Marquage des flancs de pneu

Ces informations permettent d'identifier et de décrire les principales caractéristiques du pneu, et fournissent le numéro d'identification du pneu (TIN) pour la certification de sécurité. Le TIN peut être utilisé pour identifier le pneu en cas de rappel.

1. Fabricant ou marque

Indique le fabricant ou la marque commerciale.

2. Désignation de la dimension du pneu

La désignation de la dimension du pneu est indiquée sur le flanc du pneu. Vous aurez besoin de ces informations lors du choix de pneus de remplacement pour votre véhicule. Ce qui suit explique la signification des lettres et des chiffres de la désignation de dimension des pneus.

Exemple de désignation de dimension de pneu :

(Ces valeurs sont données à titre d'exemple uniquement ; la désignation de dimension de votre pneu peut varier selon votre véhicule.) 195/65R15 91H

P - type de véhicule concerné (les pneus préfixés « P » sont destinés aux voitures particulières ou aux camionnettes légères ; toutefois, tous les pneus ne portent pas ce marquage).

195 - Largeur du pneu en millimètres.

65 - Rapport hauteur/largeur. Hauteur du flanc du pneu exprimée en pourcentage de sa largeur.

R - Code de construction du pneu (radial).

15 - Diamètre de la jante en pouces.

91 - Indice de charge, code numérique correspondant à la charge maximale que peut supporter le pneu.

H - Symbole de l'indice de vitesse. Pour plus de détails, voir le tableau des indices de vitesse dans ce chapitre.

Désignation de dimension de la roue

Les roues portent également des informations importantes dont vous aurez besoin si vous devez en remplacer une. Ce qui suit explique la signification des lettres et des chiffres de la désignation de dimension de la roue.

Exemple de désignation de taille de roue : 6.0JX15

6.0 - Largeur de la jante en pouces.

J - Désignation du profil de jante.

15 - Diamètre de la jante en pouces.

Indice de vitesse des pneus

Le tableau ci-dessous présente la plupart des indices de vitesse actuellement utilisés pour les voitures particulières. L'indice de vitesse fait partie de la désignation de taille inscrite sur le flanc du pneu. Ce symbole correspond à la vitesse maximale de service sûre calculée.

3. Durée de vie du pneu (TIN : numéro d'identification du pneu)

Tout pneu âgé de plus de 6 ans, selon sa date de fabrication, voit sa résistance et ses performances diminuer naturellement avec le temps (même les roues de secours non utilisées). Par conséquent, les pneus (y compris la roue de secours) doivent être remplacés par des neufs. La date de fabrication se trouve sur le flanc du pneu (éventuellement côté intérieur de la roue), sous la forme du code DOT. Le code DOT est une série de chiffres et de lettres figurant sur le pneu. La date de fabrication est indiquée par les quatre derniers caractères (chiffres) du code DOT.

DOT : XXX XXX XXXX

La partie avant du code DOT indique le numéro de code de l'usine, la dimension du pneu et le motif de la bande de roulement, tandis que les quatre derniers chiffres indiquent la semaine et l'année de fabrication.

Par exemple :

DOT XXXX XXXX 1619 signifie que le pneu a été fabriqué au cours de la 16e semaine de 2019.

AVERTISSEMENT

Âge des pneus

Les pneus se détériorent avec le temps, même s'ils ne sont pas utilisés. Indépendamment de la profondeur de sculpture restante, il est généralement recommandé de remplacer les pneus après six (6) ans d'utilisation normale. La chaleur due à un climat chaud ou à des conditions de charge élevée et fréquente peut accélérer le processus de vieillissement. Le non-respect de cet avertissement peut entraîner une défaillance soudaine du pneu, pouvant provoquer une perte de contrôle du véhicule et un accident entraînant des blessures graves, voire la mort.

4. Composition et matériaux des plis du pneu.

Nombre de plis de tissu caoutchouté dans le pneu. Les fabricants de pneus doivent également indiquer les matériaux utilisés dans le pneu, notamment l'acier, le nylon, le polyester et autres. La lettre « R » désigne une construction radiale à plis ; la lettre « D » désigne une construction diagonale ou à plis croisés ; et la lettre « B » désigne une construction diagonale ceinturée à plis.

5. Pression de gonflage maximale admissible

Ce chiffre indique la pression d'air maximale pouvant être appliquée au pneu. Ne dépassez jamais la pression de gonflage maximale admissible. Reportez-vous à la section « Pneus et étiquette d'informations de chargement » à la page 9-16 pour connaître la pression de gonflage recommandée.

6. Charge maximale

Ce chiffre indique la charge maximale, en kilogrammes et en livres, que le pneu peut supporter. Lors du remplacement des pneus sur le véhicule, utilisez toujours un pneu ayant la même capacité de charge que le pneu monté d'origine en usine.

7. Classification uniforme de la qualité des pneus.

Les classes de qualité figurent, le cas échéant, sur le flanc du pneu, entre l'épaulement de la bande de roulement et la largeur maximale de la section.

Par exemple :

PLIS DE SURFACE 200

TRACTION AA

TEMPÉRATURE A

Usure de la bande de roulement

L'indice d'usure de la bande de roulement est une évaluation comparative basée sur la vitesse d'usure du pneu lors d'essais effectués dans des conditions contrôlées, sur un parcours d'essai gouvernemental spécifié. Par exemple, un pneu classé 150 s'usera une fois et demie (1½) plus lentement qu'un pneu classé 100.

Les performances relatives des pneus dépendent des conditions réelles d'utilisation cependant, et peuvent s'écarter sensiblement de la norme en raison des différences de habitudes de conduite, de méthodes d'entretien, ainsi que des caractéristiques des routes et du climat.

Ces marquages sont apposés sur les flancs des pneus de voitures particulières. Les pneus disponibles en équipement standard ou optionnel sur vos véhicules peuvent varier selon le modèle.

Adhérence - AA, A, B et C

Classes de traction, de la plus élevée à la plus basse : AA, A, B et C. Ces classes représentent la capacité des pneus à s'arrêter sur chaussée mouillée, mesurée dans des conditions contrôlées sur des surfaces d'essai d'asphalte et de béton définies par l'État. Un pneu classé C peut présenter de mauvaises performances de traction.

AVERTISSEMENT

La classe d'adhérence attribuée à ce pneu repose sur des essais de freinage en ligne droite sur chaussée et n'inclut pas l'accélération, la prise de virage, l'aquaplanage ni les pointes de performance.

Température - A, B et C

Classes de température : A (la plus élevée), B et C, représentent la résistance du pneu à la génération de chaleur et sa capacité à dissiper la chaleur lors d'un essai en conditions contrôlées sur une roue d'essai spécifiée en laboratoire. Une température élevée prolongée peut dégrader le matériau du pneu et réduire sa durée de vie, et une température excessive peut provoquer une défaillance soudaine du pneu. Les classes B et A représentent des niveaux de performance supérieurs à ceux exigés au minimum par la loi sur la roue d'essai en laboratoire.

AVERTISSEMENT

Température des pneus

La classe de température de ce pneu est établie pour un pneu correctement gonflé et non surchargé. Une vitesse excessive, une pression insuffisante ou une surcharge, isolément ou combinées, peuvent provoquer une accumulation de chaleur et une éventuelle défaillance soudaine du pneu. Cela peut entraîner une perte de contrôle du véhicule, des blessures graves ou la mort.