к генератору. Терминал «Б».

      Ф.	Подсоедините кабель заземления аккумулятора.