Ford Explorer: Sistema de mantenimiento de carril / Diagnóstico y pruebas

Tabla de códigos de avería de diagnóstico (DTC)

El diagnóstico descrito en este manual supone un cierto nivel de habilidad y conocimiento de las técnicas de diagnóstico específicas de Ford.
CONSULTE: Métodos de diagnóstico (100-00 Información general, descripción y funcionamiento).

Tabla de códigos de diagnóstico de fallos

Módulo	Código de avería	Descripción	Acción
CCC	C0072:00	Temperatura de freno demasiado alta: sin información de subtipo	IR a la prueba Pinpoint V
CCC	U0405:64	Se reciben datos no válidos del módulo de control de crucero: señal no válida	IR a la prueba de diagnóstico precisa
CCC	U0416:86	Se reciben datos no válidos del módulo de control de dinámica del vehículo: señal no válida	IR A Prueba Pinpoint AE
DDM	U0232:00	Pérdida de comunicación con el módulo de control de detección de obstáculos laterales: izquierdo: sin información de subtipo	IR A la prueba puntual I
GSM	U0404:86	Se reciben datos no válidos del módulo de cambio de marchas A: señal no válida	IR a la prueba de diagnóstico precisa AC
MPC	U0122:00	Pérdida de comunicación con el módulo de control de dinámica del vehículo: sin información de subtipo	IR A Prueba Pinpoint T
MPC	U0130:00	Pérdida de comunicación con el módulo de control de esfuerzo de la dirección: sin información de subtipo	VAYA a la prueba de diagnóstico preciso U
IPMA	B120K:11	Calefactor del sensor montado en el parabrisas: cortocircuito a masa	IR a la Prueba puntual C
IPMA	B120K:13	Calefactor del sensor del parabrisas: circuito abierto	IR a la Prueba puntual C
IPMA	B13A6:14	Entrada del interruptor del sistema de advertencia de salida de carril (LDW): cortocircuito a masa o circuito abierto	IR a la Prueba puntual A
IPMA	C1001:54	Cámara del sistema de visión técnica: falta calibración	IR a la prueba Pinpoint W
IPMA	C1001:78	Cámara del sistema de visión técnica: alineación o ajuste incorrectos	IR a la prueba Pinpoint W
IPMA	C1001:97	Cámara del sistema de visión técnica: componente o sistema obstruido o bloqueado	IR A Prueba Pinpoint X
IPMA	C1001:98	Cámara del sistema de visión técnica: sobrecalentamiento del componente o sistema	IR a la prueba Pinpoint Y
IPMA	C1A67:08	Sensor delantero: fallos de señal/mensaje del bus	IR a la prueba de diagnóstico precisa Z
IPMA	U0100:00	Pérdida de comunicación con ECM/PCM "A": sin información de subtipo	IR a la Prueba puntual E
IPMA	U0101:00	Sin comunicación con TCM: sin información de subtipo	IR a la Prueba puntual F
IPMA	U0103:00	Sin comunicación con el módulo de control de cambio de marchas A: sin información de subtipo	IR a la Prueba puntual G
IPMA	U0121:00	Pérdida de comunicación con el módulo de control del sistema antibloqueo de frenos (ABS) "A": sin información de subtipo	IR a la Prueba puntual H
IPMA	U0131:00	Se ha perdido la comunicación con el módulo de control de la dirección asistida "A": sin información de subtipo	IR A la prueba puntual K
IPMA	U0140:00	Pérdida de comunicación con el módulo de control de la carrocería: sin información de subtipo	IR a la prueba Pinpoint M
IPMA	U0151:00	Sin comunicación con el módulo de control de sistemas de seguridad: sin información de subtipo	IR a la prueba de diagnóstico precisa N
IPMA	U0155:00	Sin comunicación con el módulo de control del cuadro de instrumentos (IPC): sin información de subtipo	IR A Prueba Pinpoint O
IPMA	U0158:00	Pérdida de comunicación con la pantalla de proyección: sin información de subtipo	IR a la prueba de diagnóstico precisa L
IPMA	U0212:00	Pérdida de comunicación con el módulo de control de la columna de dirección: sin información de subtipo	IR a la prueba Pinpoint P
IPMA	U0253:00	Pérdida de comunicación con el módulo de interfaz de protocolo adicional: sin información de subtipo	IR A LA PRUEBA PUNTUAL Q
IPMA	U0401:86	Datos incorrectos recibidos de ECM/PCM A: señal incorrecta	IR A Prueba Pinpoint AA
IPMA	U0418:86	Se reciben datos no válidos del módulo de control de frenos A: señal no válida	IR A Prueba Pinpoint AF
IPMA	U0423:82	Se reciben datos no válidos del módulo de control del cuadro de instrumentos: activo/contador de secuencia incorrecto/no actualizado	IR a la prueba detallada AJ
IPMA	U0423:86	Se reciben datos no válidos del módulo de control del cuadro de instrumentos: señal no válida	IR a la prueba detallada AJ
IPMA	U1000:11	Protección de estado sólido del controlador activada: cortocircuito a masa	IR a Pinpoint Test AO
IPMA	U2018: 51	Software del módulo de control n.º 3: no programado	IR al punto de acceso Pinpoint Test
IPMA	U2100:00	Configuración inicial no completada: sin información de subtipo	IR A Prueba Pinpoint AQ
IPMA	U2101:64	Configuración del módulo de control incompatible: error de validez de la señal	IR A Prueba Pinpoint AR
IPMA	U2300:55	Configuración central: no configurada	IR A Prueba Pinpoint AS
IPMA	U2300:64	Configuración central: error de validez de la señal	IR a Pinpoint Test AT
IPMA	U3000:41	Módulo de control: falla general de suma de verificación	IR a Pinpoint Test AU
IPMA	U3000:42	Módulo de control: falla general de memoria	IR A Prueba Pinpoint AV
IPMA	U3000:44	Módulo de control: fallo de la memoria de datos	IR a Prueba Pinpoint AW
IPMA	U3000:49	Módulo de control: falla electrónica interna	IR a Prueba Pinpoint AW
IPMA	U3000:64	Módulo de control: error de validez de la señal	IR a Prueba Pinpoint AX
IPMA	U3003:16	Voltaje de la batería: voltaje del circuito por debajo del umbral	IR A Prueba Pinpoint R
IPMA	U3003:17	Voltaje de la batería: voltaje del circuito por encima del umbral	IR A LA PRUEBA PUNTUAL S
PDM	U0233:00	Pérdida de comunicación con el módulo de control de detección de obstáculos laterales: derecho: sin información de subtipo	IR A la prueba puntual J
PSSM	U0420:86	Se reciben datos no válidos del módulo de control de la dirección asistida: señal no válida	IR a la prueba de diagnóstico precisa AH
PSSM	U0422:82	Se reciben datos no válidos del módulo de control de la carrocería: activo/contador de secuencia incorrecto/no actualizado	IR A Prueba Pinpoint AI
RSC	U0452:86	Se reciben datos no válidos del módulo de control de sistemas de retención: señal no válida	IR a la prueba Pinpoint AL
SCCM	U0419:86	Se reciben datos no válidos del módulo de control del esfuerzo de dirección: señal no válida	IR a Pinpoint Test AG
SCCM	U0429:86	Se reciben datos no válidos del módulo de control de la columna de dirección: señal no válida	IR a Pinpoint Test AK
SODL	U0533:86	Se reciben datos no válidos del módulo de control de retención de obstáculos laterales A: señal no válida	IR a la prueba de diagnóstico precisa AM
SODR	U0534:86	Se reciben datos no válidos del módulo de control de compensación de obstáculos laterales B: señal no válida	IR a la prueba de diagnóstico precisa AN
TKM	U0402:86	Datos incorrectos recibidos del TCM: señal no válida	IR a la prueba Pinpoint AB

Condición	Posibles causas	Acción
El módulo no se comunica con la herramienta de escaneo	Fusible Cableado, terminales o conectores Módulo	IR a Prueba Pinpoint AY
El sistema de mantenimiento de carril o la alerta de carril no se activan ni se habilitan	CONSULTE la prueba de localización de averías	IR a la Prueba puntual A
El sistema de asistencia de carril o la alerta de carril no proporcionan retroalimentación al conductor después de la activación.	CONSULTE la prueba de localización de averías	IR a la Prueba puntual B
Las líneas de la pantalla del IPC no se vuelven verdes después de activar el sistema de mantenimiento de carril (LKS).	Condiciones de la carretera	IR a Prueba Pinpoint AZ
La asistencia de carril o la alerta de carril proporciona retroalimentación temprana en un lado del carril y retroalimentación tardía en el otro lado del carril.	Parabrisas sucio o agrietado IPMA suelto o instalado incorrectamente Calibración de la cámara	IR a Prueba Pinpoint BA
Rendimiento reducido del sistema de asistencia de mantenimiento de carril o del sistema de alerta de carril.	Parabrisas sucio o agrietado Calibración de la cámara	IR a Prueba Pinpoint BB
FALLO DEL SISTEMA DE MANTENIMIENTO DE CARRIL - SE REQUIERE SERVICIO mensaje en el IPC	Preocupación por el PSSM	IR a Prueba Pinpoint BC
Mensaje CÁMARA DELANTERA TEMPORALMENTE NO DISPONIBLE en el IPC	Sobrecalentamiento temporal	IR a Prueba Pinpoint BD
CÁMARA DELANTERA CON VISIBILIDAD BAJA - mensaje CLEAN SCREEN en el IPC	Parabrisas sucio o agrietado Suciedad o residuos entre la cámara y el parabrisas Calentador del parabrisas de la cámara	IR a Prueba Pinpoint BE
FALLO DE LA CÁMARA DELANTERA - SE REQUIERE SERVICIO mensaje en el IPC	CONSULTE la prueba de localización de averías	IR a la Prueba puntual D
La asistencia de mantenimiento de carril y la alerta de salida de carril no se desactivan.	Uso de MyKey®	VAYA a la prueba de diagnóstico preciso BF

Pruebas de precisión

PRUEBA PUNTUAL A: EL SISTEMA DE MANTENIMIENTO DE CARRIL NO SE ENCIENDE NI SE ACTIVA

Para información sobre diagramas y conectores, consulte la celda 124 de los diagramas eléctricos.

Funcionamiento normal y síntomas de avería

Ver: Sistema de mantenimiento de carril: funcionamiento y descripción de componentes (419-07 Sistema de mantenimiento de carril, descripción y funcionamiento).

Condiciones de activación de avería del DTC

Código de avería	Descripción	Condición de activación de avería
IPMA B13A6:14	Entrada del interruptor del sistema de advertencia de salida de carril (LDW): cortocircuito a masa o circuito abierto	Código de diagnóstico de avería de memoria continua a petición, que se establece en el IPMA cuando el IPMA detecta que el interruptor del sistema de mantenimiento de carril se ha pulsado durante más de 200 milisegundos durante la autocomprobación o 1 segundo durante el funcionamiento normal.

Posibles causas

Parabrisas y/o cámara sucios, rayados u obstruidos
Condición de sobrecalentamiento del IPMA
Fallo en la red de comunicación
Cableado, terminales o conectores
Interruptor del sistema de mantenimiento de carril
Preocupación por el PSSM
Anomalía en SCCM
Módulo BCM
Preocupación por el SKK
Síntoma: IPC
Síntoma: RCM
Síntoma: PCM
Grupo GWM
Problema del IPMA

Inspección visual y verificaciones preliminares

Ciertos problemas del sistema de mantenimiento de carril (LKS) pueden deberse a que el IPMA esté demasiado frío o se sobrecaliente por la fuerte radiación solar. Antes de diagnosticar un problema del sistema de mantenimiento de carril, deje que el vehículo se caliente o aléjelo de la luz solar directa. VUELVA A COMPROBAR después de 10 minutos.
Compruebe los ajustes del sistema de mantenimiento de carril (LKS) en el centro de mensajes del IPC para asegurarse de que el problema no se deba a los ajustes del sistema.

NOTA: Utilice los adaptadores de sonda correctos al realizar la medición. El uso de adaptadores de sonda incorrectos puede provocar daños en el conector. Utilice únicamente las sondas Rotunda Flex (NUD105-R025D).

A1 CONFIRME LA AVERÍA

Compruebe el funcionamiento del sistema de mantenimiento de carril (asistencia de mantenimiento de carril y alerta de salida de carril).

¿Funciona correctamente el sistema de asistencia de mantenimiento de carril?

Sí	En este momento el sistema funciona correctamente. La preocupación pudo deberse a un tráfico de red elevado o a una comprensión incorrecta del funcionamiento del sistema de mantenimiento de carril. CONSULTE la documentación para el propietario.

VAYA A A2

A2 REALICE LA COMPROBACIÓN DE RED

El encendido está activado.

Con el escáner de diagnóstico, realice la prueba de red.

¿Superan todos los módulos la prueba de red?

Sí

VAYA A A3

No	REFIÉRASE A: Red de comunicaciones (418-00 Red de comunicaciones, Diagnóstico y pruebas).

A3 COMPRUEBE LOS CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE AVERÍA DE MEMORIA CONTINUA (CMDTC) DEL IPMA (MÓDULO DE PROCESAMIENTO DE IMÁGENES A)

Con el escáner de diagnóstico, compruebe los códigos de diagnóstico de avería de memoria continua (CMDTC) del IPMA.

¿Hay códigos de diagnóstico de avería (DTC)?

Sí	Para información sobre todos los demás códigos de diagnóstico de avería (DTC), CONSULTE la tabla de DTC del IPMA en esta sección.

VAYA A A4

A4 COMPRUEBE PSCM (MÓDULO DE CONTROL DE LA DIRECCIÓN ASISTIDA) CÓDIGOS DE AVERÍA DE MEMORIA CONTINUA (CMDTCS)

Con un escáner de diagnóstico, compruebe los códigos de avería de memoria continua (CMDTC) del PSCM.

¿Hay códigos de diagnóstico de avería (DTC)?

Sí	Consulte: Dirección asistida (211-02 Dirección asistida, Diagnóstico y prueba).

VAYA A A5

A5 COMPRUEBE SCCM (MÓDULO DE CONTROL DE LA COLUMNA DE DIRECCIÓN) CÓDIGOS DE AVERÍA DE MEMORIA CONTINUA (CMDTCS)

Con un escáner de diagnóstico, compruebe los códigos de avería de memoria continua (CMDTC) del SCCM.

¿Hay códigos de diagnóstico de avería (DTC)?

Sí	VEA: Componentes eléctricos del volante y la columna (211-05 Componentes eléctricos del volante y la columna, Diagnóstico y pruebas).

VAYA A A6

A6 COMPRUEBE BCM (MÓDULO DE CONTROL DE CARROCERÍA) CÓDIGOS DE AVERÍA DE MEMORIA CONTINUA (CMDTCS)

Con un escáner de diagnóstico, compruebe los códigos de avería de memoria continua (CMDTC) del BCM.

¿Hay códigos de diagnóstico de avería (DTC)?

Sí	CONSULTE: Módulo de Control de Carrocería (BCM) (419-10 Módulos Electrónicos Multifunción, Diagnóstico y Verificación).

VAYA A A7

A7 COMPRUEBE CCM (MÓDULO DE CONTROL DE CRUCERO) CÓDIGOS DE AVERÍA DE MEMORIA CONTINUA (CMDTCS)

Con un escáner de diagnóstico, compruebe los códigos de avería de memoria continua (CMDTC) del CCM.

¿Hay códigos de diagnóstico de avería (DTC)?

Sí	Ver: Control de crucero (419-03A Control de crucero, diagnóstico y pruebas).

VAYA a A8

A8 COMPRUEBE IPC (GRUPO DE INSTRUMENTOS) CÓDIGOS DE AVERÍA DE MEMORIA CONTINUA (CMDTCS)

Con un escáner de diagnóstico, compruebe los códigos de avería de memoria continua (CMDTC) del IPC.

¿Hay códigos de diagnóstico de avería (DTC)?

Sí	CONSULTE: Instrumentos, centro de mensajes y avisos acústicos (413-01 Instrumentos, centro de mensajes y avisos acústicos, Diagnóstico y pruebas).

IR A A9

A9 COMPRUEBE RCM (MÓDULO DE CONTROL DE SISTEMAS DE SUJECIÓN) CÓDIGOS DE AVERÍA DE MEMORIA CONTINUA (CMDTCS)

Con un escáner de diagnóstico, compruebe los códigos de avería de memoria continua (CMDTC) del RCM.

¿Hay códigos de diagnóstico de avería (DTC)?

Sí	VEA: Sistema suplementario de retención (SRS) (501-20B Sistema suplementario de retención, Diagnóstico y verificación).

IR A A10

A10 COMPRUEBE PCM (MÓDULO DE CONTROL DEL TREN MOTRIZ) CÓDIGOS DE AVERÍA DE MEMORIA CONTINUA (CMDTCS)

Con un escáner de diagnóstico, compruebe los códigos de avería de memoria continua (CMDTC) del PCM.

¿Hay códigos de diagnóstico de avería (DTC)?

Sí	Diagnostique los códigos de avería (DTC) del PCM.

IR A A11

A11 COMPRUEBE GWM (MÓDULO DE PUERTA DE ENLACE A) CÓDIGOS DE AVERÍA DE MEMORIA CONTINUA (CMDTCS)

Con el escáner de diagnóstico, verifique los códigos de avería de memoria continua del GWM (CMDTC).

¿Hay códigos de diagnóstico de avería (DTC)?

Sí	COMPRUEBE los códigos de avería (DTC) del GWM. Consulte: Red de comunicación (módulo 418-00 Red de comunicación, diagnóstico y pruebas).

IR A A12

A12 COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO DEL IPMA (MÓDULO DE PROCESAMIENTO DE IMÁGENES A)

Encendido DESACTIVADO.

Desconecte e inspeccione los conectores del IPMA.

Repare:
- corrosión (instale un conector o terminales nuevos; limpie los contactos del módulo)
- terminales dañados o doblados: instale terminales nuevos
- pasadores expulsados: instale pasadores nuevos si es necesario

Vuelva a conectar el conector del IPMA. Asegúrese de que esté correctamente instalado y encajado.

Arranque el sistema y determine si el problema persiste.

¿Persiste el problema?

Sí

COMPRUEBE en OASIS si existen boletines de servicio aplicables: TSB, GSB, SSM o FSA. Si existe un boletín de servicio para este problema, DETENGA esta prueba y SIGA las instrucciones del boletín. Si no hay boletines de servicio aplicables, INSTALE un IPMA nuevo. Ver: Módulo de procesamiento de imágenes A (IPMA) (419-07 Sistema de mantenimiento de carril, desmontaje e instalación).

No	VAYA a A13

A13 VERIFIQUE EL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL SCCM (MÓDULO DE CONTROL DE LA COLUMNA DE DIRECCIÓN)

Encendido DESACTIVADO.

Desconecte e inspeccione los conectores del SCCM.

Repare:
- corrosión (instale un conector o terminales nuevos; limpie los contactos del módulo)
- terminales dañados o doblados: instale terminales nuevos
- pasadores expulsados: instale pasadores nuevos si es necesario

Vuelva a conectar el conector del SCCM. Asegúrese de que estén instalados y bloqueados correctamente.

Arranque el sistema y determine si el problema persiste.

¿Persiste el problema?

Sí

VERIFIQUE en OASIS si hay boletines de servicio aplicables: TSB, GSB, SSM o FSA. Si existe un boletín de servicio para este problema, DETENGA esta prueba y SIGA las instrucciones del boletín. Si no hay boletines de servicio para este problema, INSTALE un SCCM nuevo.
VEA: Módulo de control de la columna de dirección (SCCM) (211-05 Componentes eléctricos del volante y la columna de dirección, Extracción e instalación).

No	Actualmente el sistema funciona correctamente. El problema pudo deberse a un conector suelto o corroído. ABORDE la causa principal de cualquier problema con un conector o pin.

PRUEBA PUNTUAL B: EL SISTEMA DE MANTENIMIENTO DE CARRIL NO PROPORCIONA RETROALIMENTACIÓN AL ACTIVARSE

Funcionamiento normal y síntomas de avería

El sistema de mantenimiento de carril proporciona solo retroalimentación cuando la velocidad del vehículo es superior a 64 km/h y el IPMA detecta marcas de carril en al menos un lado del vehículo. Ver: Sistema de mantenimiento de carril: funcionamiento y descripción de componentes (419-07 Sistema de mantenimiento de carril, descripción y funcionamiento).

Posibles causas

Fallo en la red de comunicación
PSCM (integrado en el mecanismo de dirección)
IPMA (ubicado encima del espejo retrovisor interior)

B1 INSPECCIÓN VISUAL DEL SISTEMA DE MANTENIMIENTO DE CARRIL

Asegúrese de que el sistema de mantenimiento de carril esté activado y de que las líneas de la pantalla del IPC se vuelvan verdes cuando el sistema esté activo y disponible.

¿Si las líneas NO se vuelven verdes?

Sí	IR a la Prueba puntual A

VAYA A B2

B2 COMPRUEBE LOS CÓDIGOS DE AVERÍA CONTINUOS (CMDTC) DEL PSCM (MÓDULO DE CONTROL DE LA DIRECCIÓN ASISTIDA ELÉCTRICA)

El encendido está activado.

Con un escáner de diagnóstico, compruebe los códigos de avería de memoria continua (CMDTC) del PSCM.

¿Hay códigos de diagnóstico de avería (DTC)?

Sí	Consulte: Dirección asistida (211-02 Dirección asistida, Diagnóstico y prueba).

VAYA A B3

B3 COMPRUEBE LOS CÓDIGOS DE AVERÍA CONTINUOS (CMDTC) DEL IPMA (MÓDULO DE PROCESAMIENTO DE IMÁGENES A)

Con el escáner de diagnóstico, compruebe los códigos de diagnóstico de avería de memoria continua (CMDTC) del IPMA.

¿Hay códigos de diagnóstico de avería (DTC)?

Sí	CONSULTE el diagrama de DTC del IPMA en esta sección.

VAYA A B4

B4 COMPROBACIÓN DE VIBRACIÓN DEL VOLANTE

Cambie el ajuste de intensidad en el menú del centro de mensajes del sistema de mantenimiento de carril.

¿El volante vibra durante la prueba después de cambiar el ajuste de intensidad?

Sí

VAYA A B6

VAYA A B5

B5 COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL PSCM (MÓDULO DE CONTROL DE LA DIRECCIÓN ASISTIDA)

Encendido DESACTIVADO.

Desconecte e inspeccione los conectores del PSCM.

Repare:
- corrosión (instale un conector o terminales nuevos; limpie los contactos del módulo)
- terminales dañados o doblados: instale terminales nuevos
- pasadores expulsados: instale pasadores nuevos si es necesario

Conecte los conectores del PSCM. Asegúrese de que estén instalados y bloqueados correctamente.

Arranque el sistema y determine si el problema persiste.

¿Persiste el problema?

Sí

CONSULTE en OASIS cualquier artículo de servicio aplicable: TSB, GSB, SSM o FSA. Si existe un artículo de servicio para este problema, DETENGA esta prueba y SIGA las instrucciones del artículo de servicio. Si no existe artículo de servicio para esta preocupación,

Haga clic aquí para acceder a la rutina guiada (EPAS).

Para realizar esta prueba Pinpoint se requiere Internet Explorer versión 11 o posterior.

No	Actualmente el sistema funciona correctamente. El problema pudo deberse a un conector suelto o corroído. ABORDE la causa principal de cualquier problema con un conector o pin.

B6 COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL IPMA (MÓDULO DE PROCESAMIENTO DE IMÁGENES A)

Encendido DESACTIVADO.

Desconecte e inspeccione el conector del IPMA.

Repare:
- corrosión (instale un conector o terminales nuevos; limpie los contactos del módulo)
- terminales dañados o doblados: instale terminales nuevos
- pasadores expulsados: instale pasadores nuevos si es necesario

Vuelva a conectar el conector del IPMA. Asegúrese de que esté correctamente instalado y encajado.

Arranque el sistema y determine si el problema persiste.

¿Persiste el problema?

Sí

No	Actualmente el sistema funciona correctamente. El problema pudo deberse a un conector suelto o corroído. ABORDE la causa principal de cualquier problema con un conector o pin.

Inspección visual y diagnóstico preliminar

Inspeccione el cableado, los terminales y los conectores del cable de puente entre el mazo de cables del vehículo y el calefactor de la cámara del parabrisas.

PRUEBA DE DIAGNÓSTICO C: DTC B120C:11, DTC B120K:13

Para información sobre diagramas y conectores, consulte la celda 124 de los diagramas eléctricos.

Funcionamiento normal y síntomas de avería

El IPMA suministra alimentación y masa al calefactor de la cámara del parabrisas. El IPMA utiliza las entradas de la cámara frontal y los datos de temperatura ambiente del PCM para encender y apagar el calefactor. El calefactor puede activarse si la temperatura ambiente es inferior a 5 °C.

Condiciones de activación de avería del DTC

Código de avería	Descripción	Condición de activación de avería
IPMA B120K:11	Calefactor del sensor montado en el parabrisas: cortocircuito a masa	Código de diagnóstico de avería (DTC) con memoria permanente a petición que se registra en el IPMA si se detecta un consumo de corriente excesivo en el circuito de salida del calefactor.
IPMA B120K:13	Calefactor del sensor del parabrisas: circuito abierto	Código de diagnóstico de avería (DTC) con memoria permanente a petición que se registra en el IPMA si se detecta un consumo de corriente menor del esperado en el circuito de salida del calefactor.

Posibles causas

Cableado, terminales o conectores
Calentador del parabrisas de la cámara
IPMA

NOTA: Antes de reemplazar el calefactor de la cámara del parabrisas o el IPMA, compruebe el cableado, los conectores y los terminales del mazo de cables del calefactor de la cámara del parabrisas.

C1 VERIFIQUE LOS CÓDIGOS DE FALLA (DTC) DEL IPMA (MÓDULO DE PROCESAMIENTO DE IMÁGENES A)

El encendido está activado.

Con el escáner de diagnóstico, realice el autodiagnóstico del IPMA.

¿Está presente el DTC B120C:11 o el DTC B120C:13?

Sí	Para el DTC B120C:11, VAYA a C2 Para el DTC B120C:13, VAYA a C5

No	El sistema funciona correctamente en este momento. INSPECCIONE los conectores, el cableado y el calentador del parabrisas de la cámara para detectar daños o una conexión deficiente.

C2 VERIFIQUE CON EL IPMA (MÓDULO DE PROCESAMIENTO DE IMÁGENES A) SI HAY UN CORTOCIRCUITO A MASA CON EL ELEMENTO CALEFACTOR DEL PARABRISAS DE LA CÁMARA DESCONECTADO

Encendido DESACTIVADO.

Desconecte: calentador del parabrisas de la cámara C9440.

El encendido está activado.

Con la herramienta de diagnóstico, borre los códigos de falla (DTC) del IPMA.

NOTA: El DTC B120C:13 puede estar presente en este paso y puede ignorarse. Ejecute la autoprueba del IPMA.

¿Está presente el DTC B120C:11?

Sí

IR A C3

No	INSTALE un parabrisas nuevo. Refiérase a: Vidrio fijo (501-11 Vidrio, marcos y mecanismos, Procedimientos generales).

C3 VERIFIQUE EL CIRCUITO DE SALIDA DEL ELEMENTO CALEFACTOR DEL PARABRISAS DE LA CÁMARA DEL IPMA (MÓDULO DE PROCESAMIENTO DE IMÁGENES A) POR CORTOCIRCUITO A MASA

Encendido DESACTIVADO.

Desconecte: IPMA C9039.

Acción:
Haga clic para mostrar los conectores

Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo

C9039-8 Tierra

¿Resistencia superior a 10000 ohmios?

Sí

VAYA a C4

No	REPARE el circuito. Después de la reparación, BORRE el DTC, APAGUE el encendido, vuelva a ENCENDERLO y ACTIVE la autocomprobación del IPMA a petición para volver a activar el circuito.

C4 VERIFIQUE EL CIRCUITO DEL ELEMENTO CALEFACTOR DE LA CÁMARA DEL IPMA (MÓDULO DE PROCESAMIENTO DE IMÁGENES A) POR CORTOCIRCUITO

Acción:
Haga clic para mostrar los conectores

Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo

C9039-8 C9039-1

¿Resistencia superior a 10000 ohmios?

Sí

VAYA a C7

No	REPARE los circuitos.

C5 VERIFIQUE EL DTC (CÓDIGO DE FALLA) B120C:13 DEL IPMA (MÓDULO DE PROCESAMIENTO DE IMÁGENES A) CON LOS CIRCUITOS DEL ELEMENTO CALEFACTOR DE LA CÁMARA UNIDOS

Encendido DESACTIVADO.

Desconecte: calentador del parabrisas de la cámara C9039.

Conecte:
Haga clic para mostrar los conectores

Conductor 1 Medición/acción Conductor 2

C9440-1 C9440-2

El encendido está activado.

Con la herramienta de diagnóstico, borre los códigos de falla (DTC) del IPMA.

Ejecute la autoprueba del IPMA.

¿Está presente el DTC B120C:11?

Sí	RETIRE el cable fusible. INSTALE un parabrisas nuevo. Refiérase a: Vidrio fijo (501-11 Vidrio, marcos y mecanismos, Procedimientos generales).

No	RETIRE el cable fusible. VAYA a C6

C6 VERIFIQUE EL ELEMENTO CALEFACTOR DEL PARABRISAS DE LA CÁMARA DEL IPMA (MÓDULO DE PROCESAMIENTO DE IMÁGENES A) POR CIRCUITO ABIERTO

Encendido DESACTIVADO.

Desconecte: IPMA C9224.

Acción:
Haga clic para mostrar los conectores

Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo

C9039-8 C9440-2

C9039-1 C9440-1

¿Resistencia menor de 3 ohmios?

Sí

VAYA a C7

No	REPARE el circuito defectuoso.

C7 VERIFIQUE EL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL IPMA (MÓDULO DE PROCESAMIENTO DE IMÁGENES A)

Desconecte e inspeccione el conector del IPMA.

Repare:
- corrosión (instale un conector o terminales nuevos; limpie los contactos del módulo)
- terminales dañados o doblados; instale terminales/contactos nuevos
- pines expulsados; instale pines nuevos si es necesario

Vuelva a conectar el conector del IPMA. Asegúrese de que esté correctamente instalado y encajado.

Arranque el sistema para determinar si el problema persiste.

¿Persiste el problema?

Sí

CONSULTE en OASIS cualquier boletín de servicio aplicable: TSB, GSB, SSM o FSA. Si existe un boletín de servicio para este problema, DETENGA esta prueba y SIGA las instrucciones del boletín. Si no existe ningún boletín de servicio para este problema, INSTALE un IPMA nuevo. CONSULTE: Módulo de procesamiento de imágenes A (IPMA) (419-07 Sistema de mantenimiento de carril, Desmontaje e instalación).

No	En este momento el sistema funciona correctamente. La preocupación pudo deberse a las conexiones de los módulos. Compruebe si hay una causa raíz de cualquier problema con los conectores o terminales.

PRUEBA PUNTUAL D: EL CENTRO DE MENSAJES MUESTRA EL MENSAJE SERVICIO NECESARIO AVERÍA DE LA CÁMARA DELANTERA

Funcionamiento normal y síntomas de avería

Además de ciertas fallas, el mensaje FRONT CAMERA FAULT SERVICE REQUIRED (Falla de cámara frontal, requiere servicio) se muestra en el centro de mensajes cuando la alineación de la cámara del IPMA se inició pero no se completó.

Posibles causas

Fallo en la red de comunicación
Alineación de la cámara del IPMA no completada
Problema del IPMA

D1 REALICE LA PRUEBA DE LA RED

El encendido está activado.

Con el escáner de diagnóstico, realice la prueba de red.

¿Supera el IPMA la prueba de red?

Sí

IR A D2

No	REFIÉRASE A: Red de comunicaciones (418-00 Red de comunicaciones, Diagnóstico y pruebas).

D2 VERIFIQUE LOS CÓDIGOS DE FALLA (DTC) DEL IPMA (MÓDULO DE PROCESAMIENTO DE IMÁGENES A)

Con la herramienta de diagnóstico, verifique los códigos de falla (DTC) del IPMA.

¿Hay códigos de diagnóstico de avería (DTC)?

Sí	CONSULTE el diagrama de DTC del IPMA en esta sección.

IR A D3

D3 VERIFIQUE EL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL IPMA (MÓDULO DE PROCESAMIENTO DE IMÁGENES A)

Encendido DESACTIVADO.

Desconecte e inspeccione el conector del IPMA.

Repare:
- corrosión (instale un conector o terminales nuevos; limpie los contactos del módulo)
- terminales dañados o doblados: instale terminales nuevos
- pasadores expulsados: instale pasadores nuevos si es necesario

Vuelva a conectar el conector del IPMA. Asegúrese de que esté correctamente instalado y encajado.

Arranque el sistema y determine si el problema persiste.

¿Persiste el problema?

Sí

No	Actualmente el sistema funciona correctamente. El problema pudo deberse a un conector suelto o corroído. ABORDE la causa principal de cualquier problema con un conector o pin.

Código de avería	Descripción	Condiciones de activación del fallo
U0100:00	Pérdida de comunicación con ECM/PCM "A": sin información de subtipo	DTC de memoria continua que se establece en el IPMA si no se reciben mensajes del PCM.

PRUEBA PUNTUAL E: DTC (CÓDIGO DE DIAGNÓSTICO DE AVERÍA) U0100:00

Para información sobre circuitos y conectores, consulte la celda 14 de los diagramas eléctricos.

Funcionamiento normal y síntomas de avería

El IPMA se comunica con el PCM a través de HS-CAN2, el GWM y HS-CAN1.

Condiciones de activación de avería del DTC

Código de avería	Descripción	Condición de activación de avería
IPMA U0100:00	Pérdida de comunicación con ECM/PCM "A": sin información de subtipo	DTC de memoria continua que se establece en el IPMA si no se reciben mensajes del PCM.

Posibles causas

Fallo en la red de comunicación
PCM
Grupo GWM
Problema del IPMA

E1 VERIFIQUE LA QUEJA DEL CLIENTE

El encendido está activado.

Verifique si el síntoma observado está presente.

¿Está presente el síntoma observado?

Sí

VAYA a E2

No	BORRE el código de diagnóstico de avería. En este momento, el sistema funciona correctamente. El DTC pudo haberse registrado debido a un tráfico de red elevado o a una condición de avería intermitente.

E2 VERIFIQUE QUE LA HERRAMIENTA DE DIAGNÓSTICO SE COMUNIQUE CON EL PCM (MÓDULO DE CONTROL DEL TREN MOTRIZ)

Con el escáner de diagnóstico, realice la prueba de red.

¿Supera el PCM la prueba de red?

Sí

VAYA a E3

No	REFIÉRASE A: Red de comunicaciones (418-00 Red de comunicaciones, Diagnóstico y pruebas).

E3 EJECUTE LA AUTOPRUEBA DEL IPMA

Con el escáner de diagnóstico, realice el autodiagnóstico del IPMA.

Borre los códigos de diagnóstico de averías (DTC).

Espere 10 segundos.

Repita la autoprueba del IPMA.

¿Hay códigos de diagnóstico de avería (DTC)?

Sí	VERIFIQUE todos los DTC que no sean de red. Refiérase a la tabla de DTC del IPMA en esta sección.

VAYA a E4

E4 EJECUTE LA AUTOPRUEBA DEL PCM

Con la herramienta de diagnóstico, ejecute la autoprueba del PCM. KOEO.

¿Hay DTC de diagnóstico que no sean de red?

Sí

COMPRUEBE todos los DTC no relacionados con la red.
CONSULTE: Módulos electrónicos de control del motor (303-14A Módulos electrónicos de control del motor — motor 2.3 L EcoBoost (201 kW/273 L CV), Diagnóstico y prueba).
CONSULTE: Módulos electrónicos de control del motor (303-14B Módulos electrónicos de control del motor — motor 3 L EcoBoost, Diagnóstico y prueba).
CONSULTE: Módulos electrónicos de control del motor (303-14C Módulos electrónicos de control del motor — motor 3.3 L Duratec-V6/3.3 L Duratec-V6 híbrido (BP), Diagnóstico y prueba).
CONSULTE: Control del accionamiento eléctrico (303-14D Control del accionamiento eléctrico — motor 3.3 L Duratec-V6 híbrido (BP), Diagnóstico y prueba).

VAYA a E5

E5 EJECUTE LA AUTOPRUEBA DEL GWM

Con el escáner de diagnóstico, realice la autocomprobación del GWM.

¿Se ha registrado algún código de diagnóstico de fallos (DTC)?

Sí	REFIÉRASE A: Red de comunicaciones (418-00 Red de comunicaciones, Diagnóstico y pruebas).

VAYA a E6

E6 VUELVA A VERIFICAR LOS CÓDIGOS DE FALLA (DTC) DEL IPMA

Con la herramienta de diagnóstico, borre los códigos de falla (DTC) del IPMA.

Encendido DESACTIVADO.

El encendido está activado.

Espere 10 segundos.

Con el escáner de diagnóstico, realice la autoprueba de memoria continua.

Verifique los códigos de falla (DTC) del IPMA.

¿El DTC U0100:00 sigue presente?

Sí

VAYA a E7

No	En este momento, el sistema funciona correctamente. Este DTC pudo haberse registrado debido a un tráfico de red elevado o a una condición de avería intermitente.

E7 COMPRUEBE OTRAS CAUSAS DE PROBLEMAS EN LA RED DE COMUNICACIÓN

COMPRUEBE el historial de servicio del vehículo en busca de operaciones de mantenimiento recientes relacionadas con el PCM, el IPMA o el GWM. Si se encuentra un historial de servicio reciente:
- asegúrese de que se instaló el módulo de repuesto correcto
  - El HVBOM puede utilizarse para verificar que la pieza se instaló correctamente.
- asegúrese de que la configuración del módulo de repuesto fue la correcta
  - reconfigure el módulo con los datos originales; la configuración anterior es dudosa
- asegúrese de que el módulo no se haya obtenido de un vehículo similar e instalado en el vehículo del cliente
  - Devuelva el módulo reemplazado al vehículo original y obtenga un módulo de reemplazo nuevo.

Encienda el sistema y determine si el síntoma observado sigue presente.

¿El síntoma observado sigue presente?

Sí

VAYA a E8

No	El sistema funciona correctamente en este momento. La condición pudo haberse debido a un procedimiento incorrecto de reemplazo de piezas o a una configuración incorrecta del módulo.

E8 VERIFIQUE EL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL PCM (MÓDULO DE CONTROL DEL TREN MOTRIZ)

Encendido DESACTIVADO.

Desconecte y revise todos los conectores del PCM.

Repare:
- corrosión (instale un conector o terminales nuevos; limpie los contactos del módulo)
- terminales dañados o doblados; instale terminales/contactos nuevos
- pines expulsados; instale pines nuevos si es necesario

Conecte los conectores del PCM. Asegúrese de que estén instalados y bloqueados correctamente.

Arranque el sistema para determinar si el problema persiste.

¿Persiste el problema?

Sí

Haga clic aquí para acceder al procedimiento guiado (PCM).

Para realizar esta prueba Pinpoint se requiere Internet Explorer versión 11 o posterior.

No	Actualmente el sistema funciona correctamente. El problema pudo deberse a un conector suelto o corroído. ABORDE la causa principal de cualquier problema con un conector o pin.

Código de avería	Descripción	Condiciones de activación del fallo
U0101:00	Sin comunicación con TCM: sin información de subtipo	DTC de memoria continua que se establece en el IPMA si no se reciben mensajes del TCM.

PRUEBA PUNTUAL F: DTC (CÓDIGO DE DIAGNÓSTICO DE AVERÍA) U0101:00

Para información sobre circuitos y conectores, consulte la celda 14 de los diagramas eléctricos.

Funcionamiento normal y síntomas de avería

El IPMA se comunica con el TCM a través de HS-CAN2, el GWM y HS-CAN1.

Condiciones de activación de avería del DTC

Código de avería	Descripción	Condición de activación de avería
IPMA U0101:00	Sin comunicación con TCM: sin información de subtipo	DTC de memoria continua que se establece en el IPMA si no se reciben mensajes del TCM.

Posibles causas

Fallo en la red de comunicación
TKM
Grupo GWM
Problema del IPMA

F1 VERIFIQUE LA QUEJA DEL CLIENTE

El encendido está activado.

Verifique si el síntoma observado está presente.

¿Está presente el síntoma observado?

Sí

VAYA a F2

No	BORRE el código de diagnóstico de avería. En este momento, el sistema funciona correctamente. El DTC pudo haberse registrado debido a un tráfico de red elevado o a una condición de avería intermitente.

F2 VERIFIQUE QUE LA HERRAMIENTA DE DIAGNÓSTICO SE COMUNIQUE CON EL TCM (MÓDULO DE CONTROL DE LA TRANSMISIÓN)

Con el escáner de diagnóstico, realice la prueba de red.

¿Pasa el TCM la prueba de red?

Sí

VAYA a F3

No	REFIÉRASE A: Red de comunicaciones (418-00 Red de comunicaciones, Diagnóstico y pruebas).

F3 EJECUTE LA AUTOPRUEBA DEL IPMA

Con el escáner de diagnóstico, realice el autodiagnóstico del IPMA.

Borre los códigos de diagnóstico de averías (DTC).

Espere 10 segundos.

Repita la autoprueba del IPMA.

¿Hay códigos de diagnóstico de avería (DTC)?

Sí	VERIFIQUE todos los DTC que no sean de red. Refiérase a la tabla de DTC del IPMA en esta sección.

VAYA a F4

F4 EJECUTE LA AUTOPRUEBA DEL TCM

Con la herramienta de diagnóstico, ejecute la autoprueba del TCM.

¿Hay DTC de diagnóstico que no sean de red?

Sí

COMPRUEBE todos los DTC no relacionados con la red.
CONSULTE: Tabla de DTC y pruebas puntuales — motor 2.3 L EcoBoost (201 kW/273 L CV) (307-01A Transmisión automática — transmisión automática de 10 velocidades — 10R60, Diagnóstico y prueba).
CONSULTE: Tabla de DTC y pruebas puntuales — motor 3 L EcoBoost (307-01A Transmisión automática — transmisión automática de 10 velocidades — 10R60, Diagnóstico y prueba).
CONSULTE: Tabla de DTC y pruebas puntuales — motor 3.3 L Duratec-V6 (307-01A Transmisión automática — transmisión automática de 10 velocidades — 10R60, Diagnóstico y prueba).

VAYA a F5

F5 REALICE LA AUTOPRUEBA DEL GWM

Con el escáner de diagnóstico, realice la autocomprobación del GWM.

¿Se ha registrado algún código de diagnóstico de fallos (DTC)?

Sí	REFIÉRASE A: Red de comunicaciones (418-00 Red de comunicaciones, Diagnóstico y pruebas).

VAYA a F6

F6 VUELVA A VERIFICAR LOS CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE AVERÍA (DTCS) DEL IPMA (MÓDULO DE PROCESAMIENTO DE IMÁGENES A)

Con la herramienta de diagnóstico, borre los códigos de falla (DTC) del IPMA.

Encendido DESACTIVADO.

El encendido está activado.

Espere 10 segundos.

Con el escáner de diagnóstico, realice la autoprueba de memoria continua.

Verifique los códigos de falla (DTC) del IPMA.

¿El DTC U0101:00 sigue presente?

Sí

VAYA a F7

No	En este momento, el sistema funciona correctamente. Este DTC pudo haberse registrado debido a un tráfico de red elevado o a una condición de avería intermitente.

F7 COMPRUEBE OTRAS CAUSAS DE PROBLEMAS DE LA RED DE COMUNICACIÓN

COMPRUEBE el historial de servicio del vehículo en busca de operaciones de mantenimiento recientes relacionadas con el TCM, el IPMA o el GWM. Si se encuentra un historial de servicio reciente:
- asegúrese de que se instaló el módulo de repuesto correcto
  - El HVBOM puede utilizarse para verificar que la pieza se instaló correctamente.
- asegúrese de que la configuración del módulo de repuesto fue la correcta
  - reconfigure el módulo con los datos originales; la configuración anterior es dudosa
- asegúrese de que el módulo no se haya obtenido de un vehículo similar e instalado en el vehículo del cliente
  - Devuelva el módulo reemplazado al vehículo original y obtenga un módulo de reemplazo nuevo.

Encienda el sistema y determine si el síntoma observado sigue presente.

¿El síntoma observado sigue presente?

Sí

VAYA a F8

No	El sistema funciona correctamente en este momento. La condición pudo haberse debido a un procedimiento incorrecto de reemplazo de piezas o a una configuración incorrecta del módulo.

F8 VERIFIQUE EL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL TCM (MÓDULO DE CONTROL DE LA TRANSMISIÓN)

Encendido DESACTIVADO.

Desconecte e inspeccione todos los conectores del TCM.

Repare:
- corrosión (instale un conector o terminales nuevos; limpie los contactos del módulo)
- terminales dañados o doblados; instale terminales/contactos nuevos
- pines expulsados; instale pines nuevos si es necesario

Conecte los conectores del TCM. Asegúrese de que estén instalados y bloqueados correctamente.

Arranque el sistema para determinar si el problema persiste.

¿Persiste el problema?

Sí

CONSULTE en OASIS cualquier boletín de servicio aplicable: TSB, GSB, SSM o FSA. Si existe un boletín de servicio para este problema, DETENGA esta prueba y SIGA las instrucciones del boletín. Si no existe ningún boletín de servicio para este problema, INSTALE un TCM nuevo.
CONSULTE: Transmisión (307-01A Transmisión automática — transmisión automática de 10 velocidades — 10R60, Desmontaje).

No	Actualmente el sistema funciona correctamente. El problema pudo deberse a un conector suelto o corroído. ABORDE la causa principal de cualquier problema con un conector o pin.

Código de avería	Descripción	Condiciones de activación del fallo
U0103:00	Sin comunicación con el módulo de control de cambio de marchas A: sin información de subtipo	DTC de memoria continua, que se establece en el IPMA si no se reciben mensajes del GSM a través de HS-CAN2.

PRUEBA PUNTUAL G: DTC (CÓDIGO DE DIAGNÓSTICO DE AVERÍA) U0103:00

Para información sobre circuitos y conectores, consulte la celda 14 de los diagramas eléctricos.

Funcionamiento normal y síntomas de avería

El IPMA se comunica con el GSM a través del bus HS-CAN2.

Condiciones de activación de avería del DTC

Código de avería	Descripción	Condición de activación de avería
IPMA U0103:00	Sin comunicación con el módulo de control de cambio de marchas A: sin información de subtipo	DTC de memoria continua, que se establece en el IPMA si no se reciben mensajes del GSM a través de HS-CAN2.

Posibles causas

Fallo en la red de comunicación
GSM
Problema del IPMA

G1 CONFIRME LA QUEJA DEL CLIENTE

El encendido está activado.

Confirme la presencia del síntoma observado.

¿Está presente el síntoma observado?

Sí

VAYA a G2

No	BORRE el código de avería. Actualmente el sistema funciona con normalidad. El código de avería pudo haberse establecido debido a un tráfico de red elevado o a una condición intermitente.

G2 COMPRUEBE LA RED DE COMUNICACIÓN

Con el escáner de diagnóstico, realice la prueba de red.

¿Supera el GSM la prueba de red?

Sí

VAYA a G3

No	REFIÉRASE A: Red de comunicaciones (418-00 Red de comunicaciones, Diagnóstico y pruebas).

G3 REALICE LA AUTOPRUEBA DEL IPMA

Con el escáner de diagnóstico, realice el autodiagnóstico del IPMA.

¿Se ha registrado algún código de diagnóstico de fallos (DTC)?

Sí	VERIFIQUE todos los DTC que no sean de red. Refiérase a la tabla de DTC del IPMA en esta sección.

VAYA a G4

G4 REALICE LA AUTOPRUEBA DEL GSM (MÓDULO DE CAMBIO DE MARCHAS)

Con el escáner de diagnóstico, realice la autocomprobación del GSM.

¿Hay DTC de diagnóstico que no sean de red?

Sí	COMPRUEBE todos los DTC no relacionados con la red. CONSULTE: Control de crucero (419-03B Control de crucero — vehículos con: control de crucero adaptativo con centrado de carril, Diagnóstico y prueba).

IR a G5

G5 VUELVA A VERIFICAR LOS CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE AVERÍA (DTCS) DEL IPMA

Con la herramienta de diagnóstico, borre los códigos de falla (DTC) del IPMA.

Encendido DESACTIVADO.

El encendido está activado.

Espere 10 segundos.

Con el escáner de diagnóstico, realice la autoprueba de memoria continua.

Verifique los códigos de falla (DTC) del IPMA.

¿Sigue presente el DTC U0103:00?

Sí

IR a G6

No	Actualmente el sistema funciona correctamente. El código de avería pudo haberse establecido debido a un tráfico de red elevado o a una condición de fallo intermitente.

G6 VERIFIQUE OTRAS CAUSAS DE PROBLEMAS DE LA RED DE COMUNICACIÓN

COMPRUEBE el historial de servicio del vehículo en busca de operaciones de mantenimiento recientes relacionadas con el GSM, el IPMA o el GWM. Si se encuentra un historial de servicio reciente:
- asegúrese de que se instaló el módulo de repuesto correcto
  - El HVBOM puede utilizarse para verificar que la pieza se instaló correctamente.
- asegúrese de que la configuración del módulo de repuesto fue la correcta
  - vuelva a configurar el módulo usando los datos originales si se sospecha de la configuración anterior
- asegúrese de que el módulo no se haya obtenido de un vehículo similar e instalado en el vehículo del cliente
  - Devuelva el módulo reemplazado al vehículo original y obtenga un módulo de reemplazo nuevo.

Encienda el sistema y determine si el síntoma observado sigue presente.

¿El síntoma observado sigue presente?

Sí

VAYA a G7

No	El sistema funciona correctamente en este momento. La condición pudo deberse a procedimientos incorrectos de reemplazo de componentes o a una configuración incorrecta del módulo.

G7 VERIFIQUE EL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL GSM (MÓDULO DE CAMBIO DE MARCHAS)

Encendido DESACTIVADO.

Desconecte y revise todos los conectores del GSM.

Repare:
- corrosión (instale un conector o terminales nuevos; limpie los contactos del módulo)
- terminales dañados o doblados; instale terminales/contactos nuevos
- pines expulsados; instale pines nuevos si es necesario

Vuelva a conectar los conectores del GSM. Verifique que estén bien asentados y bloqueados.

Arranque el sistema para determinar si el problema persiste.

¿Persiste el problema?

Sí

CONSULTE en OASIS cualquier boletín de servicio aplicable: TSB, GSB, SSM o FSA. Si existe un boletín de servicio para este problema, DETENGA esta prueba y SIGA las instrucciones del boletín. Si no existe ningún boletín de servicio para este problema, INSTALE un GSM nuevo. CONSULTE: Módulo de cambio de marchas (GSM) (307-05A Controles externos de la transmisión automática — transmisión automática de 10 velocidades — 10R60, Desmontaje e instalación).

No	En este momento el sistema funciona correctamente. La preocupación pudo deberse a las conexiones de los módulos. Compruebe si hay una causa raíz de cualquier problema con los conectores o terminales.

Código de avería	Descripción	Condiciones de activación del fallo
U0121:00	Comunicación perdida con el módulo de control del sistema antibloqueo de frenos (ABS): sin información de subtipo	DTC de memoria permanente, que se establece en el IPMA si no se reciben mensajes del módulo ABS a través de HS-CAN2.

PRUEBA PUNTUAL H: DTC (CÓDIGO DE DIAGNÓSTICO DE AVERÍA) U0121:00

Para información sobre circuitos y conectores, consulte la celda 14 de los diagramas eléctricos.

Funcionamiento normal y síntomas de avería

El IPMA se comunica con el módulo ABS a través del bus HS-CAN2.

Condiciones de activación de avería del DTC

Código de avería	Descripción	Condición de activación de avería
IPMA U0121:00	Pérdida de comunicación con el módulo de control del sistema antibloqueo de frenos (ABS) "A": sin información de subtipo	DTC de memoria permanente, que se establece en el IPMA si no se reciben mensajes del módulo ABS a través de HS-CAN2.

Posibles causas

Fallo en la red de comunicación
Módulo ABS
Problema del IPMA

H1 VERIFIQUE LA QUEJA DEL CLIENTE

El encendido está activado.

Confirme la presencia del síntoma observado.

¿Está presente el síntoma observado?

Sí

VAYA a H2

No	BORRE el código de avería. Actualmente el sistema funciona con normalidad. El código de avería pudo haberse establecido debido a un tráfico de red elevado o a una condición intermitente.

H2 COMPRUEBE LA RED DE COMUNICACIÓN

Con el escáner de diagnóstico, realice la prueba de red.

¿El módulo ABS supera la prueba de red?

Sí

VAYA a H3

No	REFIÉRASE A: Red de comunicaciones (418-00 Red de comunicaciones, Diagnóstico y pruebas).

H3 REALICE LA AUTOPRUEBA DEL IPMA

Con el escáner de diagnóstico, realice el autodiagnóstico del IPMA.

¿Hay DTC de diagnóstico que no sean de red?

Sí	VERIFIQUE todos los DTC que no sean de red. Refiérase a la tabla de DTC del IPMA en esta sección.

VAYA a H4

H4 ACTIVE LA AUTOPRUEBA DEL MÓDULO ABS (SISTEMA DE FRENOS ANTIBLOQUEO)

Con el escáner de diagnóstico, realice una autocomprobación del módulo ABS.

¿Hay DTC de diagnóstico que no sean de red?

Sí	COMPRUEBE todos los DTC no relacionados con la red. CONSULTE: Sistema antibloqueo de frenos (ABS) y control de estabilidad (206-09 Sistema antibloqueo de frenos (ABS) y control de estabilidad, Diagnóstico y prueba).

VAYA a H5

H5 VUELVA A VERIFICAR LOS CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE AVERÍA (DTCS) DEL IPMA (MÓDULO DE PROCESAMIENTO DE IMÁGENES A)

Con la herramienta de diagnóstico, borre los códigos de falla (DTC) del IPMA.

Encendido DESACTIVADO.

El encendido está activado.

Espere 10 segundos.

Con el escáner de diagnóstico, realice la autoprueba de memoria continua.

Verifique los códigos de falla (DTC) del IPMA.

¿El DTC U0121:00 sigue presente?

Sí

IR a H6

No	Actualmente el sistema funciona correctamente. El código de avería pudo haberse establecido debido a un tráfico de red elevado o a una condición de fallo intermitente.

H6 VERIFIQUE OTRAS CAUSAS DE PROBLEMAS DE LA RED DE COMUNICACIÓN

COMPRUEBE el historial de servicio del vehículo en busca de operaciones de mantenimiento recientes relacionadas con el módulo ABS o el IPMA. Si se encuentra un historial de servicio reciente:
- asegúrese de que se instaló el módulo de repuesto correcto
  - El HVBOM puede utilizarse para verificar que la pieza se instaló correctamente.
- asegúrese de que la configuración del módulo de repuesto fue la correcta
  - vuelva a configurar el módulo usando los datos originales si se sospecha de la configuración anterior
- asegúrese de que el módulo no se haya obtenido de un vehículo similar e instalado en el vehículo del cliente
  - Devuelva el módulo reemplazado al vehículo original y obtenga un módulo de reemplazo nuevo.

Encienda el sistema y determine si el síntoma observado sigue presente.

¿El síntoma observado sigue presente?

Sí

IR a H7

No	El sistema funciona correctamente en este momento. La condición pudo deberse a procedimientos incorrectos de reemplazo de componentes o a una configuración incorrecta del módulo.

H7 VERIFIQUE EL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL MÓDULO ABS (SISTEMA DE FRENOS ANTIBLOQUEO)

Encendido DESACTIVADO.

Desconecte e inspeccione los conectores del módulo ABS.

Repare:
- corrosión (instale un conector o terminales nuevos; limpie los contactos del módulo)
- terminales dañados o doblados: instale terminales nuevos
- pasadores expulsados: instale pasadores nuevos si es necesario

Conecte los conectores del módulo ABS. Asegúrese de que estén completamente asentados y bloqueados.

Arranque el sistema y determine si el problema persiste.

¿Persiste el problema?

Sí

Haga clic aquí para acceder a la rutina guiada (ABS).

Para realizar esta prueba Pinpoint se requiere Internet Explorer versión 11 o posterior.

No	Actualmente el sistema funciona correctamente. El problema pudo deberse a un conector suelto o corroído. ABORDE la causa principal de cualquier problema con un conector o pin.

PRUEBA PUNTUAL I: DTC (CÓDIGO DE DIAGNÓSTICO DE AVERÍA) U0232:00

Funcionamiento normal y síntomas de avería

El DDM se comunica con el SODL a través de CAN. Si el DDM no recibe mensajes del SODL, la función de detección de obstáculos laterales puede no funcionar en el lado izquierdo.

Condiciones de activación de avería del DTC

Código de avería	Descripción	Condición de activación de avería
DDM U0232:00	Se perdió la comunicación con el módulo de control de detección de objetos en el ángulo muerto "A": sin información de subtipo	Se establece cuando el DDM detecta la ausencia de mensajes de datos del SODL.

Posibles causas

Problema de comunicación en red
SODL

I1 CONFIRME LA QUEJA DEL CLIENTE

El encendido está activado.

Confirme la presencia del síntoma observado.

¿Está presente el síntoma observado?

Sí

VAYA a I2

No	BORRE el código de avería. En este momento, el sistema funciona correctamente. El código de avería pudo haberse establecido debido a un tráfico de red elevado o a una condición intermitente.

I2 COMPRUEBE LA RED DE COMUNICACIÓN

Con el escáner de diagnóstico, realice la prueba de red.

¿Supera el SODL la prueba de red?

Sí

IR a I3

No	REFIÉRASE A: Red de comunicaciones (418-00 Red de comunicaciones, Diagnóstico y pruebas).

I3 VERIFIQUE LOS CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE AVERÍA (DTCS) NO DE RED DEL SODL (MÓDULO DE CONTROL DE DETECCIÓN DE OBSTÁCULOS LATERALES IZQUIERDO)

Con el escáner de diagnóstico, realice el autodiagnóstico del SODL.

¿Hay DTC de diagnóstico que no sean de red?

Sí	VERIFIQUE todos los códigos de diagnóstico de avería (DTC) no de red. VÉASE: Sistema de información de punto ciego (419-04 Visión lateral y trasera, Diagnóstico y pruebas).

VAYA A I4

I4 VERIFIQUE LOS CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE AVERÍA (DTCS) NO DE RED DEL DDM (MÓDULO DE LA PUERTA DEL CONDUCTOR)

Con el escáner de diagnóstico, realice la autoprueba del DDM.

¿Hay DTC de diagnóstico que no sean de red?

Sí	VERIFIQUE todos los códigos de diagnóstico de avería (DTC) no de red. CONSULTE la Tabla de DTC del DDM en esta sección.

IR a I5

I5 VUELVA A VERIFICAR LOS CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE AVERÍA (DTCS) DEL DDM (MÓDULO DE LA PUERTA DEL CONDUCTOR)

Con el escáner de diagnóstico, borre los códigos de diagnóstico de fallos (DTC).

Encendido DESACTIVADO.

El encendido está activado.

Espere 10 segundos.

Con el escáner de diagnóstico, realice la autoprueba del DDM.

¿Sigue presente el DTC U0232:00?

Sí

IR a I6

No	Actualmente el sistema funciona correctamente. El código de avería pudo haberse establecido debido a un tráfico de red elevado o a una condición de fallo intermitente.

I6 COMPRUEBE OTRAS CAUSAS DE PROBLEMAS EN LA RED DE COMUNICACIÓN

COMPRUEBE el historial de servicio del vehículo en busca de operaciones de mantenimiento recientes relacionadas con el SODL y el DDM. Si se encuentra un historial de servicio reciente:
- asegúrese de que se instaló el módulo de repuesto correcto
  - HVBOM puede usarse para verificar que el número de pieza sea correcto.
- asegúrese de que la configuración del módulo de repuesto fue la correcta
  - vuelva a configurar el módulo usando los datos originales si se sospecha de la configuración anterior
- asegúrese de que el módulo no se haya obtenido de un vehículo similar e instalado en el vehículo del cliente
  - Devuelva el módulo reemplazado al vehículo original y obtenga un módulo de reemplazo nuevo.

Encienda el sistema y determine si el síntoma observado sigue presente.

¿El síntoma observado sigue presente?

Sí

IR a I7

No	El sistema funciona correctamente en este momento. La condición pudo deberse a procedimientos incorrectos de reemplazo de componentes o a una configuración incorrecta del módulo.

I7 VERIFIQUE EL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL SODL (MÓDULO DE CONTROL DE DETECCIÓN DE OBSTÁCULOS LATERALES, IZQUIERDO)

Desconecte e inspeccione todos los conectores del SODL.

Repare:
- corrosión (instale conectores o terminales nuevos; limpie los contactos del módulo)
- contactos de terminal dañados o doblados: instale contactos de terminal nuevos
- pines expulsados; instale pines nuevos si es necesario

Vuelva a conectar los conectores del SODL y asegúrese de que estén instalados y bloqueados correctamente.

Arranque el sistema y determine si el problema persiste.

¿Persiste el problema?

Sí

CONSULTE en OASIS cualquier boletín de servicio aplicable: TSB, GSB, SSM o FSA. Si existe un boletín de servicio para este problema, DETENGA esta prueba y SIGA las instrucciones del boletín. Si no hay ningún boletín de servicio para este problema, INSTALE un SODL nuevo.
VEA: Módulo de detección de obstáculos laterales (419-04 Visión lateral y trasera, extracción e instalación).

No	En este momento el sistema funciona correctamente. La preocupación pudo deberse a las conexiones de los módulos. Compruebe si hay una causa raíz de cualquier problema con los conectores o terminales.

PRUEBA PUNTUAL J: DTC (CÓDIGO DE DIAGNÓSTICO DE AVERÍA) U0233:00

Funcionamiento normal y síntomas de avería

El PDM se comunica con el SODR a través de CAN. Si el PDM no recibe mensajes del SODR, la función de detección de obstáculos laterales puede no funcionar en el lado derecho.

Condiciones de activación de avería del DTC

Código de avería	Descripción	Condición de activación de avería
PDM U0233:00	Se perdió la comunicación con el módulo de control de detección de objetos en el ángulo muerto "B": sin información de subtipo	Se establece cuando el PDM detecta la ausencia de mensajes de datos del SODR.

Posibles causas

Problema de comunicación en red
SODR

J1 VERIFIQUE LA QUEJA DEL CLIENTE

El encendido está activado.

Confirme la presencia del síntoma observado.

¿Está presente el síntoma observado?

Sí

IR a J2

No	BORRE el código de avería. En este momento, el sistema funciona correctamente. El código de avería pudo haberse establecido debido a un tráfico de red elevado o a una condición intermitente.

J2 COMPRUEBE LA RED DE COMUNICACIÓN

Con el escáner de diagnóstico, realice la prueba de red.

¿Supera el SODR la prueba de red?

Sí

IR a J3

No	REFIÉRASE A: Red de comunicaciones (418-00 Red de comunicaciones, Diagnóstico y pruebas).

J3 VERIFIQUE LOS CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE AVERÍA (DTCS) NO DE RED DEL SODR (MÓDULO DE CONTROL DE DETECCIÓN DE OBSTÁCULOS LATERALES DERECHO)

Con el escáner de diagnóstico, realice el autodiagnóstico del SODR.

¿Hay DTC de diagnóstico que no sean de red?

Sí	VERIFIQUE todos los códigos de diagnóstico de avería (DTC) no de red. VÉASE: Sistema de información de punto ciego (419-04 Visión lateral y trasera, Diagnóstico y pruebas).

IR a J4

J4 VERIFIQUE LOS CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE AVERÍA (DTCS) NO DE RED DEL PDM (MÓDULO DE LA PUERTA DEL PASAJERO)

Con el escáner de diagnóstico, realice la autoprueba del PDM.

¿Hay DTC de diagnóstico que no sean de red?

Sí	VERIFIQUE todos los códigos de diagnóstico de avería (DTC) no de red. CONSULTE la Tabla de DTC del PDM en esta sección.

IR a J5

J5 VUELVA A VERIFICAR LOS CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE AVERÍA (DTCS) DEL PDM (MÓDULO DE LA PUERTA DEL PASAJERO)

Con el escáner de diagnóstico, borre los códigos de diagnóstico de fallos (DTC).

Encendido DESACTIVADO.

El encendido está activado.

Espere 10 segundos.

Con el escáner de diagnóstico, realice la autoprueba del PDM.

¿Sigue presente el DTC U0233:00?

Sí

VAYA a J6

No	Actualmente el sistema funciona correctamente. El código de avería pudo haberse establecido debido a un tráfico de red elevado o a una condición de fallo intermitente.

J6 COMPRUEBE OTRAS CAUSAS DE PROBLEMAS EN LA RED DE COMUNICACIÓN

Revise el historial de servicio del vehículo en busca de acciones de servicio recientes relacionadas con SODR y PDM. Si se encuentra historial de servicio reciente:
- asegúrese de que se instaló el módulo de repuesto correcto
  - HVBOM puede usarse para verificar que el número de pieza sea correcto.
- asegúrese de que la configuración del módulo de repuesto fue la correcta
  - vuelva a configurar el módulo usando los datos originales si se sospecha de la configuración anterior
- asegúrese de que el módulo no se haya obtenido de un vehículo similar e instalado en el vehículo del cliente
  - Devuelva el módulo reemplazado al vehículo original y obtenga un módulo de reemplazo nuevo.

Encienda el sistema y determine si el síntoma observado sigue presente.

¿El síntoma observado sigue presente?

Sí

VAYA a J7

No	El sistema funciona correctamente en este momento. La condición pudo deberse a procedimientos incorrectos de reemplazo de componentes o a una configuración incorrecta del módulo.

J7 VERIFICAR EL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL SODR (MÓDULO DERECHO DE CONTROL DE DETECCIÓN DE OBSTÁCULOS LATERALES)

Desconecte e inspeccione todos los conectores del SODR.

Repare:
- corrosión (instale conectores o terminales nuevos; limpie los contactos del módulo)
- contactos de terminal dañados o doblados: instale contactos de terminal nuevos
- pines expulsados; instale pines nuevos si es necesario

Vuelva a conectar los conectores del SODR y asegúrese de que estén correctamente instalados y enclavados.

Arranque el sistema y determine si el problema persiste.

¿Persiste el problema?

Sí

CONSULTE en OASIS cualquier boletín de servicio aplicable: TSB, GSB, SSM o FSA. Si existe un boletín de servicio para este problema, DETENGA esta prueba y SIGA las instrucciones del boletín. Si no hay ningún boletín de servicio para este problema, INSTALE un SODR nuevo.
VEA: Módulo de detección de obstáculos laterales (419-04 Visión lateral y trasera, extracción e instalación).

No	En este momento el sistema funciona correctamente. La preocupación pudo deberse a las conexiones de los módulos. Compruebe si hay una causa raíz de cualquier problema con los conectores o terminales.

Código de avería	Descripción	Condiciones de activación del fallo
U0131:00	Pérdida de comunicación con el módulo de control de la dirección asistida: sin información de subtipo	DTC de memoria permanente que se establece en el IPMA si no se reciben mensajes del PSCM a través de HS-CAN2.

PRUEBA DE DIAGNÓSTICO K: DTC U0131:00

Para información sobre circuitos y conectores, consulte la celda 14 de los diagramas eléctricos.

Funcionamiento normal y síntomas de avería

El IPMA se comunica con el PSCM a través de HS-CAN2.

Condiciones de activación de avería del DTC

Código de avería	Descripción	Condición de activación de avería
IPMA U0131:00	Se ha perdido la comunicación con el módulo de control de la dirección asistida "A": sin información de subtipo	DTC de memoria permanente que se establece en el IPMA si no se reciben mensajes del PSCM a través de HS-CAN2.

Posibles causas

Fallo en la red de comunicación
PSCM (integrado en el mecanismo de dirección)
Problema del IPMA

K1 CONFIRME LA QUEJA DEL CLIENTE

El encendido está activado.

Confirme la presencia del síntoma observado.

¿Está presente el síntoma observado?

Sí

IR a K2

No	BORRE el código de avería. Actualmente el sistema funciona con normalidad. El código de avería pudo haberse establecido debido a un tráfico de red elevado o a una condición intermitente.

K2 COMPRUEBE LA RED DE COMUNICACIÓN

Con el escáner de diagnóstico, realice la prueba de red.

¿El PSCM pasó la prueba de red?

Sí

IR a K3

No	REFIÉRASE A: Red de comunicaciones (418-00 Red de comunicaciones, Diagnóstico y pruebas).

K3 REALIZAR LA PRUEBA DE AUTODIAGNÓSTICO DEL IPMA (MÓDULO A DE PROCESAMIENTO DE IMÁGENES)

Con el escáner de diagnóstico, realice el autodiagnóstico del IPMA.

¿Hay DTC de diagnóstico que no sean de red?

Sí	VERIFIQUE todos los DTC que no sean de red. Refiérase a la tabla de DTC del IPMA en esta sección.

IR A K4

K4 REALIZAR LA PRUEBA DE AUTODIAGNÓSTICO DEL PSCM (MÓDULO DE CONTROL DE LA DIRECCIÓN ASISTIDA)

Con un escáner de diagnóstico, realice la autoprueba del PSCM.

¿Hay códigos de diagnóstico de avería (DTC)?

Sí	VERIFIQUE todos los códigos de diagnóstico de avería (DTC) no relacionados con la red. Consulte: Dirección asistida (211-02 Dirección asistida, diagnóstico y comprobación).

IR A K5

K5 VUELVA A VERIFICAR LOS CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE AVERÍA (DTC) DEL IPMA (MÓDULO A DE PROCESAMIENTO DE IMÁGENES)

Con la herramienta de diagnóstico, borre los códigos de falla (DTC) del IPMA.

Encendido DESACTIVADO.

El encendido está activado.

Espere 10 segundos.

Obtenga los códigos de diagnóstico de fallos de memoria continua (CMDTC) de todos los módulos.

Verifique los códigos de falla (DTC) del IPMA.

¿El DTC U0131:00 sigue presente?

Sí

VAYA a K6

No	Actualmente el sistema funciona correctamente. El código de avería pudo haberse establecido debido a un tráfico de red elevado o a una condición de fallo intermitente.

K6 COMPRUEBE OTRAS CAUSAS DE PROBLEMAS DE LA RED DE COMUNICACIÓN

Revise el historial de servicio del vehículo para detectar operaciones de servicio recientes relacionadas con el PSCM o el IPMA. Si se encuentra un historial de servicio reciente:
- asegúrese de que se instaló el módulo de repuesto correcto
  - El HVBOM puede utilizarse para verificar que la pieza se instaló correctamente.
- asegúrese de que la configuración del módulo de repuesto fue la correcta
  - vuelva a configurar el módulo usando los datos originales si se sospecha de la configuración anterior
- asegúrese de que el módulo no se haya obtenido de un vehículo similar e instalado en el vehículo del cliente
  - Devuelva el módulo reemplazado al vehículo original y obtenga un módulo de reemplazo nuevo.

Encienda el sistema y determine si el síntoma observado sigue presente.

¿El síntoma observado sigue presente?

Sí

VAYA a K7

No	El sistema funciona correctamente en este momento. La condición pudo deberse a procedimientos incorrectos de reemplazo de componentes o a una configuración incorrecta del módulo.

K7 VERIFICAR EL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL PSCM (MÓDULO DE CONTROL DE LA DIRECCIÓN ASISTIDA)

Encendido DESACTIVADO.

Desconecte e inspeccione todos los conectores del PSCM.

Repare:
- corrosión (instale un conector o terminales nuevos; limpie los contactos del módulo)
- terminales dañados o doblados; instale terminales/contactos nuevos
- pines expulsados; instale pines nuevos si es necesario

Conecte los conectores del PSCM. Asegúrese de que estén instalados y bloqueados correctamente.

Arranque el sistema para determinar si el problema persiste.

¿Persiste el problema?

Sí

Haga clic aquí para acceder a la rutina guiada (EPAS).

Para realizar esta prueba Pinpoint se requiere Internet Explorer versión 11 o posterior.

No	En este momento el sistema funciona correctamente. La preocupación pudo deberse a las conexiones de los módulos. Compruebe si hay una causa raíz de cualquier problema con los conectores o terminales.

Código de avería	Descripción	Condiciones de activación del fallo
U0158:00	Pérdida de comunicación con la pantalla de proyección: sin información de subtipo	DTC de memoria continua que se establece en el IPMA si no se reciben mensajes del módulo HUD por HS-CAN2 durante 10 segundos o más.

PRUEBA PUNTUAL L: DTC (CÓDIGO DE DIAGNÓSTICO DE AVERÍA) U0158:00

Para información sobre circuitos y conectores, consulte la celda 14 de los diagramas eléctricos.

Funcionamiento normal y síntomas de avería

El IPMA se comunica con el módulo HUD a través del bus HS-CAN2.

Condiciones de activación de avería del DTC

Código de avería	Descripción	Condición de activación de avería
IPMA U0158:00	Pérdida de comunicación con la pantalla de proyección: sin información de subtipo	DTC de memoria continua que se establece en el IPMA si no se reciben mensajes del módulo HUD por HS-CAN2 durante 10 segundos o más.

Posibles causas

Fallo en la red de comunicación
Módulo HUD
Problema del IPMA

L1 CONFIRME LA QUEJA DEL CLIENTE

El encendido está activado.

Confirme la presencia del síntoma observado.

¿Está presente el síntoma observado?

Sí

VAYA a L2

No	BORRE el código de avería. Actualmente el sistema funciona con normalidad. El código de avería pudo haberse establecido debido a un tráfico de red elevado o a una condición intermitente.

L2 COMPRUEBE LA RED DE COMUNICACIÓN

Con el escáner de diagnóstico, realice la prueba de red.

¿El módulo HUD supera la prueba de red?

Sí

VAYA a L3

No	REFIÉRASE A: Red de comunicaciones (418-00 Red de comunicaciones, Diagnóstico y pruebas).

L3 REALIZAR LA PRUEBA DE AUTODIAGNÓSTICO DEL IPMA (MÓDULO A DE PROCESAMIENTO DE IMÁGENES)

Con el escáner de diagnóstico, realice el autodiagnóstico del IPMA.

¿Hay DTC de diagnóstico que no sean de red?

Sí	VERIFIQUE todos los códigos de diagnóstico de avería (DTC) no relacionados con la red. Consulte la tabla de DTC en esta sección.

VAYA a L4

L4 REALIZAR LA AUTOPRUEBA DEL MÓDULO HUD (VISUALIZACIÓN FRONTAL)

Con el escáner de diagnóstico, realice la autoprueba del módulo HUD.

¿Hay DTC de diagnóstico que no sean de red?

Sí	REVISE todos los códigos de diagnóstico de fallas (DTC) no de red. VEA: Sistema de advertencia y prevención de colisiones (419-03C Sistema de advertencia y prevención de colisiones, diagnóstico y pruebas).

VAYA a L5

L5 VUELVA A VERIFICAR LOS CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE AVERÍA (DTC) DEL IPMA (MÓDULO A DE PROCESAMIENTO DE IMÁGENES)

Con la herramienta de diagnóstico, borre los códigos de falla (DTC) del IPMA.

Encendido DESACTIVADO.

El encendido está activado.

Espere 10 segundos.

Con el escáner de diagnóstico, realice la autoprueba de memoria continua.

Verifique los códigos de falla (DTC) del IPMA.

¿Sigue presente el DTC U0158:00?

Sí

IR a L6

No	Actualmente el sistema funciona correctamente. El código de avería pudo haberse establecido debido a un tráfico de red elevado o a una condición de fallo intermitente.

L6 VERIFIQUE OTRAS CAUSAS DE PROBLEMAS EN LA RED DE COMUNICACIÓN

REVISE el historial de servicio del vehículo en busca de acciones de servicio recientes relacionadas con el módulo HUD o el IPMA. Si se encuentra historial de servicio reciente:
- asegúrese de que se instaló el módulo de repuesto correcto
  - El HVBOM puede utilizarse para verificar que la pieza se instaló correctamente.
- asegúrese de que la configuración del módulo de repuesto fue la correcta
  - vuelva a configurar el módulo usando los datos originales si se sospecha de la configuración anterior
- asegúrese de que el módulo no se haya obtenido de un vehículo similar e instalado en el vehículo del cliente
  - Devuelva el módulo reemplazado al vehículo original y obtenga un módulo de reemplazo nuevo.

Encienda el sistema y determine si el síntoma observado sigue presente.

¿El síntoma observado sigue presente?

Sí

IR a L7

No	El sistema funciona correctamente en este momento. La condición pudo deberse a procedimientos incorrectos de reemplazo de componentes o a una configuración incorrecta del módulo.

L7 VERIFICAR EL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL MÓDULO HUD (VISUALIZACIÓN FRONTAL)

Encendido DESACTIVADO.

Desconecte e inspeccione los conectores del módulo HUD y los conectores de línea correspondientes.

Repare:
- corrosión (instale un conector o terminales nuevos; limpie los contactos del módulo)
- terminales dañados o doblados: instale terminales nuevos
- pasadores expulsados: instale pasadores nuevos si es necesario

Conecte los conectores del módulo HUD y los conectores de línea correspondientes. Asegúrese de que estén instalados y enclavados correctamente.

Arranque el sistema y determine si el problema persiste.

¿Persiste el problema?

Sí

REVISE en OASIS si hay boletines técnicos de servicio (TSB) aplicables. Si existe un TSB para este problema, DETENGA esta prueba y SIGA las instrucciones del boletín técnico de servicio (TSB). Si ningún TSB resuelve este problema, INSTALE un nuevo módulo HUD. VEA: Sistema de advertencia y prevención de colisiones (419-03C Sistema de advertencia y prevención de colisiones, diagnóstico y pruebas).

No	Actualmente el sistema funciona correctamente. El problema pudo deberse a un conector suelto o corroído. ABORDE la causa principal de cualquier problema con un conector o pin.

Código de avería	Descripción	Condiciones de activación del fallo
U0140:00	Pérdida de comunicación con el módulo de control de la carrocería: sin información de subtipo	Código de avería de memoria permanente que se establece en el IPMA si no se reciben mensajes del BCM.

PRUEBA PUNTUAL M: DTC (CÓDIGO DE DIAGNÓSTICO DE AVERÍA) U0140:00

Para información sobre circuitos y conectores, consulte la celda 14 de los diagramas eléctricos.

Funcionamiento normal y síntomas de avería

El IPMA se comunica con el BCM a través de HS-CAN2, GWM y HS-CAN1.

Condiciones de activación de avería del DTC

Código de avería	Descripción	Condición de activación de avería
IPMA U0140:00	Pérdida de comunicación con el módulo de control de la carrocería: sin información de subtipo	Código de avería de memoria permanente que se establece en el IPMA si no se reciben mensajes del BCM.

Posibles causas

Fallo en la red de comunicación
Grupo GWM
BCM
Problema del IPMA

M1 VERIFIQUE LA QUEJA DEL CLIENTE

El encendido está activado.

Confirme la presencia del síntoma observado.

¿Está presente el síntoma observado?

Sí

IR a M2

No	BORRE el código de avería. Actualmente el sistema funciona con normalidad. El código de avería pudo haberse establecido debido a un tráfico de red elevado o a una condición intermitente.

M2 VERIFIQUE LA RED DE COMUNICACIÓN

Con el escáner de diagnóstico, realice la prueba de red.

¿El BCM y el GWM superan la prueba de red?

Sí

IR a M3

No	REFIÉRASE A: Red de comunicaciones (418-00 Red de comunicaciones, Diagnóstico y pruebas).

M3 REALIZAR LA PRUEBA DE AUTODIAGNÓSTICO DEL IPMA (MÓDULO A DE PROCESAMIENTO DE IMÁGENES)

Con el escáner de diagnóstico, realice el autodiagnóstico del IPMA.

¿Se ha registrado algún código de diagnóstico de fallos (DTC)?

Sí	VERIFIQUE todos los códigos de diagnóstico de avería (DTC) no relacionados con la red. CONSULTE la tabla de DTC del IPMA en esta sección.

IR a M4

M4 REALIZAR LA PRUEBA DE AUTODIAGNÓSTICO DEL BCM (MÓDULO DE CONTROL DE CARROCERÍA)

Con el escáner de diagnóstico, realice la autoprueba del BCM.

¿Hay DTC de diagnóstico que no sean de red?

Sí	VERIFIQUE todos los códigos de diagnóstico de avería (DTC) no relacionados con la red. Consulte: Módulo de control de carrocería (BCM) (419-10 Módulos electrónicos multifunción, diagnóstico y comprobación).

IR a M5

M5 VERIFICAR LOS CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE AVERÍA DE MEMORIA PERMANENTE (CMDTC) DEL GWM (MÓDULO DE PUERTA A)

Con el escáner de diagnóstico, lea los códigos de avería de memoria permanente (CMDTC) del GWM.

¿Se ha registrado algún código de diagnóstico de fallos (DTC)?

Sí	REFIÉRASE A: Red de comunicaciones (418-00 Red de comunicaciones, Diagnóstico y pruebas).

IR a M6

M6 VUELVA A VERIFICAR LOS CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE AVERÍA DE MEMORIA PERMANENTE (CMDTC) DEL IPMA (MÓDULO A DE PROCESAMIENTO DE IMÁGENES)

Con la herramienta de diagnóstico, borre los códigos de falla (DTC) del IPMA.

Encendido DESACTIVADO.

Espere 10 segundos.

El encendido está activado.

Espere 10 segundos.

Con el escáner de diagnóstico, realice la autoprueba de memoria continua.

Verifique los códigos de falla (DTC) del IPMA.

¿El DTC U0140:00 sigue presente?

Sí

IR a M7

No	Actualmente el sistema funciona correctamente. El código de avería pudo haberse establecido debido a un tráfico de red elevado o a una condición de fallo intermitente.

M7 COMPRUEBE OTRAS CAUSAS DE PROBLEMAS EN LA RED DE COMUNICACIÓN

REVISE el historial de servicio del vehículo en busca de acciones de servicio recientes relacionadas con el BCM, el IPMA o el GWM. Si se encuentra historial de servicio reciente:
- asegúrese de que se instaló el módulo de repuesto correcto
  - El HVBOM puede utilizarse para verificar que la pieza se instaló correctamente.
- asegúrese de que la configuración del módulo de repuesto fue la correcta
  - vuelva a configurar el módulo usando los datos originales si se sospecha de la configuración anterior
- asegúrese de que el módulo no se haya obtenido de un vehículo similar e instalado en el vehículo del cliente
  - Devuelva el módulo reemplazado al vehículo original y obtenga un módulo de reemplazo nuevo.

Encienda el sistema y determine si el síntoma observado sigue presente.

¿El síntoma observado sigue presente?

Sí

VAYA a M8

No	El sistema funciona correctamente en este momento. La condición pudo deberse a procedimientos incorrectos de reemplazo de componentes o a una configuración incorrecta del módulo.

M8 VERIFICAR EL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL BCM (MÓDULO DE CONTROL DE CARROCERÍA)

Encendido DESACTIVADO.

Desconecte e inspeccione todos los conectores del BCM.

Repare:
- corrosión (instale un conector o terminales nuevos; limpie los contactos del módulo)
- terminales dañados o doblados: instale terminales nuevos
- pasadores expulsados: instale pasadores nuevos si es necesario

Conecte los conectores del BCM. Asegúrese de que estén asentados y bloqueados correctamente.

Arranque el sistema y determine si el problema persiste.

¿Persiste el problema?

Sí

REVISE en OASIS si hay artículos de servicio aplicables: TSB, GSB, SSM o FSA. Si existe un artículo de servicio para este problema, DETENGA esta prueba y SIGA las instrucciones del artículo de servicio. Si ningún artículo de servicio resuelve este problema, REEMPLACE el BCM. VEA: Módulo de control de la carrocería (BCM) (419-10 Módulos electrónicos multifunción, diagnóstico y pruebas).

No	Actualmente el sistema funciona correctamente. El problema pudo deberse a un conector suelto o corroído. ABORDE la causa principal de cualquier problema con un conector o pin.

Código de avería	Descripción	Condiciones de activación del fallo
U0151:00	Sin comunicación con el módulo de control de sistemas de seguridad: sin información de subtipo	Código de avería de memoria permanente que se establece en el IPMA si no se reciben mensajes del RCM.

PRUEBA DE DIAGNÓSTICO N: DTC U0151:00

Para información sobre circuitos y conectores, consulte la celda 14 de los diagramas eléctricos.

Funcionamiento normal y síntomas de avería

El IPMA se comunica con el RCM a través de HS-CAN2.

Condiciones de activación de avería del DTC

Código de avería	Descripción	Condición de activación de avería
IPMA U0151:00	Sin comunicación con el módulo de control de sistemas de seguridad: sin información de subtipo	Código de avería de memoria permanente que se establece en el IPMA si no se reciben mensajes del RCM.

Posibles causas

Fallo en la red de comunicación
RSC
Problema del IPMA

N1 CONFIRME LA QUEJA DEL CLIENTE

El encendido está activado.

Confirme la presencia del síntoma observado.

¿Está presente el síntoma observado?

Sí

IR a N2

No	BORRE el código de avería. Actualmente el sistema funciona con normalidad. El código de avería pudo haberse establecido debido a un tráfico de red elevado o a una condición intermitente.

N2 COMPRUEBE LA RED DE COMUNICACIÓN

Con el escáner de diagnóstico, realice la prueba de red.

¿El RCM supera la prueba de red?

Sí

IR a N3

No	REFIÉRASE A: Red de comunicaciones (418-00 Red de comunicaciones, Diagnóstico y pruebas).

N3 REALICE LA AUTOPRUEBA DEL IPMA (MÓDULO DE PROCESAMIENTO DE IMÁGENES A)

Con el escáner de diagnóstico, realice el autodiagnóstico del IPMA.

¿Hay códigos de diagnóstico de avería (DTC)?

Sí	VERIFIQUE todos los códigos de diagnóstico de avería (DTC) no relacionados con la red. CONSULTE la tabla de DTC del IPMA en esta sección.

IR a N4

N4 REALIZAR LA PRUEBA DE AUTODIAGNÓSTICO DEL RCM (MÓDULO DE CONTROL DE SEGURIDAD)

Con el escáner de diagnóstico, realice el autodiagnóstico del RCM.

¿Hay DTC de diagnóstico que no sean de red?

Sí	VEA: Sistema suplementario de retención (SRS) (501-20B Sistema suplementario de retención, Diagnóstico y verificación).

IR a N5

N5 VUELVA A VERIFICAR LOS CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE AVERÍA (DTC) DEL IPMA (MÓDULO A DE PROCESAMIENTO DE IMÁGENES)

Con la herramienta de diagnóstico, borre los códigos de falla (DTC) del IPMA.

Encendido DESACTIVADO.

El encendido está activado.

Espere 10 segundos.

Con el escáner de diagnóstico, realice la autoprueba de memoria continua.

Verifique los códigos de falla (DTC) del IPMA.

¿El DTC U0151:00 sigue presente?

Sí

IR a N6

No	Actualmente el sistema funciona correctamente. El código de fallas pudo haberse establecido debido a un tráfico de red elevado o a una condición de falla intermitente.

N6 VERIFIQUE OTRAS CAUSAS DE PROBLEMAS EN LA RED DE COMUNICACIÓN

REVISE el historial de servicio del vehículo en busca de acciones de servicio recientes relacionadas con el RCM o el IPMA. Si se encuentra historial de servicio reciente:
- asegúrese de que se instaló el módulo de repuesto correcto
  - El HVBOM puede utilizarse para verificar que la pieza se instaló correctamente.
- asegúrese de que la configuración del módulo de repuesto fue la correcta
  - vuelva a configurar el módulo usando los datos originales si se sospecha de la configuración anterior
- asegúrese de que el módulo no se haya obtenido de un vehículo similar e instalado en el vehículo del cliente
  - Devuelva el módulo reemplazado al vehículo original y obtenga un módulo de reemplazo nuevo.

Encienda el sistema y determine si el síntoma observado sigue presente.

¿El síntoma observado sigue presente?

Sí

IR a N7

No	El sistema funciona correctamente en este momento. La condición pudo deberse a procedimientos incorrectos de reemplazo de componentes o a una configuración incorrecta del módulo.

N7 VERIFICAR EL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL RCM (MÓDULO DE CONTROL DE SEGURIDAD)

Encendido DESACTIVADO.

Desconecte e inspeccione todos los conectores del RCM.

Repare:
- corrosión (instale un conector o terminales nuevos; limpie los contactos del módulo)
- terminales dañados o doblados; instale terminales/contactos nuevos
- pines expulsados; instale pines nuevos si es necesario

Vuelva a conectar los conectores del RCM. Asegúrese de que estén completamente asentados y bloqueados.

Arranque el sistema para determinar si el problema persiste.

¿Persiste el problema?

Sí

REVISE en OASIS si hay artículos de servicio aplicables: TSB, GSB, SSM o FSA. Si existe un artículo de servicio para este problema, DETENGA esta prueba y SIGA las instrucciones del artículo de servicio. Si ningún artículo de servicio resuelve este problema, INSTALE un nuevo RCM. VEA: Módulo de control del sistema de seguridad pasiva (RCM) (501-20B Sistema suplementario de seguridad pasiva, desmontaje e instalación).

No	En este momento el sistema funciona correctamente. La preocupación pudo deberse a las conexiones de los módulos. Compruebe si hay una causa raíz de cualquier problema con los conectores o terminales.

Código de avería	Descripción	Condiciones de activación del fallo
U0155:00	Sin comunicación con el módulo de control del cuadro de instrumentos (IPC): sin información de subtipo	Código de avería continuo que se almacena en el IPMA si no se reciben mensajes del IPC.

PRUEBA DE DIAGNÓSTICO O: DTC U0155:00

Para información sobre circuitos y conectores, consulte la celda 14 de los diagramas eléctricos.

Funcionamiento normal y síntomas de avería

El IPMA se comunica con el IPC a través de HS-CAN2, GWM y HS-CAN3.

Condiciones de activación de avería del DTC

Código de avería	Descripción	Condición de activación de avería
IPMA U0155:00	Sin comunicación con el módulo de control del cuadro de instrumentos (IPC): sin información de subtipo	Código de avería continuo que se almacena en el IPMA si no se reciben mensajes del IPC.

Posibles causas

Fallo en la red de comunicación
MPC
Grupo GWM
Problema del IPMA

O1 CONFIRME LA INQUIETUD DEL CLIENTE

El encendido está activado.

Confirme la presencia del síntoma observado.

¿Está presente el síntoma observado?

Sí

IR a O2

No	BORRE el código de avería. Actualmente el sistema funciona con normalidad. El código de avería pudo haberse establecido debido a un tráfico de red elevado o a una condición intermitente.

O2 COMPRUEBE LA RED DE COMUNICACIÓN

Con el escáner de diagnóstico, realice la prueba de red.

¿El IPC supera la prueba de red?

Sí

VAYA a O3

No	REFIÉRASE A: Red de comunicaciones (418-00 Red de comunicaciones, Diagnóstico y pruebas).

O3 REALICE LA AUTOCOMPROBACIÓN DEL IPMA (MÓDULO DE PROCESAMIENTO DE IMÁGENES A)

Con el escáner de diagnóstico, realice el autodiagnóstico del IPMA.

¿Hay DTC de diagnóstico que no sean de red?

Sí	VERIFIQUE todos los códigos de diagnóstico de avería (DTC) no relacionados con la red. Consulte la tabla de DTC en esta sección.

IR a O4

O4 REALICE LA PRUEBA DE AUTODIAGNÓSTICO DEL IPC (CONJUNTO DE INSTRUMENTOS)

Con el escáner de diagnóstico, realice el autodiagnóstico del IPC.

¿Hay DTC de diagnóstico que no sean de red?

Sí	REVISE todos los códigos de diagnóstico de fallas (DTC) no de red. VEA: Instrumentos, centro de mensajes y señales de advertencia audibles (413-01 Instrumentos, centro de mensajes y señales de advertencia audibles, diagnóstico y pruebas).

VAYA a O5

O5 REALICE LA PRUEBA DE AUTOCOMPROBACIÓN DEL GWM (MÓDULO DE PUERTA DE ENLACE A)

Con el escáner de diagnóstico, realice la autocomprobación del GWM.

¿Hay códigos de diagnóstico de avería (DTC)?

Sí	VEA la tabla de DTC del GWM. Consulte: Red de comunicaciones (418-00 Red de comunicaciones, diagnóstico y pruebas).

VAYA a O6

O6 VUELVA A CONSULTAR LOS CÓDIGOS DE AVERÍA (DTCS) DEL IPMA (MÓDULO DE PROCESAMIENTO DE IMÁGENES A)

Con la herramienta de diagnóstico, borre los códigos de falla (DTC) del IPMA.

Encendido DESACTIVADO.

El encendido está activado.

Espere 10 segundos.

Con el escáner de diagnóstico, realice la autoprueba de memoria continua.

Verifique los códigos de falla (DTC) del IPMA.

¿El DTC U0155:00 sigue presente?

Sí

VAYA a O7

No	Actualmente el sistema funciona correctamente. El código de avería pudo haberse establecido debido a un tráfico de red elevado o a una condición de fallo intermitente.

O7 COMPRUEBE OTRAS CAUSAS DE PROBLEMAS EN LA RED DE COMUNICACIÓN

CONSULTE el historial de servicio del vehículo para detectar trabajos recientes relacionados con el IPC, el GWM o el IPMA. Si se encuentra historial de servicio reciente:
- asegúrese de que se instaló el módulo de repuesto correcto
  - El HVBOM puede utilizarse para verificar que la pieza se instaló correctamente.
- asegúrese de que la configuración del módulo de repuesto fue la correcta
  - vuelva a configurar el módulo usando los datos originales si se sospecha de la configuración anterior
- asegúrese de que el módulo no se haya obtenido de un vehículo similar e instalado en el vehículo del cliente
  - Devuelva el módulo reemplazado al vehículo original y obtenga un módulo de reemplazo nuevo.

Encienda el sistema y determine si el síntoma observado sigue presente.

¿El síntoma observado sigue presente?

Sí

VAYA a O8

No	El sistema funciona correctamente en este momento. La condición pudo deberse a procedimientos incorrectos de reemplazo de componentes o a una configuración incorrecta del módulo.

O8 VERIFIQUE EL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL IPC (CONJUNTO DE INSTRUMENTOS)

Encendido DESACTIVADO.

Desconecte e inspeccione el conector del IPC.

Repare:
- corrosión (instale un conector o terminales nuevos; limpie los contactos del módulo)
- terminales dañados o doblados: instale terminales nuevos
- pasadores expulsados: instale pasadores nuevos si es necesario

Vuelva a conectar el conector del IPC. Asegúrese de que esté correctamente asentado y bloqueado.

Arranque el sistema y determine si el problema persiste.

¿Persiste el problema?

Sí

Haga clic aquí para acceder al procedimiento guiado (IPC).

Para realizar esta prueba Pinpoint se requiere Internet Explorer versión 11 o posterior.

No	Actualmente el sistema funciona correctamente. El problema pudo deberse a un conector suelto o corroído. ABORDE la causa principal de cualquier problema con un conector o pin.

Código de avería	Descripción	Condiciones de activación del fallo
U0212:00	Pérdida de comunicación con el módulo de control de la columna de dirección: sin información de subtipo	Código de avería continuo que se almacena en el IPMA si no se reciben mensajes del SCCM.

PRUEBA PUNTUAL P: DTC (CÓDIGO DE DIAGNÓSTICO DE AVERÍA) U0212:00

Para información sobre circuitos y conectores, consulte la celda 14 de los diagramas eléctricos.

Funcionamiento normal y síntomas de avería

El IPMA se comunica con el SCCM a través de HS-CAN2.

Condiciones de activación de avería del DTC

Código de avería	Descripción	Condición de activación de avería
IPMA U0212:00	Pérdida de comunicación con el módulo de control de la columna de dirección: sin información de subtipo	Código de avería continuo que se almacena en el IPMA si no se reciben mensajes del SCCM.

Posibles causas

Fallo en la red de comunicación
SCCM
Problema del IPMA

P1 VERIFY THE CUSTOMER CONCERN

El encendido está activado.

Confirme la presencia del síntoma observado.

¿Está presente el síntoma observado?

Sí

VAYA a P2

No	BORRE el código de avería. Actualmente el sistema funciona con normalidad. El código de avería pudo haberse establecido debido a un tráfico de red elevado o a una condición intermitente.

P2 COMPRUEBE LA RED DE COMUNICACIÓN

Con el escáner de diagnóstico, realice la prueba de red.

¿Supera el SCCM la prueba de red?

Sí	VAYA a P3.

No	REFIÉRASE A: Red de comunicaciones (418-00 Red de comunicaciones, Diagnóstico y pruebas).

P3 REALICE LA PRUEBA DE AUTOCOMPROBACIÓN DEL IPMA (MÓDULO DE PROCESAMIENTO DE IMÁGENES A)

Con el escáner de diagnóstico, realice el autodiagnóstico del IPMA.

¿Hay DTC de diagnóstico que no sean de red?

Sí	VERIFIQUE todos los códigos de diagnóstico de avería (DTC) no relacionados con la red. Consulte la tabla de DTC en esta sección.

No	VAYA a P4.

P4 REALICE LA PRUEBA DE AUTOCOMPROBACIÓN DEL SCCM (MÓDULO DE CONTROL DE LA COLUMNA DE DIRECCIÓN)

Con el escáner de diagnóstico, realice el autodiagnóstico del CCM.

¿Hay DTC de diagnóstico que no sean de red?

Sí	REVISE todos los códigos de diagnóstico de fallas (DTC) no de red. VEA: Componentes eléctricos del volante y la columna de dirección (211-05 Componentes eléctricos del volante y la columna de dirección, diagnóstico y pruebas).

No	VAYA a P5.

P5 VUELVA A CONSULTAR LOS CÓDIGOS DE AVERÍA (DTCS) DEL IPMA (MÓDULO DE PROCESAMIENTO DE IMÁGENES A)

Con la herramienta de diagnóstico, borre los códigos de falla (DTC) del IPMA.

Encendido DESACTIVADO.

El encendido está activado.

Espere 10 segundos.

Con el escáner de diagnóstico, realice la autoprueba de memoria continua.

Verifique los códigos de falla (DTC) del IPMA.

¿El código de avería es U0212:00?

Sí	VAYA a P6.

No	Actualmente el sistema funciona correctamente. El código de avería pudo haberse establecido debido a un tráfico de red elevado o a una condición de fallo intermitente.

P6 VERIFIQUE OTRAS CAUSAS DE PROBLEMAS EN LA RED DE COMUNICACIONES

REVISE el historial de servicio del vehículo en busca de acciones de servicio recientes relacionadas con el SCCM o el IPMA. Si se encuentra historial de servicio reciente:
- asegúrese de que se instaló el módulo de repuesto correcto
  - El HVBOM puede utilizarse para verificar que la pieza se instaló correctamente.
- asegúrese de que la configuración del módulo de repuesto fue la correcta
  - vuelva a configurar el módulo usando los datos originales si se sospecha de la configuración anterior
- asegúrese de que el módulo no se haya obtenido de un vehículo similar e instalado en el vehículo del cliente
  - Devuelva el módulo reemplazado al vehículo original y obtenga un módulo de reemplazo nuevo.

Encienda el sistema y determine si el síntoma observado sigue presente.

¿El síntoma observado sigue presente?

Sí

IR A P7

No	El sistema funciona correctamente en este momento. La condición pudo deberse a procedimientos incorrectos de reemplazo de componentes o a una configuración incorrecta del módulo.

P7 VERIFIQUE EL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL SCCM (MÓDULO DE CONTROL DE LA COLUMNA DE DIRECCIÓN)

Encendido DESACTIVADO.

Desconecte e inspeccione los conectores del SCCM.

Repare:
- corrosión (instale un conector o terminales nuevos; limpie los contactos del módulo)
- terminales dañados o doblados: instale terminales nuevos
- pasadores expulsados: instale pasadores nuevos si es necesario

Vuelva a conectar los conectores del SCCM. Asegúrese de que estén completamente asentados y bloqueados.

Arranque el sistema y determine si el problema persiste.

¿Persiste el problema?

Sí

REVISE en OASIS si hay artículos de servicio aplicables: TSB, GSB, SSM o FSA. Si existe un artículo de servicio para este problema, DETENGA esta prueba y SIGA las instrucciones del artículo de servicio. Si ningún artículo de servicio resuelve este problema, INSTALE un nuevo SCCM. VEA: Módulo de control de la columna de dirección (SCCM) (211-05 Componentes eléctricos del volante y la columna de dirección, desmontaje e instalación).

No	Actualmente el sistema funciona correctamente. El problema pudo deberse a un conector suelto o corroído. ABORDE la causa principal de cualquier problema con un conector o pin.

PRUEBA DE DIAGNÓSTICO Q: DTC U0253:00

Para información sobre circuitos y conectores, consulte la celda 14 de los diagramas eléctricos.

Funcionamiento normal y síntomas de avería

El IPMA se comunica con el APIM a través de HS-CAN2, GWM y HS-CAN1.

Condiciones de activación de avería del DTC

Código de avería	Descripción	Condición de activación de avería
IPMA U0253:00	Pérdida de comunicación con el módulo de interfaz de protocolo adicional: sin información de subtipo	Código de avería continuo que se almacena en el IPMA si no se reciben mensajes del APIM.

Posibles causas

Fallo en la red de comunicación
APIM
Problema del IPMA
Grupo GWM

Q1 VERIFIQUE LA QUEJA DEL CLIENTE

El encendido está activado.

Confirme la presencia del síntoma observado.

¿Está presente el síntoma observado?

Sí

IR A Q2

No	BORRE el código de avería. Actualmente el sistema funciona con normalidad. El código de avería pudo haberse establecido debido a un tráfico de red elevado o a una condición intermitente.

Q2 VERIFIQUE QUE LA HERRAMIENTA DE DIAGNÓSTICO DE ESCANEO SE COMUNICA CON EL APIM (MÓDULO DE SINCRONIZACIÓN)

Conecte el escáner de diagnóstico.

Asegúrese de que se pueda establecer una sesión con el vehículo mediante la herramienta de escaneo de diagnóstico.

¿Se puede establecer una sesión con el vehículo?

Sí

IR A Q3

No	REFIÉRASE A: Red de comunicaciones (418-00 Red de comunicaciones, Diagnóstico y pruebas).

Q3 REALICE LA PRUEBA DE AUTOCOMPROBACIÓN DEL IPMA (MÓDULO DE PROCESAMIENTO DE IMÁGENES A)

Con el escáner de diagnóstico, realice el autodiagnóstico del IPMA.

Borre los códigos de diagnóstico de averías (DTC).

Espere 10 segundos.

Repita la autoprueba del IPMA.

¿Hay DTC de diagnóstico que no sean de red?

Sí	VERIFIQUE todos los DTC que no sean de red. Refiérase a la tabla de DTC del IPMA en esta sección.

IR A Q4

Q4 REALICE LA PRUEBA DE AUTOCOMPROBACIÓN DEL APIM (MÓDULO DE SINCRONIZACIÓN)

Con la herramienta de escaneo de diagnóstico, realice la autocomprobación KOEO del APIM.

¿Hay DTC de diagnóstico que no sean de red?

Sí

REVISE todos los códigos de diagnóstico de fallas (DTC) no de red.
VEA: Sistema de información y entretenimiento — vehículos con: SYNC 3 (415-00B Sistema de información y entretenimiento — información general — vehículos con: SYNC 3, diagnóstico y pruebas).
VEA: Sistema de información y entretenimiento — vehículos sin SYNC 3 (415-00A Sistema de información y entretenimiento — información general — vehículos sin SYNC 3, diagnóstico y pruebas).

IR A Q5

Q5 REALICE LA PRUEBA DE AUTOCOMPROBACIÓN DEL GWM (MÓDULO DE PUERTA DE ENLACE A)

Con el escáner de diagnóstico, realice la autocomprobación del GWM.

¿Se ha registrado algún código de diagnóstico de fallos (DTC)?

Sí	VEA la tabla de DTC del GWM. Consulte: Red de comunicaciones (418-00 Red de comunicaciones, diagnóstico y pruebas).

IR A Q6

Q6 VUELVA A CONSULTAR LOS CÓDIGOS DE AVERÍA (DTCS) DEL IPMA (MÓDULO DE PROCESAMIENTO DE IMÁGENES A)

Con la herramienta de diagnóstico, borre los códigos de falla (DTC) del IPMA.

Encendido DESACTIVADO.

El encendido está activado.

Espere 10 segundos.

Con el escáner de diagnóstico, realice la autoprueba de memoria continua.

Verifique los códigos de falla (DTC) del IPMA.

¿El DTC U0253:00 sigue presente?

Sí

IR A Q7

No	En este momento, el sistema funciona correctamente. Este DTC pudo haberse registrado debido a un tráfico de red elevado o a una condición de avería intermitente.

Q7 VERIFIQUE OTRAS CAUSAS DE PROBLEMAS EN LA RED DE COMUNICACIONES

CONSULTE el historial de servicio del vehículo para detectar trabajos recientes relacionados con el APIM, el IPMA o el GWM. Si se encuentra historial de servicio reciente:
- asegúrese de que se instaló el módulo de repuesto correcto
  - El HVBOM puede utilizarse para verificar que la pieza se instaló correctamente.
- asegúrese de que la configuración del módulo de repuesto fue la correcta
  - vuelva a configurar el módulo usando los datos originales si se sospecha de la configuración anterior
- asegúrese de que el módulo no se haya obtenido de un vehículo similar e instalado en el vehículo del cliente
  - Devuelva el módulo reemplazado al vehículo original y obtenga un módulo de reemplazo nuevo.

Encienda el sistema y determine si el síntoma observado sigue presente.

¿El síntoma observado sigue presente?

Sí

IR A Q8

No	El sistema funciona correctamente en este momento. La condición pudo deberse a procedimientos incorrectos de reemplazo de componentes o a una configuración incorrecta del módulo.

Q8 VERIFIQUE EL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL APIM (MÓDULO DE SINCRONIZACIÓN)

Encendido DESACTIVADO.

Desconecte e inspeccione todos los conectores del APIM.

Repare:
- corrosión (instale un conector o terminales nuevos; limpie los contactos del módulo)
- terminales dañados o doblados: instale terminales nuevos
- pasadores expulsados: instale pasadores nuevos si es necesario

Vuelva a conectar los conectores del módulo APIM. Asegúrese de que estén instalados y encajados correctamente.

Arranque el sistema y determine si el problema persiste.

¿Persiste el problema?

Sí

Haga clic aquí para acceder al procedimiento guiado (APIM).

Para realizar esta prueba Pinpoint se requiere Internet Explorer versión 11 o posterior.

No	Actualmente el sistema funciona correctamente. El problema pudo deberse a un conector suelto o corroído. ABORDE la causa principal de cualquier problema con un conector o pin.

Código de avería	Descripción	Condiciones de activación del fallo
U3003:16	Voltaje de la batería: voltaje del circuito por debajo del umbral	Se almacena en el IPMA en memoria permanente si el módulo IPMA detecta un voltaje de batería bajo, inferior a 9 voltios.

PRUEBA PUNTUAL R: DTC (CÓDIGO DE DIAGNÓSTICO DE AVERÍA) U3003:16

Para información sobre circuitos y conectores, consulte la celda 14 de los diagramas eléctricos.

Funcionamiento normal y síntomas de avería

Condiciones de activación de avería del DTC

Código de avería	Descripción	Condición de activación de avería
IPMA U3003:16	Voltaje de la batería: voltaje del circuito por debajo del umbral	Se almacena en el IPMA en memoria permanente si el módulo IPMA detecta un voltaje de batería bajo, inferior a 9 voltios.

Posibles causas

Cableado, terminales o conectores
Batería
Problema con el sistema de carga
Problema del IPMA

R1 CONSULTE LOS CÓDIGOS DE AVERÍA (DTCS) DEL IPMA

El encendido está activado.

Con la herramienta de escaneo de diagnóstico, borre los códigos de avería (DTC). Repita la autocomprobación del módulo IPMA.

¿El DTC U3003:16 sigue presente?

Sí

IR A R2

No	El sistema funciona correctamente en este momento. El código de avería pudo haberse establecido debido a una condición previa de bajo voltaje de la batería.

R2 CONSULTE LOS CÓDIGOS DE AVERÍA (DTCS) DEL SISTEMA DE CARGA EN EL PCM

Con el escáner de diagnóstico, realice la autoprueba KOEO del PCM.

¿Se ha registrado algún código de diagnóstico de avería (DTC) del sistema de carga?

Sí	CONSULTE la sección correspondiente 303-14.

IR A R3

R3 COMPRUEBE EL ESTADO Y LA CARGA DE LA BATERÍA

Verifique el estado de la batería y asegúrese de que esté completamente cargada.
CONSULTE: Batería (414-01 Batería, Instalación y cables, Diagnóstico y prueba).

¿La batería está en buen estado y completamente cargada?

Sí

IR A R4

No	Consulte: Carga de la batería (414-01 Batería, instalación y cables, procedimientos generales).

R4 VERIFIQUE EL SUMINISTRO DE VOLTAJE DEL IPMA

Encendido DESACTIVADO.

Desconecte: módulo IPMA C9039.

El encendido está activado.

Mida y registre el voltaje de la batería.

Acción:
Haga clic para mostrar los conectores

Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo

C9039-4 Tierra

¿El voltaje está dentro de 0,2 V del voltaje de batería registrado?

Sí

IR A R5

No	REPARE el circuito.

R5 VERIFIQUE EL CIRCUITO DE MASA DEL MÓDULO IPMA

Acción:
Haga clic para mostrar los conectores

Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo

C9039-4 C9039-5

¿El voltaje está dentro de 0,2 voltios del voltaje de batería registrado?

Sí

IR A R6

No	REPARE el circuito.

R6 VERIFIQUE EL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL IPMA (MÓDULO DE PROCESAMIENTO DE IMÁGENES A)

Encendido DESACTIVADO.

Desconecte e inspeccione el conector del IPMA.

Repare:
- corrosión (instale un conector o terminales nuevos; limpie los contactos del módulo)
- terminales dañados o doblados: instale terminales nuevos
- pasadores expulsados: instale pasadores nuevos si es necesario

Vuelva a conectar los conectores del IPMA. Asegúrese de que estén instalados correctamente y encajados.

Arranque el sistema y determine si el problema persiste.

¿Persiste el problema?

Sí

No	Actualmente el sistema funciona correctamente. El problema pudo deberse a un conector suelto o corroído. ABORDE la causa principal de cualquier problema con un conector o pin.

Código de avería	Descripción	Condiciones de activación del fallo
U3003:17	Voltaje de la batería: voltaje del circuito por encima del umbral	Se establece como DTC de memoria permanente y bajo demanda si el IPMA detecta un voltaje de batería alto, superior a 16,5 voltios.

PRUEBA PUNTUAL S: DTC (CÓDIGO DE DIAGNÓSTICO DE AVERÍA) U3003:17

Para información sobre circuitos y conectores, consulte la celda 14 de los diagramas eléctricos.

Funcionamiento normal y síntomas de avería

Condiciones de activación de avería del DTC

Código de avería	Descripción	Condición de activación de avería
IPMA U3003:17	Voltaje de la batería: voltaje del circuito por encima del umbral	Se establece como DTC de memoria permanente y bajo demanda si el IPMA detecta un voltaje de batería alto, superior a 16,5 voltios.

Posibles causas

Batería
Problema con el sistema de carga
IPMA

S1 CONSULTE EL DTC (CÓDIGO DE AVERÍA) U3003:17 ALMACENADO EN OTROS MÓDULOS

El encendido está activado.

Con la herramienta de escaneo de diagnóstico, borre los códigos de avería (DTC). Repita la autocomprobación del módulo IPMA.

¿El DTC U3003:17 sigue presente?

Sí	VEA: Sistema de carga (414-00 Sistema de carga — información general, diagnóstico y comprobación).

IR A S2

S2 COMPRUEBE LA TENSIÓN DE LA BATERÍA

Apague toda la iluminación interior/exterior y los accesorios.

Arranque el motor y déjelo funcionar a unas 2000 rpm durante 3 minutos, supervisando el voltaje de la batería.

¿El voltaje de la batería sube a 15,5 voltios o más?

Sí	REVISE el estado de la carga. VEA: Sistema de carga (414-00 Sistema de carga — información general, diagnóstico y pruebas).

IR A S3

S3 VUELVA A COMPROBAR SI HAY DTC U3003:17

Apague el motor.

El encendido está activado.

Con el escáner de diagnóstico, borre todos los códigos de fallo de diagnóstico continuo en memoria (CMDTC).

Con el escáner de diagnóstico, realice el autodiagnóstico del IPMA.

¿El DTC U3003:17 sigue presente?

Sí	INSTALE un nuevo IPMA. Consulte: Módulo de procesamiento de imágenes A (IPMA) (419-07 Sistema de mantenimiento de carril, extracción e instalación).

No	Actualmente el sistema funciona con normalidad. El DTC pudo haberse almacenado anteriormente durante la carga de la batería o durante el arranque con cables de un vehículo auxiliar.

PRUEBA DE DIAGNÓSTICO T: DTC U0122:00

Funcionamiento normal y síntomas de avería

Condiciones de activación de avería del DTC

Código de avería	Descripción	Condición de activación de avería
DTC U0122:00	Pérdida de comunicación con el módulo de control de dinámica del vehículo: sin información de subtipo	Se establece en la memoria continua del IPC si no se reciben mensajes de datos del VDM a través del GWM durante 5 segundos o más.

Posibles causas

Fallo de comunicación
Grupo GWM
VDM
Síntoma: IPC

T1 VERIFY THE CUSTOMER CONCERN

El encendido está activado.

Confirme la presencia del síntoma observado.

¿Está presente el síntoma observado?

Sí

GO to T2

No	BORRE el código de avería. Actualmente el sistema funciona con normalidad. El código de avería pudo haberse establecido debido a un tráfico de red elevado o a una condición intermitente.

T2 CHECK THE COMMUNICATION NETWORK

Con el escáner de diagnóstico, realice la prueba de red.

¿El VDM supera la prueba de red?

Sí

GO to T3

No	REFIÉRASE A: Red de comunicaciones (418-00 Red de comunicaciones, Diagnóstico y pruebas).

T3 REALIZAR LA AUTOPRUEBA DEL IPC (GRUPO DE INSTRUMENTOS)

Con el escáner de diagnóstico, realice el autodiagnóstico del IPC.

¿Hay DTC de diagnóstico que no sean de red?

Sí	CONSULTE la tabla de DTC: IPC en esta sección.

VAYA a T4

T4 COMPRUEBE LOS CÓDIGOS DE AVERÍA (DTC) DEL GWM (MÓDULO DE PUERTA DE ENLACE A)

Con el escáner de diagnóstico, verifique los códigos de avería de memoria continua del GWM (CMDTC).

¿Se ha registrado algún código de diagnóstico de fallos (DTC)?

Sí	REFIÉRASE A: Red de comunicaciones (418-00 Red de comunicaciones, Diagnóstico y pruebas).

VAYA a T5

T5 VUELVA A COMPROBAR LOS CÓDIGOS DE AVERÍA (DTC) DEL IPC (GRUPO DE INSTRUMENTOS)

Con el escáner de diagnóstico, borre los DTC del IPC.

Encendido DESACTIVADO.

El encendido está activado.

Espere 10 segundos.

Con el escáner de diagnóstico, realice la autoprueba de memoria continua.

Verifique los DTC del IPC.

¿El DTC U0122:00 sigue presente?

Sí

VAYA a T6

No	Actualmente el sistema funciona correctamente. El código de avería pudo haberse establecido debido a un tráfico de red elevado o a una condición de fallo intermitente.

T6 COMPRUEBE OTRAS CAUSAS DE PROBLEMAS EN LA RED DE COMUNICACIÓN

REVISE el historial de servicio del vehículo en busca de acciones de servicio recientes relacionadas con el VDM, el GWM o el IPC. Si se encuentra historial de servicio reciente:
- asegúrese de que se instaló el módulo de repuesto correcto
  - El HVBOM puede utilizarse para verificar que la pieza se instaló correctamente.
- asegúrese de que la configuración del módulo de repuesto fue la correcta
  - vuelva a configurar el módulo usando los datos originales si se sospecha de la configuración anterior
- asegúrese de que el módulo no se haya obtenido de un vehículo similar e instalado en el vehículo del cliente
  - Devuelva el módulo reemplazado al vehículo original y obtenga un módulo de reemplazo nuevo.

Encienda el sistema y determine si el síntoma observado sigue presente.

¿El síntoma observado sigue presente?

Sí

VAYA a T7

No	El sistema funciona correctamente en este momento. La condición pudo deberse a procedimientos incorrectos de reemplazo de componentes o a una configuración incorrecta del módulo.

T7 COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL VDM (MÓDULO DE CONTROL DE DINÁMICA DEL VEHÍCULO)

Encendido DESACTIVADO.

Desconecte e inspeccione todos los conectores del VDM.

Repare:
- corrosión (instale un conector o terminales nuevos; limpie los contactos del módulo)
- terminales dañados o doblados: instale terminales nuevos
- pasadores expulsados: instale pasadores nuevos si es necesario

Conecte todos los conectores del VDM. Asegúrese de que estén correctamente instalados y encajados.

Arranque el sistema y determine si el problema persiste.

¿Persiste el problema?

Sí	REVISE en OASIS si hay artículos de servicio aplicables: TSB, GSB, SSM o FSA. Si existe un artículo de servicio para este problema, DETENGA esta prueba y SIGA las instrucciones del artículo de servicio. Si ningún artículo de servicio resuelve este problema, INSTALE un nuevo VDM.

No	En este momento el sistema funciona correctamente. La preocupación pudo deberse a las conexiones de los módulos. Compruebe si hay una causa raíz de cualquier problema con los conectores o terminales.

PRUEBA PUNTUAL U: DTC (CÓDIGO DE DIAGNÓSTICO DE AVERÍA) U0130:00

Funcionamiento normal y síntomas de avería

CONSULTE: Red de comunicación (sección 418-00 Red de comunicación, diagnóstico y pruebas).

Condiciones de activación de avería del DTC

Código de avería	Descripción	Condición de activación de avería
DTC U0130:00	Pérdida de comunicación con el módulo de control de esfuerzo de la dirección: sin información de subtipo	Se almacena en la memoria permanente del IPC si no se reciben mensajes de datos del SCCM a través del GWM durante 5 segundos o más.

Posibles causas

Fallo de comunicación
GWM
SCCM
MPC

U1 COMPRUEBE LA QUEJA DEL CLIENTE

El encendido está activado.

Confirme la presencia del síntoma observado.

¿Está presente el síntoma observado?

Sí

VAYA a U2

No	BORRE el código de avería. Actualmente el sistema funciona con normalidad. El código de avería pudo haberse establecido debido a un tráfico de red elevado o a una condición intermitente.

U2 COMPRUEBE LA RED DE COMUNICACIÓN

Con el escáner de diagnóstico, realice la prueba de red.

¿Supera el SCCM la prueba de red?

Sí

VAYA a U3

No	REFIÉRASE A: Red de comunicaciones (418-00 Red de comunicaciones, Diagnóstico y pruebas).

U3 REALIZAR LA AUTOPRUEBA DEL IPC (GRUPO DE INSTRUMENTOS)

Con el escáner de diagnóstico, realice el autodiagnóstico del IPC.

¿Hay DTC de diagnóstico que no sean de red?

Sí	CONSULTE la tabla de DTC: IPC en esta sección.

VAYA a U4

U4 COMPRUEBE LOS CÓDIGOS DE AVERÍA (DTC) DEL GWM (MÓDULO DE PUERTA DE ENLACE A)

Con el escáner de diagnóstico, verifique los códigos de avería de memoria continua del GWM (CMDTC).

¿Se ha registrado algún código de diagnóstico de fallos (DTC)?

Sí	REFIÉRASE A: Red de comunicaciones (418-00 Red de comunicaciones, Diagnóstico y pruebas).

VAYA a U5

U5 REALIZAR LA AUTOPRUEBA DEL SCCM (MÓDULO DE CONTROL DE LA COLUMNA DE DIRECCIÓN)

Con el escáner de diagnóstico, realice el autodiagnóstico del CCM.

¿Hay DTC de diagnóstico que no sean de red?

Sí	VEA: Componentes eléctricos del volante y la columna (211-05 Componentes eléctricos del volante y la columna, Diagnóstico y pruebas).

VAYA a U6

U6 VUELVA A COMPROBAR LOS CÓDIGOS DE AVERÍA (DTC) DEL IPC (GRUPO DE INSTRUMENTOS)

Con el escáner de diagnóstico, borre los DTC del IPC.

Encendido DESACTIVADO.

El encendido está activado.

Espere 10 segundos.

Con el escáner de diagnóstico, realice la autoprueba de memoria continua.

Verifique los DTC del IPC.

¿El DTC U0130 sigue presente?

Sí

VAYA A U7

No	Actualmente el sistema funciona correctamente. El código de avería pudo haberse establecido debido a un tráfico de red elevado o a una condición de fallo intermitente.

U7 COMPRUEBE OTRAS CAUSAS DE PROBLEMAS EN LA RED DE COMUNICACIÓN

COMPRUEBE el historial de mantenimiento del vehículo para detectar trabajos recientes relacionados con el SCCM, el GWM o el IPC. Si se encuentra un historial de mantenimiento reciente:
- asegúrese de que se instaló el módulo de repuesto correcto
  - El ensamblaje de piezas del vehículo puede utilizarse para verificar la instalación correcta de las piezas.
- asegúrese de que la configuración del módulo de repuesto fue la correcta
  - vuelva a configurar el módulo usando los datos originales si se sospecha de la configuración anterior
- asegúrese de que el módulo no se haya obtenido de un vehículo similar e instalado en el vehículo del cliente
  - Devuelva el módulo reemplazado al vehículo original y obtenga un módulo de reemplazo nuevo.

Encienda el sistema y determine si el síntoma observado sigue presente.

¿El síntoma observado sigue presente?

Sí

VAYA A U8

No	El sistema funciona correctamente en este momento. La condición pudo deberse a procedimientos incorrectos de reemplazo de componentes o a una configuración incorrecta del módulo.

U8 COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL SCCM (MÓDULO DE CONTROL DE LA COLUMNA DE DIRECCIÓN)

Encendido DESACTIVADO.

Desconecte y revise todos los conectores del SCCM.

Repare:
- corrosión (instale un conector o terminales nuevos; limpie los contactos del módulo)
- terminales dañados o doblados: instale terminales nuevos
- pasadores expulsados: instale pasadores nuevos si es necesario

Vuelva a conectar todos los conectores del SCCM. Asegúrese de que estén instalados y bloqueados correctamente.

Arranque el sistema y determine si el problema persiste.

¿Persiste el problema?

Sí

No	En este momento el sistema funciona correctamente. La preocupación pudo deberse a las conexiones de los módulos. Compruebe si hay una causa raíz de cualquier problema con los conectores o terminales.

PRUEBA PUNTUAL V: DTC (CÓDIGO DE DIAGNÓSTICO DE AVERÍA) C0072:00

Funcionamiento normal y síntomas de avería

Condiciones de activación de avería del DTC

Código de avería	Descripción	Condición de activación de avería
DTC C0072:00	Temperatura de freno demasiado alta: sin información de subtipo	Este DTC se establece cuando el CCM recibe un mensaje del sistema de frenos que indica sobrecalentamiento de los frenos.

Posibles causas

Preocupación por el SKK

V1 COMPRUEBE LA TEMPERATURA DE LOS FRENOS

El encendido está activado.

Con el escáner de diagnóstico, borre los códigos de diagnóstico de avería (DTC) del módulo en cuestión.

¿El DTC C0072:00 sigue presente?

Sí	PERMITA que el sistema de frenos se enfríe durante 30 minutos. BORRE los DTC y REPITA la autoprueba.

No	La reparación está completa.

PRUEBA PUNTUAL W: DTC (CÓDIGO DE DIAGNÓSTICO DE AVERÍA) C1001:54 y C1001:78

Funcionamiento normal y síntomas de avería

Condiciones de activación de avería del DTC

Código de avería	Descripción	Condición de activación de avería
IPMA C1001:54	Cámara del sistema de visión técnica: falta calibración	Este DTC de memoria continua se almacena cuando se instala un IPMA nuevo sin realizar la calibración de la cámara.
IPMA C1001:78	Cámara del sistema de visión técnica: alineación o ajuste incorrectos	Este DTC de memoria continua se almacena cuando se instala un IPMA nuevo sin realizar la calibración de la cámara.

Posibles causas

Fallo de comunicación
Problema del IPMA

W1 COMPRUEBE LA ALINEACIÓN, EL AJUSTE Y LA CALIBRACIÓN DEL IPMA (MÓDULO DE PROCESAMIENTO DE IMÁGENES A)

El encendido está activado.

Con el escáner de diagnóstico, borre los códigos de diagnóstico de avería (DTC) del módulo en cuestión.

¿Los DTC C1001:54 y C1001:78 siguen presentes?

Sí	REALICE la alineación de la cámara con el escáner de diagnóstico.

No	La reparación está completa.

PRUEBA PUNTUAL X: DTC (CÓDIGO DE DIAGNÓSTICO DE AVERÍA) C1001:97

Funcionamiento normal y síntomas de avería

Condiciones de activación de avería del DTC

Código de avería	Descripción	Condición de activación de avería
IPMA C1001:97	Cámara del sistema de visión técnica: componente o sistema obstruido o bloqueado	Este DTC se establece si un componente del sistema de visión o el funcionamiento del sistema obstruye o bloquea la cámara.

Posibles causas

Problema del IPMA

X1 COMPRUEBE EL COMPONENTE DE LA CÁMARA O EL FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA DE VISIÓN QUE PUEDA OBSTRUIR LA CÁMARA

El encendido está activado.

Con el escáner de diagnóstico, borre los códigos de diagnóstico de avería (DTC) del módulo en cuestión.

¿El DTC C1001:97 sigue presente?

Sí	LIMPIE e INSPECCIONE el parabrisas frente a la cámara; retire cualquier adhesivo del mercado de accesorios que pueda obstruir la visibilidad de la cámara. REPARE o REEMPLACE el parabrisas si se encuentra dañado.

No	La reparación está completa.

PRUEBA PUNTUAL Y: DTC (CÓDIGO DE DIAGNÓSTICO DE AVERÍA) C1001:98

Funcionamiento normal y síntomas de avería

Condiciones de activación de avería del DTC

Código de avería	Descripción	Condición de activación de avería
IPMA C1001:98	Cámara del sistema de visión técnica: sobrecalentamiento del componente o sistema	Este DTC se establece si un componente del sistema de visión o el sistema se sobrecalientan.

Posibles causas

Problema del IPMA

Y1 COMPRUEBE SI EL COMPONENTE DE LA CÁMARA O EL SISTEMA DE VISIÓN ESTÁN SOBRECALENTADOS

El encendido está activado.

Con el escáner de diagnóstico, borre los códigos de diagnóstico de avería (DTC) del módulo en cuestión.

¿El DTC C1001:98 sigue presente?

Sí	Esto puede ocurrir durante un uso prolongado con temperaturas ambiente muy altas. La función de asistencia de mantenimiento de carril se reanuda cuando el IPMA se enfría.

No	La reparación está completa.

PRUEBA PUNTUAL Z: DTC (CÓDIGO DE DIAGNÓSTICO DE AVERÍA) C1A67:08

Funcionamiento normal y síntomas de avería

Condiciones de activación de avería del DTC

Código de avería	Descripción	Condición de activación de avería
IPMA C1A67:08	Sensor delantero: fallos de señal/mensaje del bus	Este DTC de memoria continua puede establecerse en el IPMA debido a una falla en el CCM o a una falla en la CAN privada entre el CCM y el IPMA.

Posibles causas

Preocupación por el SKK

Z1 COMPRUEBE LA SEÑAL/EL FALLO DEL SENSOR DE VISIÓN FRONTAL

El encendido está activado.

Con el escáner de diagnóstico, borre los códigos de diagnóstico de avería (DTC) del módulo en cuestión.

¿El DTC C1A67:08 sigue presente?

Sí

OBTENGA y SIGA los DTC no de red del CCM.
VEA: Control de crucero (419-03B Control de crucero — vehículos con: control de crucero adaptativo con centrado de carril, diagnóstico y pruebas).
VEA: Sistema de advertencia y prevención de colisiones (419-03C Sistema de advertencia y prevención de colisiones, diagnóstico y pruebas).

No	DIAGNOSTIQUE el síntoma observado.

PRUEBA PUNTUAL AA: DTC (CÓDIGO DE DIAGNÓSTICO DE AVERÍA) U0401:86

Funcionamiento normal y síntomas de avería

Ver: Sistema de mantenimiento de carril: funcionamiento y descripción de componentes (419-07 Sistema de mantenimiento de carril, descripción y funcionamiento).

Condiciones de activación de avería del DTC

Código de avería	Descripción	Condición de activación de avería
IPMA U0401:86	Datos incorrectos recibidos de ECM/PCM A: señal incorrecta	Este DTC de memoria continua puede establecerse en el IPMA debido a una falla en el PCM o a una entrada incorrecta del PCM.

Posibles causas

Síntoma: PCM

AA1 COMPRUEBE LA SEÑAL DEL PCM

El encendido está activado.

Con el escáner de diagnóstico, borre los códigos de diagnóstico de avería (DTC) del módulo en cuestión.

¿El DTC U0401:86 sigue presente?

Sí

OBTENGA y SIGA los códigos de avería de diagnóstico (DTC) no de red del PCM
VEA: Módulos de control electrónico del motor (303-14A Módulos de control electrónico del motor — 2.3 L EcoBoost (201 kW/273 L CV), Diagnóstico y pruebas).
VEA: Módulos de control electrónico del motor (303-14B Módulos de control electrónico del motor — 3 L EcoBoost, Diagnóstico y pruebas).
VEA: Módulos de control electrónico del motor (303-14C Módulos de control electrónico del motor — 3.3 L Duratec-V6/3.3 L Duratec-V6 — Híbrido (BP), Diagnóstico y pruebas).
VEA: Control de la unidad de accionamiento eléctrico (303-14D Control de la unidad de accionamiento eléctrico — 3.3 L Duratec-V6 — Híbrido (BP), Diagnóstico y pruebas).
.

No	DIAGNOSTIQUE el síntoma observado.

PRUEBA DE DIAGNÓSTICO AB: DTC U0402:86

Funcionamiento normal y síntomas de avería

Condiciones de activación de avería del DTC

Código de avería	Descripción	Condición de activación de avería
TCM U0402:86	Datos incorrectos recibidos del TCM: señal no válida	Este DTC de memoria continua puede almacenarse debido a un fallo en el TCM o en las señales de entrada al TCM.

Posibles causas

Problema del TCM

AB1 COMPRUEBE LA SEÑAL DEL TCM

El encendido está activado.

Con el escáner de diagnóstico, borre los códigos de diagnóstico de avería (DTC) del módulo en cuestión.

¿El DTC U0402:86 sigue presente?

Sí

OBTENGA y SIGA los códigos de avería de diagnóstico (DTC) no de red del TCM
VEA: Módulos de control electrónico del motor (303-14A Módulos de control electrónico del motor — 2.3 L EcoBoost (201 kW/273 L CV), Diagnóstico y pruebas).
VEA: Módulos de control electrónico del motor (303-14B Módulos de control electrónico del motor — 3 L EcoBoost, Diagnóstico y pruebas).
VEA: Módulos de control electrónico del motor (303-14C Módulos de control electrónico del motor — 3.3 L Duratec-V6/3.3 L Duratec-V6 — Híbrido (BP), Diagnóstico y pruebas).
VEA: Control de la unidad de accionamiento eléctrico (303-14D Control de la unidad de accionamiento eléctrico — 3.3 L Duratec-V6 — Híbrido (BP), Diagnóstico y pruebas).
.

No	DIAGNOSTIQUE el síntoma observado.

PRUEBA PUNTUAL AC: DTC (CÓDIGO DE DIAGNÓSTICO DE AVERÍA) U0404:86

Funcionamiento normal y síntomas de avería

Condiciones de activación de avería del DTC

Código de avería	Descripción	Condición de activación de avería
GSM U0404:86	Datos incorrectos recibidos del módulo de control de cambio de marchas A: señal no válida	Este DTC de memoria continua puede almacenarse debido a un fallo en el GSM o en las señales de entrada al GSM.

Posibles causas

Problema del TCM

AC1 COMPRUEBE LA SEÑAL DEL GSM

El encendido está activado.

Con el escáner de diagnóstico, borre los códigos de diagnóstico de avería (DTC) del módulo en cuestión.

¿El DTC U0404:86 sigue presente?

Sí

OBTENGA y SIGA los códigos de avería de diagnóstico (DTC) no de red del GSM
VEA: Módulos de control electrónico del motor (303-14A Módulos de control electrónico del motor — 2.3 L EcoBoost (201 kW/273 L CV), Diagnóstico y pruebas).
VEA: Módulos de control electrónico del motor (303-14B Módulos de control electrónico del motor — 3 L EcoBoost, Diagnóstico y pruebas).
VEA: Módulos de control electrónico del motor (303-14C Módulos de control electrónico del motor — 3.3 L Duratec-V6/3.3 L Duratec-V6 — Híbrido (BP), Diagnóstico y pruebas).
VEA: Control de la unidad de accionamiento eléctrico (303-14D Control de la unidad de accionamiento eléctrico — 3.3 L Duratec-V6 — Híbrido (BP), Diagnóstico y pruebas).
.

No	DIAGNOSTIQUE el síntoma observado.

PRUEBA DE DIAGNÓSTICO AD: DTC U0405:64

Funcionamiento normal y síntomas de avería

Condiciones de activación de avería del DTC

Código de avería	Descripción	Condición de activación de avería
CCM U0405:64	Datos incorrectos recibidos del módulo de control de crucero: señal no válida	Esto mantiene almacenados los DTC debido a un fallo en el CCM.

Posibles causas

Preocupación por el SKK

AD1 COMPRUEBE LA SEÑAL DEL CCM

El encendido está activado.

Con el escáner de diagnóstico, borre los códigos de diagnóstico de avería (DTC) del módulo en cuestión.

¿El DTC U0405:64 sigue presente?

Sí

No	DIAGNOSTIQUE el síntoma observado.

PRUEBA PUNTUAL AE: DTC (CÓDIGO DE DIAGNÓSTICO DE AVERÍA) U0416:86

Funcionamiento normal y síntomas de avería

Condiciones de activación de avería del DTC

Código de avería	Descripción	Condición de activación de avería
CCM U0416:86	Datos incorrectos recibidos del módulo de control de dinámica del vehículo: señal no válida	Esto mantiene la memoria de DTC debido a un fallo en el ABS o en la entrada al CCM.

Posibles causas

Preocupación por el SKK

AE1 COMPRUEBE LA SEÑAL DEL MÓDULO DE CONTROL DE LA DINÁMICA DEL VEHÍCULO

El encendido está activado.

Con el escáner de diagnóstico, borre los códigos de diagnóstico de avería (DTC) del módulo en cuestión.

¿El DTC U0416:86 sigue presente?

Sí	OBTENGA y SIGA los códigos de avería de diagnóstico (DTC) no de red del ABS VEA: Sistema antibloqueo de frenos (ABS) y control de estabilidad (206-09 Sistema antibloqueo de frenos (ABS) y control de estabilidad, Diagnóstico y verificación).

No	DIAGNOSTIQUE el síntoma observado.

PRUEBA PUNTUAL AF: DTC (CÓDIGO DE DIAGNÓSTICO DE AVERÍA) U0418:86

Funcionamiento normal y síntomas de avería

Condiciones de activación de avería del DTC

Código de avería	Descripción	Condición de activación de avería
IPMA U0418:86	Se reciben datos no válidos del módulo de control de frenos A: señal no válida	Esto mantiene en memoria el DTC establecido en el IPMA debido a una avería en el ABS o en la señal de entrada del ABS.

Posibles causas

Problema del ABS

AF1 COMPRUEBE LA SEÑAL DEL MÓDULO DE CONTROL DEL SISTEMA DE FRENOS

El encendido está activado.

Con el escáner de diagnóstico, borre los códigos de diagnóstico de avería (DTC) del módulo en cuestión.

¿El DTC U0418:86 sigue presente?

Sí	OBTENGA y SIGA los códigos de avería de diagnóstico (DTC) no de red del ABS VEA: Sistema antibloqueo de frenos (ABS) y control de estabilidad (206-09 Sistema antibloqueo de frenos (ABS) y control de estabilidad, Diagnóstico y verificación).

No	DIAGNOSTIQUE el síntoma observado.

PRUEBA PUNTUAL AG: DTC (CÓDIGO DE DIAGNÓSTICO DE AVERÍA) U0419:86

Funcionamiento normal y síntomas de avería

Condiciones de activación de avería del DTC

Código de avería	Descripción	Condición de activación de avería
CCM U0419:86	Datos incorrectos recibidos del módulo de control de esfuerzo de la dirección: señal no válida	Este DTC se establece cuando el CCM recibe datos de red incorrectos del SCCM con una entrada defectuosa del interruptor de control de crucero.

Posibles causas

Anomalía en SCCM

AG1 COMPRUEBE LA SEÑAL DEL MÓDULO DE CONTROL DE LA COLUMNA DE DIRECCIÓN

El encendido está activado.

Con el escáner de diagnóstico, borre los códigos de diagnóstico de avería (DTC) del módulo en cuestión.

¿El DTC U0419:86 sigue presente?

Sí	OBTENGA y RESUELVA todos los DTC no de red de los demás módulos de la red.

No	La reparación está completa.

PRUEBA PUNTUAL AH: DTC (CÓDIGO DE DIAGNÓSTICO DE AVERÍA) U0420:86

Funcionamiento normal y síntomas de avería

Condiciones de activación de avería del DTC

Código de avería	Descripción	Condición de activación de avería
PSCM U0420:86	Datos incorrectos recibidos del módulo de control del amplificador de dirección "A": señal no válida	Este DTC de memoria permanente puede establecerse debido a un fallo en el PSCM o en la entrada al PSCM.

Posibles causas

Preocupación por el PSSM

AH1 COMPRUEBE LA SEÑAL DEL MÓDULO DE CONTROL DE LA COLUMNA DE DIRECCIÓN

El encendido está activado.

Con el escáner de diagnóstico, borre los códigos de diagnóstico de avería (DTC) del módulo en cuestión.

¿El DTC U0420:86 sigue presente?

Sí	OBTENGA y SIGA los DTC no de red del PSCM CONSULTE: Servodirección (211-02 Servodirección, diagnóstico y verificación).

No	DIAGNOSTIQUE el síntoma observado.

PRUEBA PUNTUAL AI: DTC (CÓDIGO DE DIAGNÓSTICO DE AVERÍA) U0422:82

Funcionamiento normal y síntomas de avería

Condiciones de activación de avería del DTC

Código de avería	Descripción	Condición de activación de avería
BCM U0422:82	Datos incorrectos recibidos del módulo de control de carrocería: activo/contador de secuencia incorrecto/no actualizado	Se almacena en la memoria continua del IPC si el IPC recibe datos de red TPMS no válidos del BCM a través del GWM.

Posibles causas

Módulo BCM

AI1 COMPRUEBE LA ACTIVIDAD DEL BCM/CONTADOR DE SECUENCIA INCORRECTO/NO ACTUALIZADO

El encendido está activado.

Con el escáner de diagnóstico, borre los códigos de diagnóstico de avería (DTC) del módulo en cuestión.

¿El DTC U0422:82 sigue presente?

Sí	OBTENGA y SIGA los DTC no de red del BCM CONSULTE: Módulo de control de carrocería (BCM) (419-10 Módulos electrónicos multifunción, diagnóstico y verificación).

No	DIAGNOSTIQUE el síntoma observado.

PRUEBA PUNTUAL AJ: DTC (CÓDIGO DE DIAGNÓSTICO DE AVERÍA) U0423:82 y U0423:86

Funcionamiento normal y síntomas de avería

Condiciones de activación de avería del DTC

Código de avería	Descripción	Condición de activación de avería
IPMA U0423:82	Datos incorrectos recibidos del módulo de control del panel de instrumentos: activo/contador de secuencia incorrecto/no actualizado	Este DTC de memoria permanente puede establecerse debido a un fallo en el IPC o en la entrada al IPC.
IPMA U0423:86	Datos incorrectos recibidos del módulo de control del clúster de instrumentos: señal no válida	Este DTC de memoria permanente puede establecerse debido a un fallo en el IPC o en la entrada al IPC.

Posibles causas

Síntoma: IPC

AJ1 COMPRUEBE LA ACTIVIDAD DEL IPC/CONTADOR DE SECUENCIA INCORRECTO/NO ACTUALIZADO

El encendido está activado.

Con el escáner de diagnóstico, borre los códigos de diagnóstico de avería (DTC) del módulo en cuestión.

¿Los DTC U0423:82 y U0423:86 siguen presentes?

Sí	OBTENGA y SIGA los códigos de avería de diagnóstico (DTC) no de red del IPC VEA: Grupo de instrumentos, centro de mensajes y señales de advertencia audibles (413-01 Grupo de instrumentos, centro de mensajes y señales de advertencia audibles, Diagnóstico y pruebas).

No	DIAGNOSTIQUE el síntoma observado.

PRUEBA DE DIAGNÓSTICO AK: DTC U0429:86

Funcionamiento normal y síntomas de avería

Condiciones de activación de avería del DTC

Código de avería	Descripción	Condición de activación de avería
SCCM U0429:86	Datos incorrectos recibidos del módulo de control de la columna de dirección: señal no válida	Este DTC de memoria permanente puede establecerse debido a un fallo en el SCCM o en la entrada al SCCM.

Posibles causas

Anomalía en SCCM

AK1 COMPRUEBE LA SEÑAL DEL SCCM (MÓDULO DE CONTROL DE LA COLUMNA DE DIRECCIÓN)

El encendido está activado.

Con el escáner de diagnóstico, borre los códigos de diagnóstico de avería (DTC) del módulo en cuestión.

¿El DTC U0429:86 sigue presente?

Sí	OBTENGA y SIGA los códigos de avería de diagnóstico (DTC) no de red del SCCM VEA: Componentes eléctricos del volante y la columna de dirección (211-05 Componentes eléctricos del volante y la columna de dirección, Diagnóstico y verificación).

No	DIAGNOSTIQUE el síntoma observado.

PRUEBA PUNTUAL AL: DTC (CÓDIGO DE DIAGNÓSTICO DE AVERÍA) U0452:86

Funcionamiento normal y síntomas de avería

Condiciones de activación de avería del DTC

Código de avería	Descripción	Condición de activación de avería
RCM U0452:86	Datos incorrectos recibidos del módulo de control de sistemas de seguridad pasiva: señal no válida	Este DTC de memoria permanente puede establecerse debido a un fallo en el RCM o en la entrada al RCM.

Posibles causas

Síntoma: RCM

AL1 COMPRUEBE LA SEÑAL DEL RCM (MÓDULO DE CONTROL DE SISTEMAS DE RETENCIÓN)

El encendido está activado.

Con el escáner de diagnóstico, borre los códigos de diagnóstico de avería (DTC) del módulo en cuestión.

¿El DTC U0452:86 sigue presente?

Sí	OBTENGA los DTC no de red del RCM y SIGA sus indicaciones CONSULTE: Sistema suplementario de retención (SRS) (501-20B Sistema suplementario de retención, diagnóstico y verificación).

No	DIAGNOSTIQUE el síntoma observado.

PRUEBA PUNTUAL: DTC (CÓDIGO DE DIAGNÓSTICO DE AVERÍA) U0533:86

Funcionamiento normal y síntomas de avería

Condiciones de activación de avería del DTC

Código de avería	Descripción	Condición de activación de avería
SODL U0533:86	El módulo de control de detección de obstáculos laterales "A" recibe datos incorrectos: señal no válida	Este DTC se establece cuando el IPC recibe datos de red no válidos debido a una falta de coincidencia de configuración entre el IPC y el SODL.

Posibles causas

Problema SODL

AM1 COMPRUEBE LA SEÑAL DEL SODL (MÓDULO DE CONTROL DE DETECCIÓN DE OBSTÁCULOS LATERALES IZQUIERDO)

El encendido está activado.

Con el escáner de diagnóstico, borre los códigos de diagnóstico de avería (DTC) del módulo en cuestión.

¿El DTC U0533:86 sigue presente?

Sí

COMPRUEBE el historial de servicio del vehículo para detectar acciones de servicio recientes relacionadas con este módulo. Este código de avería se establece debido a un procedimiento PMI incompleto o incorrecto. ¿Se realizaron recientemente acciones de servicio en este módulo? REPITA el procedimiento PMI indicado por el escáner de diagnóstico. Si no se han realizado acciones de servicio recientemente, INSTALE un módulo nuevo para corregir el error de almacenamiento de datos de configuración.

No	La reparación está completa.

PRUEBA PUNTUAL: DTC (CÓDIGO DE DIAGNÓSTICO DE AVERÍA) U0534:86

Funcionamiento normal y síntomas de avería

Condiciones de activación de avería del DTC

Código de avería	Descripción	Condición de activación de avería
SODR U0534:86	El módulo de control de detección de obstáculos laterales "B" recibe datos incorrectos: señal no válida	Este DTC se establece cuando el IPC recibe datos de red no válidos debido a una falta de coincidencia de configuración entre el IPC y el SODR.

Posibles causas

Problema SODR

AN1 COMPRUEBE LA SEÑAL DEL SODR (MÓDULO DE CONTROL DE DETECCIÓN DE OBSTÁCULOS LATERALES DERECHO)

El encendido está activado.

Con el escáner de diagnóstico, borre los códigos de diagnóstico de avería (DTC) del módulo en cuestión.

¿El DTC U0534:86 sigue presente?

Sí

No	La reparación está completa.

PRUEBA PUNTUAL AO: DTC (CÓDIGO DE DIAGNÓSTICO DE AVERÍA) U1000:11

Funcionamiento normal y síntomas de avería

Condiciones de activación de avería del DTC

Código de avería	Descripción	Condición de activación de avería
IPMA U1000:11	Protección de estado sólido del controlador activa - controlador desactivado: cortocircuito a masa	Este código de avería se establece en el IPMA cuando el IPMA desactiva temporalmente la salida del calefactor del parabrisas de la cámara debido a un consumo de corriente excesivo (por ejemplo, un cortocircuito a masa).

Posibles causas

Problema del IPMA

AO1 COMPRUEBE LA SALIDA DEL CALEFACTOR DEL PARABRISAS DE LA CÁMARA

El encendido está activado.

Con el escáner de diagnóstico, borre los códigos de diagnóstico de avería (DTC) del módulo en cuestión.

¿El DTC U1000:11 sigue presente?

Sí	El IPMA no puede activar el controlador de salida mientras no se corrija el cortocircuito. CONSULTE primero todos los demás DTC del IPMA. Después de corregir la causa del problema, BORRE el código de avería y REPITA la autocomprobación del IPMA para activar el controlador de salida.

No	La reparación está completa.

PRUEBA DE DIAGNÓSTICO AP: DTC U2018:51

Funcionamiento normal y síntomas de avería

Condiciones de activación de avería del DTC

Código de avería	Descripción	Condición de activación de avería
IPMA U2018:51	Software del módulo de control n.º 3: no programado	Este DTC de memoria permanente puede establecerse debido a procedimientos PMI incompletos o incorrectos.

Posibles causas

Problema del IPMA

AP1 COMPRUEBE LA CORRECCIÓN DEL PROCEDIMIENTO PMI (INSTALACIÓN DEL MÓDULO PROGRAMABLE)

El encendido está activado.

Con el escáner de diagnóstico, borre los códigos de diagnóstico de avería (DTC) del módulo en cuestión.

¿El DTC U2018:51 sigue presente?

Sí

COMPRUEBE el historial de servicio del vehículo para detectar acciones de servicio recientes relacionadas con este módulo. Si se realizaron recientemente acciones de servicio en este módulo, INSTALE los datos de ejecución de Professional Technical Society (PTS) siguiendo las instrucciones del escáner de diagnóstico en la sección "Programación de módulos" > "Cómo integrado".
VEA: Programación de módulos (418-01 Configuración de módulos, procedimientos generales).
Si no se han realizado acciones de servicio recientemente, INSTALE un módulo nuevo para corregir el error de almacenamiento de datos de configuración. VEA: Módulo de procesamiento de imágenes A (IPMA) (419-07 Sistema de mantenimiento de carril, Remoción e Instalación).

No	La reparación está completa.

PRUEBA PUNTUAL AQ: DTC (CÓDIGO DE DIAGNÓSTICO DE AVERÍA) U2100:00

Funcionamiento normal y síntomas de avería

Condiciones de activación de avería del DTC

Código de avería	Descripción	Condición de activación de avería
IPMA hasta 21:00	Configuración inicial no completada: sin información de subtipo	Este DTC de memoria permanente puede establecerse debido a procedimientos PMI incompletos o incorrectos.

Posibles causas

Problema FMI

AQ1 COMPRUEBE EL PROCEDIMIENTO PMI (INSTALACIÓN DEL MÓDULO PROGRAMABLE)

El encendido está activado.

Con el escáner de diagnóstico, borre los códigos de diagnóstico de avería (DTC) del módulo en cuestión.

¿Sigue presente el DTC U2100:00?

Sí

COMPRUEBE el historial de servicio del vehículo para detectar acciones de servicio recientes relacionadas con este módulo. Si recientemente se realizó una acción de servicio en este módulo, INSTALE los datos de ejecución de Professional Technical Society (PTS) siguiendo las instrucciones del escáner de diagnóstico en la sección “Programación de módulos” > “Cómo está integrado”.
Consulte: Programación de módulos (418-01 Configuración de módulos, procedimientos generales).
Si no ha habido acciones de servicio recientes, INSTALE un módulo nuevo para corregir el error de almacenamiento de datos de configuración.

No	La reparación está completa.

PRUEBA PUNTUAL AR: DTC (CÓDIGO DE DIAGNÓSTICO DE AVERÍA) U2101:64

Funcionamiento normal y síntomas de avería

Condiciones de activación de avería del DTC

Código de avería	Descripción	Condición de activación de avería
IPMA U2101:64	Configuración del módulo de control incompatible: error de validez de la señal	Este DTC de memoria permanente puede establecerse debido a procedimientos PMI incompletos o incorrectos.

Posibles causas

Problema FMI

AR1 COMPRUEBE EL PROCEDIMIENTO PMI (INSTALACIÓN DEL MÓDULO PROGRAMABLE)

El encendido está activado.

Con el escáner de diagnóstico, borre los códigos de diagnóstico de avería (DTC) del módulo en cuestión.

¿Sigue presente el DTC U2101:64?

Sí

No	La reparación está completa.

PRUEBA PUNTUAL AS: DTC (CÓDIGO DE DIAGNÓSTICO DE AVERÍA) U2300:55

Funcionamiento normal y síntomas de avería

Condiciones de activación de avería del DTC

Código de avería	Descripción	Condición de activación de avería
IPMA U2300:55	Configuración central: no configurada	Este DTC de memoria permanente puede establecerse debido a procedimientos PMI incompletos o incorrectos.

Posibles causas

Problema del IPMA

AS1 COMPRUEBE EL PROCEDIMIENTO PMI (INSTALACIÓN DEL MÓDULO PROGRAMABLE)

El encendido está activado.

Con el escáner de diagnóstico, borre los códigos de diagnóstico de avería (DTC) del módulo en cuestión.

¿Sigue presente el DTC U2300:55?

Sí

No	La reparación está completa.

PRUEBA DE DIAGNÓSTICO: DTC U2300:64

Funcionamiento normal y síntomas de avería

Condiciones de activación de avería del DTC

Código de avería	Descripción	Condición de activación de avería
IPMA U2300:64	Configuración central: error de validez de la señal	Este DTC de memoria permanente puede establecerse debido a procedimientos PMI incompletos o incorrectos.

Posibles causas

Problema del IPMA

AT1 COMPRUEBE EL PROCEDIMIENTO PMI (INSTALACIÓN DEL MÓDULO PROGRAMABLE)

El encendido está activado.

Con el escáner de diagnóstico, borre los códigos de diagnóstico de avería (DTC) del módulo en cuestión.

¿Sigue presente el DTC U2300:64?

Sí

No	La reparación está completa.

PRUEBA PUNTUAL AU: DTC (CÓDIGO DE DIAGNÓSTICO DE AVERÍA) U3000:41

Funcionamiento normal y síntomas de avería

Condiciones de activación de avería del DTC

Código de avería	Descripción	Condición de activación de avería
IPMA U3000:41	Módulo de control: falla general de suma de verificación	Este DTC se establece cuando el IPMA detecta que está configurado incorrectamente.

Posibles causas

Problema del IPMA

AU1 COMPRUEBE QUE LA CONFIGURACIÓN DEL IPMA (MÓDULO DE PROCESAMIENTO DE IMÁGENES A) SEA CORRECTA

El encendido está activado.

Con el escáner de diagnóstico, borre los códigos de diagnóstico de avería (DTC) del módulo en cuestión.

¿Sigue presente el DTC U3000:41?

Sí	REALICE el procedimiento PMI (si el módulo original no está disponible) para el módulo en cuestión según las instrucciones del escáner de diagnóstico. VEA: Programación de módulos (418-01 Configuración de módulos, procedimientos generales).

No	La reparación está completa.

PRUEBA PUNTUAL AV: DTC (CÓDIGO DE DIAGNÓSTICO DE AVERÍA) U3000:42

Funcionamiento normal y síntomas de avería

Condiciones de activación de avería del DTC

Código de avería	Descripción	Condición de activación de avería
IPMA U3000:42	Módulo de control: falla general de memoria	Este DTC se establece cuando no se han atendido otros DTC relacionados con el IPMA.

Posibles causas

Problema del IPMA

AV1 COMPRUEBE SI SE HAN ATENDIDO TODOS LOS DTC DEL IPMA (MÓDULO DE PROCESAMIENTO DE IMÁGENES A)

El encendido está activado.

Con el escáner de diagnóstico, borre los códigos de diagnóstico de avería (DTC) del módulo en cuestión.

¿Sigue presente el DTC U3000:42?

Sí	ATIENDA primero todos los demás DTC del IPMA. Si este DTC permanente sigue presente después de atender todos los demás DTC, INSTALE un IPMA nuevo. Consulte: Módulo de procesamiento de imágenes A (IPMA) (419-07 Sistema de mantenimiento de carril, Remoción e Instalación).

No	La reparación está completa.

PRUEBA PUNTUAL AW: DTC (CÓDIGO DE DIAGNÓSTICO DE AVERÍA) U3000:44 y U3000:49

Funcionamiento normal y síntomas de avería

Condiciones de activación de avería del DTC

Código de avería	Descripción	Condición de activación de avería
IPMA U3000:44	Módulo de control: fallo de la memoria de datos	Este DTC se establece cuando no se han atendido otros DTC relacionados con el IPMA.
IPMA U3000:49	Módulo de control: falla electrónica interna	Este DTC se establece cuando no se han atendido otros DTC relacionados con el IPMA.

Posibles causas

Problema del IPMA

AW1 COMPRUEBE SI SE HAN ATENDIDO TODOS LOS DTC DEL IPMA (MÓDULO DE PROCESAMIENTO DE IMÁGENES A)

El encendido está activado.

Con el escáner de diagnóstico, borre los códigos de diagnóstico de avería (DTC) del módulo en cuestión.

¿Siguen presentes los DTC U3000:44 y U3000:49?

Sí

El IPMA desactivó permanentemente la salida porque el consumo de corriente excesivo se produjo más veces de las permitidas. CONSULTE todos los demás códigos de avería del IPMA. Si este DTC de memoria permanente sigue presente después de revisar todos los demás DTC del IPMA, INSTALE un IPMA nuevo.
VEA: Módulo de procesamiento de imágenes A (IPMA) (419-07 Sistema de mantenimiento de carril, Remoción e Instalación).

No	La reparación está completa.

PRUEBA PUNTUAL: DTC (CÓDIGO DE DIAGNÓSTICO DE AVERÍA) U3000:64

Funcionamiento normal y síntomas de avería

Condiciones de activación de avería del DTC

Código de avería	Descripción	Condición de activación de avería
IPMA U3000:64	Módulo de control: error de validez de la señal	Este DTC se establece cuando el IPMA detecta que está configurado incorrectamente.

Posibles causas

Problema del IPMA

AX1 COMPRUEBE LA CONFIGURACIÓN DEL IPMA (MÓDULO DE PROCESAMIENTO DE IMÁGENES A)

El encendido está activado.

Con el escáner de diagnóstico, borre los códigos de diagnóstico de avería (DTC) del módulo en cuestión.

¿Sigue presente el DTC U3000:64?

Sí	REALICE el procedimiento PMI (si el módulo original no está disponible) para el módulo en cuestión según las instrucciones del escáner de diagnóstico. VEA: Programación de módulos (418-01 Configuración de módulos, procedimientos generales).

No	La reparación está completa.

PRUEBA DE DIAGNÓSTICO AY:

Funcionamiento normal y síntomas de avería

El módulo no se comunica con la herramienta de escaneo

Posibles causas

Fusible
Cableado, terminales o conectores
Módulo

AY1 COMPRUEBE EL FUSIBLE, EL CABLEADO, LOS TERMINALES, LAS CONEXIONES Y EL MÓDULO

El encendido está activado.

Con el escáner de diagnóstico, borre los códigos de diagnóstico de avería (DTC) del módulo en cuestión.

¿Se encontró una causa evidente?

Sí	REFIÉRASE A: Red de comunicaciones (418-00 Red de comunicaciones, Diagnóstico y pruebas).

No	La reparación está completa.

PRUEBA DE DIAGNÓSTICO AZ:

Funcionamiento normal y síntomas de avería

Las líneas de la pantalla del IPC no se ponen verdes después de activar el interruptor del sistema de mantenimiento de carril (LKS).

Posibles causas

Condiciones de la carretera

AZ1 COMPRUEBE EL IPC (CONJUNTO DE INSTRUMENTOS) EN PANTALLA

El encendido está activado.

Con el escáner de diagnóstico, borre los códigos de diagnóstico de avería (DTC) del módulo en cuestión.

¿Se encontró una causa evidente?

Sí

Las líneas de la pantalla se muestran en gris cuando el IPMA no puede detectar las marcas del carril delante del vehículo.
COMPRUEBE las condiciones de la carretera descritas en la sección "Pantalla del sistema".
VEA: Sistema de mantenimiento de carril: funcionamiento del sistema y descripción de componentes (419-07 Sistema de mantenimiento de carril, Descripción y funcionamiento).

No	La reparación está completa.

PRUEBA DE DIAGNÓSTICO BA:

Funcionamiento normal y síntomas de avería

La asistencia de mantenimiento de carril o la advertencia de cambio de carril proporciona una respuesta temprana en un lado del carril y una respuesta tardía en el otro lado del carril.

Posibles causas

Parabrisas sucio o agrietado
IPMA suelto o instalado incorrectamente
Calibración de la cámara

BA1 COMPRUEBE LA INSTALACIÓN CORRECTA DEL IPMA (MÓDULO DE PROCESAMIENTO DE IMÁGENES A)

El encendido está activado.

Con el escáner de diagnóstico, borre los códigos de diagnóstico de avería (DTC) del módulo en cuestión.

¿Se encontró una causa evidente?

Sí	LIMPIE e INSPECCIONE el parabrisas frente a la cámara. COMPRUEBE que el IPMA esté instalado correctamente. Con el escáner de diagnóstico, REALICE la alineación de la cámara frontal.

No	La reparación está completa.

PRUEBA DE DIAGNÓSTICO BB:

Funcionamiento normal y síntomas de avería

Reducción del rendimiento del sistema de asistencia de mantenimiento de carril o del sistema de advertencia.

Posibles causas

Parabrisas sucio o agrietado
Calibración de la cámara

BB1 COMPRUEBE LA INSTALACIÓN CORRECTA DEL IPMA (MÓDULO DE PROCESAMIENTO DE IMÁGENES A)

El encendido está activado.

Con el escáner de diagnóstico, borre los códigos de diagnóstico de avería (DTC) del módulo en cuestión.

¿Se encontró una causa evidente?

Sí	LIMPIE e INSPECCIONE el parabrisas frente a la cámara. Con el escáner de diagnóstico, REALICE la alineación de la cámara frontal.

No	La reparación está completa.

PRUEBA DE DIAGNÓSTICO BK:

Funcionamiento normal y síntomas de avería

Función del sistema de mantenimiento de carril: mensaje de servicio requerido en el IPC.

Posibles causas

Preocupación por el PSSM

BC1 COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO DEL PSCM (MÓDULO DE CONTROL DE LA DIRECCIÓN ASISTIDA)

El encendido está activado.

Con el escáner de diagnóstico, borre los códigos de diagnóstico de avería (DTC) del módulo en cuestión.

¿Se encontró una causa evidente?

Sí	OBTENGA y REPARE todos los códigos de avería del PSCM VEA: Servodirección (211-02 Servodirección, Diagnóstico y verificación).

No	La reparación está completa.

PRUEBA DE DIAGNÓSTICO BD:

Funcionamiento normal y síntomas de avería

Cámara frontal temporalmente no disponible: mensaje en el IPC.

Posibles causas

Sobrecalentamiento temporal

BD1 COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO DEL IPMA (MÓDULO DE PROCESAMIENTO DE IMÁGENES A)

El encendido está activado.

Con el escáner de diagnóstico, borre los códigos de diagnóstico de avería (DTC) del módulo en cuestión.

¿Se encontró una causa evidente?

Sí	ALEJE el vehículo de la luz solar directa y VUELVA A COMPROBAR después de 10 minutos.

No	La reparación está completa.

PRUEBA DE DIAGNÓSTICO:

Funcionamiento normal y síntomas de avería

Mala visibilidad de la cámara frontal: mensaje de limpieza de la pantalla en el MPK.

Posibles causas

Parabrisas sucio o agrietado
Suciedad o residuos entre la cámara y el parabrisas
Calentador del parabrisas de la cámara

BE1 COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO DEL IPMA (MÓDULO DE PROCESAMIENTO DE IMÁGENES A)

El encendido está activado.

Con el escáner de diagnóstico, borre los códigos de diagnóstico de avería (DTC) del módulo en cuestión.

¿Se encontró una causa evidente?

Sí	CLEAN and INSPECT the windshield in front of the camera. REPAIR or REPLACE the windshield if damaged. CLEAN the area between the front camera and the windshield. INSPECT the camera windshield heater for damage and CHECK any IPMA heater DTCs present.

No	La reparación está completa.

PRUEBA DE DIAGNÓSTICO BF:

Funcionamiento normal y síntomas de avería

La asistencia de mantenimiento de carril y la alerta de salida de carril no se desactivan.

Posibles causas

Uso de MyKey®

BF1 CHECK MYKEY® SETTINGS

El encendido está activado.

Con el escáner de diagnóstico, borre los códigos de diagnóstico de avería (DTC) del módulo en cuestión.

¿Se encontró una causa evidente?

Sí	Funcionamiento normal.

No	La reparación está completa.

Diagnóstico y pruebas: sistema de mantenimiento de carril

Tabla de códigos de avería de diagnóstico (DTC)

Tabla de códigos de diagnóstico de fallos

Pruebas de precisión

Funcionamiento normal y síntomas de avería

Condiciones de activación de avería del DTC

Posibles causas

Inspección visual y verificaciones preliminares

Funcionamiento normal y síntomas de avería

Posibles causas

Inspección visual y diagnóstico preliminar

Funcionamiento normal y síntomas de avería

Condiciones de activación de avería del DTC

Posibles causas

Funcionamiento normal y síntomas de avería

Posibles causas

Funcionamiento normal y síntomas de avería

Condiciones de activación de avería del DTC

Posibles causas

Funcionamiento normal y síntomas de avería

Condiciones de activación de avería del DTC

Posibles causas

Funcionamiento normal y síntomas de avería

Condiciones de activación de avería del DTC

Posibles causas

Funcionamiento normal y síntomas de avería

Condiciones de activación de avería del DTC

Posibles causas

Funcionamiento normal y síntomas de avería

Condiciones de activación de avería del DTC

Posibles causas

Funcionamiento normal y síntomas de avería

Condiciones de activación de avería del DTC

Posibles causas

Funcionamiento normal y síntomas de avería

Condiciones de activación de avería del DTC

Posibles causas

Funcionamiento normal y síntomas de avería

Condiciones de activación de avería del DTC

Posibles causas

Funcionamiento normal y síntomas de avería

Condiciones de activación de avería del DTC

Posibles causas

Funcionamiento normal y síntomas de avería

Condiciones de activación de avería del DTC

Posibles causas

Funcionamiento normal y síntomas de avería

Condiciones de activación de avería del DTC

Posibles causas

Funcionamiento normal y síntomas de avería

Condiciones de activación de avería del DTC

Posibles causas

Funcionamiento normal y síntomas de avería

Condiciones de activación de avería del DTC

Posibles causas

Funcionamiento normal y síntomas de avería

Condiciones de activación de avería del DTC

Posibles causas

Funcionamiento normal y síntomas de avería

Condiciones de activación de avería del DTC

Posibles causas

Funcionamiento normal y síntomas de avería

Condiciones de activación de avería del DTC

Posibles causas

Funcionamiento normal y síntomas de avería

Condiciones de activación de avería del DTC

Posibles causas

Funcionamiento normal y síntomas de avería

Condiciones de activación de avería del DTC

Posibles causas

Funcionamiento normal y síntomas de avería

Condiciones de activación de avería del DTC

Posibles causas

Funcionamiento normal y síntomas de avería

Condiciones de activación de avería del DTC

Posibles causas

Funcionamiento normal y síntomas de avería

Condiciones de activación de avería del DTC

Posibles causas

Funcionamiento normal y síntomas de avería