Место в руководстве: Kia Sorento XM 2011-2023 Руководство по ремонту
9шагов
~54мин
2/5сложность
Момент затяжки, найден в тексте страницы
Выполнено 0 из 9
1. Обзор Калифорнийский совет по воздушным ресурсам (CARB) начал регулирование бортовых Диагностика (OBD) для автомобилей, проданных в Калифорнии, начиная с модели 1988 г. год. Первый этап, OBD-I, требовал мониторинга системы учета топлива, Система рециркуляции отработавших газов (EGR) и дополнительные компоненты, связанные с выбросами. Лампа индикатора неисправности (MIL) должна была загораться и предупреждать водителя. неисправности и необходимости ремонта системы контроля выбросов. Связанный с MIL был код неисправности или диагностический код неисправности (DTC), идентифицирующий конкретное место неисправности. Система OBD была предложена CARB для улучшения качества воздуха путем определения транспортное средство с превышением норм выбросов. Принятие поправок к Федеральному закону о чистом воздухе в 1990 году также побудило Агентство по охране окружающей среды (EPA) разработать Требования к бортовой диагностике. Правила CARB OBD-II соблюдались до тех пор, пока 1999 г., когда использовались федеральные правила. Система OBD-II соответствует государственным нормам, контролируя выбросы. система контроля. Когда система или компонент превышает порог выбросов или компонент работает за пределами допуска, код неисправности будет сохранен, а MIL загорится. Диагностический исполнитель — это компьютерная программа в модуле управления двигателем. (ECM) или модуль PowertrainControl (PCM), который координирует самоконтроль OBD-II. система. Эта программа контролирует все мониторы и взаимодействия, DTC и MIL. операция, данные стоп-кадра и интерфейс сканера. Данные стоп-кадра описывают сохраненные состояния двигателя, такие как состояние двигатель, состояние контроля топлива, искра, обороты, состояние нагрузки и прогрева в точке обнаружена первая неисправность. Ранее сохраненные условия будут заменены только при обнаружении неисправности топлива или пропусков зажигания. Эти данные доступны при сканировании инструмент для помощи в ремонте автомобиля. Центром системы OBD-II является микропроцессор, называемый двигателем. Модуль управления (ECM) или модуль управления силовым агрегатом (PCM). ECM или PCM получает данные от датчиков и других электронных компонентов. (выключатели, реле и др.) на основе полученной и запрограммированной информации в свою память (поддерживать оперативную память и др.), ECM или PCM генерирует выходные сигналы для управления различными реле, соленоидами и исполнительными механизмами. 2. Конфигурация оборудования и сопутствующие термины 1) GST (универсальный сканер) 2) MIL (лампа индикации неисправности) - активность MIL транзистора Лампа индикатора неисправности (MIL) подключена к разъему ECM или PCM. Лампа индикатора неисправности и питание от батареи (усилитель с открытым коллектором). В большинстве автомобилей MIL будет установлен на приборной панели. Лампа усилитель не может быть поврежден коротким замыканием. Лампы с рассеиваемой мощностью, значительно превышающей общую рассеиваемую мощность MIL и лампа в тестере могут вызвать индикацию неисправности. ▷ При включенном зажигании и частоте вращения двигателя (об/мин) < МИН. RPM, MIL переключается ON для оптической проверки водителем. 3) Мил освещение Когда ECM или PCM обнаруживает выбросы, связанные с неисправностью, во время первый ездовой цикл, код неисправности и данные двигателя сохраняются в стоп-кадре Память. Контрольная лампа MIL загорается только тогда, когда ECM или PCM обнаруживает ту же неисправность. связанных с кодом неисправности в двух последовательных ездовых циклах. 4) ликвидация МИГ
Пропуски зажигания и неисправности топливной системы: При пропуске зажигания или неисправностях топливной системы MIL может быть устранен. если одна и та же неисправность не повторяется при контроле в трех последовательных последовательные ездовые циклы, в которых условия аналогичны условиям в котором впервые была обнаружена неисправность.
Все остальные неисправности: При всех других неисправностях контрольная лампа может погаснуть через три последующие последовательные ездовые циклы, во время которых система мониторинга отвечает за освещение функций MIL без обнаружения неисправность, и если не было обнаружено никакой другой неисправности, которая могла бы самостоятельно освещать MIL в соответствии с изложенными требованиями выше.
5) Стирание кода неисправности Диагностическая система может стереть код неисправности, если эта же неисправность не перерегистрирован не менее чем через 40 циклов прогрева двигателя, а MIL не горит для этого кода неисправности. 6) Линия связи (CAN)
Топология шины: структура линии (шины)
Проводка: витая пара
Длина внешнего кабеля DLC: макс. 5м
Скорость передачи данных
Диагностика: 500 кбит/с
Сервисный режим (обновление, запись VIN): 500 или 1 Мбит/с)
7) Ездовой цикл Цикл движения состоит из запуска двигателя и выключения двигателя. 8) Цикл прогрева Цикл прогрева означает достаточную работу автомобиля, при которой двигатель температура охлаждающей жидкости поднялась не менее чем на 40 градусов по Фаренгейту от двигателя запуск и достигает минимальной температуры не менее 160 градусов по Фаренгейту. 9) Формат кода неисправности
Диагностический код неисправности (SAE J2012)
Коды DTC, используемые в автомобилях с OBD-II, начинаются с буквы и затем четыре числа.
Буква в начале кода неисправности идентифицирует функцию отказавшее контролируемое устройство. Буква «P» указывает на устройство трансмиссии, «C» указывает на устройство шасси. «B» для нательного устройства, а «U» указывает на сеть или данные. код ссылки. Первое число указывает, является ли код общим (общим для всех производителей) или если это зависит от производителя. «0» и «2» обозначают общий, «1» указывает на производителя. Вторая цифра указывает на систему на который влияет число от 1 до 7. Ниже приведен список, показывающий, какие номера присвоены каждой системе.
1 : Дозатор топлива и воздуха
2 : Измерение топлива и воздуха (только неисправность цепи форсунки)
3 : Система зажигания или пропуски зажигания
4 : Дополнительные средства контроля выбросов.
5 : Контроль скорости автомобиля и система контроля холостого хода
6: Выходные цепи компьютера
7 : Трансмиссия
Последние две цифры кода неисправности указывают на компонент или секцию система, в которой находится неисправность. 10) Данные стоп-кадра Когда событие стоп-кадра запускается кодом DTC, связанным с выбросами, ECM или PCM хранит различную информацию об автомобиле в том виде, в каком она существовала на момент возникновения неисправности. произошло. Номер DTC вместе с данными двигателя может быть полезен при технику для установления причины неисправности. Как только данные с 1-го вождения появление кода неисправности цикла сохраняется в памяти стоп-кадра, он останется там даже если неисправность возникает снова (2-й ездовой цикл) и загорается контрольная лампа MIL.
Список стоп-кадров
Расчетное значение нагрузки
обороты двигателя
Коррекция топлива
Давление топлива (если доступно)
Скорость автомобиля (если доступно)
Температура охлаждающей жидкости
Давление во впускном коллекторе (при наличии)
Работа в замкнутом или разомкнутом контуре
Код неисправности
3. Проверка готовности OBD-II [Цикл привода Kia Motors] Kia OBDII Drive Cycle предназначен для выполнения и комплектации мониторов OBDII. Чтобы завершить конкретный монитор для проверки ремонта, следуйте ездовому циклу. Диаграмма ниже. Цикл движения Kia OBDII состоит из двух режимов (режим 1 и режим 2) и Режим 2 предназначен для выполнения диагностики катализатора только на Dephi EMS.
Continental, Bosch или Kefico EMS: ездовой цикл в режиме 1 должен делается один раз для диагностики на всех системах.
Delhi EMS: ездовой цикл режима 2 следует выполнять два раза подряд после того, как режим 1 выполняется один раз для диагностики всех систем.
1. Модуль управления двигателем (ECM) 2. Датчик абсолютного давления в коллекторе (MAPS) 3. Датчик температуры впускного воздуха (IATS) 4. Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECTS) 5. Положение дроссельной заслонки...
Система управления двигателем 
Расположение компонентов