Ford Fusion: Автоматическая коробка передач — 6-ступенчатая автоматическая коробка передач — 6F35 / Муфта повышающей передачи в сборе. Описание и работа

Overdrive (O/D) (4, 5, 6) Муфта в разобранном виде

Overdrive (O/D) (4, 5, 6) Муфта, вид в разрезе

Механическая работа муфты повышающей передачи

Муфта повышающей передачи — это ведущая муфта, которая передает мощность от узел муфты прямой/повышающей передачи к заднему водилу планетарной передачи. Муфта повышающей передачи применяется на 4-й, 5-й и 6-й передачах.

Гидравлический давление от регулирующего клапана в корпусе клапана толкает поршень муфты повышающей передачи против пакета муфты повышающей передачи, чтобы применить схватить. Входной вал и ступица муфты прямой/повышающей передачи в сборе передает крутящий момент на водило задней планетарной передачи за счет сцепления применяется.

Гидравлические контуры сцепления повышающей передачи (4, 5, 6) (применяется на 4-й, 5-й и 6-й передачах)

Линия давление подается на клапан регулятора низкого реверса/456 насосом на каждой передаче и в любом положении ручного рычага. Чтобы применить низкий/обратный сцепление, поставки SSD варьируются давление соленоида на регулятор низкого обратного хода/456 и запорные клапаны. Как клапан регулятора перемещается, он подает питание на перепускной клапан управления сцеплением и низкий реверс/запорный клапан 456 с регулируемым линейным давлением через Цепь CBR1/C456. Низкий реверс/запорный клапан 456 направляет регулируемое линейное давление на противоположную сторону низкого реверса/456 регулирующий клапан через контур CBR1/C456 FDBK для постепенного перегрузки (4, 5, 6) включение сцепления.

К включить муфту повышающей передачи (4, 5, 6), положение муфты регулирующий перепускной клапан позволяет регулировать линейное давление в CBR1/C456 схема питания цепи С456, применяющая повышающую передачу (4, 5, 6) схватить. Давление защелки перепускного клапана управления сцеплением подается Цепь С456. Муфта повышающей передачи (4, 5, 6) включается на 4-й, 5-й и 6-я передача.

Гидравлические контуры муфты повышающей передачи (4, 5, 6) (освобождены)

Когда муфта повышающей передачи (4, 5, 6) отпускается на 1-й передаче выше 8 км/ч (5 миль/ч), на 2-й и 3-й передачах давление соленоида от SSD снимается с регулятора низшего реверса/456 и запорных клапанов, которые позиционирует клапаны, чтобы заблокировать давление в линии и отключить повышающую передачу (4, 5, 6) сцепление.

Когда муфта повышающей передачи (4, 5, 6) выключается на 1-й передаче выше 8 км/ч (5 км/ч), 2-я и 3-я передачи, выхлопная засыпка подается на пониженную Клапан регулятора сцепления заднего хода/456 и перепускной клапан управления сцеплением ручным клапаном по контуру ДОТ ДВ направляется в нижний клапан блокировки реверса, муфта пониженной/задней передачи и муфта повышающей передачи (4, 5, 6) заполнить неиспользуемые контуры трансмиссионной жидкостью без давления.

Когда муфта повышающей передачи (4, 5, 6) отпущена в режимах ПАРКОВКА, ЗАДНИЙ ХОД, НЕЙТРАЛЬ и 1-я передача ниже 8 км/ч (5 миль/ч), клапан регулятора пониженной передачи/456 подает регулируемое давление на перепускной клапан управления сцеплением через цепь CBR1/C456. Когда ON/OFF SSE находится в положении ON, регулируемое давление направляется на муфту низшей/задней передачи.

Для получения подробной информации о гидравлических контурах гидроблока и работе соленоида см.
Для получения дополнительной информации см.: Описание коробки передач — работа системы и описание компонентов (307-01A Автоматическая коробка передач — 6-ступенчатая автоматическая коробка передач — 6F35, Описание и работа).

Повышающая передача (4, 5, 6) Каналы жидкости сцепления