Fehlersuche

Fehlersuche

Symptom	Mögliche Ursache	Abhilfe
Schwergängige Lenkung	Falsche Vorderradeinstellung Übermäßiger Widerstand beim Drehen des Querlenker-Kugelgelenks Zu niedriger Reifendruck Keine Servounterstützung	Korrigieren Ersetzen Einstellen Reparieren und ersetzen
Schlechte Rückstellung der Lenkung in die Mittelstellung	Falsche Vorderradeinstellung	Korrekt
Schlechte oder harte Fahrt	Falsche Vorderradeinstellung Defekter Stoßdämpfer Gebrochener oder verschlissener Stabilisator Gebrochene oder verschlissene Schraubenfeder Verschlissene Querlenkerbuchse	Korrigieren Reparieren oder ersetzen Ersetzen Ersetzen Querlenker-Baugruppe ersetzen
Ungleichmäßiger Reifenverschleiß	Falsche Vorderradeinstellung Falscher Reifendruck Defekter Stoßdämpfer	Korrigieren Einstellen Ersetzen
Unruhiger Geradeauslauf	Falsche Vorderradeinstellung Schlechter Widerstand beim Drehen des Querlenker-Kugelgelenks Gelockerte oder verschlissene Querlenkerbuchse	Korrigieren Reparieren Festziehen oder ersetzen
Fahrzeug zieht zu einer Seite	Falsche Vorderradeinstellung Übermäßiger Widerstand beim Drehen des Querlenker-Kugelgelenks Gebrochene oder verschlissene Schraubenfeder Verbogener Querlenker	Korrigieren Ersetzen Ersetzen Reparieren
Lenkungsflattern	Falsche Vorderradeinstellung Schlechter Widerstand beim Drehen des Querlenker-Kugelgelenks Gebrochener oder verschlissener Stabilisator Verschlissene Querlenkerbuchse Defekter Stoßdämpfer Gebrochene oder verschlissene Schraubenfeder	Korrigieren Ersetzen Ersetzen Ersetzen Ersetzen Ersetzen
Durchschlagen	Gebrochene oder verschlissene Schraubenfeder Defekter Stoßdämpfer	Ersetzen Ersetzen

Probleme mit Geräusch, Vibration und Härte von Rädern/Reifen hängen direkt von der Fahrzeuggeschwindigkeit ab und sind in der Regel unabhängig von Beschleunigung, Ausrollen oder Verzögerung. Außerdem können unwuchtige Räder und Reifen bei mehr als einer Geschwindigkeit vibrieren. Vibrationen, die von der Motordrehzahl abhängen oder durch Schalten in Neutral verschwinden, stehen nicht im Zusammenhang mit Reifen und Rad. In der Regel stehen Reifen- und Radvibrationen, die am Lenkrad spürbar sind, mit der vorderen Reifen-Rad-Baugruppe in Zusammenhang. Vibrationen, die im Sitz oder im Boden spürbar sind, stehen mit der hinteren Reifen-Rad-Baugruppe in Zusammenhang. So lässt sich das Problem zunächst vorne oder hinten eingrenzen. Den Reifen und Rädern ist besondere Aufmerksamkeit zu widmen. Es gibt mehrere Symptome, die durch einen beschädigten oder verschlissenen Reifen bzw. Rad verursacht werden können. Führen Sie eine sorgfältige Sichtprüfung der Reifen und Radbaugruppen durch. Drehen Sie die Räder langsam und achten Sie auf Anzeichen von Seiten- oder Radialschlag. Ziehen Sie die Verschleißtabelle der Reifen heran, um den Reifenverschleiß zu bestimmen. Bedingungen und Maßnahmen

Diagnose von Rädern und Reifen
Schneller Verschleiß in der Mitte	Schneller Verschleiß an beiden Schultern	Einseitiger Schulterverschleiß
Mittlerer Profilverschleiß bis auf die Karkasse durch übermäßig aufgepumpte Reifen Kein Drehen Übermäßige Vorspur der Antriebsräder Starkes Beschleunigen im Antrieb	Zu niedrig aufgepumpte Reifen Verschlissene Fahrwerkskomponenten Zu hohe Geschwindigkeit in Kurven Kein Drehen	Spureinstellung entspricht nicht der Spezifikation Sturz außerhalb der Spezifikation Beschädigter Federbein Beschädigter Querlenker
Teilverschleiß	Gefiederte Kante	Verschleißmuster
Verursacht durch ungleichmäßige Riefen an den Bremstrommeln.	Spureinstellung entspricht nicht der Spezifikation Beschädigte oder verschlissene Spurstangen Beschädigtes Gelenk	Übermäßige Vorspur an nicht angetriebenen Rädern Kein Drehen