Antriebswelle vorne links

Unbedingt erforderliches Spezialwerkzeug
Rou. 604-01	Haltewerkzeug für Radnabe
Tav. 476	Kugelgelenkabzieher

Anzugsmomente
Radbefestigungsschraube	11 daN.m
Radnabenmutter	28 daN.m
Mutter des Spurstangenkugelgelenks	3,7 daN.m
Mutter des unteren Kugelgelenks	6,2 daN.m
Mutter der Stabilisatorstange	4,4 daN.m
Schrauben des Antriebswellenlagers	4,4 daN.m

AUSBAU

I - RADSEITE

• Das Fahrzeug auf eine Zweisäulen-Hebebühne stellen.
• Die Halterung des Xenon-Leuchtweitensensors ausbauen (falls das Fahrzeug damit ausgestattet ist).
• Ausbauen:

• das linke Vorderrad,
• die Radnabenmutter mit dem Werkzeug (Rou. 604-01),

• Den Raddrehzahlsensor abklemmen.

• Ausbauen:

• die Mutter des Lenkgelenks (1),
• das Gelenk des Achsschenkels mit dem Werkzeug (Tav. 476),
• die obere Mutter der Stabilisatorstange (2),
• den Bolzen des unteren Gelenks (3).

• Die Antriebswelle aus dem Achsschenkel drücken, indem der Achsschenkel geschwenkt wird.
• Die Antriebswelle radseitig ausbauen.

II - GETRIEBESEITE

• Getriebeöl ablassen (siehe Schaltgetriebe).
• Die Antriebswelle getriebeseitig ausbauen.

AUSTAUSCH

Hinweis: Den Zustand der Dichtlippenlaufflächen prüfen.

Den Radialwellendichtring am Differenzialausgang immer ersetzen (Kapitel Schaltgetriebe, Differenzialausgangsdichtung, Seite 21A-7).

• Schutzkappe anbringen, die Keilwellen der getriebeseitigen Dichtung mit MOLYKOTE BR2 einfetten.
• Die Antriebswelle positionieren und in das Achsdifferenzial-Sonnenrad einstecken.
• Den Achsschenkel auf die Nabe aufsetzen.

Die Antriebswelle muss sich frei einschieben lassen, bis sie so weit übersteht, dass die Radnabenmutter montiert werden kann.

• Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.
• Anzugsmomente:

• die Radbefestigungsschrauben (11 daN.m),
• die Radnabenmutter (28 daN.m),
• die Mutter des Spurstangenkugelgelenks (3,7 daN.m),
• die Mutter des unteren Kugelgelenks (6,2 daN.m),
• die Mutter der Stabilisatorstange (4,4 daN.m),
• die Schrauben des Antriebswellenlagers (4,4 daN.m),

• Getriebeöl einfüllen und den Ölstand des Getriebes prüfen (siehe Schaltgetriebe).