Ford Escape: Системы полного привода / Описание и работа - Системы полного привода - Обзор

ПРИМЕЧАНИЕ: Система полного привода может называться 4WD. система или система активной муфты крутящего момента (ATC) в другой службе информация, литература владельца или сообщения, расположенные в сообщении центр.

В систему полного привода входят:

• PTU (блок передачи энергии)

• РДУ

• Модуль управления трансмиссией (DLCM)

Система Power Transfer Unit (PTU) состоит из следующих компонентов:

• Блок передачи мощности (PTU)

• Двигатель привода блока передачи мощности (PTU)
• Масляный радиатор PTU (масляно-водяного типа) (при наличии)
• Вилка привода. Включает датчик положения PTU B.
• Моторный привод. Включает датчик положения PTU A.
• Редуктор
• Собачья муфта
• Передние полуоси
• карданный вал
• Вентилятор охлаждения PTU (при наличии)

RDU (задний привод) состоит из следующих компонентов:

• Исполнительный двигатель РДУ

• Приводная пластина с шаровой рампой

• Ведомая пластина с шаровой рампой

• Цилиндрические и промежуточные шестерни

• Муфта приводного вала (соединительный фланец с врезным соединением)

• Датчик частоты вращения приводного вала

• Правая (правая) полуось

• Левая (левая) полуось

• Многодисковый пакет сцепления

• Промежуточный вал (шлицевой к дискам сцепления)

• Боковая шестерня дифференциала

Полный привод система является активной системой, что означает, что она не только реагирует на руль пробуксовывать между передней и задней осями, но также имеет возможность предвидеть проскальзывание колес и передавать крутящий момент на задние колеса до происходит скольжение. Система полного привода активна все время и не требует участия оператора.

Полный привод система постоянно отслеживает состояние автомобиля и автоматически регулирует распределение крутящего момента между передними и задними колесами. При нормальной работе большая часть крутящего момента передается на переднюю часть колеса. Если разные скорости вращения колес (пробуксовка) между передними и задними обнаружены колеса, автомобиль находится на сильном ускорении или если автомобиль находится в состоянии обработки, система полного привода увеличивает рабочий цикл к двигателю сцепления РДУ. Двигатель соединения RDU запускает RDU. срабатывание сцепления в RDU, которое, в свою очередь, приводит в действие шаровую рампу. движение. Устройство с шариковой рампой включает пакет главного фрикциона в RDU и увеличивает крутящий момент на задние колеса по мере необходимости. Когда система полного привода работает нормально, разницы в скорости быть не должно между фронтом и задние мосты при трогании с места или вождении автомобиля на любой униформе поверхность. Тяга должна быть аналогична системе 4WD, работающей неполный рабочий день. в 4H (4X4 HIGH), но не имеют заеданий в поворотах.

Передаточные числа полного привода