Reifenseitenwandkennzeichnung

Diese Information kennzeichnet und beschreibt die wesentlichen Merkmale des Reifens und enthält die Reifen-Identifikationsnummer (TIN) für die Zertifizierung nach Sicherheitsnorm. Die TIN kann im Falle eines Rückrufs zur Identifizierung des Reifens verwendet werden.

1. Hersteller oder Marke

Hersteller oder Marke wird angezeigt.

2. Reifengrößenbezeichnung

Die Reifengröße ist auf der Reifenflanke angegeben. Diese Information benötigen Sie bei der Auswahl von Ersatzreifen für Ihr Fahrzeug. Im Folgenden wird erläutert, was die Buchstaben und Ziffern in der Reifengrößenbezeichnung bedeuten.

Beispiel für eine Reifengrößenbezeichnung:

(Diese Zahlen dienen nur als Beispiel; die Reifengröße Ihres Fahrzeugs kann abweichen.) 195/65R15 91H

P – Fahrzeugtyp (Reifen mit dem Präfix „P“ sind für den Einsatz an Pkw oder leichten Lkw bestimmt; allerdings tragen nicht alle Reifen diese Kennzeichnung).

195 – Reifenbreite in Millimetern.

65 – Querschnittsverhältnis. Die Reifenhöhe in Prozent der Reifenbreite.

R - Reifenbauart (Radialbauweise).

15 – Felgendurchmesser in Zoll.

91 – Tragfähigkeitsindex, ein numerischer Code für die maximale Last, die der Reifen tragen kann.

H – Geschwindigkeitssymbol. Weitere Informationen finden Sie in der Geschwindigkeitsindex-Tabelle in diesem Kapitel.

Radgrößenbezeichnung

Auch die Felgen sind mit wichtigen Informationen gekennzeichnet, die Sie benötigen, wenn Sie eine Felge ersetzen müssen. Im Folgenden wird erläutert, was die Buchstaben und Ziffern in der Felgengrößenbezeichnung bedeuten.

Beispiel für eine Felgengrößenbezeichnung: 6.0JX15

6.0 – Felgenbreite in Zoll.

J - Bezeichnung des Felgenhornprofils.

15 – Felgendurchmesser in Zoll.

Geschwindigkeitsindex der Reifen

Die folgende Tabelle zeigt viele der derzeit gebräuchlichen Geschwindigkeitsindizes für Pkw. Der Geschwindigkeitsindex ist Teil der Reifengrößenbezeichnung auf der Seitenwand. Dieses Symbol entspricht der maximal zulässigen sicheren Betriebsgeschwindigkeit.

3. Reifenlebensdauer-Prüfung (TIN: Tire Identification Number)

Reifen, die älter als 6 Jahre sind, verlieren unabhängig vom Herstellungsdatum natürlicherweise an Festigkeit und Leistung (auch unbenutzte Ersatzreifen). Daher sollten Reifen (einschließlich des Ersatzreifens) ersetzt werden. Das Herstellungsdatum finden Sie auf der Reifenseitenwand (gegebenenfalls auf der Innenseite des Rades) im DOT-Code. Der DOT-Code ist eine Reihe von Ziffern und englischen Buchstaben auf dem Reifen. Das Herstellungsdatum wird durch die letzten vier Ziffern (Zeichen) des DOT-Codes angegeben.

DOT: XXX XXX OOOO

Der vordere Teil des DOT-Codes gibt die Werkscodenummer, die Reifengröße und das Profil an, die letzten vier Ziffern geben Woche und Jahr der Herstellung an.

Zum Beispiel:

DOT XXXX XXXX 1619 bedeutet, dass der Reifen in der 16. Woche des Jahres 2019 hergestellt wurde.

WARNUNG

Alter der Reifen

Reifen altern mit der Zeit, auch wenn sie nicht benutzt werden. Unabhängig von der verbleibenden Profiltiefe wird empfohlen, Reifen nach sechs (6) Jahren normalen Gebrauchs zu ersetzen. Hitze durch heißes Klima oder häufige Hochlastbedingungen kann den Alterungsprozess beschleunigen. Die Missachtung dieser Warnung kann zu einem plötzlichen Reifenausfall führen, der Kontrollverlust und Unfälle mit schweren Verletzungen oder Tod zur Folge haben kann.

4. Aufbau und Materialien der Reifenlagen

Anzahl der Gummierte-Gewebe-Lagen im Reifen. Reifenhersteller müssen außerdem die im Reifen verwendeten Materialien angeben, darunter Stahl, Nylon, Polyester und andere. Der Buchstabe „R“ steht für eine Radialbauweise; der Buchstabe „D“ steht für eine Diagonal- bzw. Diagonalbauweise; und der Buchstabe „B“ steht für eine Gürtel-Diagonalbauweise.

5. Maximal zulässiger Fülldruck

Dies ist der maximale Luftdruck, der in den Reifen eingefüllt werden darf. Überschreiten Sie den maximal zulässigen Fülldruck nicht. Informationen zum empfohlenen Fülldruck finden Sie unter „Reifen- und Beladungsinformationsaufkleber“ auf Seite 9-16.

6. Maximale Tragfähigkeit

Diese Zahl gibt die maximale Tragfähigkeit des Reifens in Kilogramm und Pfund an. Wenn Sie Reifen am Fahrzeug ersetzen, verwenden Sie immer einen Reifen mit derselben Tragfähigkeit wie der werkseitig montierte Reifen.

7. Einheitliche Qualitätsklassifizierung der Reifen (UTQG)

Qualitätsklassen sind, sofern zutreffend, auf der Reifenflanke zwischen der Profilschulter und der maximalen Breite des Kapitels zu finden.

Zum Beispiel:

TREADWEAR 200

NASSGRIP AA

TEMPERATUR A

Profilverschleiß

Die Profilverschleißklasse ist eine vergleichende Bewertung, die auf der Verschleißrate des Reifens basiert, der unter kontrollierten Bedingungen auf einer vorgegebenen staatlichen Teststrecke getestet wurde. Ein Reifen mit der Klasse 150 verschleißt beispielsweise eineinhalbmal (1½) so langsam wie ein Reifen mit der Klasse 100.

Die Leistung der Reifen hängt von den tatsächlichen Einsatzbedingungen ab. Die Nutzung kann jedoch aufgrund unterschiedlicher Fahrgewohnheiten, Wartungsmethoden sowie Unterschieden bei Straßenbeschaffenheit und Klima erheblich abweichen.

Diese Kennzeichnungen sind auf den Seitenwänden von Pkw-Reifen angebracht. Reifen, die als Serien- oder Sonderausstattung an Ihrem Fahrzeug verfügbar sind, können je nach Ausstattung abweichen.

Traktion - AA, A, B und C

Traktionsklassen, von der höchsten zur niedrigsten: AA, A, B und C. Diese Klassen beschreiben die Fähigkeit des Reifens, auf nasser Fahrbahn zu bremsen, gemessen unter kontrollierten Bedingungen auf vorgeschriebenen Prüfflächen aus Asphalt und Beton. Ein Reifen mit der Kennzeichnung C kann eine schlechte Traktion aufweisen.

WARNUNG

Die diesem Reifen zugewiesene Traktionsklasse basiert auf Bremstests auf gerader Strecke und umfasst keine Beschleunigung, Kurvenfahrt, Aquaplaning oder Spitzenlast-Traktionseigenschaften.

Temperatur - A, B und C

Temperaturklassen: A (höchste), B und C, die die Fähigkeit des Reifens darstellen, Wärme unter kontrollierten Laborbedingungen auf einer vorgegebenen Prüfwalze abzuleiten und zu widerstehen. Anhaltend hohe Temperatur kann das Reifenmaterial beschädigen und die Lebensdauer verkürzen; übermäßige Temperatur kann zu einem plötzlichen Reifenausfall führen. Die Klassen B und A stellen auf der Laborprüfwalze höhere Leistungsstufen dar als die gesetzlich mindestens geforderten.

WARNUNG

Reifentemperatur

Die Temperaturklasse gilt für einen ordnungsgemäß aufgepumpten und nicht überladenen Reifen. Übermäßige Geschwindigkeit, zu niedriger Druck oder Überlastung, einzeln oder in Kombination, kann Wärmestau und einen möglichen plötzlichen Reifenausfall verursachen. Dies kann zum Verlust der Fahrzeugkontrolle sowie zu schweren Verletzungen oder zum Tod führen.