Bedienung

Sicherheitsfunktion der elektrischen Fensterheber: Wenn der Auto-Up-Schalter der Fensterheber aller Türen (vorn, hinten) betätigt wird, ist die Sicherheitsfunktion aktiviert.

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   Zustand der Sicherheitsfunktion: Wird beim Schließen des Fensters eine Kraft von 100 N erkannt, kehrt das Fenster um.
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   Rücklauflänge des Fensters (außer beim Halten des Auto-Up-Schalters)

   A.	Bei Erkennung eines Einklemmens im Abstand von 4–250 mm von der Türoberkante → Das Fenster fährt bis 300 mm von der Türoberkante zurück.

   B.	Wird eine Einklemmung in mehr als 250 mm Abstand von der Türoberkante erkannt → Das Fenster kehrt bis 50 mm vor die Einklemmstelle zurück → Das Fenster kehrt um 50 mm zurück oder in die untere Position, falls der Rückwärtsweg 50 mm beträgt.

   C.	Wird eine Einklemmung in mehr als 300 mm Abstand von der Türoberkante erkannt → Das Fenster stoppt am Umkehrpunkt.

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   Rücklauflänge des Fensters (beim Halten des Auto-Up-Schalters)

   A.	Wird eine Klemmung während des Haltens des Auto-Up-Schalters erkannt → Das Fenster kehrt bis 25 mm vor die Einklemmstelle zurück.

   B.	Die Auto-Up-Funktion ist nach dem oben genannten Zustand 5 Sekunden lang nicht verfügbar → Beim Halten des Auto-Up-Schalters arbeitet das Fenster als manuelle Funktion. (Sicherheitsfunktion nicht aktiviert.)

   C.	Wird erneut eine Klemmung während des Haltens des Auto-Up-Schalters erkannt → Das Fenster kehrt bis 25 mm vor die Einklemmstelle zurück.

   D.	Beim Halten des Auto-Up-Schalters 5 Sekunden nach dem oben genannten Zustand → Das Fenster fährt bis 25 mm von der Einklemmstelle zurück.

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   Einklemmschutzfunktion nicht verfügbar. Die Einklemmschutzfunktion ist innerhalb von 4 mm von der Türoberkante nicht verfügbar.

Normalisierung (Lernen): Nach einem Spannungsreset oder der Erkennung eines Fehlers muss der Fensterheber in der vollständig geschlossenen Position normalisiert werden. Vorgehen zur Normalisierung:

• Das Fenster vollständig nach oben in die geschlossene Position fahren. Sobald das Fenster die vollständig geschlossene Position erreicht, den Schalter des elektrischen Fensterhebers im Auto-Modus für T≥2 Sekunden gedrückt halten. Wird die Einheit erkannt, ist der Systemzustand normalisiert.

Abruf und Speicherung der Normalisierungsinformation (Lernen): Das ECU speichert die Normalisierungsinformation an einer festgelegten Stelle im Flash-Speicher. (Gültig, solange die Flash-ROM-Seite gültig ist)

• Speicherbedingungen: Übergang in den Ruhezustand nach gültigem Schaltereingang. Übergang zu niedriger Spannung (7,5 V) nach gültigem Schaltereingang.
• Aufhebungsbedingungen: Motor=EIN oder Power-ON-Reset

Denormalisierung (Speicherrücksetzung): Unter den folgenden Bedingungen wechselt das ECU in den denormalisierten Zustand. Nach der Denormalisierung dürfen die Auto-Up- und Sicherheitsfunktion nicht arbeiten. Um diese Funktionen wieder zu aktivieren, muss das ECU den Prozess der Normalisierung durchlaufen.

• Denormalisierungsbedingungen:

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   Kontinuierliche 15-fache Umkehr
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   Unterbrechung der Stromversorgung während des Motorbetriebs
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   Fahrertür geöffnet und Fensterscheibe unten (harte Endposition) bei eingeschalteter Zündung, ausgeschalteter Zündung → innerhalb von 2 Sekunden, eingeschalteter Zündung → Schalter innerhalb von 5 Sekunden manuell 3-mal nach unten drücken → Denormalisierung

Status von Tür und Scheibe	IGN-Status	Eingangszeit	IGN-Status	Schalter-Eingangszustand			Schalter-Eingangszeit	Normalisierungsstatus
				Wiedereingangszeit	IGN-Status	Schalter-Eingang
Fahrertür geöffnet, Fensterscheibe bei eingeschalteter Zündung ganz unten (Endanschlag)	Zündung AUS	T≤2 s	Zündung EIN	T≤5 s	Zündung EIN	Manuellen Schalter nach unten drücken und loslassen	3 Mal	Denormalisierung

Fensterpositionskontrolle: Zur Bestimmung der Fensterposition und der Drehrichtung des Motors werden Hall-Sensoren verwendet. Das ECU erkennt die vollständig geschlossene Position des Fensters und setzt diesen relativen Positionswert auf „0“. Wenn das Fenster nach unten fährt, erhöht sich auf Basis der Information des Hall-Sensors der relative Positionswert. Umgekehrt verringert er sich, wenn das Fenster nach oben fährt. Thermischer Schutz: Der thermische Schutz wird durch ein Softwaremodul realisiert, um eine Zerstörung des Motors bei Überlast zu verhindern. Die Motortemperatur wird durch Integration des Quadrats des Motorstroms als Schätzung des Integrals der Heizleistung ermittelt. Überschreitet die geschätzte Temperatur die im EEPROM programmierbare obere Grenze, wird der Motor für eine feste Verzögerungszeit abgeschaltet (Standardwert = 30 s). Die Wärmeabschaltung unterbricht den Betrieb während der Fensterbewegung aus Sicherheitsgründen nicht. Betriebszeitbegrenzer: Die maximale Betriebszeit des Fenstermotors ist auf 15 s begrenzt (im EEPROM programmierbar).