Технические характеристики
Двигатель D7F
- На 2 500 об/мин содержание CO должно быть не более 0,3.
* При температуре охлаждающей жидкости выше 80 °C и после стабилизации оборотов на уровне 2 500 об/мин в течение примерно 30 секунд. Проверку выполнять после возврата на холостой ход.
** Значения по нормам — см. спецификацию для конкретной страны.
*** Совместимо с бензином АИ-91 без свинца.
| НАИМЕНОВАНИЕ | МАРКА/ТИП | ОСОБЫЕ УКАЗАНИЯ | ||||||||
| Блок управления | SAGEM или MAGNETI MARELLI | 35 контактов, авт. с МКПП без опций 55 контактов, авт. с АКПП |
||||||||
| Впрыск | - | Многоточечная, с регулированием, полупоследовательная | ||||||||
| Зажигание | - | Статическая, с двумя катушками моноблочная, с двойным выходом Силовой модуль встроен в блок управления. Один датчик детонации |
Контакты | Сопротивление | ||||||
| 1 - 2 | 1,5 Ω | |||||||||
| 1 - 4 |1 - 3 2 -3 | 2 - 4 |
1 Ω | |||||||||
| 3 - 4 | 0,6 Ω | |||||||||
| ВН - ВН | 8 кОм | |||||||||
| Датчик ВМТ | - | Сопротивление 220 Ом | ||||||||
| Свечи зажигания | EYQUEM : RFC50LZ2E NGK : BKR5EK | Зазор: 0,9 мм Момент затяжки: 2,5–3 даН·м |
||||||||
| Топливный фильтр | - | Установлен под автомобилем, в передней части бака Замена при генеральном техобслуживании |
||||||||
| Топливный насос | WALBRO | Погружной, установлен в топливном баке Производительность: не менее 80 л/ч при регулируемом давлении 3 бара и напряжении 12 В |
||||||||
| Регулятор давления | - | Регулируемое давление При нулевом разрежении: 3 ± 0,2 бара При разрежении 500 мбар: 2,5 ± 0,2 бара |
||||||||
| Электромагнитные форсунки | SIEMENS | Напряжение: 12 В Сопротивление: 14,5 ± 1 Ом |
||||||||
| Дроссельный узел | MAGNETI MARELLI 873 633 |
Ø 36 мм | ||||||||
| Шаговый двигатель регулировки холостого хода | AIR PAX | Напряжение: 12 В (высокочастотное) Сопротивление: контакты A-D 100 ± 10 Ом контакты B-C 100 ± 10 Ом |
||||||||
| Потенциометр дроссельной заслонки | - | Напряжение: 5 В Сопротивление:
|
||||||||
| Продувка адсорбера (канистры) паров топлива Электромагнитный клапан |
- | Напряжение: 12 В Сопротивление: 35 ± 5 Ом |
||||||||
| Подогреваемый кислородный датчик | BOSCH | Напряжение, выдаваемое при 850 °C Богатая смесь: более 625 мВ Бедная смесь: 0–80 мВ Сопротивление нагревателя, контакты A-B: 3–15 Ом Момент затяжки: 5 даН·м |
||||||||
| Диагностика | КАРТА № 27 КОД D13 СЕЛЕКТОР S8 |
Потенциометр дроссельной заслонки: При регулировании холостого хода: 10 ≤ # 17 ≤ 50 При полном открытии дросселя: 185 ≤ # 17 ≤ 240 R.C.O. холостого хода: 4 % ≤ # 12 ≤ 14 % Адаптивная R.C.O. холостого хода: - 4,3 % ≤ # 21 ≤ +3,9 % |
||||||||
Двигатель E7J
- На 2 500 об/мин содержание CO должно быть не более 0,3.
* При температуре охлаждающей жидкости выше 80 °C и после стабилизации оборотов на уровне 2 500 об/мин в течение примерно 30 секунд. Проверку выполнять после возврата на холостой ход.
** Значения по нормам — см. спецификацию для конкретной страны.
*** Совместимо с бензином АИ-91 без свинца.
| НАИМЕНОВАНИЕ | МАРКА/ТИП | ОСОБЫЕ УКАЗАНИЯ | ||||||||
| Блок управления | SIEMENS FENIX 5 | 55 контактов | ||||||||
| Впрыск | - | Многоточечная, с регулированием, полупоследовательная | ||||||||
| Зажигание | - | Статическая, с двумя катушками Силовой модуль встроен в блок управления. Один датчик детонации момент затяжки: 2,5 даН·м |
Контакты | Сопротивление | ||||||
| 1 - 2 | 0,5 Ω | |||||||||
| 1 - 3 2 -3 |
1 Ω | |||||||||
| ВН - ВН | 10 кОм | |||||||||
| Датчик ВМТ | - | Сопротивление 220 Ом | ||||||||
| Свечи зажигания | EYQUEM : RFC52LS CHAMPION: RC10PYC |
Зазор: 0,9 мм Момент затяжки: 2,5–3 даН·м |
||||||||
| Топливный фильтр | - | Установлен под автомобилем, в передней части бака Замена при генеральном техобслуживании |
||||||||
| Топливный насос | WALBRO | Погружной, установлен в топливном баке Производительность: не менее 80 л/ч при регулируемом давлении 3 бара и напряжении 12 В |
||||||||
| Регулятор давления | - | Регулируемое давление При нулевом разрежении: 3 ± 0,2 бара При разрежении 500 мбар: 2,5 ± 0,2 бара |
||||||||
| Электромагнитные форсунки | SIEMENS | Напряжение: 12 В Сопротивление: 14,5 ± 1 Ом |
||||||||
| Дроссельный узел | PIERBURG 714 227 |
Ø 41 мм | ||||||||
| Шаговый двигатель регулировки холостого хода | - | Напряжение: 12 В (высокая частота) Сопротивление: контакты A-D 52 ± 5 Ом контакты B-C 52 ± 5 Ом |
||||||||
| Потенциометр дроссельной заслонки | - | Напряжение: 5 В Сопротивление:
|
||||||||
| Обратный отсос паров топлива из адсорбера (канистры) Электроклапан |
DELCO REMY | Напряжение: 12 В Сопротивление: 35 ± 5 Ом |
||||||||
| Подогреваемый кислородный датчик | NGK | Напряжение на выходе 850 °C Богатая смесь > 625 мВ Бедная смесь: 0–80 мВ Сопротивление подогрева контактов A-B: 3–15 Ом Момент затяжки: 4,5 даН·м |
||||||||
| Диагностика | КАРТА № 27 КОД D13 СЕЛЕКТОР S8 |
Потенциометр дроссельной заслонки: При регулировании холостого хода: 16 ≤ # 17 ≤ 50 При полном открытии: 185 ≤ # 17 ≤ 243 Содержание CO на холостом ходу: 2 % ≤ # 12 ≤ 15 % Адаптация содержания CO на холостом ходу: -2,4 % ≤ # 21 ≤ +6,2 % |
||||||||
Проверьте себя
Короткий тест по Renault Kangoo: после ответа — пояснение и ссылка на страницу руководства.