Descripción general - Llanta

1 -	Reborde de la llanta

Tope para el talón lateral del neumático

2 -	Resalte (H2) en ambos asientos del talón

Evita que el neumático se salga del asiento del talón al circular por curvas cerradas. Se requiere un resalte ampliado (EH2) al usar neumáticos de marcha de emergencia. Consulte → Capítulo «Identificación»

3 -

Asiento

Facilita el montaje del neumático

A -	Anchura de la llanta

Distancia entre las superficies de contacto del neumático en ambos rebordes de la llanta

Dimensiones en pulgadas

B -	Diámetro de la llanta

Distancia entre las superficies de contacto de la llanta en los hombros opuestos del neumático

Dimensiones en pulgadas

C -	Desplazamiento (ET)

Distancia entre el centro vertical de la rueda y la superficie de contacto interior de la rueda

Dimensiones en mm

D -	Diámetro del círculo de tornillos

Diámetro del círculo donde se encuentran los orificios de los tornillos de la rueda

Dimensiones en mm

E -	Orificio central

Permite el centrado

Dimensiones en mm

Identificación

En la llanta hay varias especificaciones. En los siguientes ejemplos se muestra la identificación de la llanta:

Número de pieza de recambio:	6E0 601 027 A
Medida de la rueda de disco:	6 J x 15 6 - Anchura de la llanta en pulgadas J - Forma del reborde de la llanta 15 - Diámetro de la llanta en pulgadas
Desplazamiento (mm):	43
Indicación del resalte en el asiento del talón:	EH2 Resalto extendido 1)

¹) Resalte redondo elevado en ambos asientos del talón. Estos garantizan que, al usar un neumático con propiedades de marcha de emergencia sin presión de aire, el neumático no se salga del asiento del talón. Las llantas con EH2 solo son necesarias si se montan neumáticos con propiedades de marcha de emergencia. Consulte → Capítulo «Neumático de marcha de emergencia, información general».!

Ruedas compuestas

Las ruedas compuestas constan de varias piezas. Los componentes principales son la llanta y el disco de la rueda. Estos componentes se fijan entre sí con tornillos especiales y mediante un procedimiento específico. Esto garantiza la función de la rueda, la estanqueidad adecuada, la seguridad y la concentricidad. Estos requisitos importantes no pueden garantizarse en un taller con herramientas convencionales. ADVERTENCIA ¡Las ruedas compuestas no deben desmontarse ni repararse!