Ford Explorer: Sistema di mantenimento della corsia / Diagnosi e test

Tabella dei codici di guasto diagnostici (DTC)

La diagnostica descritta in questo manuale presuppone un certo livello di competenza e conoscenza delle tecniche diagnostiche Ford.
VEDERE: Tecniche diagnostiche (100-00 Informazioni generali, descrizione e funzionamento).

Tabella dei codici di guasto diagnostici

Modulo	Codice di guasto	Descrizione	Azione
CCS	C0072:00	Temperatura del freno troppo alta: nessuna informazione sul sottotipo	VAI al test Pinpoint V
CCS	U0405:64	Dati non validi ricevuti dal modulo di controllo del cruise control: segnale non valido	VAI AL test Pinpoint
CCS	U0416:86	Dati non validi ricevuti dal modulo di controllo della dinamica del veicolo: segnale non valido	VAI AL Pinpoint Test AE
DDM	U0232:00	Comunicazione interrotta con il modulo di controllo rilevamento ostacoli laterali — sinistra: nessuna informazione sul sottotipo	VAI AL TEST PUNTUALE I
GSM	U0404:86	Dati non validi ricevuti dal modulo di controllo del cambio A: segnale non valido	VAI AL test Pinpoint AC
PCM	U0122:00	Comunicazione persa con il modulo di controllo della dinamica del veicolo: nessuna informazione sul sottotipo	VAI AL Pinpoint Test T
PCM	U0130:00	Comunicazione persa con il modulo di controllo dello sforzo del volante: nessuna informazione sul sottotipo	PASSARE al test mirato U
IPMA	B120K:11	Riscaldatore del sensore montato sul parabrezza: cortocircuito a massa	VAI al test puntuale C
IPMA	B120K:13	Riscaldatore del sensore sul parabrezza: circuito aperto	VAI al test puntuale C
IPMA	B13A6:14	Ingresso dell'interruttore del sistema di avviso di uscita dalla corsia (LDW): cortocircuito a massa o circuito aperto	VAI al test puntuale A
IPMA	C1001:54	Telecamera del sistema di visione tecnica: calibrazione mancante	VAI al test puntuale W
IPMA	C1001:78	Telecamera del sistema di visione tecnica: allineamento o regolazione errati	VAI al test puntuale W
IPMA	C1001:97	Telecamera del sistema di visione tecnica: funzionamento del componente o del sistema ostacolato o bloccato	VAI AL Pinpoint Test X
IPMA	C1001:98	Telecamera del sistema di visione tecnica: surriscaldamento del componente o del sistema	VAI AL TEST PINPOINT Y
IPMA	C1A67:08	Sensore anteriore: errori di segnale/messaggio di rete	VAI AL test Pinpoint Z
IPMA	U0100:00	Comunicazione persa con ECM/PCM "A": nessuna informazione sul sottotipo	VAI al test puntuale E
IPMA	U0101:00	Perdita di comunicazione con TCM: nessuna informazione sul sottotipo	VAI al test puntuale F
IPMA	U0103:00	Perdita di comunicazione con modulo di controllo cambio A: nessuna informazione sul sottotipo	VAI al test puntuale G
IPMA	U0121:00	Comunicazione interrotta con il modulo di controllo del sistema antibloccaggio freni (ABS) «A»: nessuna informazione sul sottotipo	VAI al test puntuale H
IPMA	U0131:00	Perdita di comunicazione con il modulo di controllo del servosterzo "A": nessuna informazione sul sottotipo	VAI AL TEST PUNTUALE K
IPMA	U0140:00	Perdita di comunicazione con il Body Control Module: nessuna informazione sul sottotipo	VAI AL TEST PINPOINT M
IPMA	U0151:00	Perdita di comunicazione con modulo di controllo sistemi di sicurezza: nessuna informazione sul sottotipo	VAI AL test Pinpoint N
IPMA	U0155:00	Perdita di comunicazione con modulo di controllo quadro strumenti (IPC): nessuna informazione sul sottotipo	VAI AL Pinpoint Test O
IPMA	U0158:00	Perdita di comunicazione con il display a proiezione: nessuna informazione sul sottotipo	VAI AL test Pinpoint L
IPMA	U0212:00	Perdita di comunicazione con il modulo di controllo del piantone dello sterzo: nessuna informazione sul sottotipo	VAI AL TEST PINPOINT P
IPMA	U0253:00	Perdita di comunicazione con il modulo interfaccia del protocollo ausiliario: sottotipo non specificato	VAI AL test pinpoint Q
IPMA	U0401:86	Dati errati ricevuti da ECM/PCM A: segnale errato	VAI AL Pinpoint Test AA
IPMA	U0418:86	Dati non validi ricevuti dal modulo di controllo del freno A: segnale non valido	VAI AL Pinpoint Test AF
IPMA	U0423:82	Dati non validi ricevuti dal modulo di controllo del quadro strumenti: attivo/contatore sequenza non valido/non aggiornato	PASSARE al test puntuale AJ
IPMA	U0423:86	Dati non validi ricevuti dal modulo di controllo del quadro strumenti: segnale non valido	PASSARE al test puntuale AJ
IPMA	U1000:11	Protezione driver a stato solido attivata: cortocircuito a massa	VAI al Pinpoint Test AO
IPMA	U2018: 51	Software del modulo di controllo n. 3: non programmato	VAI al punto di accesso Pinpoint Test
IPMA	U2100:00	Configurazione iniziale non completata: nessuna informazione sul sottotipo	VAI AL Pinpoint Test AQ
IPMA	U2101:64	Configurazione del modulo di controllo non compatibile: errore di validità del segnale	VAI AL Pinpoint Test AR
IPMA	U2300:55	Configurazione centrale: non impostata	VAI AL Pinpoint Test AS
IPMA	U2300:64	Configurazione centrale: errore di validità del segnale	VAI al Pinpoint Test AT
IPMA	U3000:41	Modulo di controllo: errore generale di checksum	VAI al Pinpoint Test AU
IPMA	U3000:42	Modulo di controllo: guasto generale della memoria	VAI AL Pinpoint Test AV
IPMA	U3000:44	Modulo di controllo: guasto della memoria dati	VAI a Pinpoint Test AW
IPMA	U3000:49	Modulo di controllo: guasto elettronico interno	VAI a Pinpoint Test AW
IPMA	U3000:64	Modulo di controllo: errore di validità del segnale	VAI a Pinpoint Test AX
IPMA	U3003:16	Tensione della batteria: tensione del circuito inferiore alla soglia	VAI AL Pinpoint Test R
IPMA	U3003:17	Tensione della batteria: tensione del circuito superiore alla soglia	VAI AL test pinpoint S
PDM	U0233:00	Comunicazione interrotta con il modulo di controllo rilevamento ostacoli laterali — destra: nessuna informazione sul sottotipo	VAI AL TEST PUNTUALE J
PSCM	U0420:86	Dati non validi ricevuti dal modulo di controllo dello servosterzo: segnale non valido	VAI AL test Pinpoint AH
PSCM	U0422:82	Dati non validi ricevuti dal modulo di controllo della carrozzeria: attivo/contatore sequenza non valido/non aggiornato	VAI AL Pinpoint Test AI
RSC	U0452:86	Dati non validi ricevuti dal modulo di controllo dei sistemi di ritenuta: segnale non valido	VAI AL TEST PINPOINT AL
SCCM	U0419:86	Dati non validi ricevuti dal modulo di controllo della forza di sterzata: segnale non valido	VAI al Pinpoint Test AG
SCCM	U0429:86	Dati non validi ricevuti dal modulo di controllo del piantone dello sterzo: segnale non valido	VAI al Pinpoint Test AK
SOL	U0533:86	Dati non validi ricevuti dal modulo di controllo del mantenimento ostacoli laterali A: segnale non valido	VAI AL test Pinpoint AM
SOR	U0534:86	Dati non validi ricevuti dal modulo di controllo del rilevamento ostacoli laterali B: segnale non valido	VAI AL test Pinpoint AN
TCM	U0402:86	Dati non validi ricevuti dal TCM: segnale non valido	VAI AL Pinpoint Test AB

Condizione	Possibili cause	Azione
Il modulo non comunica con lo scanner diagnostico	Fusibile Cablaggio, terminali o connettori Modulo	VAI a Pinpoint Test AY
Il sistema di mantenimento di corsia o l'avviso di uscita dalla corsia non si accendono o non si attivano	CONSULTARE il test Pinpoint	VAI al test puntuale A
Il sistema di assistenza al mantenimento di corsia o l'avviso di uscita dalla corsia non forniscono un riscontro al conducente dopo l'attivazione.	CONSULTARE il test Pinpoint	VAI al test puntuale B
Le linee sul display IPC non diventano verdi dopo l'attivazione del sistema di mantenimento di corsia (LKS).	Condizioni della strada	VAI a Pinpoint Test AZ
L'assistenza al mantenimento di corsia o l'avviso di uscita dalla corsia fornisce un riscontro anticipato da un lato della corsia e un riscontro ritardato dall'altro lato della corsia.	Parabrezza sporco o incrinato IPMA allentato o installato in modo errato Allineamento della telecamera	VAI a Pinpoint Test BA
Prestazioni ridotte del sistema di assistenza al mantenimento di corsia o del sistema di avviso di uscita dalla corsia.	Parabrezza sporco o incrinato Allineamento della telecamera	VAI a Pinpoint Test BB
GUASTO DEL SISTEMA DI MANTENIMENTO DI CORSIA – ASSISTENZA NECESSARIA, messaggio sul IPC	Circuito PSSM	VAI a Pinpoint Test BC
Messaggio CAMERA ANTERIORE TEMPORANEAMENTE NON DISPONIBILE sul IPC	Surriscaldamento temporaneo	VAI a Pinpoint Test BD
CAMERA ANTERIORE SCARSA VISIBILITÀ – messaggio CLEAN SCREEN sul IPC	Parabrezza sporco o incrinato Sporco o detriti tra la telecamera e il parabrezza Riscaldatore del parabrezza della telecamera	VAI a Pinpoint Test BE
GUASTO CAMERA ANTERIORE – ASSISTENZA NECESSARIA, messaggio sul IPC	CONSULTARE il test Pinpoint	VAI al test puntuale D
L'assistenza al mantenimento di corsia e l'avviso di uscita dalla corsia non si disattivano.	Uso di MyKey®	PASSARE al test BF mirato

Test puntuali

TEST DI PRECISIONE A: IL SISTEMA DI MANTENIMENTO DELLA CORSIA NON SI ACCENDE O NON SI ATTIVA

Per informazioni sugli schemi e sui connettori, vedere la cella 124 degli schemi elettrici.

Funzionamento normale e guasti

VEDERE: Sistema di mantenimento corsia — funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (419-07 Sistema di mantenimento corsia, descrizione e funzionamento).

Condizioni di impostazione del codice DTC

Codice di guasto	Descrizione	Condizione di impostazione del guasto
IPMA B13A6:14	Ingresso dell'interruttore del sistema di avviso di uscita dalla corsia (LDW): cortocircuito a massa o circuito aperto	Codice diagnostico di guasto a memoria permanente su richiesta, impostato nell'IPMA quando l'IPMA rileva che l'interruttore del sistema di mantenimento di corsia è stato premuto per più di 200 millisecondi durante l'autotest o per 1 secondo durante il normale funzionamento.

Possibili cause

Parabrezza e/o telecamera sporchi, graffiati od ostruiti
Condizione di surriscaldamento dell'IPMA
Problema della rete di comunicazione
Cablaggio, terminali o connettori
Interruttore del sistema di mantenimento di corsia
Circuito PSSM
SCCM
Modulo BCM
Circuito SKK
Anomalia IPC
Anomalia RCM
Anomalia PCM
Modulo GWM
Anomalia IPMA

Ispezione visiva e controllo preliminare

Alcuni problemi del Sistema di mantenimento della corsia (LKS) possono essere causati dall'IPMA troppo freddo o surriscaldato a causa di forte irraggiamento solare. Prima di diagnosticare il problema del sistema di mantenimento della corsia, lasciare riscaldare il veicolo o allontanarlo dalla luce solare diretta. RIPETERE il controllo dopo 10 minuti.
Controllare le impostazioni del Sistema di mantenimento della corsia (LKS) nel centro messaggi IPC per accertarsi che il problema non sia causato dalle impostazioni di sistema.

AVVISO: Utilizzare l'adattatore/gli adattatori della sonda corretto/i durante l'esecuzione della misurazione. L'uso di adattatori della sonda non corretti può causare danni al connettore. Utilizzare solo sonde Rotunda Flex (NUD105-R025D).

A1 CONFERMARE IL PROBLEMA

Verificare il funzionamento del sistema di mantenimento di corsia (assistenza al mantenimento di corsia e avviso di uscita dalla corsia).

Il sistema di mantenimento della corsia funziona correttamente?

Sì	Attualmente il sistema funziona correttamente. Il problema potrebbe essere stato causato da un traffico di rete elevato o dalla comprensione del funzionamento del sistema di mantenimento di corsia. CONSULTARE il manuale del proprietario.

No	PASSARE alla fase A2

A2 ESEGUIRE IL CONTROLLO DELLA RETE

Quadro acceso.

Mediante lo scanner diagnostico, eseguire il test di rete.

Tutti i moduli superano il test di rete?

Sì	PASSARE alla fase A3

No	VEDERE: Rete di comunicazione (modulo 418-00 Rete di comunicazione, diagnosi e test).

A3 CONTROLLARE I CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO A MEMORIA PERMANENTE (CMDTC) DELL'IPMA (MODULO DI ELABORAZIONE IMMAGINI A)

Utilizzando lo scanner diagnostico, controllare i codici diagnostici di guasto a memoria permanente (CMDTC) dell'IPMA.

Sono presenti codici diagnostici di guasto (DTC)?

Sì	Per informazioni su tutti gli altri codici diagnostici di guasto (DTC), CONSULTARE l'IPMA. Tabella DTC in questa sezione.

No	PASSARE alla fase A4

A4 CONTROLLARE I DTC DI MEMORIA PERMANENTE (CMDTCS) DEL PSCM (MODULO DI CONTROLLO SERVOSTERZO)

Utilizzando lo strumento di diagnosi, controllare i DTC di memoria permanente (CMDTC) del PSCM.

Sono presenti codici diagnostici di guasto (DTC)?

Sì	VEDERE: Servosterzo (211-02 Servosterzo, diagnosi e test).

No	PASSARE alla fase A5

A5 CONTROLLARE I DTC DI MEMORIA PERMANENTE (CMDTCS) DELL'SCCM (MODULO DI CONTROLLO PIANTONE STERZO)

Utilizzando lo strumento di diagnosi, controllare i codici DTC di memoria permanente (CMDTC) dell'SCCM.

Sono presenti codici diagnostici di guasto (DTC)?

Sì	VEDERE: Componenti elettrici del volante e del piantone (211-05 Componenti elettrici del volante e del piantone, diagnostica e verifica).

No	PASSARE alla fase A6

A6 CONTROLLARE I DTC DI MEMORIA PERMANENTE (CMDTCS) DEL BCM (MODULO DI CONTROLLO CARROZZERIA)

Utilizzando lo strumento di diagnosi, controllare i codici DTC di memoria permanente (CMDTC) del BCM.

Sono presenti codici diagnostici di guasto (DTC)?

Sì	VEDERE: Modulo di controllo carrozzeria (BCM) (419-10 Moduli elettronici multifunzione, Diagnosi e verifica).

No	PASSARE alla fase A7

A7 CONTROLLARE I DTC DI MEMORIA PERMANENTE (CMDTCS) DEL CCM (MODULO CRUISE CONTROL)

Utilizzando lo strumento di diagnosi, controllare i DTC di memoria permanente (CMDTC) del CCM.

Sono presenti codici diagnostici di guasto (DTC)?

Sì	VEDERE: Cruise control (419-03A Cruise control, diagnosi e test).

No	PASSARE ad A8

A8 CONTROLLARE I DTC DI MEMORIA PERMANENTE (CMDTCS) DELL'IPC (QUADRO STRUMENTI)

Utilizzando lo strumento di diagnosi, controllare i DTC di memoria permanente (CMDTC) dell'IPC.

Sono presenti codici diagnostici di guasto (DTC)?

Sì	VEDERE: Strumentazione, centro messaggi e segnali acustici di avvertimento (413-01 Strumentazione, centro messaggi e segnali acustici di avvertimento, Diagnostica e prova).

VAI A A9

A9 CONTROLLARE I DTC DI MEMORIA PERMANENTE (CMDTCS) DELL'RCM (MODULO DI CONTROLLO SISTEMI DI RITENUTA)

Utilizzando lo strumento di diagnosi, controllare i codici DTC di memoria permanente (CMDTC) dell'RCM.

Sono presenti codici diagnostici di guasto (DTC)?

Sì	VEDERE: Sistema supplementare di ritenuta (SRS) (501-20B Sistema supplementare di ritenuta, Diagnosi e verifica).

VAI A A10

A10 CONTROLLARE I DTC DI MEMORIA PERMANENTE (CMDTCS) DEL PCM (MODULO DI CONTROLLO PROPULSORE)

Utilizzando lo strumento di diagnosi, controllare i DTC di memoria permanente (CMDTC) del PCM.

Sono presenti codici diagnostici di guasto (DTC)?

Sì	Diagnosticare i codici diagnostici di guasto (DTC) del PCM.

VAI A11

A11 CONTROLLARE I DTC DI MEMORIA PERMANENTE (CMDTCS) DEL GWM (MODULO GATEWAY A)

Utilizzando lo scanner diagnostico, verificare i codici di guasto permanenti (CMDTC) del GWM.

Sono presenti codici diagnostici di guasto (DTC)?

Sì	CONTROLLARE i codici DTC del GWM. Vedere: Rete di comunicazione (modulo 418-00 Rete di comunicazione, diagnosi e test).

VAI a A12

A12 VERIFICA DI CORRETTEZZA IPMA (MODULO ELABORAZIONE IMMAGINI A) FUNZIONAMENTO

Accensione SPENTA.

Scollegare e ispezionare i connettori IPMA.

Riparazione:
- corrosione (installare un connettore o terminali nuovi, pulire i contatti del modulo)
- terminali danneggiati o piegati – installare terminali/contatti nuovi
- pin spinti fuori sede – se necessario, installare pin nuovi

Ricollegare il connettore dell'IPMA. Verificare che sia inserito correttamente e che scatti in posizione.

Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.

Il problema persiste?

Sì

CONTROLLARE in OASIS eventuali bollettini di servizio applicabili: TSB, GSB, SSM o FSA. Se esiste un bollettino di servizio per questo problema, INTERROMPERE questo test e SEGUIRE le istruzioni del bollettino. Se non esistono bollettini di servizio applicabili, SOSTITUIRE l'IPMA. VEDERE: Modulo elaborazione immagini A (IPMA) (419-07 Sistema di mantenimento corsia, rimozione e installazione).

No	PASSARE alla A13

A13 VERIFICARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL SCCM (MODULO DI CONTROLLO DELLA COLONNA DELLO STERZO)

Accensione SPENTA.

Scollegare e ispezionare i connettori SCCM.

Riparazione:
- corrosione (installare un connettore o terminali nuovi, pulire i contatti del modulo)
- terminali danneggiati o piegati – installare terminali/contatti nuovi
- pin spinti fuori sede – se necessario, installare pin nuovi

Ricollegare il connettore dell'SCCM. Verificare che sia installato e bloccato correttamente.

Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.

Il problema persiste?

Sì

CONTROLLARE in OASIS eventuali schede di assistenza applicabili: TSB, GSB, SSM o FSA. Se esiste una scheda di assistenza per questo problema, INTERROMPERE questo test e SEGUIRE le istruzioni della scheda di assistenza. Se non esistono schede di assistenza applicabili, INSTALLARE un nuovo SCCM.
VEDERE: Modulo di controllo del piantone dello sterzo (SCCM) (211-05 Componenti elettrici del volante e del piantone dello sterzo, Rimozione e Installazione).

No	Attualmente il sistema funziona correttamente. Il problema potrebbe essere stato causato da un connettore allentato o corroso. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettori o pin.

TEST DI PRECISIONE B: IL SISTEMA DI MANTENIMENTO DELLA CORSIA NON FORNISCE FEEDBACK QUANDO ATTIVATO

Funzionamento normale e guasti

Il sistema di mantenimento corsia fornisce solo un riscontro quando la velocità del veicolo è superiore a 64 km/h e la segnaletica orizzontale viene rilevata dall'IPMA su almeno un lato del veicolo. VEDERE: Sistema di mantenimento corsia — funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (419-07 Sistema di mantenimento corsia, descrizione e funzionamento).

Possibili cause

Problema della rete di comunicazione
PSCM (parte integrante del meccanismo di sterzo)
IPMA (situato sopra lo specchietto retrovisore interno)

B1 VERIFICA VISIVA DEL SISTEMA DI MANTENIMENTO CORSIA

Verificare che il sistema di mantenimento corsia sia attivato e che le linee del display nel quadro IPC diventino verdi quando il sistema è attivo e disponibile.

Se le linee NON diventano verdi?

Sì	VAI al test puntuale A

No	PASSARE alla fase B2

B2 CONTROLLARE I CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO IN MEMORIA CONTINUA (CMDTCS) DEL PSCM (MODULO DI CONTROLLO SERVOSTERZO)

Quadro acceso.

Utilizzando lo strumento di diagnosi, controllare i DTC di memoria permanente (CMDTC) del PSCM.

Sono presenti codici diagnostici di guasto (DTC)?

Sì	VEDERE: Servosterzo (211-02 Servosterzo, diagnosi e test).

No	PASSARE alla fase B3

B3 CONTROLLARE I CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO IN MEMORIA CONTINUA (CMDTCS) DELL'IPMA (MODULO ELABORAZIONE IMMAGINI A)

Utilizzando lo scanner diagnostico, controllare i codici diagnostici di guasto a memoria permanente (CMDTC) dell'IPMA.

Sono presenti codici diagnostici di guasto (DTC)?

Sì	FARE RIFERIMENTO alla tabella DTC IPMA in questa sezione.

No	PASSARE alla fase B4

B4 CONTROLLO VIBRAZIONE VOLANTE

Modificare l'impostazione di intensità nel menu del centro messaggi del sistema di mantenimento corsia.

Il volante genera una vibrazione di prova dopo la modifica dell'impostazione di intensità?

Sì	PASSARE alla fase B6

No	PASSARE alla fase B5

B5 VERIFICA DEL FUNZIONAMENTO DEL PSCM (MODULO DI CONTROLLO SERVOSTERZO)

Accensione SPENTA.

Scollegare e ispezionare i connettori del PSCM.

Riparazione:
- corrosione (installare un connettore o terminali nuovi, pulire i contatti del modulo)
- terminali danneggiati o piegati – installare terminali/contatti nuovi
- pin spinti fuori sede – se necessario, installare pin nuovi

Ricollegare i connettori del PSCM. Verificare che siano installati e bloccati correttamente.

Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.

Il problema persiste?

Sì

CONSULTARE in OASIS eventuali bollettini di servizio applicabili: TSB, GSB, SSM o FSA. Se esiste un bollettino di servizio per questo problema, INTERROMPERE questa prova e SEGUIRE le istruzioni del bollettino. Se non esiste alcun bollettino di servizio per questo problema,

Fare clic qui per accedere alla procedura guidata (EPAS).

Per eseguire questo test Pinpoint è richiesto Internet Explorer versione 11 o successiva.

No	Attualmente il sistema funziona correttamente. Il problema potrebbe essere stato causato da un connettore allentato o corroso. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettori o pin.

B6 VERIFICA DEL FUNZIONAMENTO DELL'IPMA (MODULO DI ELABORAZIONE IMMAGINI A)

Accensione SPENTA.

Scollegare e ispezionare il connettore dell'IPMA.

Riparazione:
- corrosione (installare un connettore o terminali nuovi, pulire i contatti del modulo)
- terminali danneggiati o piegati – installare terminali/contatti nuovi
- pin spinti fuori sede – se necessario, installare pin nuovi

Ricollegare il connettore dell'IPMA. Verificare che sia inserito correttamente e che scatti in posizione.

Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.

Il problema persiste?

Sì

No	Attualmente il sistema funziona correttamente. Il problema potrebbe essere stato causato da un connettore allentato o corroso. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettori o pin.

Ispezione visiva e diagnosi preliminare

Ispezionare l'integrità del cablaggio, dei terminali e dei connettori del cavo di collegamento tra il cablaggio del veicolo e il riscaldatore della camera del parabrezza.

TEST PINPOINT C: DTC (CODICE DIAGNOSTICO DI GUASTO) B120C:11, DTC (CODICE DIAGNOSTICO DI GUASTO) B120K:13

Per informazioni sugli schemi e sui connettori, vedere la cella 124 degli schemi elettrici.

Funzionamento normale e guasti

L'IPMA fornisce alimentazione e massa al riscaldatore della camera del parabrezza. L'IPMA utilizza i segnali della telecamera anteriore e i dati della temperatura ambiente dal PCM per attivare e disattivare il riscaldatore. Il riscaldatore può essere attivato se la temperatura ambiente è inferiore a 5 °C.

Condizioni di impostazione del codice DTC

Codice di guasto	Descrizione	Condizione di impostazione del guasto
IPMA B120K:11	Riscaldatore del sensore montato sul parabrezza: cortocircuito a massa	Codice DTC permanente su richiesta, memorizzato nell'IPMA, se viene rilevato un assorbimento di corrente eccessivo nel circuito di uscita del riscaldatore.
IPMA B120K:13	Riscaldatore del sensore sul parabrezza: circuito aperto	Codice DTC permanente su richiesta, memorizzato nell'IPMA, se nel circuito di uscita del riscaldatore viene rilevato un assorbimento di corrente inferiore al previsto.

Possibili cause

Cablaggio, terminali o connettori
Riscaldatore del parabrezza della telecamera
IPMA

NOTA: Prima di sostituire il riscaldatore della camera del parabrezza o l'IPMA, verificare l'integrità del cablaggio, dei connettori e dei terminali del cablaggio del riscaldatore della camera del parabrezza.

C1 CONTROLLARE I CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO (DTC) DELL'IPMA (MODULO DI ELABORAZIONE IMMAGINI A)

Quadro acceso.

Con lo scanner diagnostico eseguire l'autotest IPMA.

È presente il DTC B120C:11 o il DTC B120C:13?

Sì	Per il DTC B120C:11 PASSARE a C2 Per il DTC B120C:13 PASSARE a C5

No	Al momento il sistema funziona correttamente. ISPEZIONARE i connettori, il cablaggio e il riscaldatore della telecamera del parabrezza per verificare la presenza di danni o di collegamenti non corretti.

C2 CONTROLLARE IL CORTOCIRCUITO A MASSA CON L'IPMA (MODULO DI ELABORAZIONE IMMAGINI A) ELEMENTO RISCALDANTE DELLA TELECAMERA DEL PARABREZZA SCOLLEGATO

Accensione SPENTA.

Scollegare: riscaldatore della telecamera del parabrezza C9440.

Quadro acceso.

Utilizzando lo strumento di diagnosi, cancellare i codici diagnostici di guasto (DTC) dell'IPMA.

NOTA: Il DTC B120C:13 può essere presente in questa fase e può essere ignorato. Eseguire l'autotest dell'IPMA.

È presente il codice di guasto B120C:11?

Sì	PASSARE a C3

No	INSTALLARE un nuovo parabrezza. VEDERE: Parabrezza fisso (Vetro 501-11, Telai e meccanismi, Procedure generali).

C3 CONTROLLARE IL CIRCUITO DI USCITA DELL'IPMA (MODULO DI ELABORAZIONE IMMAGINI A) DELL'ELEMENTO RISCALDANTE DELLA TELECAMERA DEL PARABREZZA PER CORTOCIRCUITO A MASSA

Accensione SPENTA.

Scollegare: IPMA C9039.

Azione:
Fare clic per visualizzare i connettori

Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo

C9039-8 Massa

La resistenza è superiore a 10000 Ohm?

Sì	PASSARE a C4

No	RIPARARE il circuito. Dopo la riparazione, CANCELLARE il DTC, SPEGNERE e RIACCENDERE l'accensione, quindi AVVIARE l'autotest IPMA su richiesta per riattivare il circuito.

C4 CONTROLLARE IL CORTOCIRCUITO DEL CIRCUITO DELL'ELEMENTO RISCALDANTE DELLA TELECAMERA DELL'IPMA (MODULO DI ELABORAZIONE IMMAGINI A)

Azione:
Fare clic per visualizzare i connettori

Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo

C9039-8 C9039-1

La resistenza è superiore a 10000 Ohm?

Sì	PASSARE a C7

No	RIPARARE i circuiti.

C5 CONTROLLARE IL DTC B120C:13 DELL'IPMA (MODULO DI ELABORAZIONE IMMAGINI A) CIRCUITO DELL'ELEMENTO RISCALDANTE DELLA TELECAMERA COLLEGATO INSIEME

Accensione SPENTA.

Scollegare: riscaldatore della telecamera del parabrezza C9039.

Collegare:
Fare clic per visualizzare i connettori

Conduttore 1 Misurazione/azione Conduttore 2

C9440-1 C9440-2

Quadro acceso.

Utilizzando lo strumento di diagnosi, cancellare i codici diagnostici di guasto (DTC) dell'IPMA.

Eseguire l'autotest dell'IPMA.

È presente il codice di guasto B120C:11?

Sì	RIMUOVERE il ponticello del fusibile. INSTALLARE un nuovo parabrezza. VEDERE: Parabrezza fisso (Vetro 501-11, Telai e meccanismi, Procedure generali).

No	RIMUOVERE il ponticello del fusibile. PASSARE a C6.

C6 CONTROLLARE IL CIRCUITO APERTO DELLA TELECAMERA DELL'ELEMENTO RISCALDANTE DEL PARABREZZA CON L'IPMA (MODULO DI ELABORAZIONE IMMAGINI A)

Accensione SPENTA.

Scollegare: IPMA C9224.

Azione:
Fare clic per visualizzare i connettori

Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo

C9039-8 C9440-2

C9039-1 C9440-1

La resistenza è inferiore a 3 ohm?

Sì	PASSARE a C7

No	RIPARARE il circuito difettoso.

C7 CONTROLLARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DELL'IPMA (MODULO DI ELABORAZIONE IMMAGINI A)

Scollegare e ispezionare il connettore dell'IPMA.

Riparazione:
- corrosione (installare un nuovo connettore o nuovi terminali - pulire i contatti del modulo)
- terminali o contatti danneggiati o piegati - installare nuovi terminali/contatti
- perni espulsi - se necessario, installare nuovi perni

Ricollegare il connettore dell'IPMA. Verificare che sia inserito correttamente e che scatti in posizione.

Avviare il sistema per verificare se il problema persiste.

Il problema persiste?

Sì

CONSULTARE in OASIS eventuali bollettini di assistenza applicabili: TSB, GSB, SSM o FSA. Se esiste un bollettino di assistenza per questo problema, INTERROMPERE questa prova e SEGUIRE le istruzioni del bollettino. Se non esiste alcun bollettino di assistenza per questo problema, INSTALLARE un nuovo IPMA. VEDERE: Modulo di elaborazione immagini A (IPMA) (419-07 Sistema di mantenimento della corsia, Rimozione e installazione).

No	Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.

TEST DI PRECISIONE D: NEL CENTRO MESSAGGI VIENE VISUALIZZATO IL MESSAGGIO ASSISTENZA NECESSARIA PER GUASTO TELECAMERA ANTERIORE

Funzionamento normale e guasti

Oltre a determinati guasti, la SPIA DI GUASTO DELLA TELECAMERA ANTERIORE richiede assistenza. Centro messaggi quando l'allineamento della telecamera IPMA è stato avviato ma non completato.

Possibili cause

Problema della rete di comunicazione
Allineamento della telecamera IPMA non completato
Anomalia IPMA

D1 ESEGUIRE IL TEST DI RETE

Quadro acceso.

Mediante lo scanner diagnostico, eseguire il test di rete.

L'IPMA supera il test di rete?

Sì	PASSARE a D2

No	VEDERE: Rete di comunicazione (modulo 418-00 Rete di comunicazione, diagnosi e test).

D2 CONTROLLARE I CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO (DTC) DELL'IPMA (MODULO DI ELABORAZIONE IMMAGINI A)

Utilizzando lo strumento di diagnosi, controllare i codici diagnostici di guasto (DTC) dell'IPMA.

Sono presenti codici diagnostici di guasto (DTC)?

Sì	FARE RIFERIMENTO alla tabella DTC IPMA in questa sezione.

No	PASSARE a D3

D3 CONTROLLARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DELL'IPMA (MODULO DI ELABORAZIONE IMMAGINI A)

Accensione SPENTA.

Scollegare e ispezionare il connettore dell'IPMA.

Riparazione:
- corrosione (installare un connettore o terminali nuovi, pulire i contatti del modulo)
- terminali danneggiati o piegati – installare terminali/contatti nuovi
- pin spinti fuori sede – se necessario, installare pin nuovi

Ricollegare il connettore dell'IPMA. Verificare che sia inserito correttamente e che scatti in posizione.

Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.

Il problema persiste?

Sì

No	Attualmente il sistema funziona correttamente. Il problema potrebbe essere stato causato da un connettore allentato o corroso. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettori o pin.

Codice di guasto	Descrizione	Condizioni di attivazione del guasto
U0100:00	Comunicazione persa con ECM/PCM "A": nessuna informazione sul sottotipo	Codice di guasto in memoria permanente, impostato nell'IPMA quando non sono presenti messaggi ricevuti dal PCM.

TEST DI PRECISIONE E: DTC (CODICE DIAGNOSTICO DI GUASTO) U0100:00

Per le informazioni su schemi e connettori, vedere la cella 14 degli schemi elettrici.

Funzionamento normale e guasti

L'IPMA comunica con il PCM tramite HS-CAN2, GWM e HS-CAN1.

Condizioni di impostazione del codice DTC

Codice di guasto	Descrizione	Condizione di impostazione del guasto
IPMA U0100:00	Comunicazione persa con ECM/PCM "A": nessuna informazione sul sottotipo	Codice di guasto in memoria permanente, impostato nell'IPMA quando non sono presenti messaggi ricevuti dal PCM.

Possibili cause

Problema della rete di comunicazione
PCM
Modulo GWM
Anomalia IPMA

E1 VERIFICARE IL PROBLEMA SEGNALATO DAL CLIENTE

Quadro acceso.

Verificare la presenza del sintomo osservato.

Il sintomo osservato è presente?

Sì	PASSARE a E2

No	CANCELLARE il codice di guasto. Il sistema funziona attualmente correttamente. Il codice di guasto potrebbe essere stato impostato a causa di traffico di rete elevato o di una condizione di guasto intermittente.

E2 VERIFICARE CHE LO STRUMENTO DI DIAGNOSI COMUNICHI CON IL PCM (MODULO DI CONTROLLO DEL MOTORE)

Mediante lo scanner diagnostico, eseguire il test di rete.

Il PCM supera il test di rete?

Sì	PASSARE a E3

No	VEDERE: Rete di comunicazione (modulo 418-00 Rete di comunicazione, diagnosi e test).

E3 ESEGUIRE L'AUTOTEST DELL'IPMA

Con lo scanner diagnostico eseguire l'autotest IPMA.

Cancellare i codici diagnostici di guasto (DTC).

Attendere 10 secondi.

Ripetere l'autotest dell'IPMA.

Sono presenti codici diagnostici di guasto (DTC)?

Sì	CONTROLLARE tutti i codici diagnostici di guasto (DTC) non di rete. CONSULTARE la tabella DTC dell'IPMA in questa sezione.

No	PASSARE a E4

E4 ESEGUIRE L'AUTOTEST DEL PCM

Utilizzando lo strumento di diagnosi, eseguire l'autotest del PCM. COEO.

Sono presenti codici diagnostici di guasto (DTC) non di rete?

Sì

VERIFICARE tutti i codici di guasto diagnostici (DTC) non di rete.
VEDERE: Moduli di controllo motore (303-14A Moduli di controllo motore — motore 2.3 L EcoBoost (201 kW/273 L CV), Diagnosi e test).
VEDERE: Moduli di controllo motore (303-14B Moduli di controllo motore — motore 3 L EcoBoost, Diagnosi e test).
VEDERE: Moduli di controllo motore (303-14C Moduli di controllo motore — motore 3.3 L Duratec-V6/3.3 L Duratec-V6 — ibrido (BP), Diagnosi e test).
VEDERE: Controllo propulsore elettrico (303-14D Controllo propulsore elettrico — motore 3.3 L Duratec-V6 — Hybrid (BP), Diagnosi e test).

No	PASSARE a E5

E5 ESEGUIRE L'AUTOTEST DEL GWM

Con lo strumento di scansione diagnostica, eseguire l'autotest del GWM.

Sono stati memorizzati codici DTC?

Sì	VEDERE: Rete di comunicazione (modulo 418-00 Rete di comunicazione, diagnosi e test).

No	PASSARE a E6

E6 CONTROLLARE NUOVAMENTE I CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO (DTC) DELL'IPMA

Utilizzando lo strumento di diagnosi, cancellare i codici diagnostici di guasto (DTC) dell'IPMA.

Accensione SPENTA.

Quadro acceso.

Attendere 10 secondi.

Mediante lo scanner diagnostico, eseguire l'autodiagnosi continua della memoria.

Controllare i codici diagnostici di guasto (DTC) dell'IPMA.

Il DTC U0100:00 è ancora presente?

Sì	PASSARE a E7

No	Il sistema funziona attualmente correttamente. Questo DTC potrebbe essere stato impostato a causa di traffico di rete elevato o di una condizione di guasto intermittente.

E7 VERIFICARE ALTRE CAUSE DEI PROBLEMI DELLA RETE DI COMUNICAZIONE

VERIFICARE la cronologia di manutenzione del veicolo per interventi recenti relativi a PCM, IPMA o GWM. Se si trova una cronologia di manutenzione recente:
- accertarsi che sia stato installato il modulo sostitutivo corretto
  - È possibile utilizzare l'HVBOM per verificare la corretta installazione del componente.
- accertarsi che la configurazione del modulo sostitutivo sia stata corretta
  - riconfigurare il modulo utilizzando i dati originali, la configurazione precedente è dubbia
- accertarsi che il modulo non sia stato prelevato da un veicolo simile e installato sul veicolo del cliente
  - Riportare il modulo sostituito nel veicolo originale e ottenere un nuovo modulo di ricambio.

Avviare il sistema e verificare se il sintomo osservato persiste.

Il sintomo osservato è ancora presente?

Sì	PASSARE a E8

No	Al momento il sistema funziona correttamente. Il problema potrebbe essere stato causato da una procedura errata di sostituzione dei componenti o da una configurazione errata del modulo.

E8 CONTROLLARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL PCM (MODULO DI CONTROLLO DELLA TRASMISSIONE)

Accensione SPENTA.

Scollegare e ispezionare tutti i connettori del PCM.

Riparazione:
- corrosione (installare un nuovo connettore o nuovi terminali - pulire i contatti del modulo)
- terminali o contatti danneggiati o piegati - installare nuovi terminali/contatti
- perni espulsi - se necessario, installare nuovi perni

Ricollegare i connettori del PCM. Verificare che siano installati e bloccati correttamente.

Avviare il sistema per verificare se il problema persiste.

Il problema persiste?

Sì

Fare clic qui per accedere alla procedura guidata (PCM).

Per eseguire questo test Pinpoint è richiesto Internet Explorer versione 11 o successiva.

No	Attualmente il sistema funziona correttamente. Il problema potrebbe essere stato causato da un connettore allentato o corroso. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettori o pin.

Codice di guasto	Descrizione	Condizioni di attivazione del guasto
U0101:00	Perdita di comunicazione con TCM: nessuna informazione sul sottotipo	Codice di guasto in memoria permanente, impostato nell'IPMA quando non sono presenti messaggi ricevuti dal TCM.

TEST DI PRECISIONE F: DTC (CODICE DIAGNOSTICO DI GUASTO) U0101:00

Per le informazioni su schemi e connettori, vedere la cella 14 degli schemi elettrici.

Funzionamento normale e guasti

L'IPMA comunica con il TCM tramite HS-CAN2, GWM e HS-CAN1.

Condizioni di impostazione del codice DTC

Codice di guasto	Descrizione	Condizione di impostazione del guasto
IPMA U0101:00	Perdita di comunicazione con TCM: nessuna informazione sul sottotipo	Codice di guasto in memoria permanente, impostato nell'IPMA quando non sono presenti messaggi ricevuti dal TCM.

Possibili cause

Problema della rete di comunicazione
TCM
Modulo GWM
Anomalia IPMA

F1 VERIFICARE IL PROBLEMA SEGNALATO DAL CLIENTE

Quadro acceso.

Verificare la presenza del sintomo osservato.

Il sintomo osservato è presente?

Sì	PASSARE a F2

No	CANCELLARE il codice di guasto. Il sistema funziona attualmente correttamente. Il codice di guasto potrebbe essere stato impostato a causa di traffico di rete elevato o di una condizione di guasto intermittente.

F2 VERIFICARE CHE LO STRUMENTO DI DIAGNOSI COMUNICHI CON IL TCM (MODULO DI CONTROLLO DEL CAMBIO)

Mediante lo scanner diagnostico, eseguire il test di rete.

Il TCM supera il test di rete?

Sì	PASSARE a F3

No	VEDERE: Rete di comunicazione (modulo 418-00 Rete di comunicazione, diagnosi e test).

F3 ESEGUIRE L'AUTOTEST DELL'IPMA

Con lo scanner diagnostico eseguire l'autotest IPMA.

Cancellare i codici diagnostici di guasto (DTC).

Attendere 10 secondi.

Ripetere l'autotest dell'IPMA.

Sono presenti codici diagnostici di guasto (DTC)?

Sì	CONTROLLARE tutti i codici diagnostici di guasto (DTC) non di rete. CONSULTARE la tabella DTC dell'IPMA in questa sezione.

No	PASSARE a F4

F4 ESEGUIRE L'AUTOTEST DEL TCM

Utilizzando lo strumento di diagnosi, eseguire l'autotest del TCM.

Sono presenti codici diagnostici di guasto (DTC) non di rete?

Sì

VERIFICARE tutti i codici di guasto diagnostici (DTC) non di rete.
VEDERE: Tabella DTC e test puntuali — motore 2.3 L EcoBoost (201 kW/273 L CV) (307-01A Cambio automatico — Cambio automatico a 10 rapporti — 10R60, Diagnosi e test).
VEDERE: Tabella DTC e test puntuali — motore 3 L EcoBoost (307-01A Cambio automatico — Cambio automatico a 10 rapporti — 10R60, Diagnosi e test).
VEDERE: Tabella DTC e test puntuali — motore 3.3 L Duratec-V6 (307-01A Cambio automatico — Cambio automatico a 10 rapporti — 10R60, Diagnosi e test).

No	PASSARE a F5

F5 ESEGUIRE L'AUTOTEST GWM

Con lo strumento di scansione diagnostica, eseguire l'autotest del GWM.

Sono stati memorizzati codici DTC?

Sì	VEDERE: Rete di comunicazione (modulo 418-00 Rete di comunicazione, diagnosi e test).

No	PASSARE a F6

F6 VERIFICARE DI NUOVO I CODICI DI GUASTO DIAGNOSTICI (DTC) DELL'IPMA (MODULO DI ELABORAZIONE IMMAGINI A)

Utilizzando lo strumento di diagnosi, cancellare i codici diagnostici di guasto (DTC) dell'IPMA.

Accensione SPENTA.

Quadro acceso.

Attendere 10 secondi.

Mediante lo scanner diagnostico, eseguire l'autodiagnosi continua della memoria.

Controllare i codici diagnostici di guasto (DTC) dell'IPMA.

Il DTC U0101:00 è ancora presente?

Sì	PASSARE a F7

No	Il sistema funziona attualmente correttamente. Questo DTC potrebbe essere stato impostato a causa di traffico di rete elevato o di una condizione di guasto intermittente.

F7 VERIFICARE ALTRE CAUSE DEI PROBLEMI DI RETE DI COMUNICAZIONE

VERIFICARE la cronologia di manutenzione del veicolo per interventi recenti relativi a TCM, IPMA o GWM. Se si trova una cronologia di manutenzione recente:
- accertarsi che sia stato installato il modulo sostitutivo corretto
  - È possibile utilizzare l'HVBOM per verificare la corretta installazione del componente.
- accertarsi che la configurazione del modulo sostitutivo sia stata corretta
  - riconfigurare il modulo utilizzando i dati originali, la configurazione precedente è dubbia
- accertarsi che il modulo non sia stato prelevato da un veicolo simile e installato sul veicolo del cliente
  - Riportare il modulo sostituito nel veicolo originale e ottenere un nuovo modulo di ricambio.

Avviare il sistema e verificare se il sintomo osservato persiste.

Il sintomo osservato è ancora presente?

Sì	PASSARE a F8

No	Al momento il sistema funziona correttamente. Il problema potrebbe essere stato causato da una procedura errata di sostituzione dei componenti o da una configurazione errata del modulo.

F8 VERIFICARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL TCM (MODULO DI CONTROLLO DEL CAMBIO)

Accensione SPENTA.

Scollegare e ispezionare tutti i connettori del TCM.

Riparazione:
- corrosione (installare un nuovo connettore o nuovi terminali - pulire i contatti del modulo)
- terminali o contatti danneggiati o piegati - installare nuovi terminali/contatti
- perni espulsi - se necessario, installare nuovi perni

Ricollegare i connettori del TCM. Assicurarsi che siano inseriti e bloccati correttamente.

Avviare il sistema per verificare se il problema persiste.

Il problema persiste?

Sì

CONSULTARE in OASIS eventuali bollettini di assistenza applicabili: TSB, GSB, SSM o FSA. Se esiste un bollettino di assistenza per questo problema, INTERROMPERE questa prova e SEGUIRE le istruzioni del bollettino. Se non esiste alcun bollettino di assistenza per questo problema, INSTALLARE un nuovo TCM.
VEDERE: Cambio (307-01A Cambio automatico — Cambio automatico a 10 rapporti — 10R60, Rimozione).

No	Attualmente il sistema funziona correttamente. Il problema potrebbe essere stato causato da un connettore allentato o corroso. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettori o pin.

Codice di guasto	Descrizione	Condizioni di attivazione del guasto
U0103:00	Perdita di comunicazione con modulo di controllo cambio A: nessuna informazione sul sottotipo	DTC permanente, memorizzato nell'IPMA se non vengono ricevuti messaggi dal GSM tramite HS-CAN2.

TEST DI PRECISIONE G: DTC (CODICE DIAGNOSTICO DI GUASTO) U0103:00

Per le informazioni su schemi e connettori, vedere la cella 14 degli schemi elettrici.

Funzionamento normale e guasti

L'IPMA comunica con il GSM tramite il bus HS-CAN2.

Condizioni di impostazione del codice DTC

Codice di guasto	Descrizione	Condizione di impostazione del guasto
IPMA U0103:00	Perdita di comunicazione con modulo di controllo cambio A: nessuna informazione sul sottotipo	DTC permanente, memorizzato nell'IPMA se non vengono ricevuti messaggi dal GSM tramite HS-CAN2.

Possibili cause

Problema della rete di comunicazione
GSM
Anomalia IPMA

G1 CONFERMARE LA LAMENTELA DEL CLIENTE

Quadro acceso.

Verificare la presenza del sintomo osservato.

Il sintomo osservato è presente?

Sì

VAI a G2

No	CANCELLARE il codice di guasto. Attualmente il sistema funziona normalmente. Il codice di guasto potrebbe essere stato impostato a causa di traffico di rete elevato o di una condizione di guasto intermittente.

G2 VERIFICARE LA RETE DI COMUNICAZIONE

Mediante lo scanner diagnostico, eseguire il test di rete.

Il GSM supera il test di rete?

Sì

VAI a G3

No	VEDERE: Rete di comunicazione (modulo 418-00 Rete di comunicazione, diagnosi e test).

G3 ESEGUIRE L'AUTOTEST DELL'IPMA

Con lo scanner diagnostico eseguire l'autotest IPMA.

Sono stati memorizzati codici DTC?

Sì	CONTROLLARE tutti i codici diagnostici di guasto (DTC) non di rete. CONSULTARE la tabella DTC dell'IPMA in questa sezione.

VAI a G4

G4 ESEGUIRE L'AUTOTEST DEL GSM (MODULO DI COMMUTAZIONE MARCE)

Con lo scanner diagnostico, eseguire l'autodiagnosi del GSM.

Sono presenti codici diagnostici di guasto (DTC) non di rete?

Sì	VERIFICARE tutti i codici di guasto diagnostici (DTC) non di rete. VEDERE: Cruise control (419-03B Cruise control — veicoli con: cruise control adattivo con centraggio di corsia, Diagnosi e test).

VAI A G5

G5 VERIFICARE DI NUOVO I CODICI DI GUASTO DIAGNOSTICI (DTC) DELL'IPMA

Utilizzando lo strumento di diagnosi, cancellare i codici diagnostici di guasto (DTC) dell'IPMA.

Accensione SPENTA.

Quadro acceso.

Attendere 10 secondi.

Mediante lo scanner diagnostico, eseguire l'autodiagnosi continua della memoria.

Controllare i codici diagnostici di guasto (DTC) dell'IPMA.

Il DTC U0103:00 è ancora presente?

Sì

VAI A G6

No	Attualmente il sistema funziona correttamente. Il codice di guasto potrebbe essere stato impostato a causa di traffico di rete elevato o di una condizione intermittente.

G6 VERIFICARE ALTRE CAUSE DEI PROBLEMI DELLA RETE DI COMUNICAZIONE

VERIFICARE la cronologia di manutenzione del veicolo per interventi recenti relativi a GSM, IPMA o GWM. Se si trova una cronologia di manutenzione recente:
- accertarsi che sia stato installato il modulo sostitutivo corretto
  - È possibile utilizzare l'HVBOM per verificare la corretta installazione del componente.
- accertarsi che la configurazione del modulo sostitutivo sia stata corretta
  - riconfigurare il modulo utilizzando i dati originali, se si sospetta la configurazione precedente
- accertarsi che il modulo non sia stato prelevato da un veicolo simile e installato sul veicolo del cliente
  - Riportare il modulo sostituito nel veicolo originale e ottenere un nuovo modulo di ricambio.

Avviare il sistema e verificare se il sintomo osservato persiste.

Il sintomo osservato è ancora presente?

Sì

VAI a G7

No	Il sistema funziona ora correttamente. Il problema potrebbe essere stato causato da procedure errate di sostituzione dei componenti o da una configurazione errata del modulo.

G7 VERIFICARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL GSM (MODULO DI COMMUTAZIONE MARCE)

Accensione SPENTA.

Scollegare e ispezionare tutti i connettori del GSM.

Riparazione:
- corrosione (installare un nuovo connettore o nuovi terminali - pulire i contatti del modulo)
- terminali o contatti danneggiati o piegati - installare nuovi terminali/contatti
- perni espulsi - se necessario, installare nuovi perni

Ricollegare i connettori del GSM. Verificare che siano inseriti e bloccati correttamente.

Avviare il sistema per verificare se il problema persiste.

Il problema persiste?

Sì

CONSULTARE in OASIS eventuali bollettini di assistenza applicabili: TSB, GSB, SSM o FSA. Se esiste un bollettino di assistenza per questo problema, INTERROMPERE questa prova e SEGUIRE le istruzioni del bollettino. Se non esiste alcun bollettino di assistenza per questo problema, INSTALLARE un nuovo GSM. VEDERE: Modulo di selezione marce (GSM) (307-05A Comandi esterni del cambio automatico — Cambio automatico a 10 rapporti — 10R60, Rimozione e installazione).

No	Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.

Codice di guasto	Descrizione	Condizioni di attivazione del guasto
U0121:00	Comunicazione persa con il modulo ABS: nessuna informazione sul sottotipo	DTC permanente, memorizzato nell'IPMA se non vengono ricevuti messaggi dal modulo ABS tramite HS-CAN2.

TEST DI PRECISIONE H: DTC (CODICE DIAGNOSTICO DI GUASTO) U0121:00

Per le informazioni su schemi e connettori, vedere la cella 14 degli schemi elettrici.

Funzionamento normale e guasti

L'IPMA comunica con il modulo ABS tramite il bus HS-CAN2.

Condizioni di impostazione del codice DTC

Codice di guasto	Descrizione	Condizione di impostazione del guasto
IPMA U0121:00	Comunicazione interrotta con il modulo di controllo del sistema antibloccaggio freni (ABS) «A»: nessuna informazione sul sottotipo	DTC permanente, memorizzato nell'IPMA se non vengono ricevuti messaggi dal modulo ABS tramite HS-CAN2.

Possibili cause

Problema della rete di comunicazione
Modulo ABS
Anomalia IPMA

H1 VERIFICARE LA SEGNALAZIONE DEL CLIENTE

Quadro acceso.

Verificare la presenza del sintomo osservato.

Il sintomo osservato è presente?

Sì	PASSARE a H2

No	CANCELLARE il codice di guasto. Attualmente il sistema funziona normalmente. Il codice di guasto potrebbe essere stato impostato a causa di traffico di rete elevato o di una condizione di guasto intermittente.

H2 VERIFICARE LA RETE DI COMUNICAZIONE

Mediante lo scanner diagnostico, eseguire il test di rete.

Il modulo ABS supera il test di rete?

Sì

VAI a H3

No	VEDERE: Rete di comunicazione (modulo 418-00 Rete di comunicazione, diagnosi e test).

H3 ESEGUIRE L'AUTOTEST DELL'IPMA (MODULO DI ELABORAZIONE IMMAGINI A)

Con lo scanner diagnostico eseguire l'autotest IPMA.

Sono presenti codici diagnostici di guasto (DTC) non di rete?

Sì	CONTROLLARE tutti i codici diagnostici di guasto (DTC) non di rete. CONSULTARE la tabella DTC dell'IPMA in questa sezione.

VAI a H4

H4 ATTIVARE L'AUTOTEST DEL MODULO ABS (SISTEMA ANTIBLOCCAGGIO FRENI)

Utilizzando lo strumento di diagnosi, eseguire l'autotest del modulo ABS.

Sono presenti codici diagnostici di guasto (DTC) non di rete?

Sì	VERIFICARE tutti i codici di guasto diagnostici (DTC) non di rete. VEDERE: Sistema frenante antibloccaggio (ABS) e controllo di stabilità (206-09 Sistema frenante antibloccaggio (ABS) e controllo di stabilità, Diagnosi e test).

VAI a H5

H5 VERIFICARE DI NUOVO I CODICI DI GUASTO DIAGNOSTICI (DTC) DELL'IPMA (MODULO DI ELABORAZIONE IMMAGINI A)

Utilizzando lo strumento di diagnosi, cancellare i codici diagnostici di guasto (DTC) dell'IPMA.

Accensione SPENTA.

Quadro acceso.

Attendere 10 secondi.

Mediante lo scanner diagnostico, eseguire l'autodiagnosi continua della memoria.

Controllare i codici diagnostici di guasto (DTC) dell'IPMA.

Il codice DTC U0121:00 è ancora presente?

Sì	PASSARE a H6

No	Attualmente il sistema funziona correttamente. Il codice di guasto potrebbe essere stato impostato a causa di traffico di rete elevato o di una condizione intermittente.

H6 VERIFICARE ALTRE CAUSE DEI PROBLEMI DELLA RETE DI COMUNICAZIONE

VERIFICARE la cronologia di manutenzione del veicolo per interventi recenti relativi al modulo ABS o IPMA. Se si trova una cronologia di manutenzione recente:
- accertarsi che sia stato installato il modulo sostitutivo corretto
  - È possibile utilizzare l'HVBOM per verificare la corretta installazione del componente.
- accertarsi che la configurazione del modulo sostitutivo sia stata corretta
  - riconfigurare il modulo utilizzando i dati originali, se si sospetta la configurazione precedente
- accertarsi che il modulo non sia stato prelevato da un veicolo simile e installato sul veicolo del cliente
  - Riportare il modulo sostituito nel veicolo originale e ottenere un nuovo modulo di ricambio.

Avviare il sistema e verificare se il sintomo osservato persiste.

Il sintomo osservato è ancora presente?

Sì	PASSARE a H7

No	Il sistema funziona ora correttamente. Il problema potrebbe essere stato causato da procedure errate di sostituzione dei componenti o da una configurazione errata del modulo.

H7 VERIFICARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL MODULO ABS (SISTEMA ANTIBLOCCAGGIO FRENI)

Accensione SPENTA.

Scollegare e controllare i connettori del modulo ABS.

Riparazione:
- corrosione (installare un connettore o terminali nuovi, pulire i contatti del modulo)
- terminali danneggiati o piegati – installare terminali/contatti nuovi
- pin spinti fuori sede – se necessario, installare pin nuovi

Collegare i connettori del modulo ABS. Verificare che siano inseriti e bloccati correttamente.

Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.

Il problema persiste?

Sì

Fare clic qui per accedere alla procedura guidata (ABS).

Per eseguire questo test Pinpoint è richiesto Internet Explorer versione 11 o successiva.

No	Attualmente il sistema funziona correttamente. Il problema potrebbe essere stato causato da un connettore allentato o corroso. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettori o pin.

TEST DI PRECISIONE I: DTC (CODICE DIAGNOSTICO DI GUASTO) U0232:00

Funzionamento normale e guasti

Il DDM comunica con il SODL tramite CAN. Se il DDM non riceve messaggi dal SODL, la funzione di rilevamento degli ostacoli laterali potrebbe non funzionare sul lato sinistro.

Condizioni di impostazione del codice DTC

Codice di guasto	Descrizione	Condizione di impostazione del guasto
DDM U0232:00	Perdita di comunicazione con il modulo di controllo rilevamento ostacoli laterali "A": nessuna informazione sul sottotipo	Impostato quando DDM rileva l'assenza di messaggi dati da SODL.

Possibili cause

Problema di comunicazione di rete
SOL

I1 CONFERMARE LA SEGNALAZIONE DEL CLIENTE

Quadro acceso.

Verificare la presenza del sintomo osservato.

Il sintomo osservato è presente?

Sì	PASSARE a I2

No	CANCELLARE il codice DTC. Attualmente il sistema funziona correttamente. Il codice DTC potrebbe essere stato memorizzato a causa di traffico di rete elevato o di una condizione di guasto intermittente.

I2 VERIFICARE LA RETE DI COMUNICAZIONE

Mediante lo scanner diagnostico, eseguire il test di rete.

SODL supera il test di rete?

Sì	PASSARE a I3

No	VEDERE: Rete di comunicazione (modulo 418-00 Rete di comunicazione, diagnosi e test).

I3 VERIFICARE LA PRESENZA DI CODICI DI GUASTO DIAGNOSTICI (DTC) NON DI RETE DEL SODL (MODULO DI CONTROLLO RILEVAMENTO OSTACOLI LATERALI SINISTRO)

Con lo scanner diagnostico, eseguire l'autodiagnosi di SODL.

Sono presenti codici diagnostici di guasto (DTC) non di rete?

Sì	VERIFICARE tutti i codici di guasto diagnostici (DTC) non di rete. VEDERE: Sistema di informazione angolo cieco (419-04 Visione laterale e posteriore, Diagnosi e test).

No	PASSARE a I4

I4 VERIFICARE LA PRESENZA DI CODICI DI GUASTO DIAGNOSTICI (DTC) NON DI RETE DEL DDM (MODULO PORTA CONDUCENTE)

Utilizzando lo strumento di diagnosi, eseguire l'autotest del modulo DDM.

Sono presenti codici diagnostici di guasto (DTC) non di rete?

Sì	VERIFICARE tutti i codici di guasto diagnostici (DTC) non di rete. CONSULTARE la Tabella DTC del DDM in questa sezione.

VAI A I5

I5 VERIFICARE DI NUOVO I CODICI DI GUASTO DIAGNOSTICI (DTC) DEL DDM (MODULO PORTA CONDUCENTE)

Con lo strumento di scansione diagnostica, cancellare i codici DTC.

Accensione SPENTA.

Quadro acceso.

Attendere 10 secondi.

Utilizzando lo strumento di diagnosi, eseguire l'autotest del modulo DDM.

Il DTC U0232:00 è ancora presente?

Sì

VAI A I6

No	Attualmente il sistema funziona correttamente. Il codice di guasto potrebbe essere stato impostato a causa di traffico di rete elevato o di una condizione intermittente.

I6 CONTROLLARE ALTRE CAUSE DI PROBLEMI DELLA RETE DI COMUNICAZIONE

VERIFICARE la cronologia di manutenzione del veicolo per interventi recenti relativi a SODL e DDM. Se si trova una cronologia di manutenzione recente:
- accertarsi che sia stato installato il modulo sostitutivo corretto
  - HVBOM può essere utilizzato per verificare la correttezza del numero di parte.
- accertarsi che la configurazione del modulo sostitutivo sia stata corretta
  - riconfigurare il modulo utilizzando i dati originali, se si sospetta la configurazione precedente
- accertarsi che il modulo non sia stato prelevato da un veicolo simile e installato sul veicolo del cliente
  - Riportare il modulo sostituito nel veicolo originale e ottenere un nuovo modulo di ricambio.

Avviare il sistema e verificare se il sintomo osservato persiste.

Il sintomo osservato è ancora presente?

Sì	PASSARE a I7

No	Il sistema funziona ora correttamente. Il problema potrebbe essere stato causato da procedure errate di sostituzione dei componenti o da una configurazione errata del modulo.

I7 VERIFICARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL SODL (MODULO DI CONTROLLO RILEVAMENTO OSTACOLI LATERALI SINISTRO)

Scollegare e ispezionare tutti i connettori del SODL.

Riparazione:
- corrosione (installare connettori o terminali nuovi - pulire i contatti del modulo)
- contatti danneggiati o piegati - installare nuovi contatti dei terminali
- perni espulsi - se necessario, installare nuovi perni

Ricollegare i connettori del SODL e assicurarsi che siano inseriti e bloccati correttamente.

Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.

Il problema persiste?

Sì

CONSULTARE in OASIS eventuali bollettini di servizio applicabili: TSB, GSB, SSM o FSA. Se esiste un bollettino di servizio per questo problema, INTERROMPERE questo test e SEGUIRE le istruzioni del bollettino. Se non esiste alcun bollettino di servizio per questo problema, SOSTITUIRE il SODL.
VEDI: Modulo di controllo del rilevamento ostacoli laterali (419-04 Visione laterale e posteriore, rimozione e installazione).

No	Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.

TEST DI PRECISIONE J: DTC (CODICE DIAGNOSTICO DI GUASTO) U0233:00

Funzionamento normale e guasti

Il PDM comunica con il SODR tramite CAN. Se il PDM non riceve messaggi dal SODR, la funzione di rilevamento degli ostacoli laterali potrebbe non funzionare sul lato destro.

Condizioni di impostazione del codice DTC

Codice di guasto	Descrizione	Condizione di impostazione del guasto
PDM U0233:00	Perdita di comunicazione con il modulo di controllo rilevamento ostacoli laterali "B": nessuna informazione sul sottotipo	Impostato quando PDM rileva l'assenza di messaggi dati da SODR.

Possibili cause

Problema di comunicazione di rete
SOR

J1 VERIFICARE LA SEGNALAZIONE DEL CLIENTE

Quadro acceso.

Verificare la presenza del sintomo osservato.

Il sintomo osservato è presente?

Sì	PASSARE a J2

No	CANCELLARE il codice DTC. Attualmente il sistema funziona correttamente. Il codice DTC potrebbe essere stato memorizzato a causa di traffico di rete elevato o di una condizione di guasto intermittente.

J2 VERIFICARE LA RETE DI COMUNICAZIONE

Mediante lo scanner diagnostico, eseguire il test di rete.

SODR supera il test di rete?

Sì	PASSARE a J3

No	VEDERE: Rete di comunicazione (modulo 418-00 Rete di comunicazione, diagnosi e test).

J3 VERIFICARE LA PRESENZA DI CODICI DI GUASTO DIAGNOSTICI (DTC) NON DI RETE DEL SODR (MODULO DI CONTROLLO RILEVAMENTO OSTACOLI LATERALI DESTRO)

Con lo scanner diagnostico, eseguire l'autodiagnosi di SODR.

Sono presenti codici diagnostici di guasto (DTC) non di rete?

Sì	VERIFICARE tutti i codici di guasto diagnostici (DTC) non di rete. VEDERE: Sistema di informazione angolo cieco (419-04 Visione laterale e posteriore, Diagnosi e test).

No	PASSARE a J4

J4 VERIFICARE LA PRESENZA DI CODICI DI GUASTO DIAGNOSTICI (DTC) NON DI RETE DEL PDM (MODULO PORTA PASSEGGERO)

Utilizzando lo scanner diagnostico, eseguire l'autotest del PDM.

Sono presenti codici diagnostici di guasto (DTC) non di rete?

Sì	VERIFICARE tutti i codici di guasto diagnostici (DTC) non di rete. CONSULTARE la Tabella DTC del PDM in questa sezione.

No	PASSARE a J5

J5 VERIFICARE DI NUOVO I CODICI DI GUASTO DIAGNOSTICI (DTC) DEL PDM (MODULO PORTA PASSEGGERO)

Con lo strumento di scansione diagnostica, cancellare i codici DTC.

Accensione SPENTA.

Quadro acceso.

Attendere 10 secondi.

Utilizzando lo scanner diagnostico, eseguire l'autotest del PDM.

Il DTC U0233:00 è ancora presente?

Sì	PASSARE a J6

No	Attualmente il sistema funziona correttamente. Il codice di guasto potrebbe essere stato impostato a causa di traffico di rete elevato o di una condizione intermittente.

J6 CONTROLLARE ALTRE CAUSE DI PROBLEMI DELLA RETE DI COMUNICAZIONE

Controllare la storia di manutenzione del veicolo per verificare eventuali interventi recenti relativi a SODR e PDM. Se viene trovata una storia di manutenzione recente:
- accertarsi che sia stato installato il modulo sostitutivo corretto
  - HVBOM può essere utilizzato per verificare la correttezza del numero di parte.
- accertarsi che la configurazione del modulo sostitutivo sia stata corretta
  - riconfigurare il modulo utilizzando i dati originali, se si sospetta la configurazione precedente
- accertarsi che il modulo non sia stato prelevato da un veicolo simile e installato sul veicolo del cliente
  - Riportare il modulo sostituito nel veicolo originale e ottenere un nuovo modulo di ricambio.

Avviare il sistema e verificare se il sintomo osservato persiste.

Il sintomo osservato è ancora presente?

Sì	PASSARE a J7

No	Il sistema funziona ora correttamente. Il problema potrebbe essere stato causato da procedure errate di sostituzione dei componenti o da una configurazione errata del modulo.

J7 VERIFICA DEL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL SODR (MODULO DI CONTROLLO RILEVAMENTO OSTACOLI LATERALI DESTRO)

Scollegare e ispezionare tutti i connettori SODR.

Riparazione:
- corrosione (installare connettori o terminali nuovi - pulire i contatti del modulo)
- contatti danneggiati o piegati - installare nuovi contatti dei terminali
- perni espulsi - se necessario, installare nuovi perni

Ricollegare i connettori SODR e verificare che siano installati correttamente e bloccati.

Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.

Il problema persiste?

Sì

CONSULTARE in OASIS eventuali bollettini di servizio applicabili: TSB, GSB, SSM o FSA. Se esiste un bollettino di servizio per questo problema, INTERROMPERE questo test e SEGUIRE le istruzioni del bollettino. Se non esiste alcun bollettino di servizio per questo problema, SOSTITUIRE il SODR.
VEDI: Modulo di controllo del rilevamento ostacoli laterali (419-04 Visione laterale e posteriore, rimozione e installazione).

No	Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.

Codice di guasto	Descrizione	Condizioni di attivazione del guasto
U0131:00	Perdita di comunicazione con il modulo di controllo servosterzo: nessuna informazione sul sottotipo	DTC a memoria permanente, memorizzato in IPMA quando non sono ricevuti messaggi dal PSCM tramite HS-CAN2.

TEST PINPOINT K: DTC (CODICE DIAGNOSTICO DI GUASTO) U0131:00

Per le informazioni su schemi e connettori, vedere la cella 14 degli schemi elettrici.

Funzionamento normale e guasti

L'IPMA comunica con il PSCM tramite HS-CAN2.

Condizioni di impostazione del codice DTC

Codice di guasto	Descrizione	Condizione di impostazione del guasto
IPMA U0131:00	Perdita di comunicazione con il modulo di controllo del servosterzo "A": nessuna informazione sul sottotipo	DTC a memoria permanente, memorizzato in IPMA quando non sono ricevuti messaggi dal PSCM tramite HS-CAN2.

Possibili cause

Problema della rete di comunicazione
PSCM (parte integrante del meccanismo di sterzo)
Anomalia IPMA

K1 VERIFICARE LA SEGNALAZIONE DEL CLIENTE

Quadro acceso.

Verificare la presenza del sintomo osservato.

Il sintomo osservato è presente?

Sì	ANDARE a K2

No	CANCELLARE il codice di guasto. Attualmente il sistema funziona normalmente. Il codice di guasto potrebbe essere stato impostato a causa di traffico di rete elevato o di una condizione di guasto intermittente.

K2 VERIFICARE LA RETE DI COMUNICAZIONE

Mediante lo scanner diagnostico, eseguire il test di rete.

Il modulo PSCM ha superato il test di rete?

Sì	ANDARE a K3

No	VEDERE: Rete di comunicazione (modulo 418-00 Rete di comunicazione, diagnosi e test).

K3 ESECUZIONE DEL TEST DIAGNOSTICO AUTOMATICO DELL'IPMA (MODULO DI ELABORAZIONE IMMAGINI A)

Con lo scanner diagnostico eseguire l'autotest IPMA.

Sono presenti codici diagnostici di guasto (DTC) non di rete?

Sì	CONTROLLARE tutti i codici diagnostici di guasto (DTC) non di rete. CONSULTARE la tabella DTC dell'IPMA in questa sezione.

No	ANDARE a K4

K4 ESECUZIONE DEL TEST DIAGNOSTICO AUTOMATICO DEL PSCM (MODULO DI CONTROLLO SERVOSTERZO ELETTRICO)

Con lo scanner diagnostico eseguire l'autotest del PSCM.

Sono presenti codici diagnostici di guasto (DTC)?

Sì	CONTROLLARE tutti i codici diagnostici di guasto (DTC) non di rete. VEDERE: Servosterzo (211-02 Servosterzo, Diagnosi e Verifica).

No	ANDARE a K5

K5 RICONTROLLARE I CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO (DTC) DELL'IPMA (MODULO DI ELABORAZIONE IMMAGINI A)

Utilizzando lo strumento di diagnosi, cancellare i codici diagnostici di guasto (DTC) dell'IPMA.

Accensione SPENTA.

Quadro acceso.

Attendere 10 secondi.

Leggere i codici diagnostici di guasto (DTC) continui in memoria (CMDTC) da tutti i moduli.

Controllare i codici diagnostici di guasto (DTC) dell'IPMA.

Il DTC U0131:00 è ancora presente?

Sì	PASSARE a K6

No	Attualmente il sistema funziona correttamente. Il codice di guasto potrebbe essere stato impostato a causa di traffico di rete elevato o di una condizione intermittente.

K6 VERIFICARE ALTRE CAUSE DEI PROBLEMI DI RETE DI COMUNICAZIONE

Controllare la cronologia di manutenzione del veicolo per verificare eventuali interventi recenti relativi a PSCM o IPMA. Se è presente una cronologia di manutenzione recente:
- accertarsi che sia stato installato il modulo sostitutivo corretto
  - È possibile utilizzare l'HVBOM per verificare la corretta installazione del componente.
- accertarsi che la configurazione del modulo sostitutivo sia stata corretta
  - riconfigurare il modulo utilizzando i dati originali, se si sospetta la configurazione precedente
- accertarsi che il modulo non sia stato prelevato da un veicolo simile e installato sul veicolo del cliente
  - Riportare il modulo sostituito nel veicolo originale e ottenere un nuovo modulo di ricambio.

Avviare il sistema e verificare se il sintomo osservato persiste.

Il sintomo osservato è ancora presente?

Sì	PASSARE a K7

No	Il sistema funziona ora correttamente. Il problema potrebbe essere stato causato da procedure errate di sostituzione dei componenti o da una configurazione errata del modulo.

K7 VERIFICA DEL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL PSCM (MODULO DI CONTROLLO SERVOSTERZO ELETTRICO)

Accensione SPENTA.

Scollegare e ispezionare tutti i connettori PSCM.

Riparazione:
- corrosione (installare un nuovo connettore o nuovi terminali - pulire i contatti del modulo)
- terminali o contatti danneggiati o piegati - installare nuovi terminali/contatti
- perni espulsi - se necessario, installare nuovi perni

Ricollegare i connettori del PSCM. Verificare che siano installati e bloccati correttamente.

Avviare il sistema per verificare se il problema persiste.

Il problema persiste?

Sì

Fare clic qui per accedere alla procedura guidata (EPAS).

Per eseguire questo test Pinpoint è richiesto Internet Explorer versione 11 o successiva.

No	Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.

Codice di guasto	Descrizione	Condizioni di attivazione del guasto
U0158:00	Perdita di comunicazione con il display a proiezione: nessuna informazione sul sottotipo	DTC a memoria permanente, memorizzato nell'IPMA se i messaggi ricevuti dal modulo HUD tramite HS-CAN2 sono assenti per 10 secondi o più.

TEST DI PRECISIONE L: DTC (CODICE DIAGNOSTICO DI GUASTO) U0158:00

Per le informazioni su schemi e connettori, vedere la cella 14 degli schemi elettrici.

Funzionamento normale e guasti

L'IPMA comunica con il modulo HUD tramite il bus HS-CAN2.

Condizioni di impostazione del codice DTC

Codice di guasto	Descrizione	Condizione di impostazione del guasto
IPMA U0158:00	Perdita di comunicazione con il display a proiezione: nessuna informazione sul sottotipo	DTC a memoria permanente, memorizzato nell'IPMA se i messaggi ricevuti dal modulo HUD tramite HS-CAN2 sono assenti per 10 secondi o più.

Possibili cause

Problema della rete di comunicazione
Modulo HUD
Anomalia IPMA

L1 CONFERMARE LA SEGNALAZIONE DEL CLIENTE

Quadro acceso.

Verificare la presenza del sintomo osservato.

Il sintomo osservato è presente?

Sì	PASSARE a L2

No	CANCELLARE il codice di guasto. Attualmente il sistema funziona normalmente. Il codice di guasto potrebbe essere stato impostato a causa di traffico di rete elevato o di una condizione di guasto intermittente.

L2 VERIFICARE LA RETE DI COMUNICAZIONE

Mediante lo scanner diagnostico, eseguire il test di rete.

Il modulo HUD supera il test di rete?

Sì	PASSARE a L3

No	VEDERE: Rete di comunicazione (modulo 418-00 Rete di comunicazione, diagnosi e test).

L3 ESECUZIONE DEL TEST DIAGNOSTICO AUTOMATICO DELL'IPMA (MODULO DI ELABORAZIONE IMMAGINI A)

Con lo scanner diagnostico eseguire l'autotest IPMA.

Sono presenti codici diagnostici di guasto (DTC) non di rete?

Sì	CONTROLLARE tutti i codici diagnostici di guasto (DTC) non di rete. VEDERE la tabella DTC in questa sezione.

No	PASSARE a L4

L4 ESECUZIONE DEL TEST DIAGNOSTICO AUTOMATICO DEL MODULO HUD (HEAD UP DISPLAY)

Utilizzando lo scanner diagnostico, eseguire l'autodiagnosi del modulo HUD.

Sono presenti codici diagnostici di guasto (DTC) non di rete?

Sì	VERIFICARE tutti i codici diagnostici di guasto (DTC) non di rete. VEDERE: Sistema di avviso e prevenzione delle collisioni (419-03C Sistema di avviso e prevenzione delle collisioni, Diagnosi e test).

No	PASSARE a L5

L5 RICONTROLLARE I CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO (DTC) DELL'IPMA (MODULO DI ELABORAZIONE IMMAGINI A)

Utilizzando lo strumento di diagnosi, cancellare i codici diagnostici di guasto (DTC) dell'IPMA.

Accensione SPENTA.

Quadro acceso.

Attendere 10 secondi.

Mediante lo scanner diagnostico, eseguire l'autodiagnosi continua della memoria.

Controllare i codici diagnostici di guasto (DTC) dell'IPMA.

Il DTC U0158:00 è ancora presente?

Sì	ANDARE a L6

No	Attualmente il sistema funziona correttamente. Il codice di guasto potrebbe essere stato impostato a causa di traffico di rete elevato o di una condizione intermittente.

L6 VERIFICARE ALTRE CAUSE DEI PROBLEMI DELLA RETE DI COMUNICAZIONE

VERIFICARE la storia di manutenzione del veicolo per verificare eventuali interventi recenti relativi al modulo HUD o all'IPMA. Se viene trovata una storia di manutenzione recente:
- accertarsi che sia stato installato il modulo sostitutivo corretto
  - È possibile utilizzare l'HVBOM per verificare la corretta installazione del componente.
- accertarsi che la configurazione del modulo sostitutivo sia stata corretta
  - riconfigurare il modulo utilizzando i dati originali, se si sospetta la configurazione precedente
- accertarsi che il modulo non sia stato prelevato da un veicolo simile e installato sul veicolo del cliente
  - Riportare il modulo sostituito nel veicolo originale e ottenere un nuovo modulo di ricambio.

Avviare il sistema e verificare se il sintomo osservato persiste.

Il sintomo osservato è ancora presente?

Sì	ANDARE a L7

No	Il sistema funziona ora correttamente. Il problema potrebbe essere stato causato da procedure errate di sostituzione dei componenti o da una configurazione errata del modulo.

L7 VERIFICA DEL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL MODULO HUD (DISPLAY A PROIEZIONE)

Accensione SPENTA.

Scollegare e ispezionare i connettori del modulo HUD e i relativi connettori di linea.

Riparazione:
- corrosione (installare un connettore o terminali nuovi, pulire i contatti del modulo)
- terminali danneggiati o piegati – installare terminali/contatti nuovi
- pin spinti fuori sede – se necessario, installare pin nuovi

Ricollegare i connettori del modulo HUD e i relativi connettori di linea. Verificare che siano installati e bloccati correttamente.

Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.

Il problema persiste?

Sì

VERIFICARE in OASIS eventuali bollettini tecnici di servizio (TSB) applicabili. Se per questo problema esiste un bollettino tecnico di servizio (TSB), INTERROMPERE questo test e SEGUIRE le istruzioni del bollettino tecnico di servizio (TSB). Se nessun bollettino tecnico di servizio (TSB) risolve questo problema, INSTALLARE un nuovo modulo HUD. VEDERE: Sistema di avviso e prevenzione delle collisioni (419-03C Sistema di avviso e prevenzione delle collisioni, Diagnosi e test).

No	Attualmente il sistema funziona correttamente. Il problema potrebbe essere stato causato da un connettore allentato o corroso. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettori o pin.

Codice di guasto	Descrizione	Condizioni di attivazione del guasto
U0140:00	Perdita di comunicazione con il Body Control Module: nessuna informazione sul sottotipo	DTC a memoria permanente, memorizzato in IPMA quando non sono ricevuti messaggi dal BCM.

TEST DI PRECISIONE M: DTC (CODICE DIAGNOSTICO DI GUASTO) U0140:00

Per le informazioni su schemi e connettori, vedere la cella 14 degli schemi elettrici.

Funzionamento normale e guasti

L'IPMA comunica con il BCM tramite HS-CAN2, GWM e HS-CAN1.

Condizioni di impostazione del codice DTC

Codice di guasto	Descrizione	Condizione di impostazione del guasto
IPMA U0140:00	Perdita di comunicazione con il Body Control Module: nessuna informazione sul sottotipo	DTC a memoria permanente, memorizzato in IPMA quando non sono ricevuti messaggi dal BCM.

Possibili cause

Problema della rete di comunicazione
Modulo GWM
GWM
Anomalia IPMA

M1 VERIFICARE LA SEGNALAZIONE DEL CLIENTE

Quadro acceso.

Verificare la presenza del sintomo osservato.

Il sintomo osservato è presente?

Sì	ANDARE a M2

No	CANCELLARE il codice di guasto. Attualmente il sistema funziona normalmente. Il codice di guasto potrebbe essere stato impostato a causa di traffico di rete elevato o di una condizione di guasto intermittente.

M2 VERIFICARE LA RETE DI COMUNICAZIONE

Mediante lo scanner diagnostico, eseguire il test di rete.

BCM e GWM superano il test di rete?

Sì	ANDARE a M3

No	VEDERE: Rete di comunicazione (modulo 418-00 Rete di comunicazione, diagnosi e test).

M3 ESECUZIONE DEL TEST DIAGNOSTICO AUTOMATICO DELL'IPMA (MODULO DI ELABORAZIONE IMMAGINI A)

Con lo scanner diagnostico eseguire l'autotest IPMA.

Sono stati memorizzati codici DTC?

Sì	CONTROLLARE tutti i codici diagnostici di guasto (DTC) non di rete. FARE RIFERIMENTO alla tabella DTC IPMA in questa sezione.

No	ANDARE a M4

M4 ESECUZIONE DEL TEST DIAGNOSTICO AUTOMATICO DEL BCM (MODULO DI CONTROLLO CARROZZERIA)

Mediante lo scanner diagnostico, eseguire l'autodiagnosi del BCM.

Sono presenti codici diagnostici di guasto (DTC) non di rete?

Sì	CONTROLLARE tutti i codici diagnostici di guasto (DTC) non di rete. VEDERE: Modulo di controllo carrozzeria (BCM) (419-10 Moduli elettronici multifunzione, Diagnosi e Verifica).

No	ANDARE a M5

M5 CONTROLLARE I CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO A MEMORIA PERMANENTE (CMDTC) DEL GWM (MODULO GATEWAY A)

Utilizzando lo strumento di scansione diagnostica, leggere i codici diagnostici di guasto a memoria permanente (CMDTC) del GWM.

Sono stati memorizzati codici DTC?

Sì	VEDERE: Rete di comunicazione (modulo 418-00 Rete di comunicazione, diagnosi e test).

No	ANDARE a M6

M6 RICONTROLLARE I CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO A MEMORIA PERMANENTE (CMDTC) DELL'IPMA (MODULO DI ELABORAZIONE IMMAGINI A)

Utilizzando lo strumento di diagnosi, cancellare i codici diagnostici di guasto (DTC) dell'IPMA.

Accensione SPENTA.

Attendere 10 secondi.

Quadro acceso.

Attendere 10 secondi.

Mediante lo scanner diagnostico, eseguire l'autodiagnosi continua della memoria.

Controllare i codici diagnostici di guasto (DTC) dell'IPMA.

Il DTC U0140:00 è ancora presente?

Sì	ANDARE a M7

No	Attualmente il sistema funziona correttamente. Il codice di guasto potrebbe essere stato impostato a causa di traffico di rete elevato o di una condizione intermittente.

M7 CONTROLLARE ALTRE CAUSE DEI PROBLEMI DELLA RETE DI COMUNICAZIONE

VERIFICARE la storia di manutenzione del veicolo per verificare eventuali interventi recenti relativi al BCM, all'IPMA o al GWM. Se viene trovata una storia di manutenzione recente:
- accertarsi che sia stato installato il modulo sostitutivo corretto
  - È possibile utilizzare l'HVBOM per verificare la corretta installazione del componente.
- accertarsi che la configurazione del modulo sostitutivo sia stata corretta
  - riconfigurare il modulo utilizzando i dati originali, se si sospetta la configurazione precedente
- accertarsi che il modulo non sia stato prelevato da un veicolo simile e installato sul veicolo del cliente
  - Riportare il modulo sostituito nel veicolo originale e ottenere un nuovo modulo di ricambio.

Avviare il sistema e verificare se il sintomo osservato persiste.

Il sintomo osservato è ancora presente?

Sì	PASSARE a M8

No	Il sistema funziona ora correttamente. Il problema potrebbe essere stato causato da procedure errate di sostituzione dei componenti o da una configurazione errata del modulo.

M8 VERIFICA DEL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL BCM (MODULO DI CONTROLLO CARROZZERIA)

Accensione SPENTA.

Scollegare e ispezionare tutti i connettori del BCM.

Riparazione:
- corrosione (installare un connettore o terminali nuovi, pulire i contatti del modulo)
- terminali danneggiati o piegati – installare terminali/contatti nuovi
- pin spinti fuori sede – se necessario, installare pin nuovi

Ricollegare i connettori del BCM. Verificare che siano inseriti e bloccati correttamente.

Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.

Il problema persiste?

Sì

VERIFICARE in OASIS eventuali bollettini di servizio applicabili: TSB, GSB, SSM o FSA. Se per questo problema esiste un bollettino di servizio, INTERROMPERE questo test e SEGUIRE le istruzioni del bollettino di servizio. Se nessun bollettino di servizio risolve questo problema, SOSTITUIRE il BCM. VEDERE: Modulo di controllo della carrozzeria (BCM) (419-10 Moduli elettronici multifunzione, Diagnosi e test).

No	Attualmente il sistema funziona correttamente. Il problema potrebbe essere stato causato da un connettore allentato o corroso. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettori o pin.

Codice di guasto	Descrizione	Condizioni di attivazione del guasto
U0151:00	Perdita di comunicazione con modulo di controllo sistemi di sicurezza: nessuna informazione sul sottotipo	DTC a memoria permanente, memorizzato in IPMA quando non sono ricevuti messaggi dall'RCM.

TEST PINPOINT N: DTC (CODICE DIAGNOSTICO DI GUASTO) U0151:00

Per le informazioni su schemi e connettori, vedere la cella 14 degli schemi elettrici.

Funzionamento normale e guasti

L'IPMA comunica con l'RCM tramite HS-CAN2.

Condizioni di impostazione del codice DTC

Codice di guasto	Descrizione	Condizione di impostazione del guasto
IPMA U0151:00	Perdita di comunicazione con modulo di controllo sistemi di sicurezza: nessuna informazione sul sottotipo	DTC a memoria permanente, memorizzato in IPMA quando non sono ricevuti messaggi dall'RCM.

Possibili cause

Problema della rete di comunicazione
RSC
Anomalia IPMA

N1 CONFERMARE LA LAMENTELA DEL CLIENTE

Quadro acceso.

Verificare la presenza del sintomo osservato.

Il sintomo osservato è presente?

Sì	ANDARE a N2

No	CANCELLARE il codice di guasto. Attualmente il sistema funziona normalmente. Il codice di guasto potrebbe essere stato impostato a causa di traffico di rete elevato o di una condizione di guasto intermittente.

N2 CONTROLLARE LA RETE DI COMUNICAZIONE

Mediante lo scanner diagnostico, eseguire il test di rete.

Il RCM supera il test di rete?

Sì	ANDARE a N3

No	VEDERE: Rete di comunicazione (modulo 418-00 Rete di comunicazione, diagnosi e test).

N3 ESEGUIRE L'AUTOTEST DELL'IPMA (MODULO A DI ELABORAZIONE DELLE IMMAGINI)

Con lo scanner diagnostico eseguire l'autotest IPMA.

Sono presenti codici diagnostici di guasto (DTC)?

Sì	CONTROLLARE tutti i codici diagnostici di guasto (DTC) non di rete. FARE RIFERIMENTO alla tabella DTC IPMA in questa sezione.

No	PASSARE a N4

N4 ESECUZIONE DEL TEST DIAGNOSTICO AUTOMATICO DELL'RCM (MODULO DI CONTROLLO SICUREZZA)

Utilizzando lo strumento di scansione diagnostica, eseguire l'autotest del RCM.

Sono presenti codici diagnostici di guasto (DTC) non di rete?

Sì	VEDERE: Sistema supplementare di ritenuta (SRS) (501-20B Sistema supplementare di ritenuta, Diagnosi e verifica).

No	PASSARE a N5

N5 RICONTROLLARE I CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO (DTC) DELL'IPMA (MODULO DI ELABORAZIONE IMMAGINI A)

Utilizzando lo strumento di diagnosi, cancellare i codici diagnostici di guasto (DTC) dell'IPMA.

Accensione SPENTA.

Quadro acceso.

Attendere 10 secondi.

Mediante lo scanner diagnostico, eseguire l'autodiagnosi continua della memoria.

Controllare i codici diagnostici di guasto (DTC) dell'IPMA.

Il DTC U0151:00 è ancora presente?

Sì	PASSARE a N6

No	Attualmente il sistema funziona correttamente. Il codice di guasto potrebbe essere stato memorizzato a causa di traffico di rete elevato o di una condizione di guasto intermittente.

N6 CONTROLLARE ALTRE CAUSE DI PROBLEMI DI RETE DI COMUNICAZIONE

VERIFICARE la storia di manutenzione del veicolo per verificare eventuali interventi recenti relativi al RCM o all'IPMA. Se viene trovata una storia di manutenzione recente:
- accertarsi che sia stato installato il modulo sostitutivo corretto
  - È possibile utilizzare l'HVBOM per verificare la corretta installazione del componente.
- accertarsi che la configurazione del modulo sostitutivo sia stata corretta
  - riconfigurare il modulo utilizzando i dati originali, se si sospetta la configurazione precedente
- accertarsi che il modulo non sia stato prelevato da un veicolo simile e installato sul veicolo del cliente
  - Riportare il modulo sostituito nel veicolo originale e ottenere un nuovo modulo di ricambio.

Avviare il sistema e verificare se il sintomo osservato persiste.

Il sintomo osservato è ancora presente?

Sì	PASSARE a N7

No	Il sistema funziona ora correttamente. Il problema potrebbe essere stato causato da procedure errate di sostituzione dei componenti o da una configurazione errata del modulo.

N7 VERIFICA DEL CORRETTO FUNZIONAMENTO DELL'RCM (MODULO DI CONTROLLO SICUREZZA)

Accensione SPENTA.

Scollegare e ispezionare tutti i connettori RCM.

Riparazione:
- corrosione (installare un nuovo connettore o nuovi terminali - pulire i contatti del modulo)
- terminali o contatti danneggiati o piegati - installare nuovi terminali/contatti
- perni espulsi - se necessario, installare nuovi perni

Ricollegare i connettori RCM. Verificare che siano installati e bloccati correttamente.

Avviare il sistema per verificare se il problema persiste.

Il problema persiste?

Sì

VERIFICARE in OASIS eventuali bollettini di servizio applicabili: TSB, GSB, SSM o FSA. Se per questo problema esiste un bollettino di servizio, INTERROMPERE questo test e SEGUIRE le istruzioni del bollettino di servizio. Se nessun bollettino di servizio risolve questo problema, INSTALLARE un nuovo RCM. VEDERE: Modulo di controllo del sistema di ritenuta supplementare (RCM) (501-20B Sistema supplementare di ritenuta, Rimozione e installazione).

No	Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.

Codice di guasto	Descrizione	Condizioni di attivazione del guasto
U0155:00	Perdita di comunicazione con modulo di controllo quadro strumenti (IPC): nessuna informazione sul sottotipo	Codice di guasto permanente memorizzato in IPMA se non vengono ricevuti messaggi dall'IPC.

TEST PINPOINT O: DTC (CODICE DIAGNOSTICO DI GUASTO) U0155:00

Per le informazioni su schemi e connettori, vedere la cella 14 degli schemi elettrici.

Funzionamento normale e guasti

IPMA comunica con IPC tramite HS-CAN2, GWM e HS-CAN3.

Condizioni di impostazione del codice DTC

Codice di guasto	Descrizione	Condizione di impostazione del guasto
IPMA U0155:00	Perdita di comunicazione con modulo di controllo quadro strumenti (IPC): nessuna informazione sul sottotipo	Codice di guasto permanente memorizzato in IPMA se non vengono ricevuti messaggi dall'IPC.

Possibili cause

Problema della rete di comunicazione
PCM
Modulo GWM
Anomalia IPMA

O1 CONFERMARE IL PROBLEMA SEGNALATO DAL CLIENTE

Quadro acceso.

Verificare la presenza del sintomo osservato.

Il sintomo osservato è presente?

Sì	PASSARE a O2

No	CANCELLARE il codice di guasto. Attualmente il sistema funziona normalmente. Il codice di guasto potrebbe essere stato impostato a causa di traffico di rete elevato o di una condizione di guasto intermittente.

O2 CONTROLLARE LA RETE DI COMUNICAZIONE

Mediante lo scanner diagnostico, eseguire il test di rete.

L'IPC supera il test di rete?

Sì	ANDARE a O3

No	VEDERE: Rete di comunicazione (modulo 418-00 Rete di comunicazione, diagnosi e test).

O3 ESEGUIRE L'AUTOTEST DELL'IPMA (MODULO DI ELABORAZIONE IMMAGINI A)

Con lo scanner diagnostico eseguire l'autotest IPMA.

Sono presenti codici diagnostici di guasto (DTC) non di rete?

Sì	CONTROLLARE tutti i codici diagnostici di guasto (DTC) non di rete. VEDERE la tabella DTC in questa sezione.

No	PASSARE a O4

O4 ESEGUIRE L'AUTODIAGNOSI DEL IPC (QUADRO STRUMENTI)

Utilizzando lo strumento di diagnosi, eseguire l'autotest dell'IPC.

Sono presenti codici diagnostici di guasto (DTC) non di rete?

Sì	VERIFICARE tutti i codici diagnostici di guasto (DTC) non di rete. VEDERE: Strumentazione, centro messaggi e segnali acustici di avvertimento (413-01 Strumentazione, centro messaggi e segnali acustici di avvertimento, Diagnosi e test).

No	ANDARE a O5

O5 ESEGUIRE IL TEST DIAGNOSTICO AUTOMATICO DEL GWM (MODULO GATEWAY A)

Con lo strumento di scansione diagnostica, eseguire l'autotest del GWM.

Sono presenti codici diagnostici di guasto (DTC)?

Sì	VEDERE il grafico DTC del GWM. Fare riferimento a: Rete di comunicazione (418-00 Rete di comunicazione, Diagnosi e test).

No	ANDARE a O6

O6 CONTROLLARE NUOVAMENTE I CODICI DI GUASTO DIAGNOSTICI (DTC) DELL'IPMA (MODULO DI ELABORAZIONE IMMAGINI A)

Utilizzando lo strumento di diagnosi, cancellare i codici diagnostici di guasto (DTC) dell'IPMA.

Accensione SPENTA.

Quadro acceso.

Attendere 10 secondi.

Mediante lo scanner diagnostico, eseguire l'autodiagnosi continua della memoria.

Controllare i codici diagnostici di guasto (DTC) dell'IPMA.

Il DTC U0155:00 è ancora presente?

Sì	PASSARE a O7

No	Attualmente il sistema funziona correttamente. Il codice di guasto potrebbe essere stato impostato a causa di traffico di rete elevato o di una condizione intermittente.

O7 CONTROLLARE ALTRE CAUSE DEI PROBLEMI DELLA RETE DI COMUNICAZIONE

CONTROLLARE la storia di manutenzione del veicolo per interventi recenti relativi a IPC, GWM o IPMA. Se è stata trovata una storia di manutenzione recente:
- accertarsi che sia stato installato il modulo sostitutivo corretto
  - È possibile utilizzare l'HVBOM per verificare la corretta installazione del componente.
- accertarsi che la configurazione del modulo sostitutivo sia stata corretta
  - riconfigurare il modulo utilizzando i dati originali, se si sospetta la configurazione precedente
- accertarsi che il modulo non sia stato prelevato da un veicolo simile e installato sul veicolo del cliente
  - Riportare il modulo sostituito nel veicolo originale e ottenere un nuovo modulo di ricambio.

Avviare il sistema e verificare se il sintomo osservato persiste.

Il sintomo osservato è ancora presente?

Sì	PASSARE a O8

No	Il sistema funziona ora correttamente. Il problema potrebbe essere stato causato da procedure errate di sostituzione dei componenti o da una configurazione errata del modulo.

O8 CONTROLLARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DELL'IPC (QUADRO STRUMENTI)

Accensione SPENTA.

Scollegare e ispezionare il connettore dell'IPC.

Riparazione:
- corrosione (installare un connettore o terminali nuovi, pulire i contatti del modulo)
- terminali danneggiati o piegati – installare terminali/contatti nuovi
- pin spinti fuori sede – se necessario, installare pin nuovi

Ricollegare il connettore dell'IPC. Verificare che sia inserito correttamente e che scatti in posizione.

Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.

Il problema persiste?

Sì

Fare clic qui per accedere alla procedura guidata (IPC).

Per eseguire questo test Pinpoint è richiesto Internet Explorer versione 11 o successiva.

No	Attualmente il sistema funziona correttamente. Il problema potrebbe essere stato causato da un connettore allentato o corroso. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettori o pin.

Codice di guasto	Descrizione	Condizioni di attivazione del guasto
U0212:00	Perdita di comunicazione con il modulo di controllo del piantone dello sterzo: nessuna informazione sul sottotipo	Codice di guasto permanente memorizzato in IPMA se non vengono ricevuti messaggi dall'SCCM.

TEST DI PRECISIONE P: DTC (CODICE DIAGNOSTICO DI GUASTO) U0212:00

Per le informazioni su schemi e connettori, vedere la cella 14 degli schemi elettrici.

Funzionamento normale e guasti

IPMA comunica con SCCM tramite HS-CAN2.

Condizioni di impostazione del codice DTC

Codice di guasto	Descrizione	Condizione di impostazione del guasto
IPMA U0212:00	Perdita di comunicazione con il modulo di controllo del piantone dello sterzo: nessuna informazione sul sottotipo	Codice di guasto permanente memorizzato in IPMA se non vengono ricevuti messaggi dall'SCCM.

Possibili cause

Problema della rete di comunicazione
SCCM
Anomalia IPMA

P1 CONFERMARE IL PROBLEMA SEGNALATO DAL CLIENTE

Quadro acceso.

Verificare la presenza del sintomo osservato.

Il sintomo osservato è presente?

Sì	PASSARE a P2

No	CANCELLARE il codice di guasto. Attualmente il sistema funziona normalmente. Il codice di guasto potrebbe essere stato impostato a causa di traffico di rete elevato o di una condizione di guasto intermittente.

P2 VERIFICARE LA RETE DI COMUNICAZIONE

Mediante lo scanner diagnostico, eseguire il test di rete.

L'SCCM supera il test di rete?

Sì	PASSARE a P3

No	VEDERE: Rete di comunicazione (modulo 418-00 Rete di comunicazione, diagnosi e test).

P3 ESEGUIRE IL TEST DIAGNOSTICO AUTOMATICO DELL'IPMA (MODULO DI ELABORAZIONE IMMAGINI A)

Con lo scanner diagnostico eseguire l'autotest IPMA.

Sono presenti codici diagnostici di guasto (DTC) non di rete?

Sì	CONTROLLARE tutti i codici diagnostici di guasto (DTC) non di rete. VEDERE la tabella DTC in questa sezione.

No	PASSARE a P4

P4 ESEGUIRE IL TEST DIAGNOSTICO AUTOMATICO DELL'SCCM (MODULO DI CONTROLLO COLONNA DI STERZO)

Con lo scanner diagnostico, eseguire l'autotest dello SCCM.

Sono presenti codici diagnostici di guasto (DTC) non di rete?

Sì	VERIFICARE tutti i codici diagnostici di guasto (DTC) non di rete. VEDERE: Componenti elettrici del volante e del piantone dello sterzo (211-05 Componenti elettrici del volante e del piantone dello sterzo, Diagnosi e test).

No	PASSARE a P5

P5 CONTROLLARE NUOVAMENTE I CODICI DI GUASTO DIAGNOSTICI (DTC) DELL'IPMA (MODULO DI ELABORAZIONE IMMAGINI A)

Utilizzando lo strumento di diagnosi, cancellare i codici diagnostici di guasto (DTC) dell'IPMA.

Accensione SPENTA.

Quadro acceso.

Attendere 10 secondi.

Mediante lo scanner diagnostico, eseguire l'autodiagnosi continua della memoria.

Controllare i codici diagnostici di guasto (DTC) dell'IPMA.

Il codice di guasto è U0212:00?

Sì	PASSARE a P6

No	Attualmente il sistema funziona correttamente. Il codice di guasto potrebbe essere stato impostato a causa di traffico di rete elevato o di una condizione intermittente.

P6 CONTROLLARE ALTRE CAUSE DEI PROBLEMI DI RETE DI COMUNICAZIONE

VERIFICARE la storia di manutenzione del veicolo per verificare eventuali interventi recenti relativi all'SCCM o all'IPMA. Se viene trovata una storia di manutenzione recente:
- accertarsi che sia stato installato il modulo sostitutivo corretto
  - È possibile utilizzare l'HVBOM per verificare la corretta installazione del componente.
- accertarsi che la configurazione del modulo sostitutivo sia stata corretta
  - riconfigurare il modulo utilizzando i dati originali, se si sospetta la configurazione precedente
- accertarsi che il modulo non sia stato prelevato da un veicolo simile e installato sul veicolo del cliente
  - Riportare il modulo sostituito nel veicolo originale e ottenere un nuovo modulo di ricambio.

Avviare il sistema e verificare se il sintomo osservato persiste.

Il sintomo osservato è ancora presente?

Sì

VAI A P7

No	Il sistema funziona ora correttamente. Il problema potrebbe essere stato causato da procedure errate di sostituzione dei componenti o da una configurazione errata del modulo.

P7 CONTROLLARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DELL'SCCM (MODULO DI CONTROLLO COLONNA DI STERZO)

Accensione SPENTA.

Scollegare e ispezionare i connettori SCCM.

Riparazione:
- corrosione (installare un connettore o terminali nuovi, pulire i contatti del modulo)
- terminali danneggiati o piegati – installare terminali/contatti nuovi
- pin spinti fuori sede – se necessario, installare pin nuovi

Ricollegare i connettori dello SCCM. Verificare che siano inseriti e bloccati correttamente.

Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.

Il problema persiste?

Sì

VERIFICARE in OASIS eventuali bollettini di servizio applicabili: TSB, GSB, SSM o FSA. Se per questo problema esiste un bollettino di servizio, INTERROMPERE questo test e SEGUIRE le istruzioni del bollettino di servizio. Se nessun bollettino di servizio risolve questo problema, INSTALLARE un nuovo SCCM. VEDERE: Modulo di controllo del piantone dello sterzo (SCCM) (211-05 Componenti elettrici del volante e del piantone dello sterzo, Rimozione e installazione).

No	Attualmente il sistema funziona correttamente. Il problema potrebbe essere stato causato da un connettore allentato o corroso. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettori o pin.

TEST PINPOINT Q: DTC (CODICE DIAGNOSTICO DI GUASTO) U0253:00

Per le informazioni su schemi e connettori, vedere la cella 14 degli schemi elettrici.

Funzionamento normale e guasti

IPMA comunica con APIM tramite HS-CAN2, GWM e HS-CAN1.

Condizioni di impostazione del codice DTC

Codice di guasto	Descrizione	Condizione di impostazione del guasto
IPMA U0253:00	Perdita di comunicazione con il modulo interfaccia del protocollo ausiliario: sottotipo non specificato	Codice di guasto permanente memorizzato in IPMA se non vengono ricevuti messaggi dall'APIM.

Possibili cause

Problema della rete di comunicazione
APIM
Anomalia IPMA
Modulo GWM

Q1 CONTROLLARE IL PROBLEMA SEGNALATO DAL CLIENTE

Quadro acceso.

Verificare la presenza del sintomo osservato.

Il sintomo osservato è presente?

Sì

VAI A Q2

No	CANCELLARE il codice di guasto. Attualmente il sistema funziona normalmente. Il codice di guasto potrebbe essere stato impostato a causa di traffico di rete elevato o di una condizione di guasto intermittente.

Q2 CONTROLLARE CHE LO STRUMENTO DIAGNOSTICO DI SCANSIONE COMUNICHI CON L'APIM (MODULO DI SINCRONIZZAZIONE)

Collegare lo scanner diagnostico.

Verificare che sia possibile stabilire una sessione con il veicolo utilizzando lo strumento diagnostico di scansione.

È possibile stabilire una sessione con il veicolo?

Sì

VAI A Q3

No	VEDERE: Rete di comunicazione (modulo 418-00 Rete di comunicazione, diagnosi e test).

Q3 ESEGUIRE IL TEST DIAGNOSTICO AUTOMATICO DELL'IPMA (MODULO DI ELABORAZIONE IMMAGINI A)

Con lo scanner diagnostico eseguire l'autotest IPMA.

Cancellare i codici diagnostici di guasto (DTC).

Attendere 10 secondi.

Ripetere l'autotest dell'IPMA.

Sono presenti codici diagnostici di guasto (DTC) non di rete?

Sì	CONTROLLARE tutti i codici diagnostici di guasto (DTC) non di rete. CONSULTARE la tabella DTC dell'IPMA in questa sezione.

VAI A Q4

Q4 ESEGUIRE IL TEST DIAGNOSTICO AUTOMATICO DELL'APIM (MODULO DI SINCRONIZZAZIONE)

Con lo strumento diagnostico di scansione, eseguire il test diagnostico automatico KOEO dell'APIM.

Sono presenti codici diagnostici di guasto (DTC) non di rete?

Sì

VERIFICARE tutti i codici diagnostici di guasto (DTC) non di rete.
VEDERE: Sistema di infotainment — veicoli con: SYNC 3 (415-00B Sistema di infotainment — Informazioni generali — veicoli con: SYNC 3, Diagnosi e test).
VEDERE: Sistema di infotainment — veicoli senza SYNC 3 (415-00A Sistema di infotainment — Informazioni generali — veicoli senza SYNC 3, Diagnosi e test).

VAI A Q5

Q5 ESEGUIRE IL TEST DIAGNOSTICO AUTOMATICO DEL GWM (MODULO GATEWAY A)

Con lo strumento di scansione diagnostica, eseguire l'autotest del GWM.

Sono stati memorizzati codici DTC?

Sì	VEDERE il grafico DTC del GWM. Fare riferimento a: Rete di comunicazione (418-00 Rete di comunicazione, Diagnosi e test).

VAI A Q6

Q6 CONTROLLARE NUOVAMENTE I CODICI DI GUASTO DIAGNOSTICI (DTC) DELL'IPMA (MODULO DI ELABORAZIONE IMMAGINI A)

Utilizzando lo strumento di diagnosi, cancellare i codici diagnostici di guasto (DTC) dell'IPMA.

Accensione SPENTA.

Quadro acceso.

Attendere 10 secondi.

Mediante lo scanner diagnostico, eseguire l'autodiagnosi continua della memoria.

Controllare i codici diagnostici di guasto (DTC) dell'IPMA.

Il DTC U0253:00 è ancora presente?

Sì

VAI A Q7

No	Il sistema funziona attualmente correttamente. Questo DTC potrebbe essere stato impostato a causa di traffico di rete elevato o di una condizione di guasto intermittente.

Q7 CONTROLLARE ALTRE CAUSE DEI PROBLEMI DI RETE DI COMUNICAZIONE

CONTROLLARE la storia di manutenzione del veicolo per interventi recenti relativi a APIM, IPMA o GWM. Se è stata trovata una storia di manutenzione recente:
- accertarsi che sia stato installato il modulo sostitutivo corretto
  - È possibile utilizzare l'HVBOM per verificare la corretta installazione del componente.
- accertarsi che la configurazione del modulo sostitutivo sia stata corretta
  - riconfigurare il modulo utilizzando i dati originali, se si sospetta la configurazione precedente
- accertarsi che il modulo non sia stato prelevato da un veicolo simile e installato sul veicolo del cliente
  - Riportare il modulo sostituito nel veicolo originale e ottenere un nuovo modulo di ricambio.

Avviare il sistema e verificare se il sintomo osservato persiste.

Il sintomo osservato è ancora presente?

Sì

VAI A Q8

No	Il sistema funziona ora correttamente. Il problema potrebbe essere stato causato da procedure errate di sostituzione dei componenti o da una configurazione errata del modulo.

Q8 CONTROLLARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DELL'APIM (MODULO DI SINCRONIZZAZIONE)

Accensione SPENTA.

Scollegare e ispezionare tutti i connettori dell'APIM.

Riparazione:
- corrosione (installare un connettore o terminali nuovi, pulire i contatti del modulo)
- terminali danneggiati o piegati – installare terminali/contatti nuovi
- pin spinti fuori sede – se necessario, installare pin nuovi

Ricollegare i connettori del modulo APIM. Verificare che siano installati e bloccati correttamente.

Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.

Il problema persiste?

Sì

Fare clic qui per accedere alla procedura guidata (APIM).

Per eseguire questo test Pinpoint è richiesto Internet Explorer versione 11 o successiva.

No	Attualmente il sistema funziona correttamente. Il problema potrebbe essere stato causato da un connettore allentato o corroso. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettori o pin.

Codice di guasto	Descrizione	Condizioni di attivazione del guasto
U3003:16	Tensione della batteria: tensione del circuito inferiore alla soglia	Codice di guasto permanente memorizzato in IPMA quando il modulo IPMA rileva una tensione della batteria bassa, inferiore a 9 volt.

TEST DI PRECISIONE R: DTC (CODICE DIAGNOSTICO DI GUASTO) U3003:16

Per le informazioni su schemi e connettori, vedere la cella 14 degli schemi elettrici.

Funzionamento normale e guasti

Condizioni di impostazione del codice DTC

Codice di guasto	Descrizione	Condizione di impostazione del guasto
IPMA U3003:16	Tensione della batteria: tensione del circuito inferiore alla soglia	Codice di guasto permanente memorizzato in IPMA quando il modulo IPMA rileva una tensione della batteria bassa, inferiore a 9 volt.

Possibili cause

Cablaggio, terminali o connettori
Batteria
Problema con il sistema di carica
Anomalia IPMA

R1 CONTROLLARE I CODICI DI GUASTO DIAGNOSTICI (DTC) DELL'IPMA

Quadro acceso.

Con lo strumento diagnostico di scansione, cancellare i codici di guasto diagnostici (DTC). Ripetere il test diagnostico automatico del modulo IPMA.

Il DTC U3003:16 è ancora presente?

Sì

VAI A R2

No	Il sistema funziona attualmente correttamente. Il codice di guasto potrebbe essere stato memorizzato a causa di una precedente condizione di bassa tensione della batteria.

R2 CONTROLLARE I CODICI DI GUASTO DIAGNOSTICI (DTC) DEL SISTEMA DI CARICA NEL PCM

Con lo scanner diagnostico eseguire il test di autodiagnosi KOEO del PCM.

Sono registrati codici di guasto diagnostici (DTC) del sistema di carica?

Sì	VEDERE la sezione appropriata 303-14.

VAI A R3

R3 CONTROLLARE LO STATO E LA CARICA DELLA BATTERIA

Controllare le condizioni della batteria e verificare che sia completamente carica.
Fare riferimento a: Batteria (414-01 Batteria, supporto e cavi, Diagnosi e prove).

La batteria è in buone condizioni e completamente carica?

Sì	PASSARE a R4

No	Fare riferimento a: Ricarica della batteria (414-01 Batteria, installazione e cavi, Procedure generali).

R4 CONTROLLARE L'ALIMENTAZIONE DELL'IPMA

Accensione SPENTA.

Scollegare: modulo IPMA C9039.

Quadro acceso.

Misurare e registrare la tensione della batteria.

Azione:
Fare clic per visualizzare i connettori

Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo

C9039-4 Massa

La tensione rientra in 0,2 V rispetto alla tensione della batteria registrata?

Sì	PASSARE a R5

No	RIPARARE il circuito.

R5 CONTROLLARE IL CIRCUITO DI MASSA DEL MODULO IPMA

Azione:
Fare clic per visualizzare i connettori

Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo

C9039-4 C9039-5

La tensione rientra entro 0,2 volt dalla tensione della batteria registrata?

Sì	PASSARE a R6

No	RIPARARE il circuito.

R6 CONTROLLARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DELL'IPMA (MODULO DI ELABORAZIONE IMMAGINI A)

Accensione SPENTA.

Scollegare e ispezionare il connettore dell'IPMA.

Riparazione:
- corrosione (installare un connettore o terminali nuovi, pulire i contatti del modulo)
- terminali danneggiati o piegati – installare terminali/contatti nuovi
- pin spinti fuori sede – se necessario, installare pin nuovi

Ricollegare i connettori dell'IPMA. Verificare che sia installato correttamente e bloccato in posizione.

Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.

Il problema persiste?

Sì

No	Attualmente il sistema funziona correttamente. Il problema potrebbe essere stato causato da un connettore allentato o corroso. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettori o pin.

Codice di guasto	Descrizione	Condizioni di attivazione del guasto
U3003:17	Tensione della batteria: tensione del circuito superiore alla soglia	Memorizzato come DTC permanente e su richiesta quando l'IPMA rileva una tensione della batteria alta, superiore a 16,5 volt.

TEST DI PRECISIONE S: DTC (CODICE DIAGNOSTICO DI GUASTO) U3003:17

Per le informazioni su schemi e connettori, vedere la cella 14 degli schemi elettrici.

Funzionamento normale e guasti

Condizioni di impostazione del codice DTC

Codice di guasto	Descrizione	Condizione di impostazione del guasto
IPMA U3003:17	Tensione della batteria: tensione del circuito superiore alla soglia	Memorizzato come DTC permanente e su richiesta quando l'IPMA rileva una tensione della batteria alta, superiore a 16,5 volt.

Possibili cause

Batteria
Problema con il sistema di carica
IPMA

S1 CONTROLLARE IL DTC (CODICE DI GUASTO DIAGNOSTICO) U3003:17 MEMORIZZATO IN ALTRI MODULI

Quadro acceso.

Con lo strumento diagnostico di scansione, cancellare i codici di guasto diagnostici (DTC). Ripetere il test diagnostico automatico del modulo IPMA.

Il DTC U3003:17 è ancora presente?

Sì	VEDERE: Sistema di ricarica (414-00 Sistema di ricarica — informazioni generali, diagnosi e verifica).

No	PASSARE a S2

S2 CONTROLLARE LA TENSIONE DELLA BATTERIA

Spegnere tutta l'illuminazione interna/esterna e tutti gli accessori.

Avviare il motore e mantenerlo a circa 2000 giri/min per 3 minuti, monitorando la tensione della batteria.

La tensione della batteria sale a 15,5 volt o più?

Sì	VERIFICARE lo stato di ricarica. VEDERE: Sistema di carica (414-00 Sistema di carica — Informazioni generali, Diagnosi e test).

No	PASSARE a S3

S3 CONTROLLARE DI NUOVO IL DTC U3003:17

Spegnere il motore.

Quadro acceso.

Con lo strumento di scansione diagnostica, cancellare tutti i codici DTC della memoria continua (CMDTC).

Con lo scanner diagnostico eseguire l'autotest IPMA.

Il DTC U3003:17 è ancora presente?

Sì	INSTALLARE un nuovo IPMA. Fare riferimento a: Modulo di elaborazione immagini A (IPMA) (419-07 Sistema di mantenimento di corsia, Rimozione e installazione).

No	Il sistema funziona attualmente in modo normale. Il DTC potrebbe essere stato memorizzato in precedenza durante la ricarica della batteria o durante un avviamento con cavi di emergenza.

TEST PINPOINT T: DTC (CODICE DIAGNOSTICO DI GUASTO) U0122:00

Funzionamento normale e guasti

Condizioni di impostazione del codice DTC

Codice di guasto	Descrizione	Condizione di impostazione del guasto
MPK U0122:00	Comunicazione persa con il modulo di controllo della dinamica del veicolo: nessuna informazione sul sottotipo	Memorizzato nella memoria permanente dell'IPC se i messaggi dati ricevuti dal VDM tramite il GWM sono assenti per 5 secondi o più.

Possibili cause

Problema di comunicazione
Modulo GWM
VDM
Anomalia IPC

T1 CONFERMARE IL PROBLEMA SEGNALATO DAL CLIENTE

Quadro acceso.

Verificare la presenza del sintomo osservato.

Il sintomo osservato è presente?

Sì

VAI a T2

No	CANCELLARE il codice di guasto. Attualmente il sistema funziona normalmente. Il codice di guasto potrebbe essere stato impostato a causa di traffico di rete elevato o di una condizione di guasto intermittente.

T2 CONTROLLARE LA RETE DI COMUNICAZIONE

Mediante lo scanner diagnostico, eseguire il test di rete.

Il VDM supera il test di rete?

Sì

VAI a T3

No	VEDERE: Rete di comunicazione (modulo 418-00 Rete di comunicazione, diagnosi e test).

T3 ESEGUIRE L'AUTOTEST DELL'IPC (CLUSTER STRUMENTI)

Utilizzando lo strumento di diagnosi, eseguire l'autotest dell'IPC.

Sono presenti codici diagnostici di guasto (DTC) non di rete?

Sì	VEDERE la tabella DTC: IPC in questa sezione.

No	PASSARE a T4

T4 CONTROLLARE I CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO (DTC) DEL GWM (GATEWAY MODULE A)

Utilizzando lo scanner diagnostico, verificare i codici di guasto permanenti (CMDTC) del GWM.

Sono stati memorizzati codici DTC?

Sì	VEDERE: Rete di comunicazione (modulo 418-00 Rete di comunicazione, diagnosi e test).

No	PASSARE a T5

T5 CONTROLLARE NUOVAMENTE I CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO (DTC) DELL'IPC (CLUSTER STRUMENTI)

Con lo strumento di diagnosi, cancellare i DTC IPC.

Accensione SPENTA.

Quadro acceso.

Attendere 10 secondi.

Mediante lo scanner diagnostico, eseguire l'autodiagnosi continua della memoria.

Controllare i codici diagnostici di guasto IPC (DTC).

Il DTC U0122:00 è ancora presente?

Sì	PASSARE a T6

No	Attualmente il sistema funziona correttamente. Il codice di guasto potrebbe essere stato impostato a causa di traffico di rete elevato o di una condizione intermittente.

T6 CONTROLLARE ALTRE CAUSE DEI PROBLEMI DELLA RETE DI COMUNICAZIONE

VERIFICARE la storia di manutenzione del veicolo per verificare eventuali interventi recenti relativi al VDM, al GWM o all'IPC. Se viene trovata una storia di manutenzione recente:
- accertarsi che sia stato installato il modulo sostitutivo corretto
  - È possibile utilizzare l'HVBOM per verificare la corretta installazione del componente.
- accertarsi che la configurazione del modulo sostitutivo sia stata corretta
  - riconfigurare il modulo utilizzando i dati originali, se si sospetta la configurazione precedente
- accertarsi che il modulo non sia stato prelevato da un veicolo simile e installato sul veicolo del cliente
  - Riportare il modulo sostituito nel veicolo originale e ottenere un nuovo modulo di ricambio.

Avviare il sistema e verificare se il sintomo osservato persiste.

Il sintomo osservato è ancora presente?

Sì	PASSARE a T7

No	Il sistema funziona ora correttamente. Il problema potrebbe essere stato causato da procedure errate di sostituzione dei componenti o da una configurazione errata del modulo.

T7 CONTROLLARE IL FUNZIONAMENTO CORRETTO DEL VDM (MODULO DI CONTROLLO DINAMICA DEL VEICOLO)

Accensione SPENTA.

Scollegare e ispezionare tutti i connettori del VDM.

Riparazione:
- corrosione (installare un connettore o terminali nuovi, pulire i contatti del modulo)
- terminali danneggiati o piegati – installare terminali/contatti nuovi
- pin spinti fuori sede – se necessario, installare pin nuovi

Ricollegare tutti i connettori del VDM. Assicurarsi che sia installato correttamente e che scatti in posizione.

Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.

Il problema persiste?

Sì	CONSULTARE in OASIS eventuali bollettini di servizio applicabili: TSB, GSB, SSM o FSA. Se esiste un bollettino di servizio per questo problema, INTERROMPERE questo test e SEGUIRE le istruzioni del bollettino di servizio. Se non esistono bollettini di servizio, INSTALLARE un nuovo VDM.

No	Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.

TEST DI PRECISIONE U: DTC (CODICE DIAGNOSTICO DI GUASTO) U0130:00

Funzionamento normale e guasti

VEDERE: Rete di comunicazione (modulo 418-00 Rete di comunicazione, diagnostica e test).

Condizioni di impostazione del codice DTC

Codice di guasto	Descrizione	Condizione di impostazione del guasto
DTC U0130:00	Comunicazione persa con il modulo di controllo dello sforzo del volante: nessuna informazione sul sottotipo	Impostato nella memoria permanente dell'IPC se i messaggi dati ricevuti dallo SCCM tramite il GWM sono assenti per 5 secondi o più.

Possibili cause

Problema di comunicazione
GWM
SCCM
PCM

U1 CONTROLLARE LA SPIA DEL CLIENTE

Quadro acceso.

Verificare la presenza del sintomo osservato.

Il sintomo osservato è presente?

Sì

VAI a U2

No	CANCELLARE il codice di guasto. Attualmente il sistema funziona normalmente. Il codice di guasto potrebbe essere stato impostato a causa di traffico di rete elevato o di una condizione di guasto intermittente.

U2 CONTROLLARE LA RETE DI COMUNICAZIONE

Mediante lo scanner diagnostico, eseguire il test di rete.

L'SCCM supera il test di rete?

Sì

VAI a U3

No	VEDERE: Rete di comunicazione (modulo 418-00 Rete di comunicazione, diagnosi e test).

U3 ESEGUIRE L'AUTOTEST DELL'IPC (CLUSTER STRUMENTI)

Utilizzando lo strumento di diagnosi, eseguire l'autotest dell'IPC.

Sono presenti codici diagnostici di guasto (DTC) non di rete?

Sì	VEDERE la tabella DTC: IPC in questa sezione.

VAI a U4

U4 CONTROLLARE I CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO (DTC) DEL GWM (GATEWAY MODULE A)

Utilizzando lo scanner diagnostico, verificare i codici di guasto permanenti (CMDTC) del GWM.

Sono stati memorizzati codici DTC?

Sì	VEDERE: Rete di comunicazione (modulo 418-00 Rete di comunicazione, diagnosi e test).

VAI a U5

U5 ESEGUIRE L'AUTOTEST DELL'SCCM (MODULO DI CONTROLLO COLONNA DI STERZO)

Con lo scanner diagnostico, eseguire l'autotest dello SCCM.

Sono presenti codici diagnostici di guasto (DTC) non di rete?

Sì	VEDERE: Componenti elettrici del volante e del piantone (211-05 Componenti elettrici del volante e del piantone, diagnostica e verifica).

VAI a U6

U6 CONTROLLARE NUOVAMENTE I CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO (DTC) DELL'IPC (CLUSTER STRUMENTI)

Con lo strumento di diagnosi, cancellare i DTC IPC.

Accensione SPENTA.

Quadro acceso.

Attendere 10 secondi.

Mediante lo scanner diagnostico, eseguire l'autodiagnosi continua della memoria.

Controllare i codici diagnostici di guasto IPC (DTC).

Il DTC U0130 è ancora presente?

Sì	PASSARE a U7

No	Attualmente il sistema funziona correttamente. Il codice di guasto potrebbe essere stato impostato a causa di traffico di rete elevato o di una condizione intermittente.

U7 CONTROLLARE ALTRE CAUSE DEI PROBLEMI DELLA RETE DI COMUNICAZIONE

VERIFICARE la cronologia di assistenza del veicolo per eventuali interventi recenti relativi allo SCCM, al GWM o all'IPC. Se è stata trovata una cronologia di assistenza recente:
- accertarsi che sia stato installato il modulo sostitutivo corretto
  - L'assemblaggio dei componenti del veicolo può essere utilizzato per verificare la corretta installazione dei componenti.
- accertarsi che la configurazione del modulo sostitutivo sia stata corretta
  - riconfigurare il modulo utilizzando i dati originali, se si sospetta la configurazione precedente
- accertarsi che il modulo non sia stato prelevato da un veicolo simile e installato sul veicolo del cliente
  - Riportare il modulo sostituito nel veicolo originale e ottenere un nuovo modulo di ricambio.

Avviare il sistema e verificare se il sintomo osservato persiste.

Il sintomo osservato è ancora presente?

Sì	PASSARE a U8

No	Il sistema funziona ora correttamente. Il problema potrebbe essere stato causato da procedure errate di sostituzione dei componenti o da una configurazione errata del modulo.

U8 CONTROLLARE IL FUNZIONAMENTO CORRETTO DELLO SCCM (MODULO DI CONTROLLO COLONNA DI STERZO)

Accensione SPENTA.

Scollegare e controllare tutti i connettori dello SCCM.

Riparazione:
- corrosione (installare un connettore o terminali nuovi, pulire i contatti del modulo)
- terminali danneggiati o piegati – installare terminali/contatti nuovi
- pin spinti fuori sede – se necessario, installare pin nuovi

Ricollegare tutti i connettori SCCM. Verificare che siano inseriti e bloccati correttamente.

Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.

Il problema persiste?

Sì

No	Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.

TEST DI PRECISIONE V: DTC (CODICE DIAGNOSTICO DI GUASTO) C0072:00

Funzionamento normale e guasti

Condizioni di impostazione del codice DTC

Codice di guasto	Descrizione	Condizione di impostazione del guasto
CCM C0072:00	Temperatura del freno troppo alta: nessuna informazione sul sottotipo	Questo DTC viene registrato quando il CCM riceve dal sistema frenante un messaggio di surriscaldamento dei freni.

Possibili cause

Circuito SKK

V1 CONTROLLARE LA TEMPERATURA DEI FRENI

Quadro acceso.

Utilizzando lo scanner diagnostico, cancellare i codici di guasto diagnostici (DTC) del modulo in esame.

Il DTC C0072:00 è ancora presente?

Sì	LASCIARE raffreddare l'impianto frenante per 30 minuti. CANCELLARE il DTC e RIPETERE l'autotest.

No	Riparazione completata.

TEST DI PRECISIONE W: DTC (CODICE DIAGNOSTICO DI GUASTO) C1001:54 e C1001:78

Funzionamento normale e guasti

Condizioni di impostazione del codice DTC

Codice di guasto	Descrizione	Condizione di impostazione del guasto
IPMA C1001:54	Telecamera del sistema di visione tecnica: calibrazione mancante	Questo codice di guasto permanente viene registrato quando un nuovo IPMA è stato installato senza eseguire la calibrazione della telecamera.
IPMA C1001:78	Telecamera del sistema di visione tecnica: allineamento o regolazione errati	Questo codice di guasto permanente viene registrato quando un nuovo IPMA è stato installato senza eseguire la calibrazione della telecamera.

Possibili cause

Problema di comunicazione
Anomalia IPMA

W1 CONTROLLARE L'ALLINEAMENTO, LA REGOLAZIONE E LA CALIBRAZIONE CORRETTI DELL'IPMA (MODULO DI ELABORAZIONE IMMAGINI A)

Quadro acceso.

Utilizzando lo scanner diagnostico, cancellare i codici di guasto diagnostici (DTC) del modulo in esame.

I DTC C1001:54 e C1001:78 sono ancora presenti?

Sì	ESEGUIRE la calibrazione della telecamera con lo strumento di diagnosi.

No	Riparazione completata.

TEST DI PRECISIONE X: DTC (CODICE DIAGNOSTICO DI GUASTO) C1001:97

Funzionamento normale e guasti

Condizioni di impostazione del codice DTC

Codice di guasto	Descrizione	Condizione di impostazione del guasto
IPMA C1001:97	Telecamera del sistema di visione tecnica: funzionamento del componente o del sistema ostacolato o bloccato	Questo DTC viene registrato se un componente della telecamera del sistema di visione o il suo funzionamento ostruiscono o bloccano la telecamera.

Possibili cause

Anomalia IPMA

X1 CONTROLLARE IL COMPONENTE DELLA TELECAMERA O IL FUNZIONAMENTO DEL SISTEMA DI VISIONE

Quadro acceso.

Utilizzando lo scanner diagnostico, cancellare i codici di guasto diagnostici (DTC) del modulo in esame.

Il DTC C1001:97 è ancora presente?

Sì	PULIRE e ISPEZIONARE il parabrezza davanti alla telecamera, rimuovendo eventuali adesivi aftermarket che possano ostruire la visuale della telecamera. RIPARARE o SOSTITUIRE il parabrezza se danneggiato.

No	Riparazione completata.

TEST DI PRECISIONE Y: DTC (CODICE DIAGNOSTICO DI GUASTO) C1001:98

Funzionamento normale e guasti

Condizioni di impostazione del codice DTC

Codice di guasto	Descrizione	Condizione di impostazione del guasto
IPMA C1001:98	Telecamera del sistema di visione tecnica: surriscaldamento del componente o del sistema	Questo DTC viene registrato se un componente della telecamera del sistema di visione o il sistema si sono surriscaldati.

Possibili cause

Anomalia IPMA

Y1 CONTROLLARE IL SURRISCALDAMENTO DEL COMPONENTE DELLA TELECAMERA O DEL SISTEMA DI VISIONE

Quadro acceso.

Utilizzando lo scanner diagnostico, cancellare i codici di guasto diagnostici (DTC) del modulo in esame.

Il DTC C1001:98 è ancora presente?

Sì	Questo può verificarsi con un uso prolungato in condizioni di temperatura estremamente elevata. Il funzionamento del sistema di mantenimento della corsia riprende dopo il raffreddamento dell'IPMA.

No	Riparazione completata.

TEST DI PRECISIONE Z: DTC (CODICE DIAGNOSTICO DI GUASTO) C1A67:08

Funzionamento normale e guasti

Condizioni di impostazione del codice DTC

Codice di guasto	Descrizione	Condizione di impostazione del guasto
IPMA C1A67:08	Sensore anteriore: errori di segnale/messaggio di rete	Questo DTC permanente può essere impostato nell'IPMA a causa di un guasto nel CCM o di un guasto nella CAN privata tra il CCM e l'IPMA.

Possibili cause

Circuito SKK

Z1 CONTROLLARE IL SEGNALE/IL GUASTO DEL SENSORE ANTERIORE DI VISIONE

Quadro acceso.

Utilizzando lo scanner diagnostico, cancellare i codici di guasto diagnostici (DTC) del modulo in esame.

Il codice DTC C1A67:08 è ancora presente?

Sì

OTTENERE e SEGUIRE i codici di guasto diagnostici (DTC) non di rete dal CCM
VEDERE: Controllo di crociera (419-03B Controllo di crociera - veicoli con: controllo di crociera adattivo con centraggio della corsia, diagnostica e verifica).
VEDERE: Sistema di avviso e prevenzione delle collisioni (419-03C Sistema di avviso e prevenzione delle collisioni, diagnostica e test).

No	DIAGNOSTICARE il sintomo osservato.

TEST DI PRECISIONE AA: DTC (CODICE DIAGNOSTICO DI GUASTO) U0401:86

Funzionamento normale e guasti

VEDERE: Sistema di mantenimento corsia — funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (419-07 Sistema di mantenimento corsia, descrizione e funzionamento).

Condizioni di impostazione del codice DTC

Codice di guasto	Descrizione	Condizione di impostazione del guasto
IPMA U0401:86	Dati errati ricevuti da ECM/PCM A: segnale errato	Questo DTC permanente può essere impostato nell'IPMA a causa di un guasto nel PCM o di un ingresso errato dal PCM.

Possibili cause

Anomalia PCM

AA1 CONTROLLARE IL SEGNALE DEL PCM

Quadro acceso.

Utilizzando lo scanner diagnostico, cancellare i codici di guasto diagnostici (DTC) del modulo in esame.

Il DTC U0401:86 è ancora presente?

Sì

OTTENERE e SEGUIRE i codici di guasto diagnostici (DTC) non di rete dal PCM
VEDERE: Moduli di controllo del motore (303-14A Moduli di controllo del motore — 2.3 L EcoBoost (201 kW/273 L CV), Diagnosi e test).
VEDERE: Moduli di controllo del motore (303-14B Moduli di controllo del motore — 3 L EcoBoost, Diagnosi e test).
VEDERE: Moduli di controllo del motore (303-14C Moduli di controllo del motore — 3.3 L Duratec-V6/3.3 L Duratec-V6 — Ibrido (BP), Diagnosi e test).
VEDERE: Controllo del propulsore elettrico (303-14D Controllo del propulsore elettrico — 3.3 L Duratec-V6 — Ibrido (BP), Diagnosi e test).
.

No	DIAGNOSTICARE il sintomo osservato.

TEST PINPOINT AB: DTC (CODICE DIAGNOSTICO DI GUASTO) U0402:86

Funzionamento normale e guasti

Condizioni di impostazione del codice DTC

Codice di guasto	Descrizione	Condizione di impostazione del guasto
TCM U0402:86	Dati non validi ricevuti dal TCM: segnale non valido	Questo DTC permanente può essere registrato a causa di un guasto nel TCM o nei dati di ingresso al TCM.

Possibili cause

problema del TCM

AB1 CONTROLLARE IL SEGNALE DEL TCM

Quadro acceso.

Utilizzando lo scanner diagnostico, cancellare i codici di guasto diagnostici (DTC) del modulo in esame.

Il DTC U0402:86 è ancora presente?

Sì

OTTENERE e SEGUIRE i codici di guasto diagnostici (DTC) non di rete dal TCM
VEDERE: Moduli di controllo del motore (303-14A Moduli di controllo del motore — 2.3 L EcoBoost (201 kW/273 L CV), Diagnosi e test).
VEDERE: Moduli di controllo del motore (303-14B Moduli di controllo del motore — 3 L EcoBoost, Diagnosi e test).
VEDERE: Moduli di controllo del motore (303-14C Moduli di controllo del motore — 3.3 L Duratec-V6/3.3 L Duratec-V6 — Ibrido (BP), Diagnosi e test).
VEDERE: Controllo del propulsore elettrico (303-14D Controllo del propulsore elettrico — 3.3 L Duratec-V6 — Ibrido (BP), Diagnosi e test).
.

No	DIAGNOSTICARE il sintomo osservato.

TEST DI PRECISIONE AC: DTC (CODICE DIAGNOSTICO DI GUASTO) U0404:86

Funzionamento normale e guasti

Condizioni di impostazione del codice DTC

Codice di guasto	Descrizione	Condizione di impostazione del guasto
GSM U0404:86	Dati non validi ricevuti dal modulo di controllo del cambio A: segnale non valido	Questo DTC permanente può essere registrato a causa di un guasto nel GSM o nei dati di ingresso al GSM.

Possibili cause

problema del TCM

AC1 CONTROLLARE IL SEGNALE DEL GSM

Quadro acceso.

Utilizzando lo scanner diagnostico, cancellare i codici di guasto diagnostici (DTC) del modulo in esame.

Il DTC U0404:86 è ancora presente?

Sì

OTTENERE e SEGUIRE i codici di guasto diagnostici (DTC) non di rete dal GSM
VEDERE: Moduli di controllo del motore (303-14A Moduli di controllo del motore — 2.3 L EcoBoost (201 kW/273 L CV), Diagnosi e test).
VEDERE: Moduli di controllo del motore (303-14B Moduli di controllo del motore — 3 L EcoBoost, Diagnosi e test).
VEDERE: Moduli di controllo del motore (303-14C Moduli di controllo del motore — 3.3 L Duratec-V6/3.3 L Duratec-V6 — Ibrido (BP), Diagnosi e test).
VEDERE: Controllo del propulsore elettrico (303-14D Controllo del propulsore elettrico — 3.3 L Duratec-V6 — Ibrido (BP), Diagnosi e test).
.

No	DIAGNOSTICARE il sintomo osservato.

TEST PINPOINT ANNUNCIO: DTC (CODICE DIAGNOSTICO DI GUASTO) U0405:64

Funzionamento normale e guasti

Condizioni di impostazione del codice DTC

Codice di guasto	Descrizione	Condizione di impostazione del guasto
DTC U0405:64	Dati non validi ricevuti dal modulo di controllo del cruise control: segnale non valido	Questo DTC viene memorizzato in modo permanente a causa di un guasto nel CCM.

Possibili cause

Circuito SKK

AD1 VERIFICA SEGNALE CCM

Quadro acceso.

Utilizzando lo scanner diagnostico, cancellare i codici di guasto diagnostici (DTC) del modulo in esame.

Il DTC U0405:64 è ancora presente?

Sì

No	DIAGNOSTICARE il sintomo osservato.

TEST DI PRECISIONE AE: DTC (CODICE DIAGNOSTICO DI GUASTO) U0416:86

Funzionamento normale e guasti

Condizioni di impostazione del codice DTC

Codice di guasto	Descrizione	Condizione di impostazione del guasto
DTC U0416:86	Dati non validi ricevuti dal modulo di controllo della dinamica del veicolo: segnale non valido	Questo mantiene in memoria i DTC a causa di un guasto nell'ABS o nell'ingresso del CCM.

Possibili cause

Circuito SKK

AE1 VERIFICA SEGNALE DEL MODULO DI CONTROLLO DINAMICA DEL VEICOLO

Quadro acceso.

Utilizzando lo scanner diagnostico, cancellare i codici di guasto diagnostici (DTC) del modulo in esame.

Il DTC U0416:86 è ancora presente?

Sì	OTTENERE e SEGUIRE i codici di guasto diagnostici (DTC) non di rete dall'ABS VEDERE: Sistema frenante antibloccaggio (ABS) e controllo della stabilità (206-09 Sistema frenante antibloccaggio (ABS) e controllo della stabilità, Diagnosi e verifica).

No	DIAGNOSTICARE il sintomo osservato.

TEST DI PRECISIONE AF: DTC (CODICE DIAGNOSTICO DI GUASTO) U0418:86

Funzionamento normale e guasti

Condizioni di impostazione del codice DTC

Codice di guasto	Descrizione	Condizione di impostazione del guasto
IPMA U0418:86	Dati non validi ricevuti dal modulo di controllo del freno A: segnale non valido	Questo mantiene la memoria impostata dal DTC nell'IPMA a causa di un guasto nell'ABS o di un segnale di ingresso dall'ABS.

Possibili cause

Sistema ABS

AF1 VERIFICA SEGNALE DEL MODULO DI CONTROLLO FRENI

Quadro acceso.

Utilizzando lo scanner diagnostico, cancellare i codici di guasto diagnostici (DTC) del modulo in esame.

Il DTC U0418:86 è ancora presente?

Sì	OTTENERE e SEGUIRE i codici di guasto diagnostici (DTC) non di rete dall'ABS VEDERE: Sistema frenante antibloccaggio (ABS) e controllo della stabilità (206-09 Sistema frenante antibloccaggio (ABS) e controllo della stabilità, Diagnosi e verifica).

No	DIAGNOSTICARE il sintomo osservato.

TEST DI PRECISIONE AG: DTC (CODICE DIAGNOSTICO DI GUASTO) U0419:86

Funzionamento normale e guasti

Condizioni di impostazione del codice DTC

Codice di guasto	Descrizione	Condizione di impostazione del guasto
DTC U0419:86	Dati non validi ricevuti dal modulo di controllo dello sforzo del volante: segnale non valido	Questo DTC viene impostato quando il CCM riceve dati di rete non validi dal SCCM con un ingresso del comando al volante di controllo della velocità di crociera guasto.

Possibili cause

SCCM

AG1 VERIFICA SEGNALE DEL MODULO DI CONTROLLO DEL PIANTONE DELLO STERZO

Quadro acceso.

Utilizzando lo scanner diagnostico, cancellare i codici di guasto diagnostici (DTC) del modulo in esame.

Il DTC U0419:86 è ancora presente?

Sì	RECUPERARE ed ELIMINARE tutti i DTC non di rete negli altri moduli della rete.

No	Riparazione completata.

TEST DI PRECISIONE AH: DTC (CODICE DIAGNOSTICO DI GUASTO) U0420:86

Funzionamento normale e guasti

Condizioni di impostazione del codice DTC

Codice di guasto	Descrizione	Condizione di impostazione del guasto
DTC U0420:86	Dati non validi ricevuti dal modulo di controllo dell'amplificatore dello sterzo "A": segnale non valido	Questo DTC permanente può essere impostato a causa di un guasto nel PSCM o nei dati di ingresso del PSCM.

Possibili cause

Circuito PSSM

AH1 VERIFICA SEGNALE DEL MODULO DI CONTROLLO DEL PIANTONE DELLO STERZO

Quadro acceso.

Utilizzando lo scanner diagnostico, cancellare i codici di guasto diagnostici (DTC) del modulo in esame.

Il DTC U0420:86 è ancora presente?

Sì	RECUPERARE e SEGUIRE i DTC non di rete dal PSCM VEDERE: Servosterzo (211-02 Servosterzo, diagnosi e verifica).

No	DIAGNOSTICARE il sintomo osservato.

TEST DI PRECISIONE AI: DTC (CODICE DIAGNOSTICO DI GUASTO) U0422:82

Funzionamento normale e guasti

Condizioni di impostazione del codice DTC

Codice di guasto	Descrizione	Condizione di impostazione del guasto
DTC U0422:82	Dati non validi ricevuti dal modulo di controllo carrozzeria: attivo/contatore sequenza errato/non aggiornato	Memorizzato in memoria continua nel IPC se il IPC riceve dati di rete TPMS non validi dal BCM tramite GWM.

Possibili cause

Modulo BCM

AI1 VERIFICA ATTIVITÀ BCM/CONTATORE SEQUENZA ERRATO/NON AGGIORNATO

Quadro acceso.

Utilizzando lo scanner diagnostico, cancellare i codici di guasto diagnostici (DTC) del modulo in esame.

Il DTC U0422:82 è ancora presente?

Sì	RECUPERARE e SEGUIRE i DTC non di rete dal BCM VEDERE: Modulo di controllo carrozzeria (BCM) (419-10 Moduli elettronici multifunzione, diagnosi e verifica).

No	DIAGNOSTICARE il sintomo osservato.

TEST DI PRECISIONE AJ: DTC (CODICE DIAGNOSTICO DI GUASTO) U0423:82 e U0423:86

Funzionamento normale e guasti

Condizioni di impostazione del codice DTC

Codice di guasto	Descrizione	Condizione di impostazione del guasto
IPMA U0423:82	Dati non validi ricevuti dal modulo di controllo del quadro strumenti: attivo/contatore di sequenza non valido/non aggiornato	Questo DTC permanente può essere impostato a causa di un guasto nell'IPC o nell'ingresso dell'IPC.
IPMA U0423:86	Dati non validi ricevuti dal modulo di controllo del gruppo strumenti: segnale non valido	Questo DTC permanente può essere impostato a causa di un guasto nell'IPC o nell'ingresso dell'IPC.

Possibili cause

Anomalia IPC

AJ1 VERIFICA ATTIVITÀ IPC/CONTATORE SEQUENZA ERRATO/NON AGGIORNATO

Quadro acceso.

Utilizzando lo scanner diagnostico, cancellare i codici di guasto diagnostici (DTC) del modulo in esame.

I DTC U0423:82 e U0423:86 sono ancora presenti?

Sì	OTTENERE e SEGUIRE i codici di guasto diagnostici (DTC) non di rete dall'IPC VEDERE: Strumentazione, centro messaggi e segnali acustici di avviso (413-01 Strumentazione, centro messaggi e segnali acustici di avviso, Diagnosi e test).

No	DIAGNOSTICARE il sintomo osservato.

TEST PINPOINT AK: DTC (CODICE DIAGNOSTICO DI GUASTO) U0429:86

Funzionamento normale e guasti

Condizioni di impostazione del codice DTC

Codice di guasto	Descrizione	Condizione di impostazione del guasto
DTC U0429:86	Dati non validi ricevuti dal modulo di controllo della colonna dello sterzo: segnale non valido	Questo DTC permanente può essere impostato a causa di un guasto nel SCCM o nei dati di ingresso del SCCM.

Possibili cause

SCCM

AK1 VERIFICA SEGNALE DEL SCCM (MODULO DI CONTROLLO DEL PIANTONE DELLO STERZO)

Quadro acceso.

Utilizzando lo scanner diagnostico, cancellare i codici di guasto diagnostici (DTC) del modulo in esame.

Il DTC U0429:86 è ancora presente?

Sì	OTTENERE e SEGUIRE i codici di guasto diagnostici (DTC) non di rete dall'SCCM VEDERE: Componenti elettrici del volante e del piantone (211-05 Componenti elettrici del volante e del piantone, Diagnosi e verifica).

No	DIAGNOSTICARE il sintomo osservato.

TEST DI PRECISIONE AL: DTC (CODICE DIAGNOSTICO DI GUASTO) U0452:86

Funzionamento normale e guasti

Condizioni di impostazione del codice DTC

Codice di guasto	Descrizione	Condizione di impostazione del guasto
DTC U0452:86	Dati errati ricevuti da modulo di controllo sistemi di ritenuta passivi: segnale non valido	Questo DTC permanente può essere impostato a causa di un guasto nel RCM o nei dati di ingresso del RCM.

Possibili cause

Anomalia RCM

AL1 VERIFICA SEGNALE DEL RCM (MODULO DI CONTROLLO DEI DISPOSITIVI DI RITENUTA)

Quadro acceso.

Utilizzando lo scanner diagnostico, cancellare i codici di guasto diagnostici (DTC) del modulo in esame.

Il DTC U0452:86 è ancora presente?

Sì	RECUPERARE i DTC non di rete dal RCM e SEGUIRLI VEDERE: Sistema di ritenuta supplementare (SRS) (501-20B Sistema di ritenuta supplementare, diagnosi e verifica).

No	DIAGNOSTICARE il sintomo osservato.

TEST DI PRECISIONE: DTC (CODICE DIAGNOSTICO DI GUASTO) U0533:86

Funzionamento normale e guasti

Condizioni di impostazione del codice DTC

Codice di guasto	Descrizione	Condizione di impostazione del guasto
SODL U0533:86	Dati non validi ricevuti dal modulo di controllo del rilevamento degli ostacoli laterali "A": segnale non valido	Questo DTC viene impostato quando l'IPC riceve dati di rete non validi a causa di una mancata corrispondenza di configurazione tra l'IPC e il SODL.

Possibili cause

Problema SODL

AM1 VERIFICA SEGNALE DEL SODL (MODULO DI CONTROLLO RILEVAMENTO OSTACOLI LATERALI SINISTRO)

Quadro acceso.

Utilizzando lo scanner diagnostico, cancellare i codici di guasto diagnostici (DTC) del modulo in esame.

Il DTC U0533:86 è ancora presente?

Sì

CONTROLLARE la cronologia di manutenzione del veicolo per eventuali interventi recenti relativi a questo modulo. Questo codice di guasto viene impostato a causa di una procedura PMI incompleta o errata. Sono stati eseguiti di recente interventi di manutenzione su questo modulo? RIPETERE la procedura PMI indicata dallo strumento di scansione. Se non sono stati eseguiti interventi di manutenzione di recente, INSTALLARE un nuovo modulo per correggere l'errore di memorizzazione dei dati di configurazione.

No	Riparazione completata.

TEST DI PRECISIONE: DTC (CODICE DIAGNOSTICO DI GUASTO) U0534:86

Funzionamento normale e guasti

Condizioni di impostazione del codice DTC

Codice di guasto	Descrizione	Condizione di impostazione del guasto
SODR U0534:86	Dati non validi ricevuti dal modulo di controllo del rilevamento degli ostacoli laterali "B": segnale non valido	Questo DTC viene impostato quando l'IPC riceve dati di rete non validi a causa di una mancata corrispondenza di configurazione tra l'IPC e il SODR.

Possibili cause

Problema SODR

AN1 VERIFICA SEGNALE DEL SODR (MODULO DI CONTROLLO RILEVAMENTO OSTACOLI LATERALI DESTRO)

Quadro acceso.

Utilizzando lo scanner diagnostico, cancellare i codici di guasto diagnostici (DTC) del modulo in esame.

Il DTC U0534:86 è ancora presente?

Sì

No	Riparazione completata.

TEST DI PRECISIONE AO: DTC (CODICE DIAGNOSTICO DI GUASTO) U1000:11

Funzionamento normale e guasti

Condizioni di impostazione del codice DTC

Codice di guasto	Descrizione	Condizione di impostazione del guasto
IPMA U1000:11	Protezione allo stato solido del driver attiva – driver disattivato: cortocircuito a massa	Questo codice guasto viene impostato nell'IPMA quando l'IPMA disattiva temporaneamente l'uscita del riscaldatore del parabrezza della telecamera perché il consumo di corrente è eccessivo (ad esempio, cortocircuito a massa).

Possibili cause

Anomalia IPMA

AO1 VERIFICA USCITA RISCALDATORE PARABREZZA

Quadro acceso.

Utilizzando lo scanner diagnostico, cancellare i codici di guasto diagnostici (DTC) del modulo in esame.

Il DTC U1000:11 è ancora presente?

Sì	L'IPMA non può attivare il driver di uscita finché il cortocircuito non viene eliminato. CONSULTARE prima tutti gli altri DTC dell'IPMA. Dopo aver eliminato la causa del problema, CANCELLARE il codice di guasto e RIPETERE l'autotest dell'IPMA per attivare il driver di uscita.

No	Riparazione completata.

TEST PINPOINT AP: DTC (CODICE DIAGNOSTICO DI GUASTO) U2018:51

Funzionamento normale e guasti

Condizioni di impostazione del codice DTC

Codice di guasto	Descrizione	Condizione di impostazione del guasto
IPMA U2018:51	Software del modulo di controllo n. 3: non programmato	Questo DTC permanente può essere impostato a causa di procedure PMI incomplete o errate.

Possibili cause

Anomalia IPMA

AP1 VERIFICA CORRETTEZZA PROCEDURA PMI (INSTALLAZIONE MODULO PROGRAMMABILE)

Quadro acceso.

Utilizzando lo scanner diagnostico, cancellare i codici di guasto diagnostici (DTC) del modulo in esame.

Il DTC U2018:51 è ancora presente?

Sì

CONTROLLARE la cronologia di manutenzione del veicolo per eventuali interventi recenti relativi a questo modulo. Se di recente sono stati eseguiti interventi su questo modulo, INSTALLARE i dati di configurazione dal Professional Technical Society (PTS), seguendo le istruzioni dello strumento di scansione diagnostica nella sezione "Programmazione dei moduli" > "Come integrato".
VEDERE: Programmazione del modulo (418-01 Configurazione del modulo, procedure generali).
Se non sono stati eseguiti interventi di manutenzione di recente, INSTALLARE un nuovo modulo per correggere l'errore di memorizzazione dei dati di configurazione. VEDERE: Modulo di elaborazione immagini A (IPMA) (419-07 Sistema di mantenimento della corsia, Rimozione e installazione).

No	Riparazione completata.

TEST DI PRECISIONE AQ: DTC (CODICE DIAGNOSTICO DI GUASTO) U2100:00

Funzionamento normale e guasti

Condizioni di impostazione del codice DTC

Codice di guasto	Descrizione	Condizione di impostazione del guasto
IPMA fino a 21:00	Configurazione iniziale non completata: nessuna informazione sul sottotipo	Questo DTC permanente può essere impostato a causa di procedure PMI incomplete o errate.

Possibili cause

Gruppo FMI

AQ1 VERIFICA DELLA CORRETTEZZA DELLA PMI (PROCEDURA DI INSTALLAZIONE DEL MODULO PROGRAMMABILE)

Quadro acceso.

Utilizzando lo scanner diagnostico, cancellare i codici di guasto diagnostici (DTC) del modulo in esame.

Il DTC U2100:00 è ancora presente?

Sì

VERIFICARE la cronologia degli interventi di assistenza sul veicolo per individuare eventuali interventi recenti relativi a questo modulo. Se di recente è stato eseguito un intervento su questo modulo, INSTALLARE i dati di attuazione dal Professional Technical Society (PTS), seguendo le istruzioni dello scanner diagnostico nella sezione «Programmazione dei moduli» > «Come incorporato».
VEDERE: Programmazione del modulo (418-01 Configurazione dei moduli, procedure generali).
Se non sono stati eseguiti interventi di assistenza recenti, INSTALLARE un nuovo modulo per correggere l'errore di salvataggio dei dati di configurazione.

No	Riparazione completata.

TEST DI PRECISIONE AR: DTC (CODICE DIAGNOSTICO DI GUASTO) U2101:64

Funzionamento normale e guasti

Condizioni di impostazione del codice DTC

Codice di guasto	Descrizione	Condizione di impostazione del guasto
IPMA U2101:64	Configurazione del modulo di controllo non compatibile: errore di validità del segnale	Questo DTC permanente può essere impostato a causa di procedure PMI incomplete o errate.

Possibili cause

Gruppo FMI

AR1 VERIFICA DELLA CORRETTEZZA DELLA PMI (PROCEDURA DI INSTALLAZIONE DEL MODULO PROGRAMMABILE)

Quadro acceso.

Utilizzando lo scanner diagnostico, cancellare i codici di guasto diagnostici (DTC) del modulo in esame.

Il DTC U2101:64 è ancora presente?

Sì

No	Riparazione completata.

TEST DI PRECISIONE AS: DTC (CODICE DIAGNOSTICO DI GUASTO) U2300:55

Funzionamento normale e guasti

Condizioni di impostazione del codice DTC

Codice di guasto	Descrizione	Condizione di impostazione del guasto
IPMA U2300:55	Configurazione centrale: non impostata	Questo DTC permanente può essere impostato a causa di procedure PMI incomplete o errate.

Possibili cause

Anomalia IPMA

AS1 VERIFICA DELLA CORRETTEZZA DELLA PMI (PROCEDURA DI INSTALLAZIONE DEL MODULO PROGRAMMABILE)

Quadro acceso.

Utilizzando lo scanner diagnostico, cancellare i codici di guasto diagnostici (DTC) del modulo in esame.

Il DTC U2300:55 è ancora presente?

Sì

No	Riparazione completata.

TEST PINPOINT: DTC (CODICE DIAGNOSTICO DI GUASTO) U2300:64

Funzionamento normale e guasti

Condizioni di impostazione del codice DTC

Codice di guasto	Descrizione	Condizione di impostazione del guasto
IPMA U2300:64	Configurazione centrale: errore di validità del segnale	Questo DTC permanente può essere impostato a causa di procedure PMI incomplete o errate.

Possibili cause

Anomalia IPMA

AT1 VERIFICA DELLA CORRETTEZZA DELLA PMI (PROCEDURA DI INSTALLAZIONE DEL MODULO PROGRAMMABILE)

Quadro acceso.

Utilizzando lo scanner diagnostico, cancellare i codici di guasto diagnostici (DTC) del modulo in esame.

Il DTC U2300:64 è ancora presente?

Sì

No	Riparazione completata.

TEST DI PRECISIONE AU: DTC (CODICE DIAGNOSTICO DI GUASTO) U3000:41

Funzionamento normale e guasti

Condizioni di impostazione del codice DTC

Codice di guasto	Descrizione	Condizione di impostazione del guasto
IPMA U3000:41	Modulo di controllo: errore generale di checksum	Questo DTC viene impostato quando l'IPMA rileva che l'IPMA è configurato in modo errato.

Possibili cause

Anomalia IPMA

AU1 VERIFICARE LA CORRETTEZZA DELLA CONFIGURAZIONE DELL'IPMA (MODULO DI ELABORAZIONE IMMAGINI A)

Quadro acceso.

Utilizzando lo scanner diagnostico, cancellare i codici di guasto diagnostici (DTC) del modulo in esame.

Il DTC U3000:41 è ancora presente?

Sì	ESEGUIRE la procedura PMI (se il modulo originale non è disponibile) per il modulo in questione secondo le istruzioni dello strumento di scansione diagnostica. VEDERE: Programmazione del modulo (418-01 Configurazione del modulo, procedure generali).

No	Riparazione completata.

TEST DI PRECISIONE AV: DTC (CODICE DIAGNOSTICO DI GUASTO) U3000:42

Funzionamento normale e guasti

Condizioni di impostazione del codice DTC

Codice di guasto	Descrizione	Condizione di impostazione del guasto
IPMA U3000:42	Modulo di controllo: guasto generale della memoria	Questo DTC viene impostato quando gli altri DTC relativi all'IPMA non sono stati ancora risolti.

Possibili cause

Anomalia IPMA

AV1 VERIFICARE CHE TUTTI I DTC (CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO) DELL'IPMA (MODULO DI ELABORAZIONE IMMAGINI A) SIANO STATI RISOLTI

Quadro acceso.

Utilizzando lo scanner diagnostico, cancellare i codici di guasto diagnostici (DTC) del modulo in esame.

Il DTC U3000:42 è ancora presente?

Sì	RISOLVERE prima tutti gli altri DTC dell'IPMA. Se questo DTC a memoria permanente è ancora presente dopo la cancellazione di tutti gli altri DTC, INSTALLARE un nuovo IPMA. VEDERE: Modulo di elaborazione immagini A (IPMA) (419-07 Sistema di mantenimento di corsia, rimozione e installazione).

No	Riparazione completata.

TEST DI PRECISIONE AW: DTC (CODICE DIAGNOSTICO DI GUASTO) U3000:44 e U3000:49

Funzionamento normale e guasti

Condizioni di impostazione del codice DTC

Codice di guasto	Descrizione	Condizione di impostazione del guasto
IPMA U3000:44	Modulo di controllo: guasto della memoria dati	Questo DTC viene impostato quando gli altri DTC relativi all'IPMA non sono stati ancora risolti.
IPMA U3000:49	Modulo di controllo: guasto elettronico interno	Questo DTC viene impostato quando gli altri DTC relativi all'IPMA non sono stati ancora risolti.

Possibili cause

Anomalia IPMA

AW1 VERIFICARE CHE TUTTI I DTC (CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO) DELL'IPMA (MODULO DI ELABORAZIONE IMMAGINI A) SIANO STATI RISOLTI

Quadro acceso.

Utilizzando lo scanner diagnostico, cancellare i codici di guasto diagnostici (DTC) del modulo in esame.

I DTC U3000:44 e U3000:49 sono ancora presenti?

Sì

L'IPMA ha disattivato in modo permanente l'uscita perché il consumo di corrente eccessivo si è verificato più volte di quanto consentito. CONSULTARE tutti gli altri codici di guasto dell'IPMA. Se questo DTC a memoria permanente è ancora presente dopo aver esaminato tutti gli altri DTC dell'IPMA, INSTALLARE un nuovo IPMA.
VEDERE: Modulo di elaborazione immagini A (IPMA) (419-07 Sistema di mantenimento della corsia, Rimozione e installazione).

No	Riparazione completata.

TEST DI PRECISIONE: DTC (CODICE DIAGNOSTICO DI GUASTO) U3000:64

Funzionamento normale e guasti

Condizioni di impostazione del codice DTC

Codice di guasto	Descrizione	Condizione di impostazione del guasto
IPMA U3000:64	Modulo di controllo: errore di validità del segnale	Questo DTC viene impostato quando l'IPMA rileva che l'IPMA è configurato in modo errato.

Possibili cause

Anomalia IPMA

AX1 VERIFICARE LA CORRETTEZZA DELLA CONFIGURAZIONE DELL'IPMA (MODULO DI ELABORAZIONE IMMAGINI A)

Quadro acceso.

Utilizzando lo scanner diagnostico, cancellare i codici di guasto diagnostici (DTC) del modulo in esame.

Il DTC U3000:64 è ancora presente?

Sì	ESEGUIRE la procedura PMI (se il modulo originale non è disponibile) per il modulo in questione secondo le istruzioni dello strumento di scansione diagnostica. VEDERE: Programmazione del modulo (418-01 Configurazione del modulo, procedure generali).

No	Riparazione completata.

TEST PINPOINT AY:

Funzionamento normale e guasti

Il modulo non comunica con lo scanner diagnostico

Possibili cause

Fusibile
Cablaggio, terminali o connettori
Modulo

AY1 VERIFICARE FUSIBILE, CABLAGGIO, TERMINALI, CONNETTORI E MODULO

Quadro acceso.

Utilizzando lo scanner diagnostico, cancellare i codici di guasto diagnostici (DTC) del modulo in esame.

È stata individuata una causa evidente?

Sì	VEDERE: Rete di comunicazione (modulo 418-00 Rete di comunicazione, diagnosi e test).

No	Riparazione completata.

TEST PINPOINT AZ:

Funzionamento normale e guasti

Le linee del display nel quadro strumenti (IPC) non diventano verdi dopo l'accensione dell'interruttore del Sistema di mantenimento di corsia (LKS).

Possibili cause

Condizioni della strada

AZ1 VERIFICARE IL DISPLAY DELL'IPC (QUADRO STRUMENTI)

Quadro acceso.

Utilizzando lo scanner diagnostico, cancellare i codici di guasto diagnostici (DTC) del modulo in esame.

È stata individuata una causa evidente?

Sì

Le linee del display diventano grigie quando l'IPMA non riesce a rilevare la segnaletica orizzontale della corsia davanti al veicolo.
CONTROLLARE le condizioni stradali descritte nella sezione "Display di sistema".
VEDERE: Sistema di mantenimento della corsia — Funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (419-07 Sistema di mantenimento della corsia, Descrizione e funzionamento).

No	Riparazione completata.

TEST PINPOINT BA:

Funzionamento normale e guasti

L'Assistenza al mantenimento di corsia o l'Avviso di superamento di corsia fornisce un riscontro anticipato su un lato della corsia e un riscontro ritardato sull'altro lato della corsia.

Possibili cause

Parabrezza sporco o incrinato
IPMA allentato o installato in modo errato
Allineamento della telecamera

BA1 VERIFICA DELLA CORRETTEZZA DELL'INSTALLAZIONE DELL'IPMA (MODULO DI ELABORAZIONE IMMAGINI A)

Quadro acceso.

Utilizzando lo scanner diagnostico, cancellare i codici di guasto diagnostici (DTC) del modulo in esame.

È stata individuata una causa evidente?

Sì	PULIRE e ISPEZIONARE il parabrezza davanti alla telecamera. VERIFICARE la corretta installazione dell'IPMA. Con lo scanner diagnostico ESEGUIRE la registrazione della telecamera anteriore.

No	Riparazione completata.

TEST PINPOINT BB:

Funzionamento normale e guasti

Riduzione delle prestazioni del sistema di assistenza al mantenimento di corsia o del sistema di avviso.

Possibili cause

Parabrezza sporco o incrinato
Allineamento della telecamera

BB1 VERIFICA DELLA CORRETTEZZA DELL'INSTALLAZIONE DELL'IPMA (MODULO DI ELABORAZIONE IMMAGINI A)

Quadro acceso.

Utilizzando lo scanner diagnostico, cancellare i codici di guasto diagnostici (DTC) del modulo in esame.

È stata individuata una causa evidente?

Sì	PULIRE e ISPEZIONARE il parabrezza davanti alla telecamera. Con lo scanner diagnostico ESEGUIRE la registrazione della telecamera anteriore.

No	Riparazione completata.

TEST PINPOINT BK:

Funzionamento normale e guasti

Funzione del sistema di mantenimento di corsia: messaggio di richiesta di assistenza nell'IPC.

Possibili cause

Circuito PSSM

BC1 VERIFICARE IL FUNZIONAMENTO DEL PSCM (MODULO DI CONTROLLO DELLO STERZO ASSISTITO)

Quadro acceso.

Utilizzando lo scanner diagnostico, cancellare i codici di guasto diagnostici (DTC) del modulo in esame.

È stata individuata una causa evidente?

Sì	OTTENERE e RIPARARE tutti i codici di guasto del PSCM VEDERE: Servosterzo (211-02 Servosterzo, Diagnosi e verifica).

No	Riparazione completata.

TEST PINPOINT BD:

Funzionamento normale e guasti

Telecamera anteriore temporaneamente non disponibile: messaggio nell'IPC.

Possibili cause

Surriscaldamento temporaneo

BD1 VERIFICA DEL FUNZIONAMENTO DELL'IPMA (MODULO DI ELABORAZIONE IMMAGINI A)

Quadro acceso.

Utilizzando lo scanner diagnostico, cancellare i codici di guasto diagnostici (DTC) del modulo in esame.

È stata individuata una causa evidente?

Sì	SPOSTARE il veicolo fuori dalla luce solare diretta, RIESEGUIRE la verifica dopo 10 minuti.

No	Riparazione completata.

TEST PINPOINT:

Funzionamento normale e guasti

Scarsa visibilità della telecamera anteriore - messaggio di pulizia dello schermo nel MPK.

Possibili cause

Parabrezza sporco o incrinato
Sporco o detriti tra la telecamera e il parabrezza
Riscaldatore del parabrezza della telecamera

BE1 VERIFICA DEL FUNZIONAMENTO DELL'IPMA (MODULO DI ELABORAZIONE IMMAGINI A)

Quadro acceso.

Utilizzando lo scanner diagnostico, cancellare i codici di guasto diagnostici (DTC) del modulo in esame.

È stata individuata una causa evidente?

Sì

PULIRE e ISPEZIONARE il parabrezza davanti alla telecamera. RIPARARE o SOSTITUIRE il parabrezza se è danneggiato. trovato.
PULIRE l'area tra la telecamera anteriore e il parabrezza.
ISPEZIONARE il riscaldatore del parabrezza della telecamera per verificare eventuali danni e CONTROLLARE tutti i codici DTC presenti del riscaldatore IPMA.

No	Riparazione completata.

TEST PINPOINT BF:

Funzionamento normale e guasti

L'assistenza al mantenimento di corsia e l'avviso di uscita dalla corsia non si disattivano.

Possibili cause

Uso di MyKey®

BF1 CONTROLLARE LE IMPOSTAZIONI MYKEY®

Quadro acceso.

Utilizzando lo scanner diagnostico, cancellare i codici di guasto diagnostici (DTC) del modulo in esame.

È stata individuata una causa evidente?

Sì	Funzionamento normale.

No	Riparazione completata.

Diagnosi e test — Sistema di mantenimento della corsia

Tabella dei codici di guasto diagnostici (DTC)

Tabella dei codici di guasto diagnostici

Test puntuali

Funzionamento normale e guasti

Condizioni di impostazione del codice DTC

Possibili cause

Ispezione visiva e controllo preliminare

Funzionamento normale e guasti

Possibili cause

Ispezione visiva e diagnosi preliminare

Funzionamento normale e guasti

Condizioni di impostazione del codice DTC

Possibili cause

Funzionamento normale e guasti

Possibili cause

Funzionamento normale e guasti

Condizioni di impostazione del codice DTC

Possibili cause

Funzionamento normale e guasti

Condizioni di impostazione del codice DTC

Possibili cause

Funzionamento normale e guasti

Condizioni di impostazione del codice DTC

Possibili cause

Funzionamento normale e guasti

Condizioni di impostazione del codice DTC

Possibili cause

Funzionamento normale e guasti

Condizioni di impostazione del codice DTC

Possibili cause

Funzionamento normale e guasti

Condizioni di impostazione del codice DTC

Possibili cause

Funzionamento normale e guasti

Condizioni di impostazione del codice DTC

Possibili cause

Funzionamento normale e guasti

Condizioni di impostazione del codice DTC

Possibili cause

Funzionamento normale e guasti

Condizioni di impostazione del codice DTC

Possibili cause

Funzionamento normale e guasti

Condizioni di impostazione del codice DTC

Possibili cause

Funzionamento normale e guasti

Condizioni di impostazione del codice DTC

Possibili cause

Funzionamento normale e guasti

Condizioni di impostazione del codice DTC

Possibili cause

Funzionamento normale e guasti

Condizioni di impostazione del codice DTC

Possibili cause

Funzionamento normale e guasti

Condizioni di impostazione del codice DTC

Possibili cause

Funzionamento normale e guasti

Condizioni di impostazione del codice DTC

Possibili cause

Funzionamento normale e guasti

Condizioni di impostazione del codice DTC

Possibili cause

Funzionamento normale e guasti

Condizioni di impostazione del codice DTC

Possibili cause

Funzionamento normale e guasti

Condizioni di impostazione del codice DTC

Possibili cause

Funzionamento normale e guasti

Condizioni di impostazione del codice DTC

Possibili cause

Funzionamento normale e guasti

Condizioni di impostazione del codice DTC

Possibili cause

Funzionamento normale e guasti

Condizioni di impostazione del codice DTC

Possibili cause

Funzionamento normale e guasti