Руководство по обслуживанию Ford Focus: Элементы привода ГРМ

Снятие ВНИМАНИЕ: Не ослабляйте и не снимайте болт шкива коленчатого вала без предварительной установки специальных инструментов, как указано в данной процедуре. Шкив коленчатого вала и зубчатый шкив привода ГРМ не зафиксированы на коленчатом валу шпонкой. Коленчатый вал, звездочка и шкив соединены за счет трения с использованием алмазных шайб между фланцами каждой детали. По этой причине при ослаблении болта шкива отсоединяется и звездочка коленчатого вала. Перед любыми работами, требующими ослабления или снятия болта шкива коленчатого вала, коленчатый вал и распределительные валы должны быть зафиксированы специальными сервисными инструментами, иначе возможно серьезное повреждение двигателя. ВНИМАНИЕ: Во время ремонта двигателя чистота имеет исключительно большое значение. Любые посторонние материалы, в том числе образующиеся при очистке поверхностей прокладок, попавшие в масляные каналы, каналы охлаждающей жидкости или в поддон картера, могут привести к выходу двигателя из строя.

1
Установите автомобиль в положение NEUTRAL (нейтраль) и поставьте его на подъемник. Дополнительную информацию см. в разделе 100-02.
2
Снимите переднюю крышку двигателя. Дополнительную информацию см. в разделе «Передняя крышка двигателя» в настоящем разделе.
3
Сожмите натяжитель цепи ГРМ в следующей последовательности.
1. С помощью маленькой отвёртки отожмите и зафиксируйте храповой механизм.
1. Удерживая храповой механизм в отжатом положении, сожмите натяжитель, надавливая на рычаг цепи ГРМ в сторону натяжителя.
1. Вставьте скрепку в отверстие, чтобы зафиксировать натяжитель.

Снимите 2 болта и натяжитель цепи ГРМ.

Снимите правый направляющий башмак цепи ГРМ.

Снимите цепь ГРМ.

Снимите болты и левую направляющую цепи ГРМ.

ВНИМАНИЕ: Не полагайтесь на пластину фиксации распределительных валов для предотвращения их проворачивания. Может произойти повреждение инструмента или распределительного вала. ПРИМЕЧАНИЕ:
Показана шестерня привода впускного распределительного вала, шестерня выпускного вала аналогична.
Снимите болты и шестерни привода распределительных валов.
- Используйте лыски на распределительном валу, чтобы предотвратить его проворачивание.

Установка

Установите шестерни привода распределительных валов и болты. Пока не затягивайте болты.

Установите левую направляющую цепи ГРМ и болты.
- Затяните с моментом 10 Н·м.

Установите цепь ГРМ.

Установите направляющую цепи ГРМ правого ряда.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Если плунжер и храповой механизм натяжителя цепи ГРМ не зафиксированы в сжатом положении, выполните следующие 4 шага.

ВНИМАНИЕ: Не сжимайте храповый механизм. Это приведёт к его повреждению.
Используя край тисков, сожмите плунжер натяжителя цепи ГРМ.

Используя небольшую отвёртку-крючок, отожмите храповый механизм назад и удерживайте его.

Удерживая храповый механизм, утопите рычаг храпового механизма обратно в корпус натяжителя.

Вставьте скрепку в отверстие корпуса натяжителя, чтобы зафиксировать храповый механизм и плунжер во время установки.

Установите натяжитель цепи ГРМ и 2 болта.
- Затяните с моментом 10 Н·м.
- Извлеките скрепку, чтобы освободить поршень.

ВНИМАНИЕ: Пластина выравнивания распредвалов предназначена только для выравнивания распредвалов. Использование этого инструмента для предотвращения проворачивания двигателя может привести к его повреждению.
Используя лыски на распределительных валах для предотвращения их проворачивания, затяните болты шестерен привода распределительных валов.
- Затяните с моментом 72 Н·м.

Установите передню крышку. Дополнительные сведения см. в разделе «Передняя крышка двигателя» данного раздела.

Элементы привода ГРМ

Проверьте себя