Circuit de refroidissement

Lorsqu'il est sans danger de soulever le capot :

A. Ventilateur de refroidissement moteur (non visible)
B. Vase d'expansion du liquide de refroidissement et bouchon de pression

Si le liquide de refroidissement du vase d'expansion est en ébullition, n'effectuez aucune autre opération tant qu'il n'a pas refroidi.

Le véhicule doit être garé sur une surface horizontale.

Le niveau de liquide de refroidissement doit se situer entre les repères MIN et MAX.

Si ce n'est pas le cas, il peut y avoir une fuite au niveau des durites du radiateur, des durites du chauffage, du radiateur, de la pompe à eau ou ailleurs dans le circuit de refroidissement.

Si aucune fuite n'est visible, moteur en marche, vérifiez si le ventilateur électrique de refroidissement du moteur fonctionne. Si le moteur surchauffe, le ventilateur doit tourner. S'il ne tourne pas, le véhicule doit être réparé. Coupez le moteur.

Avis : l'utilisation d'un liquide de refroidissement autre que le DEX-COOL® peut entraîner une corrosion prématurée du moteur, du radiateur de chauffage ou du radiateur. De plus, le liquide de refroidissement moteur pourrait devoir être remplacé plus tôt, à 50 000 km (30 000 miles) ou 24 mois, selon la première éventualité. Les réparations éventuelles ne seraient pas couvertes par la garantie du véhicule.
Utilisez toujours du liquide DEX-COOL (sans silicate) dans le véhicule.