Comment fonctionne le système d'airbags ?

Le SRS se compose des éléments suivants :

1. Module d'airbag frontal conducteur
2. Module d'airbag frontal passager
3. Modules d'airbags latéraux
4. Modules de rideaux gonflables
5. Ensembles de prétensionneurs de ceinture
6. Témoin d'airbag
7. Module de commande SRS (SRSCM)/capteur de tonneau
8. Capteurs de choc frontal
9. Capteurs de choc latéral
10. Capteurs de pression latéraux
11. Module d'airbag genou conducteur
12. Système d'ancrage de sécurité
13. Système de classification des occupants

Le SRSCM (module de commande du système de retenue supplémentaire) surveille en permanence tous les composants du SRS lorsque le contacteur d'allumage est en position ON, afin de déterminer si le choc est suffisamment violent pour nécessiter le déploiement des airbags ou des prétensionneurs de ceinture.

témoin SRS

Le témoin du système SRS (Supplemental Restraint System) sur le tableau de bord affiche le symbole d'airbag illustré. Le système vérifie les circuits électriques des airbags pour détecter d'éventuels défauts. Le témoin indique une défaillance potentielle de votre système d'airbags, qui peut inclure les airbags latéraux et les rideaux utilisés pour la protection en cas de tonneau.

AVERTISSEMENT

Si le système SRS est défaillant, les airbags risquent de ne pas se déployer correctement en cas d'accident. Le risque de blessures graves ou mortelles augmente.

Si l'une des conditions suivantes se présente, votre système SRS est défaillant :

• Le témoin ne s'allume pas pendant environ six secondes lorsque le contacteur d'allumage est placé sur ON.
• Le témoin reste allumé après environ six secondes.
• Le témoin s'allume pendant la conduite du véhicule.
• Le témoin clignote moteur en marche.

Consultez dès que possible un concessionnaire agréé HYUNDAI afin de faire contrôler le système SRS si l'une de ces conditions se présente.

En cas de choc frontal, les capteurs détectent la décélération du véhicule. Si la décélération est suffisamment élevée, le module de commande déclenche le déploiement des airbags frontaux.

Les airbags frontaux contribuent à protéger le conducteur et le passager avant en se déployant lors de chocs frontaux pour lesquels la ceinture de sécurité seule ne suffit pas à assurer un maintien suffisant. Si nécessaire, les airbags latéraux contribuent à la protection en cas de choc latéral ou de tonneau.

• Les airbags ne sont activés (prêts à se déployer si nécessaire) que lorsque le contacteur d'allumage est en position ON. • Les airbags se déploient lors de certains chocs frontaux ou latéraux afin de protéger les occupants contre les blessures graves.
• En règle générale, les airbags sont conçus pour se déployer en fonction de la gravité de l'accident, de sa direction, etc. Ces deux facteurs déterminent si les capteurs envoient un signal électronique de déploiement/gonflage.
• Les coussins gonflables frontaux se gonflent et se dégonflent instantanément. Il est pratiquement impossible de voir les coussins gonfler pendant un accident. Vous verrez plus probablement simplement les coussins dégonflés pendre hors de leurs compartiments de rangement après une collision.
• En plus de se gonfler lors de certains chocs latéraux, les véhicules équipés d'un capteur de tonneaulage, de coussins gonflables latéraux et de rideaux gonflables se déploieront si le système de capteurs détecte un tonneaulage. Lorsqu'un tonneau est détecté, les coussins gonflables latéraux et les rideaux gonflables restent gonflés plus longtemps afin d'assurer une protection contre l'éjection, en particulier lorsqu'ils sont utilisés conjointement avec les ceintures de sécurité.
• Pour assurer une protection, les coussins gonflables doivent se déployer rapidement. La vitesse de déploiement d'un coussin gonflable résulte du temps extrêmement court nécessaire pour gonfler le coussin entre le passager et les éléments de la structure du véhicule avec lesquels le passager entrerait en contact. Cette vitesse de gonflage réduit le risque de blessures graves ou mortelles et constitue donc un élément nécessaire de la conception du coussin gonflable. Cependant, le déploiement rapide d'un coussin gonflable peut également provoquer des blessures, notamment : égratignures au visage, ecchymoses et fractures osseuses, car la vitesse de gonflage fait également que le coussin se développe avec une force importante.
• Dans certaines circonstances, le contact avec un coussin gonflable peut même entraîner des blessures mortelles, en particulier si le passager se trouve trop près du coussin gonflable.

Vous pouvez prendre des mesures pour réduire le risque de blessures causées par le coussin gonflable. Le risque le plus important est de se tenir trop près du coussin gonflable. Un coussin gonflable nécessite environ 10 pouces (25 cm) d'espace pour se gonfler. La NHTSA recommande que les conducteurs maintiennent au moins 10 pouces (25 cm) entre le centre du volant et leur poitrine.

AVERTISSEMENT

Afin de réduire le risque de blessure grave ou de décès en cas de déploiement de l'airbag, respectez les précautions suivantes :

• NE JAMAIS installer un siège enfant sur le siège du passager avant. Les enfants de moins de 13 ans doivent toujours être correctement attachés sur les sièges arrière du véhicule.
• Réglez les sièges du conducteur et du passager avant aussi loin vers l'arrière que possible, tout en conservant un contrôle complet du véhicule.
• Tenez le volant avec les mains en position « 9 heures » et « 3 heures ».
• Ne placez jamais d'objet ni de personne entre le coussin gonflable et l'occupant du siège.
• Ne laissez pas le passager avant poser les pieds sur la planche de bord.

Lorsque le SRSCM détecte un choc suffisamment fort à l'avant du véhicule, il déploie automatiquement les coussins gonflables frontaux.

Lors du déploiement, les coutures de rupture moulées directement dans les housses des garnitures se séparent sous la pression d'expansion des coussins gonflables. L'ouverture supplémentaire des housses permet le déploiement complet des coussins gonflables.

Un coussin gonflable entièrement déployé, associé à une ceinture de sécurité correctement bouclée, ralentit le mouvement vers l'avant du conducteur ou du passager avant, ce qui réduit le risque de choc à la tête et de blessures thoraciques.

Immédiatement après son déploiement complet, le coussin gonflable commence à se dégonfler, ce qui permet au conducteur de conserver la visibilité vers l'avant et la capacité de diriger ou de contrôler les autres commandes du véhicule.

AVERTISSEMENT

Pour éviter que des objets ne deviennent des projectiles dangereux lorsque le coussin gonflable du passager avant se déploie :

• N'installez ni ne placez aucun objet (porte-gobelet, support de disque compact, autocollants, etc.) sur le tableau de bord côté passager, au-dessus de la boîte à gants, à l'endroit où se trouve le coussin gonflable.
• N'installez pas de récipient de désodorisant d'air liquide près du combiné d'instruments ou sur la surface du tableau de bord.