Sistema de control de emisiones

El sistema de control de emisiones de su vehículo está cubierto por una garantía limitada por escrito. Consulte la información de la garantía contenida en el Libro de servicio que se encuentra en el vehículo.

Su vehículo está equipado con un sistema de control de emisiones que cumple todas las normas de emisiones aplicables. Existen tres sistemas de control de emisiones, como se indica a continuación.

(1) Sistema de control de emisiones de gases del cárter
(2) Sistema de control de emisiones de vapores de combustible
(3) Sistema de control de emisiones de gases de escape

Para garantizar el correcto funcionamiento de los sistemas de control de emisiones, se recomienda que su vehículo sea inspeccionado y mantenido por un concesionario oficial HYUNDAI de acuerdo con el programa de mantenimiento de este manual.

AVISO

Inspección y prueba de mantenimiento en dinamómetro (con sistema de control electrónico de estabilidad (ESC))

• Para que el vehículo no se apague durante la prueba en dinamómetro, desactive el sistema de control electrónico de estabilidad (ESC) pulsando el botón ESC (se enciende el indicador ESC OFF).
• Una vez finalizada la prueba en dinamómetro, vuelva a activar el sistema ESC pulsando de nuevo el interruptor ESC.

1. Sistema de control de emisiones de gases del cárter

El sistema de ventilación positiva del cárter se utiliza para evitar la contaminación del aire causada por la emisión de gases del cárter. Este sistema suministra aire fresco filtrado al cárter a través de una manguera de admisión de aire. Dentro del cárter, el aire fresco se mezcla con los gases del cárter, que luego pasan a través de la válvula PCV hacia el sistema de admisión.

2. Sistema de control de emisiones por evaporación de combustible

El sistema de control de emisiones por evaporación evita que los vapores de combustible escapen a la atmósfera.

Bote de carbón activo

Los vapores de combustible generados dentro del depósito de combustible son absorbidos y almacenados en el bote de carbón activo a bordo del vehículo. Cuando el motor está en funcionamiento, los vapores de combustible absorbidos por el bote se aspiran hacia el colector de admisión a través de la válvula electromagnética de control de purga.

Válvula electromagnética de control de purga (PCSV)

La válvula electromagnética de control de purga es controlada por el módulo de control del motor (ECM). Cuando la temperatura del refrigerante del motor es baja y el motor está al ralentí, la PCSV permanece cerrada para que los vapores de combustible no entren en el motor. Después de calentar el motor durante la conducción normal, la PCSV se abre para permitir que los vapores de combustible entren en el motor.

3. Sistema de control de emisiones de gases de escape

El sistema de control de emisiones de gases de escape es un sistema de alta eficiencia que controla las emisiones de gases de escape y mantiene el buen rendimiento del vehículo.

Si el motor arranca o no arranca, los intentos excesivos de volver a arrancar el motor pueden dañar el sistema de control de emisiones.

Precauciones contra los gases de escape del motor (monóxido de carbono)

• Puede haber monóxido de carbono junto con otros gases de escape. Si percibe olor a gases de escape de cualquier tipo en el vehículo, conduzca con todas las ventanillas completamente abiertas. Revise el vehículo y repárelo de inmediato.

ADVERTENCIA

Los gases de escape del motor contienen monóxido de carbono (CO). Aunque es incoloro e inodoro, es peligroso y puede ser mortal si se inhala. Siga las instrucciones de esta página para evitar la intoxicación por monóxido de carbono.

• No haga funcionar el motor en espacios cerrados o semicerrados (por ejemplo, garajes) más tiempo del necesario para sacar o ingresar el vehículo del área.
• Cuando el vehículo se detenga en un lugar abierto por más que un breve tiempo con el motor en marcha, ajuste el sistema de ventilación (según sea necesario) para introducir aire exterior en el vehículo.
• Nunca permanezca sentado en un vehículo estacionado o detenido durante un período prolongado con el motor en marcha.
• Si el motor se apaga o no arranca, los intentos excesivos de volver a arrancar el motor pueden dañar el sistema de control de emisiones.

Precauciones al utilizar el convertidor catalítico

ADVERTENCIA

El sistema de escape y el convertidor catalítico están muy calientes durante y justo después del funcionamiento del motor. Para evitar LESIONES GRAVES o LA MUERTE:

• No estacione, no deje en marcha en ralentí ni conduzca el vehículo sobre o cerca de materiales inflamables, como hierba, vegetación, papel, hojas, etc. El sistema de escape caliente puede encender materiales inflamables situados debajo del vehículo.
• Manténgase alejado del sistema de escape y del convertidor catalítico, o puede sufrir quemaduras. Tampoco retire el protector térmico alrededor del sistema de escape, no cubra los bajos del vehículo ni proteja el vehículo contra la corrosión. Esto puede representar un peligro de incendio en determinadas condiciones.

Su vehículo está equipado con un convertidor catalítico, que es un dispositivo de control de emisiones. Para evitar dañar el convertidor catalítico y el vehículo, tome las siguientes precauciones:

• Utilice únicamente combustible SIN PLOMO en los motores de gasolina.
• No conduzca el vehículo cuando haya señales de mal funcionamiento del motor, como fallos de encendido o una pérdida notable de rendimiento.
• No utilice el motor de forma indebida ni lo someta a abusos. Ejemplos de uso indebido son empujar el vehículo con el motor apagado y descender pendientes pronunciadas en marcha con el motor apagado.
• No haga funcionar el motor a alta velocidad de ralentí durante períodos prolongados (5 minutos o más).
• No modifique ni interfiera en ninguna parte del motor o del sistema de control de emisiones. Todas las inspecciones y ajustes deben ser realizados por un concesionario oficial HYUNDAI.
• Evite conducir con un nivel de combustible muy bajo. Quedarse sin combustible puede provocar fallos de encendido del motor, lo que daña el convertidor catalítico.