Glossar der Reifenbegriffe

- Zubehörgewicht

Das Gesamtgewicht (über die Standardteile hinaus, die ersetzt werden können) von Automatikgetriebe, Servolenkung, Bremskraftverstärker, elektrischen Fensterhebern, elektrischen Sitzen, Radio und Heizung, soweit diese Teile werkseitig als Ausstattung erhältlich sind (unabhängig davon, ob sie eingebaut sind).

- Wulst

Der Teil des Reifens, der aus Stahldrähten besteht, durch Cordlagen umwickelt oder verstärkt ist und passend zur Felge geformt ist.

- Wulstablösung

Eine Lösung der Verbindung zwischen den Bauteilen im Wulst.

- Diagonalreifen

Luftreifen, bei dem die bis zu den Wülsten reichenden Cordlagen in abwechselnden Winkeln, deutlich unter 90 Grad zur Mittellinie der Lauffläche, verlaufen.

- Karkasse

Der Reifenaufbau ohne Lauffläche und Seitenwandgummi, der im aufgepumpten Zustand die Last trägt.

- Ausbrechen (Chunking)

Das Ablösen von Teilen der Lauffläche oder der Seitenwand.

- Reifenkaltdruck

Der Druck im Reifen, nachdem das Fahrzeug weniger als 1,6 km gefahren wurde oder mindestens drei Stunden gestanden hat.

- Cord

Die Fäden, aus denen die Lagen im Reifen bestehen.

- Cordablösung

Die Trennung der Cordfäden von benachbarten Gummimischungen.

- Rissbildung

Jede Trennung in Lauffläche, Seitenwand oder Innenschicht des Reifens, die bis zum Cordmaterial reicht.

- Leergewicht

Das Gewicht eines Kraftfahrzeugs mit Serienausstattung, einschließlich der maximalen Füllmengen an Kraftstoff, Öl und Kühlmittel sowie gegebenenfalls Klimaanlage und Zusatzgewicht für den optionalen Motor.

- Verstärkter Reifen (XL)

Ein Reifen, der für höhere Lasten und einen höheren Fülldruck ausgelegt ist als der entsprechende Standardreifen.

- Rille

Der Raum zwischen zwei benachbarten Profilrippen der Lauffläche.

- Innenschicht

Die Schicht(en) auf der Innenseite eines schlauchlosen Reifens, die das Füllmedium im Reifen hält.

- Ablösung der Innenschicht

Die Trennung der Innenschicht vom Cordmaterial der Karkasse.

- Vorgesehene Außenseite der Seitenwand

(1) Die Seitenwand, die einen Weißwandstreifen enthält, weiße Beschriftung trägt oder bei der die Herstellerangabe, Markenbezeichnung und/oder Modellbezeichnung als Relief erhaben oder vertieft ausgeführt ist, stärker als auf der anderen Seitenwand des Reifens, oder
(2) Die nach außen zeigende Seitenwand eines asymmetrischen Reifens, dessen eine Seite beim Montieren am Fahrzeug immer nach außen zeigen muss.

- Leichtlast-Reifen (LT)

Ein Reifen, den der Hersteller überwiegend für leichte Lastkraftwagen oder Mehrzweck-Pkw vorsieht.

- Tragfähigkeitsindex

Die maximale Last, für die ein Reifen bei einem bestimmten Fülldruck ausgelegt ist.

- Maximaler Reifenfülldruck

Der maximale Reifenkaltdruck, bis zu dem ein Reifen aufgepumpt werden darf.

- Maximaler Tragfähigkeitsindex

Die Tragfähigkeit eines Reifens beim maximal zulässigen Fülldruck für diesen Reifen.

- Maximales Beladungsgewicht des Fahrzeugs

Die Summe aus:
(a) Leergewicht
(b) Zubehörgewicht
(c) Zuladung
(d) Gewicht der Ausstattungsoptionen

- Maximal zulässiger Reifenfülldruck

Der maximale Reifenkaltdruck, bis zu dem ein Reifen aufgepumpt werden darf.

- Messfelge

Die Felge, auf die ein Reifen zur Prüfung der Maßanforderungen montiert wird.

- Normales Insassengewicht

68 kg multipliziert mit der Anzahl der Insassen laut der zweiten Spalte von Tabelle 1, die am Ende dieses Abschnitts angefügt ist.

- Insassenverteilung

Verteilung der Insassen im Fahrzeug gemäß der dritten Spalte von Tabelle 1, die am Ende dieses Abschnitts angefügt ist.

- Offene Stoßstelle

Jede Trennung an einer Verbindungsstelle von Lauffläche, Seitenwand oder Innenschicht, die bis zum Cordmaterial reicht.

- Außendurchmesser

Der Gesamtdurchmesser eines aufgepumpten, neuen Reifens.

- Gesamtbreite

Der lineare Abstand zwischen den Außenseiten der Seitenwände eines aufgepumpten Reifens, einschließlich Erhebungen durch Beschriftung, Verzierungen oder Schutzbänder bzw. Schutzrippen.

- Pkw-Reifen

Ein Reifen für Pkw, Mehrzweck-Pkw und Lastkraftwagen mit einem zulässigen Gesamtgewicht (GVWR) von 4.535 kg oder weniger.

- Lage

Eine Schicht aus gummierten, parallel verlaufenden Cordfäden.

- Lagenablösung

Eine Trennung der Gummimischung zwischen benachbarten Lagen.

- Luftreifen

Ein mechanisches Bauteil aus Gummi, Chemikalien, Gewebe und Stahl oder anderen Werkstoffen, das auf einer Kraftfahrzeugfelge montiert die Traktion bereitstellt und das Gas oder Fluid enthält, das die Last trägt.

- Gewicht der Sonderausstattung

Das Gesamtgewicht der installierten serienmäßigen Ausstattungsoptionen, die mehr als 2,3 kg mehr wiegen als die Standardteile, die sie ersetzen, und nicht bereits im Leergewicht oder Zubehörgewicht berücksichtigt sind, einschließlich Bremsen für hohe Belastung, Niveauregulierung, Dachgepäckträger, Batterie für hohe Belastung und Sonderausstattung.

- Radialreifen

Ein Luftreifen, bei dem die bis zu den Wülsten reichenden Cordlagen im Wesentlichen rechtwinklig, also 90 Grad, zur Mittellinie der Lauffläche verlaufen.

- Empfohlener Reifendruck

Der vom Fahrzeughersteller empfohlene Reifenkaltdruck.

- Verstärkter Reifen

Ein Reifen, der für höhere Lasten und höhere Fülldrücke ausgelegt ist als der entsprechende Standardreifen.

- Felge

Eine Metallträgerfläche für einen Reifen oder eine Reifen-Schlauch-Einheit, auf der die Reifenwülste sitzen.

- Felgendurchmesser

Nenndurchmesser des Felgenbetts.

- Felgengrößenbezeichnung

Felgendurchmesser und Felgenbreite.

- Felgentypbezeichnung

Die von der Branche bzw. vom Hersteller vergebene Bezeichnung einer Felge nach Bauart oder Code.

- Felgenbreite

Nenndistanz zwischen den Felgenhörnern.

- Reifenbreite

Der lineare Abstand zwischen den Außenseiten der Seitenwände eines aufgepumpten Reifens, ohne Erhebungen durch Beschriftung, Verzierungen oder Schutzbänder.

- Seitenwand

Der Bereich eines Reifens zwischen Lauffläche und Wulst.

- Seitenwandablösung

Die Trennung des Gummis vom Cordmaterial in der Seitenwand.

- Prüffelge

Die Felge, auf der ein Reifen für die Prüfung montiert wird. Es kann jede Felge sein, die als für diesen Reifen geeignet aufgeführt ist.

- Lauffläche

Der Teil des Reifens, der mit der Fahrbahn in Berührung kommt.

- Profilrippe

Ein Laufflächenbereich, der um den Reifen herum in Umfangsrichtung verläuft.

- Laufflächenablösung

Ablösen der Lauffläche vom Reifenunterbau (Karkasse).

- Verschleißanzeiger (TWI)

Erhöhungen in den Hauptprofilrillen, die eine optische Anzeige des Profilverschleißes geben.

- Maximale Zuladung des Fahrzeugs

Die zulässige Zuladung für Gepäck und Ladung zuzüglich 150 lbs (68 kg) multipliziert mit der festgelegten Sitzplatzanzahl des Fahrzeugs.

- Maximale Reifenbelastung des Fahrzeugs

Last auf einem einzelnen Reifen, ermittelt durch Verteilen des maximalen Gesamtgewichts des beladenen Fahrzeugs auf die Achsen und Teilen durch zwei.

- Normale Reifenbelastung des Fahrzeugs

Last auf einem einzelnen Reifen, ermittelt durch Verteilen des Leergewichts, des Zubehörgewichts und des normalen Insassengewichts (verteilt gemäß Tabelle 1 am Ende dieses Abschnitts) auf die Achsen und Teilen durch zwei.

- Radhalterung

Vorrichtung, mit der die Rad-Reifen-Einheit während der Prüfung sicher gehalten wird.

Tabelle 1 – Insassenbelastung und Verteilung für die normale Last am Fahrzeug bei verschiedenen festgelegten Sitzplatzanzahlen