Funcionamiento

Apertura eléctrica del portón trasero

** - Señal de conmutación primaria recibida por el PTGM a través del bus CAN (enviada por el IPM). Procedimiento de apertura del PTGM:

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   La apertura puede iniciarse tras recibir una señal del interruptor de la consola del conductor, del interruptor de la manija exterior o de la llave a distancia (FOB).
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   El pestillo se desbloqueará (mediante el IPM) al activarse el motor del pestillo.
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   Al abrirse el cierre, el pestillo de la puerta trasera se retrae del receptor del pestillo.
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   El módulo PTG controla el motor de la puerta trasera para abrir la puerta trasera.
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   El ángulo de apertura del portón trasero se calcula contando las señales de impulso de entrada del sensor de efecto Hall.

   

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   El cierre puede iniciarse tras recibir una señal del interruptor de la consola (conductor), del interruptor de la manija exterior, de la llave a distancia (FOB) o del interruptor interior.
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   El módulo PTG controla el motor de la puerta trasera para cerrar la puerta trasera.
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   El ángulo de cierre de la puerta trasera se calcula contando las señales de pulsos de entrada del sensor Hall.
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   El pestillo de la puerta trasera engancha con el receptor del pestillo y se bloquea mecánicamente (pestillo desbloqueado → pestillo bloqueado).
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    El PTGM detiene el funcionamiento del motor de la puerta trasera tras detectar la señal secundaria del pestillo de la puerta trasera.
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    Al detectar la señal secundaria del pestillo, la unidad de alimentación (PCU) inicia la operación de cierre forzado (cinch) y se detiene después de que se detecte la señal de bloqueo del pestillo.
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    Tras finalizar la operación de cierre forzado, la PCU retrocede hasta alcanzar la posición inicial de la PCU.
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    La puerta trasera está completamente cerrada y el cierre está totalmente bloqueado.

    

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    Punto máximo para la apertura. Iniciar el movimiento de apertura por encima de esta posición puede hacer que el portón trasero supere la posición base máxima y sobrecargue el sistema mecánico (bisagras). Por ello, el inicio de la operación de apertura por encima de este punto está desactivado. En cualquier caso, si el movimiento se inició en una posición inferior, el portón trasero se detiene al superar este punto.
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    Posición final mecánica aprendida. Es la posición de la unidad mecánica en la apertura, considerada como 100 % de apertura. Esta posición se aprende en la primera apertura del portón trasero. Tras el aprendizaje, el portón trasero no se moverá más allá de la posición base máxima, que se determina a partir de la posición mecánica aprendida con una distancia de seguridad. Todas las posiciones se definen mediante parámetros en la ECU o son programadas por el usuario (posición base programada).
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    La posición base programada ajustable se establece igual a la posición base máxima después de aprender la posición final mecánica memorizada.

    A.	El cliente puede cambiar la posición base programada a cualquier nueva posición entre el punto máximo de cierre y la posición base máxima.

    B.

    Si el cliente desea establecer un nuevo punto base programado por debajo del punto base programado actual, debe mover el portón trasero eléctrica o manualmente a la nueva posición y, a continuación, mantener pulsado el interruptor interior durante, p. ej., 3 segundos (el tiempo puede modificarse mediante parámetro).

    C.	Si el cliente desea establecer un nuevo punto base programado por encima del punto base programado actual, debe mover el portón trasero manualmente a la nueva posición y, a continuación, mantener pulsado el interruptor interior durante 5 segundos (el tiempo puede modificarse mediante parámetro).

    D.	Si el usuario intenta programar la posición del portón trasero por encima de la posición base máxima, la ECU ajustará la posición base programada a la posición base máxima.

    

    

Cierre del portón trasero eléctrico. Procedimiento de cierre del PTGM: posiciones aprendidas/calculadas/programadas. Programación de la apertura máxima del portón trasero (posición de garaje). Parametrización del sistema. Debido a las tolerancias mecánicas y a los ajustes durante la fabricación y el montaje del vehículo, el portón trasero eléctrico necesita calibrarse en su recorrido máximo antes de que pueda garantizarse su correcto funcionamiento. El recorrido máximo del portón trasero se representa mediante el número de pulsos Hall recibidos por la ECU de los sensores de velocidad/posición de los accionamientos durante el movimiento del portón trasero desde la posición completamente cerrada (posición de cierre completamente fija) hasta la posición final superior, limitada por los topes mecánicos (por ejemplo, topes superiores, longitud del husillo, etc.). Modo de calibración. Modo de descalibración manual. Inicialización del sistema. La inicialización del sistema es necesaria para determinar que el portón trasero está cerrado (posición 0). Tras un reinicio al conectar la batería, debe realizarse el proceso de inicialización para encontrar las posiciones completamente abierta y completamente cerrada del portón trasero. Tras una inicialización correcta, la posición cerrada del portón trasero y el aprendizaje de la posición completamente abierta del portón trasero permiten el funcionamiento normal de apertura y cierre del portón trasero eléctrico. Procedimiento: consulte «Modo de calibración». El funcionamiento del zumbador se describe en la siguiente tabla.

	ZUMBADOR	LUZ *)	Nota
Inicio del portón trasero	2 veces	2 veces	Cuando el portón trasero se activa mediante el mando a distancia o el interruptor de la consola del portón trasero.
Inicio del portón trasero	N/D	N/D	Cuando el portón trasero se activa mediante el interruptor interior del portón trasero o el interruptor manual exterior del portón trasero.
Parada del portón trasero	N/D	N/D
Error del sistema	3 veces	-	Bloqueo de la PCU/portón trasero activo: estado de sobretensión/subtensión, error de posición final/posición, error del husillo, error de CAN, pestillo cerrado cuando el portón trasero está abierto.
Portón trasero no cerrado	10 veces	10 veces	Falta el interruptor de bloqueo del pestillo
Durante la calibración	Pitido continuo ON-OFF	N/D	Activar el zumbador, pero no C_PTHazard
Posición final máxima aprendida	N/D	2 veces	El zumbador confirma la finalización del aprendizaje
Posición final máxima eliminada	1 vez	N/D	El zumbador confirma que la «posición eliminada».
El vehículo se mueve con el portón abierto	10 veces	N/D	Portón trasero abierto Y velocidad >3 km/h
Posición de garaje guardada	2 veces	N/D	El zumbador confirma "Nueva posición de garaje"

*) La lámpara se sincronizará enviando simultáneamente la señal C_PTHazard al zumbador.