Reparaturverfahren für Zündkerzen

Inspektion

[Bei der Fahrzeuginspektion]

1. 1
   Motor 3 oder mehrmals auf etwa 3000 U/min hochdrehen lassen.
2. 2
   Zündkerze ausbauen.
3. 3
   Zündkerze optisch prüfen. Ist die Elektrode trocken, ist die Zündkerze in Ordnung. Ist die Elektrode feucht, Beschädigung und Elektrodenabstand wie unten gezeigt prüfen.
4. 4
   Gewinde und Isolator der Zündkerze auf Beschädigungen prüfen. Bei Beschädigung Zündkerze ersetzen.
5. 5
   Elektrode prüfen. Isolationswiderstand mit einem Ohmmeter messen. Liegt der Widerstand unter dem Sollwert, den Elektrodenabstand einstellen.

   Sollwert: 10 MΩ oder mehr

   

6. 6
   Elektrodenabstand der Zündkerze prüfen. Liegt der Abstand über dem Maximalwert, Zündkerze ersetzen.

   Spezifikation: 0,7–0,8 mm (0,0275–0,0314 Zoll)

[Komponentenprüfung]

Reinigung

Die Verbrennung wird vorübergehend instabil durch gealterten Kraftstoff und Kohlenstoffablagerungen an der/den Zündkerze(n) nach längerer Lagerung. [1. Methode]

1. 1
   Motor starten und 2 Minuten im Leerlauf laufen lassen.
2. 2
   Fahrpedal drücken und bei 4500 U/min halten, Schalthebel in Stellung N bringen, um den Motor aufzuwärmen, bis die Motorkühlmitteltemperatur 80 °C erreicht.
3. 3
   Motor in Stellung N 15 Minuten lang bei 2500–3000 U/min laufen lassen.

   

[Verfahren 2]

1. 1
   Motor starten und 2 Minuten im Leerlauf laufen lassen.
2. 2
   Mehr als 20 Minuten fahren und dabei die Motordrehzahl über 3500 U/min halten.

   

Ausbau

1. 1
   Zündspule ausbauen. (Siehe Zündanlage – „Zündspule“)
2. 2
   Zündkerze (A) mit dem Zündkerzenschlüssel ausbauen.

   

Einbau

1. Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge zum Ausbau.

   Anzugsmoment: 14,7–24 N·m