¿Cómo funciona el sistema SRS?

El SRS consta de los siguientes componentes:

1. Módulo del airbag frontal del conductor
2. Módulo del airbag frontal del pasajero
3. Módulos de airbags laterales
4. Módulos de airbags de cortina
5. Conjuntos de pretensores de cinturón
6. Piloto de advertencia del airbag
7. Módulo de control del SRS (SRSCM)/sensor de vuelco
8. Sensores de impacto frontal
9. Sensores de impacto lateral
10. Sensores de presión lateral
11. Módulo del airbag de rodilla del conductor
12. Sistema de anclaje de emergencia
13. Sistema de clasificación de ocupantes

El SRSCM (módulo de control del sistema de sujeción suplementario) supervisa continuamente todos los componentes del SRS cuando el interruptor de encendido está en la posición ON, para determinar si el impacto es lo suficientemente fuerte como para requerir el despliegue de los airbags o de los pretensores de los cinturones de seguridad.

Testigo del SRS

El piloto de advertencia del SRS (Supplemental Restraint System) en el cuadro de instrumentos muestra el símbolo del airbag indicado en la ilustración. El sistema comprueba los circuitos eléctricos de los airbags en busca de fallos. El piloto indica una posible avería en el sistema de airbags, que puede incluir los airbags frontales, laterales y de cortina utilizados para proteger en caso de vuelco.

ADVERTENCIA

Si el SRS no funciona correctamente, el airbag puede no desplegarse adecuadamente en un accidente, lo que aumenta el riesgo de lesiones graves o muerte.

Si se produce cualquiera de las siguientes condiciones, el sistema SRS no funciona correctamente:

• El piloto no se enciende durante unos seis segundos al girar el interruptor de encendido a la posición ON.
• El piloto permanece encendido después de haberse iluminado durante unos seis segundos.
• El piloto se enciende mientras el vehículo está en marcha.
• El piloto parpadea con el motor en marcha.

Lleve el vehículo a un concesionario autorizado HYUNDAI lo antes posible para que revisen el sistema SRS si se produce alguna de estas condiciones.

En caso de impacto frontal, los sensores detectan la desaceleración del vehículo. Si la velocidad de desaceleración es lo suficientemente alta, el módulo de control desplegará los airbags frontales.

Los airbags frontales ayudan a proteger al conductor y al pasajero delantero al desplegarse en impactos frontales en los que los cinturones de seguridad por sí solos no pueden proporcionar una sujeción suficiente. Si es necesario, los airbags laterales ayudan a proporcionar protección en caso de impacto lateral o vuelco.

• Los airbags se activan (listos para desplegarse si es necesario) solo cuando el interruptor de encendido está en la posición ON. • Los airbags se despliegan en determinados impactos frontales o laterales para proteger a los ocupantes de lesiones graves.
• Por lo general, los airbags están diseñados para desplegarse en función de la gravedad del accidente, su dirección, etc. Estos dos factores determinan si los sensores envían una señal electrónica de despliegue/inflado.
• Los airbags frontales se inflan y desinflan al instante. Es prácticamente imposible ver cómo se inflan los airbags durante un accidente. Lo más probable es que solo vea los airbags desinflados colgando de los compartimentos de almacenamiento después de una colisión.
• Además de inflarse en algunas colisiones laterales, los vehículos equipados con sensor de vuelco, airbags laterales y cortinas de seguridad se activarán si el sistema de sensores detecta un vuelco. Al detectarse un vuelco, los airbags laterales y las cortinas de seguridad permanecen inflados durante más tiempo para proporcionar protección contra la expulsión, especialmente cuando se usan junto con los cinturones de seguridad.
• Para proporcionar protección, los airbags deben desplegarse rápidamente. La velocidad de despliegue del airbag es consecuencia del tiempo extremadamente corto que tiene para inflarse entre el ocupante y las estructuras del vehículo con las que el ocupante entra en contacto. Esta velocidad de inflado reduce el riesgo de lesiones graves o mortales y, por lo tanto, es una parte necesaria del diseño del airbag. Sin embargo, el despliegue rápido del airbag también puede causar lesiones, entre ellas: abrasiones en el rostro, contusiones y fracturas óseas, porque la velocidad de inflado también hace que el airbag se expanda con gran fuerza.
• Existen incluso circunstancias en las que el contacto con el airbag puede causar lesiones mortales, especialmente si el ocupante se encuentra demasiado cerca del airbag.

Puede tomar medidas para reducir el riesgo de lesiones causadas por el airbag. El mayor riesgo es sentarse demasiado cerca del airbag. El airbag necesita aproximadamente 10 pulgadas (25 cm) de espacio para inflarse. La NHTSA recomienda que los conductores mantengan, como mínimo, 10 pulgadas (25 cm) entre el centro del volante y el pecho.

ADVERTENCIA

Para reducir el riesgo de lesiones graves o muerte por el despliegue del airbag, observe las siguientes precauciones:

• NUNCA instale un sistema de retención infantil en el asiento del pasajero delantero. Los niños menores de 13 años siempre deben viajar correctamente sujetos en los asientos traseros del vehículo.
• Ajuste los asientos del conductor y del pasajero delantero lo más atrás posible, manteniendo al mismo tiempo el control total del vehículo.
• Sujete el volante con las manos en las posiciones de «9 en punto» y «3 en punto».
• Nunca coloque objetos ni personas entre el airbag y el ocupante sentado en el asiento.
• No permita que el pasajero delantero apoye los pies en el tablero.

Cuando el SRSCM detecta un impacto frontal lo suficientemente fuerte, despliega automáticamente los airbags frontales.

Durante el despliegue, las costuras de rotura moldeadas directamente en las cubiertas del módulo se separan por la presión de expansión de los airbags. La apertura adicional de las cubiertas permite que los airbags se desplieguen por completo.

Un airbag completamente desplegado, junto con un cinturón de seguridad correctamente abrochado, reduce el movimiento hacia adelante del conductor o del pasajero delantero, lo que disminuye el riesgo de golpes en la cabeza y lesiones torácicas.

Inmediatamente después de desplegarse por completo, el airbag comienza a desinflarse, lo que permite al conductor mantener la visibilidad hacia delante y la capacidad de dirigir y controlar el vehículo.

ADVERTENCIA

Para evitar que los objetos se conviertan en proyectiles peligrosos cuando el airbag del pasajero se infla:

• No instale ni coloque ningún objeto (portavasos, soporte de discos compactos, calcomanías, etc.) en el tablero del pasajero delantero, encima de la guantera, donde se encuentra el airbag.
• No coloque recipientes con ambientador líquido cerca del cuadro de instrumentos o sobre la superficie del tablero.