Ford Explorer: Двигатель — 2,3 л EcoBoost (201 кВт/273 л. с.) / Сборка — Двигатель

Специальные инструменты) / Общее оборудование

	100-002 (ИНСТРУМЕНТ-4201-С) Удерживающее приспособление с циферблатным индикатором
	205-153 (Т80Т-4000-Ш) Ручка
	303-050 (Т70П-6000) Подъемный кронштейн, двигатель
	303-096 (Т74П-6150-А) Установщик, передний сальник распределительного вала ТКИТ-2009ТС-Ф
	303-103 (Т74П-6375-А) Удерживающий инструмент, маховик Т74П-77000-А ТКИТ-2009ТС-Ф
	303-1252 Инструмент для снятия/установки эластичного ремня ТКИТ-2006УФ-ФЛМ ТКИТ-2006УФ-РЯД
	303-1521 Инструмент для центровки, датчик положения коленчатого вала ТКИТ-2010С-ФЛМ
	303-1567 Размер, тефлоновое уплотнение ТКИТ-2010С-ФЛМ
	303-1685 Инструмент для центровки, распределительный вал
	303-1687 Установщик, уплотнение соленоида VCT
	303-1688 Инструмент предварительной нагрузки, уравновешивающий вал
	303-1689 Удерживающий инструмент, демпфер кривошипа
	303-328 (Т88П-6701-Б1) Заменитель заднего уплотнения ТКИТ-1988-ФЛМ ТКИТ-1988-Ф ТКИТ-1988-ЛМ
	303-507 Штифт ГРМ, ВМТ коленчатого вала ТКИТ-2001Н-ФЛМ ТКИТ-2001Н-РЯД
	310-205 Щетка топливного инжектора
	310-207 Установщик, узел уплотнения топливной форсунки ТКИТ-2009А-ФЛМ
щуп
Ленточный ключ
Монтажная подставка
Устройство для снятия/установки шланговых хомутов
Компрессор поршневых колец

Материалы

Имя	Спецификация
Motorcraft® High Performance Engine RTV Силикон ТА-357	ВСЕ-M4G323-A6

Левый полный привод/левый задний привод

УВЕДОМЛЕНИЕ: Не ослабляйте и не снимайте болт шкива коленчатого вала без сначала установите специальные инструменты, как указано в этой процедуре. шкив коленчатого вала и звездочка коленчатого вала не имеют шпонки коленчатый вал. Коленчатый вал, звездочка коленчатого вала и шкив соединяются друг с другом за счет трения. По этой причине коленчатый вал звездочка также отстегивается, если болт шкива ослаблен. Перед любым ремонт, требующий ослабления или снятия болта крепления шкива коленчатого вала, коленчатый и распределительный валы должны быть зафиксированы специальной службой инструменты, в противном случае возможно серьезное повреждение двигателя.

УВЕДОМЛЕНИЕ: При проведении ремонтных работ двигателя чистота чрезвычайно важна. важный. Все детали должны быть тщательно очищены от любых посторонних материал, включая любой материал, образовавшийся при очистке поверхностей прокладок, который попадает в масляные каналы, каналы охлаждающей жидкости или масляный поддон, может привести к отказу двигателя.

УВЕДОМЛЕНИЕ: Лопатки компрессора турбонагнетателя могут быть повреждены даже мельчайшие частицы. При снятии любого турбонагнетателя или воздухозаборника двигателя компонент системы, убедитесь, что мусор не попал в систему. Неспособность это может привести к повреждению турбокомпрессора.

1. Осмотрите турбонагнетатель или компоненты системы впуска воздуха двигателя и при необходимости очистите их.
   

1. При необходимости установите новую заднюю заглушку блока цилиндров.
   Крутящий момент: 50 фунт-футов (68 Нм)

1. При необходимости установите новую переднюю заглушку блока цилиндров.
   Крутящий момент: 50 фунт-футов (68 Нм)

1. Установите клапаны охладителя масла поршня двигателя и болты. Осмотрите турбокомпрессор или компоненты системы впуска воздуха двигателя. и очистить, если необходимо.
   Крутящий момент: 89 фунтов на дюйм (10 Нм)

1. • Измерьте длину или расстояние в двух направлениях.
     
   • Запишите наименьшее значение для каждой коренной шейки коленчатого вала.
     

1. Используя поверочную линейку, установите заподлицо и установите оригинальные болты балки главного подшипника, затянув их вручную.
   

1. Используя поверочную линейку, затяните болты в показанной последовательности.
   Крутящий момент:
   Этап 1: 44 фунта на дюйм (5 Нм)
   Этап 2: 18 фунт-футов (25 Нм)
   Этап 3: 90°

1. Измерьте диаметр отверстия каждого коренного подшипника блока коленчатого вала.
   

1. ПРИМЕЧАНИЕ: Эта таблица относится к коренным подшипникам 1, 2, 4 и 5.

   ПРИМЕЧАНИЕ: Цвет подшипника соответствует номеру, указанному на подшипнике.

   Используя таблицу, выберите подшипники шатуна подходящего класса.
   
   1. Диаметр шейки коленчатого вала
      
   2. Диаметр отверстия блока цилиндров
      
   3. Зеленый верхний подшипник: 1 / Зеленый подшипник нижний: 1
      
   4. Верхний подшипник Синий: 2/ Нижний подшипник Зеленый: 1
      
   5. Синий верхний подшипник: 2 / Синий подшипник нижний: 2
      
   6. Верхний подшипник Красный: 3/ Нижний подшипник Синий: 2
      
   7. Верхний подшипник Красный: 3 / Нижний подшипник Красный: 3
      

1. ПРИМЕЧАНИЕ: Эта диаграмма предназначена для коренного подшипника номер 3.

   1. Диаметр шейки коленчатого вала
      
   2. Диаметр отверстия блока цилиндров
      
   3. Зеленый: Верхний подшипник Зеленый: 1/ Нижний подшипник Синий: 2
      
   4. Белый: Верхний подшипник Зеленый: 1/ Нижний подшипник Коричневый: 4
      
   5. Синий: Верхний подшипник Синий: 2/ Нижний подшипник Коричневый: 4
      
   6. Желтый: Верхний подшипник Красный: 3/ Нижний подшипник Коричневый: 4
      
   7. Красный: Верхний подшипник Красный: 3/ Нижний подшипник Черный: 6
      

1. Используя оригинальные болты, установите крышки шатунов.
   Крутящий момент:
   Этап 1: 177 фунтов на дюйм (20 Нм)
   Этап 2: 30 фунт-футов (40 Нм)
   Этап 3: 90°

1. • Измерьте длину или расстояние в двух направлениях.
     
   • Запишите наименьшее значение для каждого шатуна.
     

1. Снимите болты и крышки шатунов. Выбросьте болты.
   

1. • Измерьте длину или расстояние в двух направлениях.
     
   • Запишите наименьшее значение для каждой шатунной шейки.
     

1. ПРИМЕЧАНИЕ: Цвет подшипника соответствует номеру, указанному на подшипнике.

   Используя таблицу, выберите подшипники шатуна подходящего класса.
   
   1. Диаметр шейки коленчатого вала
      
   2. Диаметр шатуна
      
   3. Зеленый верхний подшипник: 1 / Зеленый подшипник нижний: 1
      
   4. Верхний подшипник Зеленый: 1/ Нижний подшипник Синий: 2
      
   5. Синий верхний подшипник: 2 / Синий подшипник нижний: 2
      
   6. Верхний подшипник Синий: 2/ Нижний подшипник Красный: 3
      
   7. Верхний подшипник Красный: 3 / Нижний подшипник Красный: 3
      

1. • Снимите болты в показанной последовательности и утилизируйте.
     
   • Снимите основную опорную балку.
     

1. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед сборкой блока цилиндров все уплотнения поверхности должны быть очищены от сколов, грязи, краски и посторонних материалов. Также, убедитесь, что каналы для охлаждающей жидкости и масла чистые.

   ПРИМЕЧАНИЕ: При повторном использовании коренных подшипников коленчатого вала установите их в исходное положение и ориентацию, как было отмечено во время разборка.

   Смажьте чистым моторным маслом и установите коренные подшипники коленчатого вала.
   

1. ПРИМЕЧАНИЕ: При повторном использовании коренных подшипников коленчатого вала установите их в исходное положение и ориентацию, как было отмечено во время разборка.

   Смажьте чистым моторным маслом и установите коренные подшипники балки.
   

1. Смажьте чистым моторным маслом и установите коленчатый вал.
   

1. Смажьте чистым моторным маслом.
   

1. Используя поверочную линейку, установите основную опорную балку заподлицо.
   

1. ПРИМЕЧАНИЕ: Смажьте резьбу болтов балки нового коренного подшипника и под головками болтов чистым моторным маслом.

   ПРИМЕЧАНИЕ: Расположите коленчатый вал в задней части цилиндра блок, затем расположите коленчатый вал перед блоком цилиндров. перед затягиванием болтов крепления балки коренных подшипников.

   Используя поверочную линейку, установите болты и затяните их в показанной последовательности.
   Крутящий момент:
   Этап 1: 44 фунта на дюйм (5 Нм)
   Этап 2: 18 фунт-футов (25 Нм)
   Этап 3: 90°

1. 1. Расположите коленчатый вал в задней части блока цилиндров.
      
   2. Обнулите циферблатный индикатор с помощью держателя.
      Используйте специальный сервисный инструмент: 100-002 (ИНСТРУМЕНТ-4201-С) Удерживающее приспособление с циферблатным индикатором.
   3. Переместите коленчатый вал к передней части блока цилиндров. Отметьте и запишите осевой люфт коленчатого вала.
      
   4. Допустимый осевой люфт коленчатого вала 0,220-0,450 мм. (0,0087–0,0177 дюйма). Если осевой люфт коленчатого вала превышает указанное диапазона, при необходимости установите новые детали.
      

1. ПРИМЕЧАНИЕ: При повторном использовании шатунных подшипников установите их в исходное положение и ориентацию, отмеченные во время разборка.

   Смажьте чистым моторным маслом и установите шатунные подшипники.
   

1. ПРИМЕЧАНИЕ: Совместите поршневые кольца на поршне.

   ПРИМЕЧАНИЕ: Стрелка указывает на переднюю часть двигателя.

   1. Расположение кольцевого зазора верхнего маслосъемного сегмента.
      
   2. Расположение зазора маслосъемной прокладки.
      
   3. Расположение кольцевого зазора нижнего маслосъемного сегмента.
      

1. УВЕДОМЛЕНИЕ: Следите за тем, чтобы не поцарапать стенку цилиндра или шейка коленвала с шатуном. Нажимайте на поршень до тех пор, пока шатунный подшипник садится на шейку коленчатого вала.

   ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что поршень, указанный стрелкой сверху, направлен к передней части двигателя.

   Смажьте чистым моторным маслом. Используя компрессор для поршневых колец, установите поршни.
   Используйте общее оборудование: Компрессор поршневых колец.

1. УВЕДОМЛЕНИЕ: Установка крышки штока должна оставаться неизменной. ориентации, отмеченной во время разборки, иначе может произойти повреждение двигателя.

   ПРИМЕЧАНИЕ: После установки каждой крышки шатуна проверните коленчатый вал, чтобы убедиться в плавности его работы.

   Установите крышки шатунов, болты и затяните их в 3 этапа.
   Крутящий момент:
   Этап 1: 177 фунтов на дюйм (20 Нм)
   Этап 2: 30 фунт-футов (40 Нм)
   Этап 3: 90°

1. • Установить специальный сервисный инструмент: 303-507 Штифт ГРМ, ВМТ коленчатого вала.
   • Медленно вращайте коленчатый вал по часовой стрелке, пока балансировочный груз коленчатого вала упирается в специальный инструмент. Двигатель сейчас в ТДК.
     

1. Заправьте масляный насос. Добавьте 2 столовые ложки чистого моторного масла в масляный насос и вручную проверните масляный насос.
   

1. ПРИМЕЧАНИЕ: Из-за прецизионной внутренней конструкции блока балансира его не следует разбирать.

   ПРИМЕЧАНИЕ: Оригинальные регулировочные прокладки должны быть установлены на свои места.

   ПРИМЕЧАНИЕ: Визуальным осмотром убедитесь в отсутствии повреждений к шестерне балансира и убедитесь, что вал вращается плавно. Если есть какие-либо повреждения или неисправности, замените узел балансира.

   Установите регулировочные шайбы в исходное положение. на посадочных поверхностях блока балансира. С валом балансирного узла отметки в положении ВМТ, медленно установите блок балансира на блок цилиндров, чтобы избежать помех между ведущей шестерней коленчатого вала и ведомой шестерней балансирного узла.
   

1. Установите болты и затяните в 2 этапа.
   Крутящий момент:
   Этап 1: 133 фунта на дюйм (15 Нм)
   Этап 2: 45°

1. Удалить специальный сервисный инструмент: 303-507 Штифт ГРМ, ВМТ коленчатого вала.

1. Установите болт коленчатого вала и проверните коленчатый вал в убедитесь, что нет проблем с зацеплением между блоком балансировки шестерня и шестерня коленчатого вала.
   

1. Смажьте масляный экран и уплотнительное кольцо всасывающей трубки чистым моторным маслом.
   

1. Установите маслоприемник, сетку и болт.
   Крутящий момент: 97 фунтов на дюйм (11 Нм)

1. • Установить специальный сервисный инструмент: 303-507 Штифт ГРМ, ВМТ коленчатого вала.
   • Медленно вращайте коленчатый вал по часовой стрелке, пока балансировочный груз коленчатого вала упирается в специальный инструмент. Двигатель сейчас в ТДК.
     

1. Удалить специальный сервисный инструмент: 303-507 Штифт ГРМ, ВМТ коленчатого вала.

1. ПРИМЕЧАНИЕ: Измерьте люфт и убедитесь, что он находится в пределах указанный диапазон во всех следующих 6 положениях: 10 градусов, 30 градусов, 100 градусов, 190 градусов, 210 градусов и 280 градусов. Это будет быть необходимым для сброса измерительного оборудования между измерениями.

   ПРИМЕЧАНИЕ: Измерение должно производиться с помощью циферблата. Индикаторный датчик с держателем, шестигранным ключом на 5 мм и червячным зажимом настроить, как показано.

   • ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что червячный зажим и шестигранный ключ не касаются корпуса уравновешивающего вала.

     Установите шестигранный ключ на 5 мм и затяните червячный хомут, как показано на рисунке.
     
   • Отметьте шестигранный ключ напильником на 20 мм (0,79 дюйма) выше верхней поверхности ведомой шестерни.
     
   • Установите приспособление для предварительного натяга уравновешивающего вала и болты, как показано на рисунке.
     Используйте специальный сервисный инструмент: 303-1688 Инструмент предварительной нагрузки, балансировочный вал.
   • Установите и расположите циферблатный индикатор с удерживающее приспособление на шестигранном ключе 20 мм (0,79 дюйма), как показано на рисунке.
     Используйте специальный сервисный инструмент: 100-002 (ИНСТРУМЕНТ-4201-С) Удерживающее приспособление с циферблатным индикатором.
   • Поверните коленчатый вал по часовой стрелке и измерьте люфт во всех следующих 6 положениях: 10 градусов, 30 градусов, 100 градусов, 190 градусов, 210 градусов и 280 градусов.
     
   • Технические характеристики люфта составляют от 0,040 до 0,140 мм (от 0,00157 до 0,0055 дюйма).
     
   • Если люфт превышает указанный диапазон, выполните процедуру люфта уравновешивающего вала.
     См.: Люфт уравновешивающего вала (двигатель 303-01A — 2,3 л EcoBoost (201 кВт/273 л. с.), общие процедуры).
     

1. Используя измерение люфта, выберите подходящие прокладки из таблицы выбора регулировочных прокладок.
   
   1. Люфт
      
   2. Выборочная шайба (№)
      
   3. Толщина прокладки
      

1. • Установить специальный сервисный инструмент: 303-507 Штифт ГРМ, ВМТ коленчатого вала.
   • Медленно вращайте коленчатый вал по часовой стрелке, пока балансировочный груз коленчатого вала упирается в специальный инструмент. Двигатель теперь в ВМТ и должен оставаться в положении ВМТ, пока не будут установлены компоненты привода ГРМ и шкив коленчатого вала.
     

1. Смажьте уплотнительные кольца впускных маслопроводов чистым моторным маслом.
   

1. 1. Установите трубку подачи масла и болты.
      Крутящий момент: 97 фунтов на дюйм (11 Нм)
   2. Установите кронштейн трубки подачи масла и болт.
      Крутящий момент: 97 фунтов на дюйм (11 Нм)
   3. Установите болт крепления трубки подачи масла к кронштейну.
      Крутящий момент: 97 фунтов на дюйм (11 Нм)

1. Смажьте уплотнительные кольца выпускных маслопроводов чистым моторным маслом.
   

1. Установите выпускную трубку масла и болты.
   Крутящий момент: 97 фунтов на дюйм (11 Нм)

1. Установите звездочку коленчатого вала.
   

1. • Используя специальный инструмент, установите задний сальник коленчатого вала на коленчатый вал.
     Используйте специальный сервисный инструмент: 303-328 (Т88П-6701-Б1) Заменитель, задний сальник.
   • Установите болты и затяните их в указанной последовательности.
     Крутящий момент: 97 фунтов на дюйм (11 Нм)

1. ПРИМЕЧАНИЕ: Если масляный поддон не будет закреплен в течение 10 минут после нанесения силиконового герметика, силиконовый герметик необходимо удалить и место уплотнения очищено. Дайте высохнуть, пока не исчезнут признаки влажности или 10 минут, в зависимости от того, что дольше. Несоблюдение этого процедура может привести к утечке масла в будущем.

   ПРИМЕЧАНИЕ: Показан полный привод, аналогичный задний.

   Нанесите валик силиконового герметика толщиной 5 мм на фаску, как показано на рисунке.
   Материал: Motorcraft® High Performance Engine RTV силикон / ТА-357 (ВСЕ-M4G323-A6)

1. Установите масляный поддон и затяните болты вручную.
   

1. Затяните болты в указанной последовательности.
   Крутящий момент: 18 фунт-футов (25 Нм)

1. Установите втулки блока цилиндров.
   

1. УВЕДОМЛЕНИЕ: Не допускайте попадания силиконового герметика внутрь или рядом с отверстие для подачи масла под высоким давлением. Любое ограничение в масле высокого давления подачи может привести к повреждению двигателя.

   ПРИМЕЧАНИЕ: Головка блока цилиндров должна быть установлена ​​в течение 10 минут после нанесения герметика.

   Нанесите каплю силиконового герметика толщиной 7 мм (0,28 дюйма) в указанные на блоке цилиндров места.
   Материал: Motorcraft® High Performance Engine RTV силикон / ТА-357 (ВСЕ-M4G323-A6)

1. Установите новую прокладку головки блока цилиндров.
   

1. УВЕДОМЛЕНИЕ: Не допускайте попадания силиконового герметика внутрь или рядом с отверстие для подачи масла под высоким давлением. Любое ограничение в масле высокого давления подачи может привести к повреждению двигателя.

   ПРИМЕЧАНИЕ: Головка блока цилиндров должна быть установлена ​​в течение 10 минут после нанесения герметика.

   Нанесите каплю силиконового герметика толщиной 7 мм (0,28 дюйма) в указанные места.
   Материал: Motorcraft® High Performance Engine RTV силикон / ТА-357 (ВСЕ-M4G323-A6)

1. ПРИМЕЧАНИЕ: Болты головки блока цилиндров затягиваются с усилием до предела текучести и должны не использоваться повторно. Должны быть установлены новые болты крепления головки блока цилиндров.

   Установите головку блока цилиндров и болты и затяните в последовательности, указанной в 5 этапов.
   Крутящий момент:
   Этап 1: 62 фунта на дюйм (7 Нм)
   Этап 2: 133 фунта на дюйм (15 Нм)
   Этап 3: 41 фунт-фут (55 Нм)
   Этап 4: 90°
   Этап 5: 90°

1. Установите новую прокладку крышки головки блока цилиндров.
   

1. Установите крышку головки блока цилиндров, болты и шпильку.
   Крутящий момент: 97 фунтов на дюйм (11 Нм)

1. Если имеется, установите нагреватель блока.
   Крутящий момент: 30 фунт-футов (40 Нм)

1. Смажьте чистым моторным маслом и установите толкатели клапанов в исходное положение.
   

1. УВЕДОМЛЕНИЕ: Если устанавливаются какие-либо новые детали (головка блока цилиндров, клапана, толкатели, распредвалы) надо проверить клапана зазор, точно выполните следующие 15 шагов, иначе серьезно повредите двигатель может произойти. Если устанавливаются оригинальные детали, это не необходимо проверить зазор клапана, поэтому переходите к шагу 69.

   Установите болт коленчатого вала и нанесите краской метку на болт коленчатого вала в положении на 12 часов.
   

1. • Удалить специальный сервисный инструмент: 303-507 Штифт ГРМ, ВМТ коленчатого вала.

1. ПРИМЕЧАНИЕ: При вращении коленчатого вала все поршни под декой блока цилиндров и позволяют распределительным валам установить и проверить клапанный зазор без возможности повреждение клапанов или поршней.

   Используя болт коленчатого вала и шайбу, поверните коленчатый вал по часовой стрелке на 270 градусов, пока метка краски не окажется на отметке 9 часовая позиция.
   

1. УВЕДОМЛЕНИЕ: Несоблюдение процедуры затяжки распределительных валов может привести к повреждению распределительных валов.

   ПРИМЕЧАНИЕ: Смажьте шейки распределительных валов и крышки подшипников распределительных валов чистым моторным маслом.

   • Смажьте распределительные валы и крышки чистым моторным маслом и установите распределительные валы, крышки и болты.
     
   • Затяните по 2 оборота за раз в последовательности, показанной в 2 этапа.
     Крутящий момент:
     Этап 1: 62 фунта на дюйм (7 Нм)
     Этап 2: 142 фунта на дюйм (16 Нм)

1. Смажьте шейки распределительного вала чистым моторным маслом и установите крышку переднего подшипника распределительного вала и болты.
   Крутящий момент:
   Этап 1: 62 фунта на дюйм (7 Нм)
   Этап 2: 142 фунта на дюйм (16 Нм)

1. УВЕДОМЛЕНИЕ: Не выкручивайте свечи зажигания при горячем двигателе или пропитанные холодом. Это может привести к повреждению резьбы свечи зажигания или головки блока цилиндров. Убедитесь, что двигатель теплый (прикоснитесь рукой после остывания), прежде чем снятие свечи зажигания.

   УВЕДОМЛЕНИЕ: Падение свечи зажигания может привести к ее внутреннему повреждению. результате и свечу зажигания следует выбросить. Использование поврежденной искры пробка может вызвать пропуски зажигания в цилиндре, что приведет к повреждению двигателя.

   ПРИМЕЧАНИЕ: Для снятия свечей зажигания используйте только ручной инструмент.

   Снимите свечи зажигания.
   

1. 1. Используя лыски распределительного вала, проверните распределительный вал чтобы поместить выступ кулачка в базовую окружность так, чтобы лепесток был направлен в сторону от толкатель.
      
   2. С помощью щупа измерьте зазор каждого клапана и запишите его положение.
      Используйте общее оборудование: щуп
   3. Повторите, чтобы измерить все зазоры кулачка/толкателя.
      

1. Таблица классов сборки толкателей клапанов
   
   1. Оценка
      
   2. Идентификационный знак
      
   3. Толщина (мм)
      

1. ПРИМЕЧАНИЕ: На толкателе клапана есть две цифры, одна - это код даты, а другая - толщина толкателя клапана.

   ПРИМЕЧАНИЕ: Код даты «R0605» представляет год изготовления (R), месяц (06) и день (05).

   ПРИМЕЧАНИЕ: Толкатель с номером N650 имеет толщину 3650 мм.

   ПРИМЕЧАНИЕ: Выберите толкатели, используя эту формулу: толщина толкателя = измеренный зазор + существующая толщина толкателя - номинальный зазор.

   ПРИМЕЧАНИЕ: Номинальный зазор составляет:

   • впуск: 0,25 мм (0,0095 дюйма).
   • выхлоп: 0,36 мм (0,0142 дюйма).

   ПРИМЕЧАНИЕ: Допустимые зазоры после полной установки:

   • впуск: 0,19–0,31 мм (0,0075–0,0122 дюйма).
   • выхлоп: 0,3–0,42 мм (0,0118–0,0165 дюйма).
   Выберите размер толкателя, наиболее близкий к идеальной доступной толщине толкателя, и отметьте место установки.
   

1. ПРИМЕЧАНИЕ: Для установки свечей зажигания используйте только ручной инструмент.

   Установите свечи зажигания.
   Крутящий момент: 106 фунтов на дюйм (12 Нм)

1. Снимите болты и крышку переднего подшипника распределительного вала.
   

1. УВЕДОМЛЕНИЕ: Несоблюдение процедуры ослабления распределительных валов может привести к повреждению распределительных валов.

   ПРИМЕЧАНИЕ: Обратите внимание на расположение и ориентацию каждого распределительного вала. крышка подшипника и положение кулачков распределительного вала на цилиндре №1 для справки по установке.

   Ослабьте крышки подшипников распределительных валов последовательно на 2 оборота в время, пока с крышек подшипников распределительных валов не будет снято все напряжение. Снимите болты, крышки и распределительные валы.
   

1. Установить специальный сервисный инструмент: 303-507 Штифт ГРМ, ВМТ коленчатого вала.

1. ПРИМЕЧАНИЕ: Вращение коленчатого вала установит двигатель в ВМТ и позволит вам установить распределительные валы в то же положение, которое было отмечено при разборке.

   Поверните коленчатый вал по часовой стрелке на 90 градусов, чтобы коленчатый вал коснулся специального инструмента.
   

1. При необходимости замените все толкатели на правильные. толкатели, выбранные во время проверки зазоров клапанов, и смажьте их чистое моторное масло.
   

1. УВЕДОМЛЕНИЕ: Зазоры сальников распределительных валов должны быть в положении «12 часов», иначе может произойти повреждение двигателя.

   Осмотрите и установите зазоры сальников распределительных валов в положение на 12 часов, как показано на рисунке.
   

1. УВЕДОМЛЕНИЕ: Установите распределительные валы с установочными пазами в распределительные валы выровнены, чтобы можно было установить выравнивающую пластину распределительного вала без вращения распределительных валов. Убедитесь, что лепестки на № 1 цилиндр находится в том же положении, что и в процедуре снятия. Вращение распределительных валов при снятой цепи ГРМ или установка распредвалы, сдвинутые на 180 градусов, могут привести к серьезному повреждению клапана и поршни.

   УВЕДОМЛЕНИЕ: Несоблюдение процедуры затяжки распределительных валов может привести к повреждению распределительных валов.

   ПРИМЕЧАНИЕ: Смажьте шейки распределительных валов и крышки подшипников распределительных валов чистым моторным маслом.

   • Смажьте чистым моторным маслом и установите распределительные валы, крышки и болты.
     
   • Затяните болты крышек подшипников распределительных валов по одному обороту до упора от руки.
     
   • Затяните по 2 оборота за раз в последовательности, показанной в 2 этапа.
     Крутящий момент:
     Этап 1: 62 фунта на дюйм (7 Нм)
     Этап 2: 142 фунта на дюйм (16 Нм)

1. • Смажьте шейки распредвала чистым моторным маслом.
     
   • Установите крышку переднего подшипника распределительного вала и болты и затяните их в 2 этапа.
     Крутящий момент:
     Этап 1: 62 фунта на дюйм (7 Нм)
     Этап 2: 142 фунта на дюйм (16 Нм)

1. Установите соленоиды контроля масла VCT и болты.
   Крутящий момент: 97 фунтов на дюйм (11 Нм)

1. УВЕДОМЛЕНИЕ: Специальный инструмент предназначен только для выравнивания распределительных валов. Использование этого инструмента для предотвращения вращения двигателя может привести к повреждению двигателя.

   Установить специальный сервисный инструмент: 303-1685 Инструмент для выравнивания, распределительный вал.

1. ПРИМЕЧАНИЕ: В это время не затягивайте болты блока VCT.

   • Установите блоки VCT и затяните новые болты от руки.
     

1. Установите рычаг натяжителя, цепь привода ГРМ, направляющую цепи привода ГРМ и болты.
   Крутящий момент: 97 фунтов на дюйм (11 Нм)

ПРИМЕЧАНИЕ: Если плунжер натяжителя цепи ГРМ не зафиксирован в сжатом положении, выполните следующий шаг.

1. Сбросить натяжитель цепи ГРМ.
   
   1. Установите натяжитель цепи ГРМ в тиски с мягкими губками.
      
   2. Раздвиньте концы храпового зажима в стороны.
      
   3. Используя тиски с мягкими губками, сожмите поршень в исходное положение.
      
   4. Установите стопорный штифт в 2 отверстия корпуса натяжителя цепи ГРМ, чтобы удерживать плунжер на месте.
      

1. ПРИМЕЧАНИЕ: Не снимайте стопорный штифт, пока болты натяжителя не будут затянуты.

   1. Установите натяжитель цепи ГРМ и болты.
      Крутящий момент: 89 фунтов на дюйм (10 Нм)
   2. Снимите стопорный штифт.
      

1. УВЕДОМЛЕНИЕ: Используйте гаечный ключ с открытым зевом, чтобы компонент не проворачивался.

   Затяните болт выпускного блока VCT в 2 этапа.
   Крутящий момент:
   Этап 1: 26 фунт-футов (35 Нм)
   Этап 2: 135°

1. УВЕДОМЛЕНИЕ: Используйте гаечный ключ с открытым зевом, чтобы компонент не проворачивался.

   Затяните болт впускного блока VCT в 2 этапа.
   Крутящий момент:
   Этап 1: 26 фунт-футов (35 Нм)
   Этап 2: 135°

1. ПРИМЕЧАНИЕ: Передняя крышка двигателя должна быть закреплена в течение 10 минут применения силиконовой прокладки и герметика. Если двигатель спереди крышка не закрывается в течение 10 минут, необходимо удалить герметик и место уплотнения очищено.

   • Нанесите валик силиконового герметика толщиной 3 мм (0,12 дюйма) на 3 верхних выступа, как показано на рисунке.
     Материал: Motorcraft® High Performance Engine RTV силикон / ТА-357 (ВСЕ-M4G323-A6)
   • Нанесите валик силиконового герметика толщиной 4 мм (0,16 дюйма) на фаску на двух нижних выступах, как показано на рисунке.
     Материал: Motorcraft® High Performance Engine RTV силикон / ТА-357 (ВСЕ-M4G323-A6)
   • Нанесите валик силиконового герметика толщиной 5 мм (0,19 дюйма) на фаску, как показано на рисунке.
     Материал: Motorcraft® High Performance Engine RTV силикон / ТА-357 (ВСЕ-M4G323-A6)

1. ПРИМЕЧАНИЕ: Передняя крышка двигателя должна быть закреплена в течение 10 минут применения силиконовой прокладки и герметика. Если двигатель спереди крышка не закрывается в течение 10 минут, необходимо удалить герметик и место уплотнения очищено.

   Нанесите каплю силиконового герметика диаметром 15 мм (0,59 дюйма) на соединение головки цилиндров с блоком цилиндров и соединения блока цилиндров с масляным поддоном области.
   Материал: Motorcraft® High Performance Engine RTV силикон / ТА-357 (ВСЕ-M4G323-A6)

1. Установите переднюю крышку двигателя и крепления и затяните их в указанной последовательности.
   Крутящий момент:
   Болты 1–3: 35 фунт-футов (48 Нм)
   Болты 4 - 22: 97 фунтов на дюйм (11 Нм)

1. ПРИМЕЧАНИЕ: Снимите сквозной болт с приспособления для установки переднего масляного уплотнения распределительного вала.

   Смажьте чистым моторным маслом и с помощью специального инструмента установите передний сальник коленчатого вала.
   Используйте специальный сервисный инструмент: 303-096 (Т74П-6150-А) Установщик, передний сальник распределительного вала.

1. Смажьте шкив коленчатого вала чистым моторным маслом.
   

1. Установите шкив коленчатого вала, как показано на рисунке.
   

1. ПРИМЕЧАНИЕ: Этот шаг правильно выровняет шкив коленчатого вала относительно коленчатого вала.

   Установите болт М6.
   

1. УВЕДОМЛЕНИЕ: Коленчатый вал должен оставаться в ВМТ положение во время установки болта шкива или повреждения двигателя может возникнуть. Поэтому шкив коленчатого вала должен удерживаться на месте с помощью инструмент для удержания демпфера кривошипа и болт следует устанавливать с помощью только ручной инструмент.

   С помощью специального инструмента и ломаной планки затяните шкив коленчатого вала.
   Используйте специальный сервисный инструмент: 303-1689 Удерживающий инструмент, демпфер кривошипа.
   Используйте основное оборудование: ленточный ключ.
   Крутящий момент:
   Этап 1: 74 фунт-фута (100 Нм)
   Этап 2: 90°

1. Снимите болт М6.
   

1. ПРИМЕЧАНИЕ: В это время не затягивайте болты датчика CKP.

   Установите датчик CKP и затяните болты вручную.
   

1. Установите специальный инструмент на датчик положения коленчатого вала и зуб пускового колеса шкива коленчатого вала.
   Используйте специальный сервисный инструмент: 303-1521 Инструмент для центровки, датчик положения коленчатого вала.
   Крутящий момент: 97 фунтов на дюйм (11 Нм)

1. Удаление специального сервисного инструмента: 303-1521 Инструмент для центровки, датчик положения коленчатого вала.

1. Удалить специальный сервисный инструмент: 303-507 Штифт ГРМ, ВМТ коленчатого вала.

1. Установите болт заглушки двигателя.
   Крутящий момент: 177 фунтов на дюйм (20 Нм)

1. Удаление специального сервисного инструмента: 303-1685 Инструмент для выравнивания, распределительный вал.

1. Установите блок привода топливного насоса высокого давления и болты.
   Крутящий момент: 97 фунтов на дюйм (11 Нм)

1. • Установите теплозащитный экран выпускного коллектора на новый датчик CHT.
     
   • Установите датчик CHT.
     Крутящий момент: 97 фунтов на дюйм (11 Нм)

1. УВЕДОМЛЕНИЕ: Не используйте сжатый воздух или щетку топливной форсунки. для очистки наконечников топливных форсунок. Несоблюдение этого инструкция может привести к повреждению топливных форсунок.

   ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что все остатки топлива или посторонние предметы из головки блока цилиндров, блока и общего вокруг топливных рамп и форсунок.

   Используя специальный инструмент, очистите отверстия топливных форсунок.
   Используйте специальный сервисный инструмент: 310-205 Щетка топливной форсунки.

1. УВЕДОМЛЕНИЕ: Не смазывайте новые нижние уплотнения топливных форсунок Teflon®.

   1. Установите уплотнительную направляющую Teflon® на наконечник топливной форсунки.
      Установить специальный сервисный инструмент: 310-207 Установщик, узел уплотнения топливной форсунки.

   2. УВЕДОМЛЕНИЕ: После установки уплотнения Teflon® на Направляющую Teflon® Seal Guide необходимо сразу же установить на топливный бак. инжектор, чтобы избежать чрезмерного расширения тефлонового уплотнения.

      ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что установлены новые уплотнения Teflon® нижних топливных форсунок.

      Установите новые уплотнения Teflon® на уплотнение Teflon®. Направляйте, используя толкатель, сдвиньте уплотнения Teflon® вдоль Teflon®. Руководство по печати
      
   3. С помощью толкателя сдвиньте тефлоновые уплотнения. направляющей уплотнения Teflon® и в канавку на топливных форсунках.
      
   4. Снимите специальный инструмент.
      Используйте специальный сервисный инструмент: 310-207 Установщик, узел уплотнения топливной форсунки.

1. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что уплотнение Teflon® полностью установлено в канавку на топливной форсунке перед определением размера тефлонового уплотнения.

   1. Помассируйте и согрейте уплотнение Teflon® пальцами. до того, как будет установлен инструмент для определения размера уплотнения Teflon®. Это поможет в установка инструмента для измерения размера уплотнения Teflon®.
      

   2. ПРИМЕЧАНИЕ: Скошенное отверстие инструмента для измерения размера уплотнения Teflon® отходит от уплотнения.

      Расположите инструмент для измерения уплотнения Teflon® большим отверстие в сторону уплотнения Teflon®. Нажмите, поворачивая уплотнение Teflon® инструмент размер 180 градусов.
      Используйте специальный сервисный инструмент: 303-1567 Сайзер, тефлоновое уплотнение.
   3. После установки инструмента для измерения размера уплотнений Teflon® проверьте и убедитесь, что уплотнение Teflon® находится в калибровочной части Teflon® инструмент для определения размера уплотнений. Через одну минуту поверните инструмент для измерения уплотнения Teflon® обратно. 180 градусов и снять.
      
   4. Через одну минуту поверните инструмент для измерения размера уплотнения Teflon® обратно на 180 градусов и снимите его.
      

1. УВЕДОМЛЕНИЕ: Новые опорные кольца топливных форсунок должны быть установлен в правильной ориентации с широкой поверхностью, обращенной к напротив уплотнительных колец топливных форсунок. Неправильно установленная опора кольца могут привести к протечке топливной системы.

   ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что установлены новые опорные кольца топливных форсунок и новые уплотнительные кольца топливных форсунок.

   1. Установите новые опорные кольца топливных форсунок.
      

   2. ПРИМЕЧАНИЕ: Не смазывайте новые нижние уплотнения топливных форсунок Teflon®.

      Установите новые уплотнительные кольца топливных форсунок.
      
   3. Установите новые зажимы топливных форсунок.
      

1. УВЕДОМЛЕНИЕ: Датчик FRP необходимо заменить, если он снят с топливной рампы.

   ПРИМЕЧАНИЕ: Стопорный палец зажима топливной форсунки должен войти в канавку стакана топливной рампы.

   Установите топливные форсунки в топливную рампу.
   

1. ПРИМЕЧАНИЕ: Не смазывайте новые нижние уплотнения топливных форсунок Teflon®.

   ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что установлены новые болты топливной рампы.

   • Установите топливную рампу, нажав на топливную рампу над форсунками.
     
   • Установите болты и затяните в указанной последовательности в 5 этапов.
     Крутящий момент:
     Этап 1: Затянуть до: 89 фунтов на дюйм (10 Нм)
     Этап 2: Вернуться к: 0 фунтов на дюйм (0 Нм)
     Этап 3: Подождите 5 сек.
     Этап 4: Затянуть до: 124 фунта на дюйм (14 Нм)
     Этап 5: Затяните дополнительно: 30°

1. Установите изолятор топливной рампы.
   

1. • Установите жгут и прикрепите фиксаторы жгута проводов топливной рампы.
     
   • Подсоедините электрические разъемы жгута проводов топливной рампы.
     

1. ПРИМЕЧАНИЕ: Установка новых уплотнений требуется только в том случае, если поврежденные уплотнения были удалены при разборке двигателя.

   Если они сняты, с помощью специальных инструментов установите уплотнения VCT.
   Используйте специальный сервисный инструмент: 205-153 (Т80Т-4000-Ш) Ручка. , 303-1687 Установщик, уплотнение соленоида VCT.

1. Установите новые прокладки клапанной крышки.
   

1. Нанесите валик силиконового герметика толщиной 5,5 мм.
   Материал: Motorcraft® High Performance Engine RTV силикон / ТА-357 (ВСЕ-M4G323-A6)

1. ПРИМЕЧАНИЕ: Крышка клапана должна быть закрыта в течение 10 минут после применение силиконовой прокладки. Если крышка клапана не закреплена внутри Через 10 минут силиконовый герметик должен быть удален, а область уплотнения очищенный.

   Установите клапанную крышку и затяните крепления в указанной последовательности.
   Крутящий момент: 97 фунтов на дюйм (11 Нм)

1. Осмотрите и замените все резиновые чехлы катушки зажигания на свече с трещинами, разрывами или разрывами.
   

1. • Установите катушку зажигания на свечи и крепеж.
     Крутящий момент: 97 фунтов на дюйм (11 Нм)
   • Установите индикатор уровня масла.
     

1. Осмотрите и замените в случае повреждения.
   

1. Установите выход охлаждающей жидкости, шпильку и болты.
   Крутящий момент: 97 фунтов на дюйм (11 Нм)

1. • Если они сняты, установите шпильки.
     Крутящий момент: 159 фунтов на дюйм (18 Нм)
   • Установите новую прокладку.
     

1. Установите уплотнение выпускной трубки охлаждающей жидкости, уплотнительное кольцо и смажьте чистой охлаждающей жидкостью двигателя.
   

1. Установите турбонагнетатель и гайки.
   Крутящий момент: 39 фунт-футов (53 Нм)

1. Установите уплотнительное кольцо выпускной трубки охлаждающей жидкости и смажьте его чистым моторным маслом.
   

1. Установите выпускную трубку охлаждающей жидкости и болт.
   Крутящий момент: 35 фунт-футов (48 Нм)

1. Установите фильтр подачи масла и уплотнительные кольца и смажьте уплотнительные кольца чистым моторным маслом.
   

1. Установите трубку подачи масла от блока цилиндров к турбонагнетателю и затяните болты.
   Крутящий момент: 97 фунтов на дюйм (11 Нм)

1. Установите теплозащитный экран, гайки и болт, затянув их вручную.
   

1. 1. Затянуть.
      Крутящий момент: 39 фунт-футов (53 Нм)
   2. Затянуть.
      Крутящий момент: 97 фунтов на дюйм (11 Нм)

1. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите новое уплотнительное кольцо и новую прокладку.

   Установите новое уплотнительное кольцо турбокомпрессора и смажьте его. чистым моторным маслом и установите новую прокладку турбокомпрессора.
   

1. ПРИМЕЧАНИЕ: Шланг для слива масла должен быть полностью установлен до того, как закрутится крепеж.

   Установите трубку возврата масла от турбокомпрессора к блоку цилиндров и затяните болты.
   Крутящий момент: 97 фунтов на дюйм (11 Нм)

1. Установите кронштейн шланга охлаждающей жидкости и болт.
   Крутящий момент: 97 фунтов на дюйм (11 Нм)

1. УВЕДОМЛЕНИЕ: Кулачок кулачка толкателя топливного насоса высокого давления должен быть установлен на нулевой подъем перед установкой топливного насоса высокого давления привод.

   Поверните коленчатый вал, чтобы установить распределительный вал в положение нулевой подъемной силы.
   

1. Осмотрите толкатель топливного насоса высокого давления на плоскость. пятна или задиры, особенно в указанных областях. Если какое-либо повреждение обнаружены, осмотрите топливный насос высокого давления и топливный насос высокого давления. кулачок привода толкателя насоса. При необходимости установите новые компоненты.
   

1. Смажьте отверстие и толкатель топливного насоса высокого давления чистым моторным маслом и установите.
   

1. Установите новое уплотнительное кольцо топливного насоса высокого давления.
   

1. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите новые болты.

   Установите топливный насос высокого давления, монтажную пластину и поочередно затяните каждый болт на один полный оборот, пока он не сядет на 2 этапы.
   Крутящий момент:
   Этап 1: 115 фунтов на дюйм (13 Нм)
   Этап 2: 45°

1. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите новую топливную трубку.

   • Установите топливную трубку и затяните болты от руки.
     
   • Установите конусные гайки, затянув их вручную.
     

1. Затяните накидные гайки в 2 этапа.
   Крутящий момент:
   Этап 1: 89 фунтов на дюйм (10 Нм)
   Этап 2: 38°

1. Затяните болты.
   Крутящий момент: 97 фунтов на дюйм (11 Нм)

1. Установите новую прокладку узла адаптера насоса охлаждающей жидкости.
   

1. Установите узел адаптера насоса охлаждающей жидкости и затяните болты.
   Крутящий момент:
   Этап 1: 18 фунт-футов (25 Нм)
   Этап 2: 45°

1. Осмотрите и замените прокладку сепаратора вентиляции картера, если она повреждена.
   

1. Установите сепаратор вентиляции картера и болты и затяните их в указанной последовательности.
   Крутящий момент: 97 фунтов на дюйм (11 Нм)

1. УВЕДОМЛЕНИЕ: Передняя КС должна быть установлена ​​в положение «5 часов», а задняя КС должен быть установлен в положении «3 часа», как показано на рисунке. Несоблюдение этих инструкций может привести к повреждению двигателя.

   Установите КС в исходное положение и установите болты.
   Крутящий момент: 18 фунт-футов (25 Нм)

1. Подсоедините трубку маслоотделителя вентиляции картера.
   См.: Быстроразъемная муфта (310-00A Топливная система — Общая информация — 2,3 л EcoBoost (201 кВт/273 л. с.), Общие процедуры).
   

1. Установите шланг охлаждающей жидкости.
   Используйте общее оборудование: приспособление для снятия/установки шланговых хомутов.

1. • Установите болт коробки передач.
     
   • Установите шпильку крепления двигателя.
     Крутящий момент: 35 фунт-футов (48 Нм)

1. Осмотрите прокладку адаптера масляного фильтра и замените ее, если она повреждена.
   

1. Установите переходник масляного фильтра в сборе и затяните болты.
   Крутящий момент: 18 фунт-футов (25 Нм)

1. Если имеется, установите масляный радиатор и болт.
   Крутящий момент:
   Этап 1: 17 фунт-футов (22,5 Нм)
   Этап 2: 75°
   Этап 3: Подождите 2 с
   Этап 4: 15°

1. УВЕДОМЛЕНИЕ: Если двигатель ремонтируется или заменяется из-за неисправность верхней части двигателя, обычно включая повреждение клапана или поршня, проверьте впускной коллектор для металлического мусора. При обнаружении металлических обломков установите новый впускной коллектор. Несоблюдение этих инструкций может привести к повреждение двигателя.

   • Визуально осмотрите впускной коллектор на наличие металлического мусора.
     

1. • Визуально осмотрите прокладки впускного коллектора на наличие царапины, порезы и ссадины. Если эти условия отсутствуют, прокладки можно использовать повторно.
     
   • Очистите и осмотрите все уплотнительные поверхности впускного коллектора.
     

1. • Установите впускной коллектор и болты и затяните их в указанной последовательности.
     Крутящий момент: 18 фунт-футов (25 Нм)
   • Подсоедините быстроразъемную муфту трубки маслоотделителя вентиляции картера к впускному коллектору.
     См.: Быстроразъемная муфта (310-00A Топливная система — Общая информация — 2,3 л EcoBoost (201 кВт/273 л. с.), Общие процедуры).
     

1. • Подсоедините и прикрепите электрические разъемы KS.
     
   • Подсоедините электрический разъем жгута топливной рампы к впускному коллектору.
     

Левосторонний полный привод

1. Установите новый сальник переднего моста и смажьте его.
   

1. Установите узел переднего моста и болты.
   Крутящий момент:
   Этап 1: 66 фунт-футов (90 Нм)
   Этап 2: 90°

1. Установите новое уплотнение соединителя оси и смажьте его.
   

1. Установите соединитель левой оси и болты.
   Крутящий момент: 26 фунт-футов (35 Нм)

левосторонний задний

1. Установите кронштейн правой опоры двигателя.
   

Левый полный привод/левый задний привод

1. ПРИМЕЧАНИЕ: Показан полный привод, аналогичный задний.

   Перед установкой очистите сопрягаемые поверхности правой опоры двигателя с блоком двигателя от грязи или посторонних материалов.
   

1. Установите правую опору двигателя и затяните новые болты и гайки в указанной последовательности.
   

1. Установите кронштейн кондиционера и болты.
   Крутящий момент: 35 фунт-футов (48 Нм)

1. Установите компрессор кондиционера, болт и шпильки.
   Крутящий момент: 18 фунт-футов (25 Нм)

1. Установите генератор и шпильки.
   Крутящий момент: 18 фунт-футов (25 Нм)

1. Установите натяжитель ремня привода вспомогательных агрегатов и болты.
   Крутящий момент: 18 фунт-футов (25 Нм)

1. Установите шкив насоса охлаждающей жидкости и затяните болты от руки.
   

1. Установите кронштейн воздушного фильтра и болты.
   Крутящий момент: 59 фунт-футов (80 Нм)

1. Установите новую прокладку узла впускной трубы EGR.
   

1. Установите узел впускной трубы рециркуляции отработавших газов и затяните гайки и болты вручную.
   

1. • Установите узел датчика EGR и болт.
     Крутящий момент: 97 фунтов на дюйм (11 Нм)
   • Установите шланги датчика EGR.
     Используйте общее оборудование: приспособление для снятия/установки шланговых хомутов.

1. Установите новое уплотнительное кольцо трубки охлаждающей жидкости и смажьте его чистой охлаждающей жидкостью для двигателя.
   

1. Установите трубку охлаждающей жидкости и болты.
   Крутящий момент:
   Этап 1: Затяните болт 1 до: 35 фунт-футов (48 Нм)
   Этап 2: Затяните болт 2 до: 97 фунтов на дюйм (11 Нм)

1. Установите новые прокладки охладителя EGR.
   

1. Установите охладитель рециркуляции отработавших газов и затяните болты вручную.
   

1. Установите кронштейн охладителя рециркуляции отработавших газов, затяните болт и шпильку от руки.
   

1. Установите новую прокладку клапана EGR.
   

1. Установите новое уплотнительное кольцо клапана EGR и смажьте его чистым моторным маслом.
   

1. Установите клапан рециркуляции отработавших газов, гайки и болт, затянув их вручную.
   

1. Смажьте уплотнительное кольцо трубки охлаждающей жидкости чистой охлаждающей жидкостью двигателя.
   

1. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед затяжкой болта трубка охлаждающей жидкости должна быть полностью установлена.

   Установите трубку охлаждающей жидкости и болты.
   Крутящий момент: 97 фунтов на дюйм (11 Нм)

1. 1. Установите кронштейн клапана EGR и затяните гайку от руки.
      
   2. Затяните вручную болт крепления кронштейна клапана рециркуляции отработавших газов.
      

1. Затяните болты в указанной последовательности.
   Крутящий момент: 97 фунтов на дюйм (11 Нм)

1. Затяните гайки в указанной последовательности.
   Крутящий момент: 97 фунтов на дюйм (11 Нм)

1. Затяните гайки и болт в указанной последовательности.
   Крутящий момент: 97 фунтов на дюйм (11 Нм)

1. Затяните болты в указанной последовательности.
   Крутящий момент:
   Этап 1: Затяните болты 1 и 2 до: 97 фунтов на дюйм (11 Нм)
   Этап 2: Затяните болт 3 до: 18 фунт-футов (25 Нм)

1. 1. Установите опорный кронштейн трубки охлаждающей жидкости и болт.
      Крутящий момент: 97 фунтов на дюйм (11 Нм)
   2. Установите болт опорного кронштейна трубки охлаждающей жидкости.
      Крутящий момент: 97 фунтов на дюйм (11 Нм)

1. Установите новое уплотнительное кольцо трубки охлаждающей жидкости турбонагнетателя и смажьте его чистой охлаждающей жидкостью для двигателя.
   

1. Расположите трубку охлаждающей жидкости турбонагнетателя и установите болт.
   Крутящий момент: 97 фунтов на дюйм (11 Нм)

1. • Установите шланг охлаждающей жидкости и хомуты.
     Используйте общее оборудование: приспособление для снятия/установки шланговых хомутов.
   • Установите фиксатор шланга охлаждающей жидкости.
     

1. • Установите корпус термостата и болты.
     Крутящий момент: 97 фунтов на дюйм (11 Нм)
   • Установите фиксатор шланга охлаждающей жидкости и установите гайку.
     Крутящий момент: 80 фунтов на дюйм (9 Нм)

1. Установите жгут проводов двигателя и прикрепите держатели жгута проводов.
   

1. • Прикрепите фиксаторы жгута проводов.
     
   • Подсоедините электрические разъемы жгута проводов.
     

1. • Прикрепите фиксаторы жгута проводов.
     
   • Подсоедините электрические разъемы жгута проводов.
     

1. • Прикрепите фиксаторы жгута проводов.
     
   • Подсоедините электрические разъемы жгута проводов.
     

1. • Прикрепите фиксаторы жгута проводов.
     
   • Подсоедините электрические разъемы жгута проводов.
     

1. • Прикрепите фиксаторы жгута проводов.
     
   • Подсоедините электрические разъемы жгута проводов.
     

1. Перед установкой очистите сопрягаемые поверхности левой опоры двигателя с блоком двигателя от грязи или посторонних материалов.
   

1. Установите левую опору двигателя и затяните болты в указанной последовательности.
   Крутящий момент:
   Этап 1: 44 фунт-фута (60 Нм)
   Этап 2: 90°

1. • Прикрепите фиксаторы жгута проводов.
     
   • Подсоедините электрические разъемы жгута проводов.
     
   • Установите землю и болт.
     Крутящий момент: 177 фунтов на дюйм (20 Нм)

1. 1. Установите инструмент и ослабьте натяжение натяжителя ремня привода вспомогательных агрегатов.
      
   2. Установите ремень привода вспомогательных агрегатов.
      
   3. Отпустите инструмент и снимите его.
      

1. Затяните болты крепления шкива насоса охлаждающей жидкости.
   Крутящий момент: 18 фунт-футов (25 Нм)

1. Расположите ремень компрессора кондиционера на шкив компрессора и вокруг приспособления для установки эластичного ремня на шкив коленчатого вала. Убедитесь, что ремень зацеплен с шкив коленчатого вала и поверните коленчатый вал по часовой стрелке, чтобы установить ремень компрессора кондиционера.
   Используйте специальный сервисный инструмент: 303-1252 Инструмент для снятия/установки эластичного ремня.

1. Установите и прикрепите вентиляционную трубку коробки передач.
   

1. При наличии подсоедините электрический разъем нагревателя блока и прикрепите держатели жгута проводов.
   

1. С помощью болта провода заземления установите специальный инструмент.
   Установить специальный сервисный инструмент: 303-050 (Т70П-6000) Подъемный кронштейн, двигатель.

1. Установите оборудование подъема двигателя.
   

1. Снимите двигатель с монтажной стойки.
   Используйте основное оборудование: Монтажная подставка

1. • ПРИМЕЧАНИЕ: Для монтажа используются специальные болты. Не используйте стандартные болты.

     Установите гибкую пластину и новые болты, затянув их вручную.
     
   • 
     Установить специальный сервисный инструмент: 303-103 (Т74П-6375-А) Удерживающий инструмент, маховик.
   • Затяните болты в указанной последовательности в 3 этапа.
     Крутящий момент:
     Этап 1: 37 фунт-футов (50 Нм)
     Этап 2: 59 фунт-футов (80 Нм)
     Этап 3: 83 фунт-фута (112 Нм)