Руководство по ремонту Форд Эскейп 2020-2023 гг. / Силовой агрегат / Двигатель / Охлаждение двигателя / Диагностика и тестирование - Температура двигателя

Ford Escape: Охлаждение двигателя / Диагностика и тестирование - Температура двигателя

Таблица диагностических кодов неисправностей (DTC)

Диагностика, описанная в данном руководстве, предполагает наличие определенного уровня навыков и знаний методов диагностики, характерных для Ford.
СМ.: Методы диагностики (100-00 Общая информация, описание и работа).

Модуль	код неисправности	Описание	Действие
ПКМ	P0116:00	Диапазон/характеристики цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя 1: нет информации о подтипе	ПЕРЕЙТИ к программе Pinpoint Test DL
ПКМ	P0119:00	Цепь датчика 1 температуры охлаждающей жидкости двигателя Прерывистая/неустойчивая: нет информации о подтипе	ПЕРЕЙТИ к программе Pinpoint Test DL
ПКМ	P017C:00	Низкое напряжение в цепи датчика температуры головки цилиндров «А»: нет информации о подтипе	ПЕРЕЙТИ к программе Pinpoint Test DL
ПКМ	P017D:00	Цепь датчика «А» температуры головки цилиндров: высокий уровень сигнала: нет информации о подтипе	ПЕРЕЙТИ к программе Pinpoint Test DL
ПКМ	P017E:00	Цепь датчика температуры головки цилиндров «А» Прерывистая/неустойчивая: нет информации о подтипе	ПЕРЕЙТИ к программе Pinpoint Test DL
ПКМ	P101F:00	Датчик 1 температуры головки цилиндров вне диапазона самопроверки: нет информации о подтипе	ПЕРЕЙТИ к программе Pinpoint Test DL
ПКМ	P1021:00	Диапазон/характеристики цепи датчика температуры головки цилиндров 2: нет информации о подтипе	ПЕРЕЙТИ к программе Pinpoint Test DL
ПКМ	P1022:00	Цепь датчика 2 температуры головки цилиндров, низкий уровень сигнала: нет информации о подтипе	ПЕРЕЙТИ к программе Pinpoint Test DL
ПКМ	P1023:00	Цепь датчика 2 температуры головки цилиндров: высокий уровень сигнала: нет информации о подтипе	ПЕРЕЙТИ к программе Pinpoint Test DL
ПКМ	P1024:00	Цепь датчика 2 температуры головки цилиндров Прерывистая/неустойчивая: нет информации о подтипе	ПЕРЕЙТИ к программе Pinpoint Test DL
ПКМ	P1025:00	Датчик 2 температуры головки цилиндров вне диапазона самопроверки: нет информации о подтипе	ПЕРЕЙТИ к программе Pinpoint Test DL
ПКМ	P1026:00	Температура охлаждающей жидкости двигателя 1 / температура головки блока цилиндров 2 Корреляция: нет информации о подтипе	ПЕРЕЙТИ к программе Pinpoint Test DL
ПКМ	P1285:00	Состояние перегрева головки цилиндров: нет информации о подтипе	ПЕРЕЙТИ к программе Pinpoint Test DL
ПКМ	P1288:00	Датчик температуры головки цилиндров вне диапазона самопроверки: нет информации о подтипе	ПЕРЕЙТИ к программе Pinpoint Test DL
ПКМ	P1289:00	Высокий уровень сигнала в цепи датчика температуры головки цилиндров: нет информации о подтипе	ПЕРЕЙТИ к программе Pinpoint Test DL
ПКМ	P128A:00	Прерывистый/хаотичный сигнал в цепи датчика температуры головки цилиндров: нет информации о подтипе	ПЕРЕЙТИ к программе Pinpoint Test DL
ПКМ	P1290:00	Низкий уровень сигнала в цепи датчика температуры головки цилиндров: нет информации о подтипе	ПЕРЕЙТИ к программе Pinpoint Test DL

Таблица глобальных кодов симптомов клиентов (GCSC)

Симптом	Действие
Пуск/Выполнить/Переместить > Начиная > Жесткий пуск/долгий запуск > Всегда	ПЕРЕЙТИ к программе Pinpoint Test DL
Ходовые качества > Работает грубо > Все режимы работы > Всегда	ПЕРЕЙТИ к программе Pinpoint Test DL

Точные тесты

ТОЧНЫЙ ТЕСТ DL: ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ (CHT)

Введение

ПРИМЕЧАНИЕ: На типичном автомобиле датчик CHT расположен в головке блока цилиндров, а датчик CHT 2 расположен в выпускном коллекторе.

Нормальная работа и неисправности

В приложениях, не использующих датчик ECT, датчик CHT Используется для определения температуры охлаждающей жидкости двигателя. Чтобы покрыть весь диапазон температур обоих датчиков CHT и ECT, PCM имеет двойной схема коммутационного резистора на СНТ вход. График, показывающий переключение температуры с ХОЛОДНОГО КОНЦА линии на линию HOT END, с повышением температуры и обратно с включено понижение температуры. Обратите внимание на зависимость температуры от напряжения зона перекрытия. В пределах этой зоны возможен ХОЛОДНЫЙ КОНЕЦ или HOT END при той же температуре. Например, при 90C (194F) напряжение может быть либо 0,60 вольт, либо 3,71 вольт. См. таблицу для ожидаемых значений.

Значения напряжения рассчитаны для VREF = 5 вольт. Эти значения могут отличаться на 15% из-за изменений датчика и VREF.

См. Условия срабатывания неисправности DTC.

Условия срабатывания неисправности DTC

код неисправности	Описание	Состояние срабатывания неисправности
ПКМ P0116:00	Диапазон/характеристики цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя 1: нет информации о подтипе	Устанавливается, когда PCM определяет температуру охлаждающей жидкости двигателя или температуру головки блока цилиндров значение выше откалиброванного значения и может помешать одному или нескольким OBD мониторы из комплектации. ПКМ запускает эту логику после выключения двигателя и калиброванного периода выдержки (обычно 6 часов). Этот период замачивания позволяет температуре всасываемого воздуха и температуру охлаждающей жидкости двигателя или температуру головки блока цилиндров до стабилизируются и не отличаются более чем на калиброванное значение. Этот код неисправности устанавливается, когда выполняются все следующие условия: Температура охлаждающей жидкости двигателя при при запуске двигателя превышает температуру всасываемого воздуха при запуске двигателя на выше калиброванного значения, обычно 17°C (30°F). Температура охлаждающей жидкости двигателя превышает калиброванное значение, обычно 107°C (225°F). Топливная система, подогрев кислорода и мониторы пропусков зажигания не доработаны. Откалиброванное время для установки этого DTC истекло. Убедитесь, что температура всасываемого воздуха температура охлаждающей жидкости двигателя или температура головки блока цилиндров. аналогично на холодном двигателе. Также убедитесь, что датчик ECT или CHT и фактическая рабочая температура двигателя совпадают.
ПКМ P0119:00	Цепь датчика 1 температуры охлаждающей жидкости двигателя Прерывистая/неустойчивая: нет информации о подтипе	Устанавливается, когда PCM обнаруживает, что цепь ECT периодически размыкается или замыкается накоротко при работающем двигателе.
ПКМ P017C:00	Низкое напряжение в цепи датчика температуры головки цилиндров «А»: нет информации о подтипе	Устанавливается, когда PCM обнаруживает короткое замыкание цепи CHT на массу. Код неисправности P0117 также может быть зарегистрирован, когда устанавливается этот код неисправности. Любой из этих диагностических кодов неисправностей (DTC) загорается MIL.
ПКМ P017D:00	Цепь датчика «А» температуры головки цилиндров: высокий уровень сигнала: нет информации о подтипе	Устанавливается, когда PCM обнаруживает проблему цепи CHT. Код неисправности P0118 также может быть зарегистрирован, когда устанавливается этот код неисправности. Любой из этих диагностических кодов неисправностей (DTC) освещает MIL.
ПКМ P017E:00	Цепь датчика температуры головки цилиндров «А» Прерывистая/неустойчивая: нет информации о подтипе	Устанавливается, когда PCM обнаруживает, что цепь CHT периодически размыкается или замыкается накоротко при работающем двигателе.
ПКМ P101F:00	Датчик 1 температуры головки цилиндров вне диапазона самопроверки: нет информации о подтипе	Этот DTC устанавливается, когда датчик CHT выходит за пределы диапазона самопроверки. Двигатель не имеет нормальной рабочей температуры.
ПКМ P1021:00	Диапазон/характеристики цепи датчика температуры головки цилиндров 2: нет информации о подтипе	Устанавливается, когда PCM обнаруживает, что значение температуры головки блока цилиндров выше чем откалиброванное значение и может помешать одному или нескольким мониторам OBD от завершения. ПКМ запускает эту логику после выключения двигателя и калиброванного периода выдержки (обычно 6 часов). Этот период замачивания позволяет температуре всасываемого воздуха а температура ГБЦ стабилизироваться и не отличаться большей чем калиброванное значение. Этот DTC устанавливается, когда все следующие выполняются условия: Температура головки блока цилиндров при при запуске двигателя превышает температуру всасываемого воздуха при запуске двигателя на выше калиброванного значения, обычно 17°C (30°F). Температура головки блока цилиндров превышает калиброванное значение, обычно 107°C (225°F). Топливная система, подогрев кислорода и мониторы пропусков зажигания не доработаны. Откалиброванное время для установки этого DTC истекло. Убедитесь, что температура всасываемого воздуха и температура головки блока цилиндров аналогична, когда двигатель холодно. Убедитесь, что температура всасываемого воздуха и головка блока цилиндров температура одинакова при холодном двигателе. Также убедитесь, что датчик CHT и фактическая работа двигателя температуры одинаковые. Также убедитесь, что датчик CHT и фактический температура двигателя одинакова.
ПКМ P1022:00	Цепь датчика 2 температуры головки цилиндров, низкий уровень сигнала: нет информации о подтипе	Устанавливается, когда PCM обнаруживает наличие проблемы с цепью CHT.
ПКМ P1023:00	Цепь датчика 2 температуры головки цилиндров: высокий уровень сигнала: нет информации о подтипе	Устанавливается, когда PCM обнаруживает наличие проблемы с цепью температуры головки цилиндров 2 (CHT2).
ПКМ P1024:00	Цепь датчика 2 температуры головки цилиндров Прерывистая/неустойчивая: нет информации о подтипе	Устанавливается, когда PCM обнаруживает цепь температуры головки цилиндров 2 (CHT2) проблема возникает периодически при работающем двигателе.
ПКМ P1025:00	Датчик 2 температуры головки цилиндров вне диапазона самопроверки: нет информации о подтипе	Устанавливается, когда PCM обнаруживает, что датчик CHT находится вне диапазона самопроверки. Двигатель не имеет нормальной рабочей температуры. Принесите двигатель до рабочей температуры и повторите самопроверку. Если двигатель перегревается, проверьте систему охлаждения. См. соответствующий 303-03 раздел «Охлаждение двигателя» для диагностики симптома перегрева двигателя.
ПКМ P1026:00	Температура охлаждающей жидкости двигателя 1 / температура головки блока цилиндров 2 Корреляция: нет информации о подтипе	Устанавливается, когда PCM обнаруживает ECT и температуру головки цилиндров 2. (CHT2) показания датчика отличаются более чем на калиброванное значение. Убедитесь, что показания датчиков ECT и CHT 2 находятся в пределах 17ºC (30ºF) от друг друга через 6 часов при температуре окружающей среды.
ПКМ P1285:00	Состояние перегрева головки цилиндров: нет информации о подтипе	Устанавливается, когда PCM обнаруживает состояние перегрева двигателя, обнаруженное датчиком CHT.
ПКМ P1288:00	Датчик температуры головки цилиндров вне диапазона самопроверки: нет информации о подтипе	Устанавливается, когда PCM обнаруживает, что датчик CHT находится вне диапазона самопроверки. Двигатель не имеет нормальной рабочей температуры. Принесите двигатель до рабочей температуры. Если холодно, повторите самопроверку. Если двигатель перегревается, проверьте систему охлаждения. См. соответствующий 303-03 раздел, Охлаждение двигателя, Перегрев двигателя для системы охлаждения диагноз.
ПКМ P1289:00	Высокий уровень сигнала в цепи датчика температуры головки цилиндров: нет информации о подтипе	Устанавливается, когда PCM обнаруживает наличие обрыва цепи CHT. Код неисправности P0118 также может быть установлен при установке этого кода неисправности.
ПКМ P128A: 00	Прерывистый/хаотичный сигнал в цепи датчика температуры головки цилиндров: нет информации о подтипе	Устанавливается, когда PCM обнаруживает, что цепь CHT периодически размыкается или замыкается накоротко при работающем двигателе.
ПКМ P1290:00	Низкий уровень сигнала в цепи датчика температуры головки цилиндров: нет информации о подтипе	Устанавливается, когда PCM обнаруживает короткое замыкание цепи CHT на массу. Код неисправности P0117 также может быть установлен при установке этого кода неисправности.

Возможные источники

Проблема с схемой датчика ECT
Проблема схемы датчика CHT
Проблемы с базовым двигателем
Проблемы с системой охлаждения двигателя
Датчик ЕСТ
Датчик ТГЦ (6G004)
ПКМ (12А650)

Диагностика и тестирование — охлаждение двигателя

Общие процедуры — слив системы охлаждения двигателя, вакуумное заполнение и удаление воздуха

Специальные инструменты) / Общее оборудование ROB75240Рефрактометр охлаждающей жидкости/батареи (по Фаренгейту) Контейнер для жидкости Вакуумный тестер и наполнитель системы охлаждения Осушение УВЕДОМЛЕНИЕ: Охлаждающая жидкость должна собираться в подходящую чистую емкость. для повторного использования...

Дополнительная информация:

Ford Escape 2020-2023 Руководство по техническому обслуживанию: Снятие и установка - Нижний датчик открывания двери багажного отделения без помощи рук

Удаление Поставьте автомобиль в НЕЙТРАЛЬНОЕ положение на подъемнике. См.: Подъем и подъем (100-02) . Отсоедините электрический разъем нижнего датчика привода задней подъемной двери без помощи рук. Снимите нажимные штифты, кронштейны и нижний датчик двери багажного отделения громкой связи...

Руководство по обслуживанию Ford Escape 2020-2023: Снятие и установка - Динамик системы оповещения пешеходов

Удаление ПРИМЕЧАНИЕ: Действия по удалению в этой процедуре могут содержать сведения об установке. Передний динамик системы оповещения пешеходов Снимите кожух переднего бампера. См.: Крышка переднего бампера (501-19 Бамперы, снятие и установка). Отсоедините электрический разъем и зажим направляющей провода...

Мастер-код доступа

Что такое мастер-код доступа

Главный код доступа устанавливается на заводе. пятизначный код входа. Вы можете управлять клавиатуры с главным кодом доступа на в любой момент. Мастер-код доступа находится на карточка кошелька владельца в бардачке и можно приобрести у официального дилера.

Отображение основного кода доступа

Чтобы отобразить заводской код в информационный дисплей:

Ford Escape. Master Access Code

Снимите резиновый коврик. Вставьте первый запрограммированный ключ в резервный слот. Нажмите кнопку зажигания один раз и подождите несколько секунд. Нажмите кнопку зажигания снова и выньте ключ. В течение 10 секунд поместите второй запрограммированный интеллектуальный ключ доступа в резервный слот и нажмите кнопку кнопка включения зажигания.