Batterielastmanagement

Das Fahrzeug verfügt über ein elektrisches Energiemanagement (EPM), das die Temperatur und den Ladezustand der Batterie schätzt. Anschließend wird die Spannung für beste Leistung und längere Lebensdauer der Batterie angepasst.

Ist der Ladezustand der Batterie niedrig, wird die Spannung leicht angehoben, um die Ladung schnell wieder aufzufüllen.

Ist der Ladezustand hoch, wird die Spannung leicht abgesenkt, um Überladung zu verhindern. Verfügt das Fahrzeug über eine Voltmeteranzeige oder eine Spannungsanzeige im Fahrerinformationszentrum (DIC), kann die Spannung steigen oder fallen. Das ist normal. Liegt ein Problem vor, wird eine Warnmeldung angezeigt.

Bei sehr hoher elektrischer Last kann sich die Batterie im Leerlauf entladen. Dies gilt für alle Fahrzeuge.

Der Grund dafür ist, dass sich der Generator (Lichtmaschine) im Leerlauf möglicherweise nicht schnell genug dreht, um die gesamte Leistung für sehr hohe elektrische Verbraucher bereitzustellen.

Eine hohe elektrische Last liegt vor, wenn mehrere der folgenden Verbraucher eingeschaltet sind, zum Beispiel: Scheinwerfer, Fernlicht, Nebelscheinwerfer, Heckscheibenheizung, Klimaanlagengebläse auf hoher Stufe, Sitzheizungen, Motorkühlerlüfter, Anhängerbeleuchtung und an Zubehörsteckdosen angeschlossene Verbraucher.

Das EPM verhindert eine übermäßige Entladung der Batterie. Dazu gleicht es die Leistung des Generators mit dem elektrischen Bedarf des Fahrzeugs aus.

Es kann die Leerlaufdrehzahl erhöhen, um bei Bedarf mehr Leistung zu erzeugen. Es kann den Leistungsbedarf einiger Zusatzgeräte vorübergehend reduzieren.

Normalerweise erfolgen diese Maßnahmen schrittweise oder in Stufen, ohne bemerkbar zu sein. In seltenen Fällen, bei den höchsten Stufen der Korrekturmaßnahmen, kann dies für den Fahrer spürbar sein. Ist das der Fall, wird möglicherweise eine DIC-Meldung angezeigt; es wird empfohlen, die elektrischen Verbraucher so weit wie möglich zu reduzieren.

Siehe Meldungen zu Batteriespannung und Laden.